Вид для печати
Насколько оправдана эксплуатация полноприводных машин в условиях города? С одной стороны вроде и вообще не нужно это, а с другой ехали давеча с другом вверх по Коммунистической на заднеприводном Марке - прям пятой точкой почувствовал, что полный привод все-таки рулит))
Сам же ответил на свой вопрос - вообще-то нафиг не нужен, но в реалиях нашего города штука архиполезная)Цитата:
Сообщение от blok
Честно говоря, мне пока вполне хватает монопривода. Ну ни разу я еще не встречал в Иркутске таких мест, где передний привод не смог бы проехать там, где проезжает полный. А вот в плане расхода разница ощутимая)
Да здесь, наверно, не столько в проходимости дело сколько в чувстве уверенности на скользких и прочих сложных покрытиях.Цитата:
Сообщение от Sherkhan
Если учесть, что у нас полгода на дорогах творится черт знает что из льда, снега, каши, воды и прочей напасти, полный привод очень полезная вещь. Но прям необходимым его не считаю. Если закрыть глаза на некоторые нюансы, то передний привод вполне себе альтернатива :)
По-моему седану полный привод совершенно ни к чему. А вот всяким внедорожникам и внебордюрникам нужен. Вэны тоже лучше полноприводные ввиду ос особенностей условий их эксплуатации. Да и вообще все зависит от конкретного водителя и того, как эксплуатируется машина.
Насчет последнего - точно. Хотя мне полный привод нравится - ощущение уверенности почти 100%-ое дает. Хоть на седане, хоть на паркетнике. Только я сторонник all time 4 везде, а не этих подключаемых гибридов.. имхо лучше тогда уже вообще монопривод.Цитата:
Сообщение от Александр О.
А чем не устраивает подключаемый? мне кажется нормальный вариант, даже оптимальный с точки зрения комфорта и экономии топлива)Цитата:
Сообщение от Kyusha
Мне нравится полный привод. И в городе особенно сибирскими зимами и коммунальными службами он очень полезен. Но больше нравится все же привод задний)) К тому же полный привод априори дороже в эксплуатации.
Почему?)Цитата:
Сообщение от Kaiman
полный привод вещь отличная. тока опасная....
а так он бывает нужен редко, но вот когда нужен, тогда нужен конкретно :) да и надоедает буксовать на 5ти передачах из 6ти...
Полный привод - это вещь!) Даже на лысой всесезонке в ледяную гору прет)
почему опасная?..Цитата:
Сообщение от rerer
потому что полный привод требует от водителя гораздо больше умений чем задний и уж тем более передний.
стоит хотя бы взглянуть на время монопривода и полного привода на зимнике...
Сбить "с пути истинного" гораздо сложнее, но если собьешь, то вернуть назад очень сложно) Так понимаю?)Цитата:
Сообщение от rerer
Я бы так не сказал. Гораздо тяжелее психологически пересесть с внедорожника (неважно какого размера - паркетника или полноценного джипа) на седан или что-то меньшее. А уж к этому плюсуется и тип привода.Цитата:
Сообщение от Ефим Незванный
не совсем. сбить с пути тоже в разы проще, чем тот же передний привод. чуток газу переборщил и занос начался. а передний привод тупо поедет прямо. хотя в неумелых руках вообще все очень опасно :)Цитата:
Сообщение от Sherkhan
да нет, после кайфа полного привода действительно трудно пересесть на монопривод. тем более на самый скучный передний. я бы сам с радостью катался на полном, но пока не дорос. ни финансого ни технически :)Цитата:
Сообщение от Car-men
кому как...Цитата:
Сообщение от rerer
если передний привод с хорошими задатками управляемости, то пересадка с полного не так уж и сложна... по себе знаю... :)
Алексей, ну какой передний привод есть с задатками управляемости? тем более сейчас, когда балки повсеместно...
Focus RS.:)Цитата:
Сообщение от rerer
З.Ы.: йа за современный "электронный" 4 везде. На бездорожье он пасует. Но для города самое оно. Большая вероятность того, что следующий автомобиль будет полноприводным.
хмм-м-м... это мне напоминает спор пару лет тому назад с другим человеком, который грозился предать меня анафеме за то, что я свой Стрим называл Хондой: мол, у настоящих Хонд мотор крутится наоборот и подвеска спереди многорычажная, а все остальное - не Хонда... :)Цитата:
Сообщение от rerer
забавно: в обычной жизни антибуксовочная система на моем Руме мне здорово помогает (особенно когда разгоняешься на нечищенной дороге, или переезжаешь наискосок через брустверок с вывешиванием колес...), но на трассе Зимника с ней, как это ни странно, часто приходится бороться... :)Цитата:
Сообщение от Gorn
ИМХО антипробуксовочная система равно как и система курсовой устойчивости - вообще зло :) В большинстве случаев, когда эти системы включаются, возникает аварийная ситуация. Например, когда нужно выскочить в плотном потоке со второстепенной на главную, система сбрасывает обороты и ты безуспешно жмешь на газ в ожидании удара в зад.. когда достаточно было бы просто чуть сбросить газ, а то и вовсе немного повернуть руль. Долго они думают :)Цитата:
Сообщение от Alex
фокус рс?******
300 сил на переднем приводе это полнейший бред.
