Авторынок в Рабочем: итоги года

[zavsegdatai]

Прошел год после последнего повышения таможенных пошлин. Как пережил авторынок кризисное время и что с ним произошло за это время? По наблюдениям "Автомаркета", "белых пятен" на авторынке становится больше.

Прежде всего, автомобилей в продаже стало меньше: целые участки, некогда плотно заставленные машинами, теперь пустуют, а на других рядом с «товаром» стоят и машины продавцов, на которых те ездят вне «работы». Правда, окрестности рынка по-прежнему каждые выходные оккупированы продавцами-индивидуалами. Но и эта осада уже не такая плотная, как раньше: можно без особых проблем и проехать вдоль рынка, и заехать на территорию, и выехать с нее...

Второе явление, которое также стало более заметным, касается разделения машин без российского пробега и после такового: последних стало больше. И причина – в более высоком проценте сделок по автообмену. Нередко, чтобы получить подвижки в продажах, продавцы застоявшихся машин соглашаются на автообмен как в надежде на большую востребованность «нового» автомобиля, а также и в силу того, что к сдаваемому на обмен авто чаще всего предлагают доплату – хоть какие-то наличные деньги. Все эти машины, естественно, выставляются на продажу среди беспробежных экземпляров. Сюда же стоит добавить и машины, сданные официальным дилерам по линии Trade-in, но которым по тем или иным причинам не нашлось места в официальном шоу-руме.

Наконец, необходимо отметить еще и снижение модельного ассортимента беспробежных машин. Если раньше, под шумок повышенного (и даже перегретого) спроса часто привозили редкие модели, которые находили своих владельцев среди поклонников индивидуальности, то теперь предпочитают привозить в основном наиболее популярные модели. «Новинки», конечно, на рынке появляются, но значительно реже прежнего и без гарантии того, что вслед за первым экземпляром появится второй-третий. При этом некоторые из «новых» моделей находят покупателей в течение недели-двух, а иные задерживаются в продаже на месяцы...

Однако кризис и новые пошлины обязаны были повлиять не только на предложение, но и на стоимость автомобилей в Рабочем. Для серьезного повышения цен сложились все условия: рост курсов валют, таможенных пошлин, снижение возрастного лимита на ввоз иномарок, инфляция, в конце концов... Но тотального подорожания автомобилей в Рабочем не произошло: на добрую половину моделей уровень цен остался прежним или чуть-чуть подрос.

Для сравнения мы взяли наиболее популярные и массовые модели двух возрастных групп: 3-5 лет и 5-7 лет. Первые стали наиболее выгодными при ввозе благодаря новым таможенным пошлинам, тогда как вторые считались таковыми до их вступления в силу. Также мы намеренно не стали приводить ни объемы двигателей, ни типы КП, ни количество мест, поскольку большинство представленных в Рабочем японских машин редко имеют более двух-трех вариантов комплектаций.

Каких-то подробных комментариев к таблице мы давать не станем – в том числе и потому, что отметить можно только общие тенденции. В частности, менее заметное подорожание (а иногда и некоторое удешевление) можно отметить среди моделей малых классов, а также машин возрастом от 5 до 7 лет. В какой-то степени это можно объяснить распродажей старых запасов ранее ввезенных автомобилей, а также их естественным замещением экземплярами из младшей возрастной категории. При этом машины возрастом 3-5 лет подобной замены чаще всего были лишены, из-за чего их ассортимент заметно сократился, а стоимость, естественно, подросла. Кстати, в этой же категории стало больше так называемого «внутреннего» second-hand – машин, некогда приобретенных новыми у официальных дилеров, – которые также тянут средний уровень цен вверх.

Интересно, что многие массовые праворульные модели Toyota за год не стали дороже. Во многом это может быть связано и с постепенной общей потерей «престижа» правого руля на фоне методичного давления со стороны властей. Но и падение покупательской способности населения также нельзя исключать – не случайно же, как было отмечено выше, выросло количество автообменов...

Отметим и то, что некоторые из популярных моделей в сегменте 3-5 лет частично или полностью покинули рынок, став слишком дорогими и оттого малоинтересными для покупателей. Особенно это характерно для моделей D- и E-классов, а также минивэнов и грузопассажирских универсалов. Причем последние пострадали особенно сильно, т.к. «свежие» машины стали слишком дороги по меркам рабочих лошадок, а пользовавшиеся спросом «семилетки» пали жертвой новых заградительных пошлин.

В общем, рынок автомобилей second-hand сегодня переживает, пожалуй, самую серьезную и самую болезненную переоценку ценностей и приоритетов. Причем эта переоценка еще далека от своего завершения. Чем она закончится – сказать сложно, т.к. и продавцы, и покупатели все еще надеются на снижение пошлин с ценами и возврат в относительно благополучный 2008 год...

Алексей СТЕПАНОВ

Кто-нибудь бывал на авторынке в последнее время (декабрь-январь)? Многое ли изменилось за этот год и сократился ли ассортимент "беспробежек"? Давайте поделимся мыслями на этот счет.

