Вот почитал тему про 5D - столько споров, столько мнений) Давайте обсудим)
Вид для печати
Вот почитал тему про 5D - столько споров, столько мнений) Давайте обсудим)
Это смотря с какой точки зрения выбирать. Если надежности - то механика. Если удобства, то автомат. Робот вообще не воспринимаю, вариатор... ну только если на новой машине...
Механику, конечно) По надежности, экономичности, реализации потенциала автомобиля равных нет. А из "комфортных" я как раз вариатор бы выбрала - опять-таки экономичность плюс отсутствие переключений как таковых - плавно, спокойно)
По-моему механика это уже такая устаревшая вещь)) Как первый компьютер по сравнению с нынешним КПК)) Вариатор что-то опасения вызывает, вроде там какие-то траблы с ремонтопригодностью - не спец, точно не знаю)) Робот или автомат!
+1 И еще ИМХО от возраста машины зависит: чем страше, тем боле плюсов в пользу механики. Главным образом, конечно, из-за ее надежности.Цитата:
Сообщение от Lowrider
Не обижайтесь, но вы вообще когда-нибудь на механике ездили? :)Цитата:
Сообщение от Malinovka
По теме: еще надо учесть фактор условий эксплуатации: если пробки - то автомат, если свободная езда для удовольствия от вождения - механика. Робот с его репутацией как-то вообще не рассматриваю, вариатор - если автомата не будет совсем))
Механика)) хотя я на другом и не ездил))) (вроде как слаще редьки ничего не ел))
Неверная аналогия. Правильнее сравнить с опрационной системой. Если механика это вроде *nix подобных (т.е. все параметры определяются вручную), то автомат это вроде как винда)), которая делает всё "сама" - расслабляет и отучает думать, а потом виснет))Цитата:
Сообщение от Malinovka
Чем страше - это на сколько примерно?) 2 года? 5 лет? 10 лет? У меня вот машине 8 лет, езжу и радуюсь тому, что человечество лениво, и придумывает все новые и новые приблуды для утешения этой лени))Цитата:
Сообщение от Car-men
А я и не обижаюсь) Не ездила)))))) Ну если автошколу не считать, конечно, и экзамены. А так - как права получила, так на "автоматоподбных" коробках езжу) А что, за это нынче дают орден?))))))Цитата:
Сообщение от Kaiman
а почему не рассматривается так называемая преселективная автоматизированная механика - вроде фольксвагеновской DSG и тому подобные конструкции?
да и опрос в теме не помешал бы...
Ткните меня - как его сделать? Сразу что-то протупил - не увидел, а теперь как его добавить?)Цитата:
Сообщение от Alex
Буду консерватором - автомат. В любом случае - новая-не новая, пробки-не пробки. Автомат везде хорош - я люблю на дороге спокойствие и размеренность)
Алекс, а на каких машинах кроме фолькса есть такая система? (ну и кроме всей их ВАГовской бригады))) )
Голосую за механику - экологично, экономично, интеллектуально, надежно, просто и дешево в ремонте и эксплуатации) Один недостаток - неудобно, но ради всех перечисленных преимуществ можно потерпеть)
А мне вот тоже вариатор нравится) Да вроде и миф о ремонтоНЕпригодности его развеяли уже) Довелось на фите вариаторном покататься какое-то время (пока своя машина в ремонте была), так потом если честно расставаться не хотелось)) Ляпота - тишина, плавненько все, бензин нюхает))