Тупер!! Тупер и только тупер!!! :)Цитата:
Сообщение от rerer
дц2 тока разве что. ну и возможно фд2 ))))Цитата:
Сообщение от Nishimbo
ИМХО самый лучший привод был у Легенд... Все кватро и Х-драйвы отдыхают. Жаль, что их больше не будут выпускать.
да?Цитата:
Сообщение от Sherkhan
а можно вопрос: вы ездили на машине с системой стабилизации?
когда на второй день после покупки эта система впервые сработала на моем авто, я был приятно удивлен скоростью ее реакции и работы - я только начал корректирующие действия, когда электроника мигом все сделала...
да и при ускорениях в условиях города у меня к антибуксу ни разу претензий не возникло (скорее наоборот - система помогает там, где, казалось бы, только полный привод рулит...)
согласен с Алексеем. если антибукс срабатывает, что толку буксовать то. она еще и шипы экономит :)
Один косяк - он постоянный :) А многим сейчас уже нужен только подключаемый, тем более в условиях исключительно городской езды и тем более на седане :)Цитата:
Сообщение от zoom
кватро по определению не может отдыхать, это самый честный полный привод
А меня вот отговорили от шипов. Сказали, что по городу лучше липучка даже без полного привода :) А я поверила :)Цитата:
Сообщение от rerer
не буду спорить че лучше че хуже )Цитата:
Сообщение от Malinovka
Видимо, мы с вами ездили на разных машинах и по разным дорогам. И вообще по-разному ездим. Я в частности говорю о выезде на Старокузьмихинскую, например с СТО кузьмиха направо, особенно зимой и весной. Там поворот опасный: вроде и нет никого, на дорогу вылезаешь, тут же из-за угла кто-нибудь вылетает. Так вот выезжаешь, стараешься делать это побыстрее, а при малейшем буксе система сбрасывает обороты и жми ты на газ, не жми - пофиг, остается надеяться только на адекватность того, кто летит в направлении твоего багажника и на эффективность его тормозов. Хотя на том же переднем приводе достаточно было бы просто чуть больше нажать на газ.Цитата:
Сообщение от Alex
ну и буксовали бы вы на месте. толку то?Цитата:
Сообщение от Sherkhan
ИМХО один фиг ))) Просто многих напрягает сам факт, что что-то там электронное думает вместо тебя и есть элемент потери контроля над ситуацией :)Цитата:
Сообщение от rerer
не согласен: без антибукса будет пробуксовка, которая также скорости не прибавляет, но при этом делает возможное движение машины нестабильным...Цитата:
Сообщение от Sherkhan
а антибукс всегда можно "обмануть", как и ABS: надо просто подгазовывать порциями... :)
Если топить газ в пол, то конечно. Но я не об этой ситуации говорю. Впрочем, все равно каждый останется при своем. Я принципиальный противник практически всех систем, которые отключают мозги и не требуют от водителя физических и прочих реакций. Где-то они несомненно будут во благо, но я лично в повседневной эксплуатации таких ситуаций (акромя АБС) еще не встречал, и антибукс ( и все прочие системы стабилизации, курсовой устойчивости и иже с ними) предпочитаю выключать, если на авто есть такая возможность.Цитата:
Сообщение от Alex
а вы хорошо управляете авто? а то так то опасно отключать..Цитата:
Сообщение от Sherkhan
Ну то, что он машиной хорошо управляет, даже Шумахер наверно не скажет :) Но пока аварийных ситуаций не было и стараюсь их не создавать :) Да и вообще на дорогу выезжаю по принципу "Относись к людям так, как хотел бы, чтобы относились к тебе".
А опасного ничего нет. Гораздо опаснее чувствовать дискомфорт от автомобиля, нервничать от этого и провоцировать самого себя на совершение ошибок. Я лучше аккуратнее выезжать буду - где-то газу поменьше, где-то по бровочке ))
SH-AWD Легендовский то же самое, только еще на задней оси до 100% момента может быть передано на любое из двух колес :) Так что кватро все же ему уступает ;)Цитата:
Сообщение от rerer
Подтверждаю :) Пустить Легенду в занос практически нереально :)Цитата:
Сообщение от zoom
Так прям и нереально? :)
Ну почти :) Где-то читала, еще работая в Хонде, что этот привод называют самым непригодным для дрифта :)
Ну на городском седане такого класса, думаю, дрифт - это не актуально ;)Цитата:
Сообщение от Novikova
Да ладно? А вот некоторые так не считаютЦитата:
Сообщение от rerer
Современные автомобили - это и есть современные автомобили, и конструкторы, наверное, не дураки и не зря едят свой хлеб- новый современный автомобиль это вам даже не Евро-Р 2005 г.в. Бред, говорите? Вы ездили на 300-сильном переднеприводном автомобиле? На каком? Всем известно, что Вы, Артем (верно?), мегагонщик и любитель "честных" спорткаров, однако за любым громким заявлением, имхо, должен стоять личный опыт, а не виртуальная эрудиция.
Надпись на ЛКП Легенды "Не дрифтует нифига!:(" ))Цитата:
Сообщение от Novikova