[NICKNAME]

А где таблица-то, про которую речь идет?

[zavsegdatai]

Таблица здесь:
http://www.automarket.su/news/read/1264137591.html

[Остап Блэндер]

На месте Барахолки можно было бы сделать очуменную дилерскую деревню. Увы, маловат Иркутск для такого. Пока, по крайней мере. А в качестве автомобильного рынка эта территория себя уже практически изжила, имхо. По сути, идет распродажа остатков ( я бы даже назвал это останками...) пробежных праворулек...

[Alex]

На месте Барахолки можно было бы сделать очуменную дилерскую деревню. Увы, маловат Иркутск для такого. Пока, по крайней мере. А в качестве автомобильного рынка эта территория себя уже практически изжила, имхо. По сути, идет распродажа остатков ( я бы даже назвал это останками...) пробежных праворулек...

ну, во-первых, идея авторынка себя отнюдь не изжила: вторичный рынок всегда требовал и будет требовать для себя особой торговогй площадки.
во-вторых, у многих иностранных автокомпаний есть требования к месторасположению дилерских центров, и площадку в Рабочем туда вписать непросто (если вообще возможно).
и в-третьих, новые поступления с Японии все равно есть. пусть и не в прежних количествах, но есть - потому что внутренний сегмент second hand пока даже теоретически не способен удовлетворить потребности граждан в подержанных авто и по количеству выставляемых в продажу машин, и по их стоимости (пока еще достаточно высокой), и по их разнообразию (некоторые классы автомобилей либо крайне скудны по ассортименту, либо вообще отсутствуют у дилеров)...
а вот сделать авторынок более цивилизованным и культурным необходимо, но к проблеме ухода праворульного second hand это не имеет отношения...

[NICKNAME]

На месте Барахолки можно было бы сделать очуменную дилерскую деревню. Увы, маловат Иркутск для такого. Пока, по крайней мере. А в качестве автомобильного рынка эта территория себя уже практически изжила, имхо. По сути, идет распродажа остатков ( я бы даже назвал это останками...) пробежных праворулек...

+стопицот! Во всех маломальски развитых странах продажа б/у техники производится в комиссионных магазинах (небольшие открытые площадки на 50-100 автомобилей). И уж никак не на площадях в хз скока гектаров при полном отсутствии инфраструктуры и благоустройства. Аукционные площадки в Япии и Америке не считаются, ибо доступ на них простым смертным (читай - праздношатающимся, как у нас) запрещен.

[_КоТиГрРрРр_]

Сегодня был там. Ну что можно сказать.. Народ ходит, смотрит, покупает... Машин, конечно, поменьше. ЗЫ- Круз там так и стоит...

[Alex]

Сегодня был там. Ну что можно сказать.. Народ ходит, смотрит, покупает... Машин, конечно, поменьше. ЗЫ- Круз там так и стоит...

Крузов там уже два: один красный, другой - черный...

[_КоТиГрРрРр_]

Крузов там уже два: один красный, другой - черный...

Красный) Тот, что на фотке к статье)

[NICKNAME]

А где прощальный гимн Рабочему? ))

[Alex]

А где прощальный гимн Рабочему? ))

продавцы саботируют отпевание...

[NICKNAME]

продавцы саботируют отпевание...

Тогда молча, не чокаясь )))

[GoodVIN]

Аминь.......

[Ненавижу Ольгу Бузову]

То есть теперь я не смогу купить пацанский Самурай свинтурбо (:-) ) за 150?:-)

[NICKNAME]

То есть теперь я не смогу купить пацанский Самурай свинтурбо (:-) ) за 150?:-)

Сможешь ) В комиссионном автосалоне или у аукционщиков. Для этого ведь совсем не обязательно превращать хз скока гектаров земли в барахолку? )

[Ненавижу Ольгу Бузову]

Сможешь ) В комиссионном автосалоне или у аукционщиков. Для этого ведь совсем не обязательно превращать хз скока гектаров земли в барахолку? )

По-любому есть у иных личностей розовая мечта - заходит он на авторынок - а там десять гектаров марковников Турер Ви . И все на ксеноне, с сабами да с 17-м хромом, тонированые со лбом да с пердотоками... Ляпота...)))))

[NICKNAME]

По-любому есть у иных личностей розовая мечта - заходит он на авторынок - а там десять гектаров марковников Турер Ви . И все на ксеноне, с сабами да с 17-м хромом, тонированые со лбом да с пердотоками... Ляпота...)))))

*судорожно сглотнул слюну* )))

[Alex]

*судорожно сглотнул слюну* )))

задели глубоко зарытую мечту???

[NICKNAME]

задели глубоко зарытую мечту???

Нет, просто представил, что все эти машины будут куплены и появятся на дорогах общего пользования )))

[Alex]

Нет, просто представил, что все эти машины будут куплены и появятся на дорогах общего пользования )))

))))))))))))))))))))))))))))))))