на новом Ford Focus есть такая коробка (Powershift), на BMW M3 (M-DCT), на Nissan GT-R, на Mercedes (точно не помню, на каких моделях...)... фактически готовы такие типы коробок у Fiat (а вместе с ним это Alfa Romeo, Lancia и даже Chrysler со своими марками), и ряде других производителей... просто VAG был первым, вот его коробки и стали именем нарицательным - как Tiptronic у Porsche...Цитата:
Сообщение от zoom
Ну ГТР в топку сразу) Вместе с мерседесами, фиатами, альфа ромео и всеми прочими зверями заморскими. Нету у нас такого, а если есть, то стоит как педаль газа от ракетоносителя) Да и вообще, сколько, например, я слышал отзывов о DSG - тупят они. Меньше, чем однодисковые, но все равно тупят) Так чта автомат или механика. На вкус и цвет фломастеры различаются)Цитата:
Сообщение от Alex
Хорошая тема) Я вот для себя и механику бы взял - не в напряг ручкой подергать))) А вот супруге - это дааааа... это вопрооос....) Мы склоняемся к роботу) Пока вроде очевидных плюсов больше, чем минусов. Главный недостаток - "тормознутость" КП при ее стиле езды вроде как не работает)
ИМХО двухдисковые роботы - это будущее. Это надежность, экономия (а в свете последних событий этот факт чуть ли не основополагающий) плюс комфорт. То, что они сильно тупят - фигня. Это как раз из оперы нужно "привыкнуть", с обычным роботом, как на Циваре (а уж тем более на других марках) даже не сравнить. Так что я с DSG) и все прочее, что относится к этому типу трансмиссий)
blok
робота ругать не надо. лично я немало накатал на роботизированном Форд Фьюжене. к пробегу за 60 тыков у робота Дюрашифт ЕСТ никаких проблем.
в любой момент можно переключиться на мех-ку или "автомат", включить в движении нейтралку. надоело палку дергать, преключаешься в авторежим.
а "особенностям" робота я лично быстро приноровился. хотя иногда раздражало, когда с горки на передаче катишься, тормоз слегка нажал, а он пониженную постоянно подтыкает...
да еще не надо масло менять в коробке
эх, везет тем кто говорит что механика недежная, экономичная)))
мой мотор уже 4ую коробку завязал. надоело уже)) а автомат ездил и ездил. и экномичнее был )) ну это тока про короллу, у хонд коробки понадежнее, механика в смысле.
Это как это так? О_о Вот про автоматы-роботы-вариаторы каких только страстей уже не слышал, а про механику первый раз)Цитата:
Сообщение от rerer
это каким образом?Цитата:
Сообщение от rerer
Так я и не ругаю) на роботе ездить не мне - супруге. А ей вроде нормально "пошел") про масло - это как? вообще не надо менять, в принципе?Цитата:
Сообщение от andron
да элементарно. королловские коробки хрупкие, нежные. что на 5а(1,5л 105 сил 120нм), что на 4аг(1,6л, 165сил, 160нм) они конструктивно не отличаются, только передаточными числами и количеством передач. да и первый крутится до 6 тысяч, второй мне удавалось до 10000рпм. хотя рсм запомнила цифру 11260, но я в это не поверю)) поэтому и нагрузка гораздо больше, вот они и мрут..Цитата:
Сообщение от Car-men
опять же касательно только короллы, и только подо мной. я несколько иначе использую семейный универсал)))
касаемо цивика, автомат вполне нормально работает, робот работает отвратительно. в любом случае из этих вариантов мкп рулит. но я бы все равно взял фд1. во первых, он ГОРАЗДО дешевле, во вторых, там сзади хоть какое то подобие подвески, а у фн1 там балка. 21 век е мае.
