Замена прокладок выхлопной системы на Мазда СХ7

[ch.vladimir]

При работе двигателя Mazda CX7 2.3 MZR DISI Turbo 2006 г.в. начало исходить громкое "рычание". Осмотр показал, что звуки идут в районе выпускного коллектора. Также на самом коллекторе виднелись темные пятна, свидетельствующие о подсекании выхлопных газов.

Для устранения данной проблемы было принято решение заменить прокладки выпускного коллектора. Сняв старые прокладки мы сразу же увидели причину неисправности - прогар одной из прокладок. Данную работу самостоятельно выполнить не очень просто, но возможно. При наличии необходимого инструмента и навыков ремонта автомобилей, прокладки выпускного коллектора можно заменить и в домашних условиях.

Какие выбрать прокладки выхлопной системы для Mazda CX7 2.3

Прокладка выпускного коллектора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
	Оригинал
MAZDA	L3K913460	2 072
	Аналоги
AJUSA	13222700	1 466
BGA	MG4714	2 507
VICTOR REINZ	715424300	2 622

Прокладка турбины верхняя

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
	Оригинал
MAZDA	L3K913710	2 433
	Аналоги
CGA	1GRG002RA	1 249
JAPAN CARS	GSMZL3K9	1 417

Прокладка приемной трубы

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
FA1	780930	960

Необходимые для работы инструменты

• Смотровая яма или подъемник;
• Ключи рожково-накидные на 11мм и 14мм;
• Ключи Г-образные на 11мм;
• Трещотка с головками на 7мм, 10мм, 11мм, 12мм, 14мм и 17мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Пассатижи;
• Монтажная паста Liqui Moly Auspuff-Montage.

Как заменить прокладки выхлопной системы Мазда СХ7

1. Снимаем декоративную крышку двигателя;
2. Отсоединяем все патрубки от интеркуллера;
3. Откручиваем и снимаем интеркуллер;
4. Снимаем тепловой экран выпускного коллектора;
5. Откручиваем коллектор от ГБЦ;
6. Откручиваем турбину от выпускного коллектора;
7. Откручиваем поддержку турбины;
8. Вытаскиваем коллектор и меняем прокладки;
9. Собираем в обратном порядке.

Моменты затяжки двигателя:

Выпускной коллектор 43 - 64 Nm;
Турбокомпрессор 43 - 64 Nm;
Труба выхлопного газа 38 - 51 Nm;
Кислородный датчик 29 - 49 Nm.


Отщелкиваем два пистона, обозначенные стрелками. Вытаскиваем их и снимаем декоративную крышку двигателя.


Торцевым ключом на 12мм или трещоткой с головкой, откручиваем две крепежных гайки интеркулера.


Отключаем от интеркулера патрубки обозначенные стрелками, ослабив хомуты пассатижами и ключом на 7мм.


Откручиваем хомут и снимаем еще один патрубок интеркулера, который находится сзади двигателя.


Приподнимаем интеркулер и снимаем его с двигателя.


Теперь у нас появился доступ к выпускному коллектору. Ключом на 10мм откручиваем 5 гаек крепления защитного экрана коллектора и снимаем его.


С помощью трещотки с удлинителем и головки на 11мм откручиваем все гайки крепления коллектора к двигателю. К некоторым гайкам удобно подлазить Г-образным ключом на 11мм.


Еще нам необходимо открутить турбину от коллектора. Гайки крепления турбины имеют грани под ключи на 14мм и 17мм. Откручивать удобно головкой и воротком.


Также ключом на 14мм откручиваем поддержку турбины и слегка приопускаем её вместе с приемной трубой.


Снимаем выпускной коллектор и видим что в прокладке между коллектором и турбиной образовалась дыра, из-за которой и был громкий звук от работы двигателя.


Место просекания выхлопных газов также видно и на самом коллекторе.


Сравниваем новые прокладки со старыми. Очищаем посадочные места на головке, коллекторе и турбине. Устанавливаем новые прокладки и собираем всё в обратном порядке.