и вообще, копите денег и надо брать фд2, на тсукубе эта машина прошла быстрее чем ево 4рс, чем гтр34, чем рх7. :)
Кхе-кхе.. Это да... "несколько иначе")))Цитата:
Сообщение от rerer
http://s2.images.drive2.ru/car.photo...a504-large.jpg
Народ в заблуждение вводишь))
Стыдно признаться, но как-то сложно я себе уже представляю современный автомобиль без автомата )Я за автомат - классический простой автомат - вдоль и поперек изученный) К тому же такое понятие как плавность переключений на современных АКП наверное уже вымирает, хотя я не спец)
хорошо настроенная балка может работать эффективнее иной многорычажки... :)Цитата:
Сообщение от rerer
только на идеально ровном покрытии без перепадов высот.Цитата:
Сообщение от Alex
Ну судя по фото и вышеприведенному описанию - точно не по назначению машина используется))) Я вот с разу Храмцова вспомнил - у того тоже коробки, как мухи мерли))Цитата:
Сообщение от rerer
а вот про марковские коробки вообще разговор отдельный. феноменально надежные автоматы. думаю, раз знаете Храмцова, знаете и харвеста. вот у того уже к выходи из 9 в общем то подошла машина на стоковом, но доработанном автомате. тойота тех годов - это танковый запас прочности.Цитата:
Сообщение от andersen
Добавила опрос, голосуем)
А эксперименты Гудкова чего стоят?))Цитата:
Сообщение от rerer
Небольшое дополнение: плюсы и минусы разных коробок передач
слышал, читал, но в деле не видел, поэтому ниче и сказать не могу, но он тоже гений) рх8 на 4везде и жизете это сильно)Цитата:
Сообщение от Novikova
кстати, в защиту автомата могу сказать что на скользских покрытиях довольно удобно) если дело не доходит до разворотов или еще чего, а то замучаешься дергать эту ручку автомата) например на зимнике, на ватомате разгоятся куда лучше получается - нет разрыва мощности, в городе меня со светофоров литровые автоматные витцы зимой обгоняют)) несмотря на хакку и лсд в коробке)
Сорри за офф, но в голосе ЮК даже не сомневался))))
О, опрос! Спс)
Лично не знаком, увы, но наслышан)Цитата:
Сообщение от rerer
летом в красноярске на чемпионате россии по драгу смешной момент был. РАФ же пришел, и сказал что кто из 11 секунд выезжает, без вварного каркаса - ни ни. харвест в квале все же чуток вышел из 11. 9,8 )))))))))))))))))) марк обалденный)Цитата:
Сообщение от andersen
Проголосовал за комфорт)
Выбрал "суперробот". На данный момент ИМХО человечество не придумало ничего более оптимального и сбалансированного. Фолькс вон вообще посепенно отказывается от классического автомата, все машины переводит на DSG.
Не оставляя нам почти никакого выбора) Мож, оно конечно, и неплохо. Они уже и 7-8 ступенчатые идут. Но я к механике как-то больше склоняюсь. По крайней мере ремонтируется она наверняка проще и дешевле, чем эта преселективная хрень)Цитата:
Сообщение от Александр О.
Механика. Хотя, конечно, лучше бы на лисапеде)
Кстати, у Туарега нового заявлен 8-ступенчатый автомат. Это опечатка? Или на них стали ставить DSG? Раньше ведь не ставили из-за больших крутящих моментов? Или и правда 8-ступый автомат стоит? :)Цитата:
Сообщение от Car-men
Чей-то я вообще в гордом одиночестве))
Вариаторы в Сибири не прижились)Цитата:
Сообщение от Ambassador
Проголосовал за автомат) если выбирать между комфортом и всеми прочими преимуществами, то комфорт я ценю больше)
Мне в принципе без разницы, лишь бы не три педали) Не в том дело, что не умею, с этим как раз не проблема, но ИМХО в городе неактуальна механика - пробки, раздолбанные дороги и проч. :)
Проголосовал за автомат. Комфортнее)
А вот в тему про робота: видюху где-то нашел http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=296279 забавная)
Целых 2 минуты ни о чем) Никакой конкретики, и про роботы с двухдисковым сцеплением так вразумительного слова и не сказал) И девушка-менеджер автосалона тоже так профессионально-размыто все обсказала: вроде и понятно, но на самом деле по теме ничего не сказано)))Цитата:
Сообщение от Kaiman
Вот кстати из этого как раз вытекает то, что безрасходная эксплуатация мкп - миф. Там тоже много чего менять нужно - сцепление и проч. вытекающие. А единственное чего требует автомат - регулярной замены масла.Цитата:
Сообщение от RS-ка