Асфальту в России - нет?

[zoom]

Россия откажется от асфальта

Российские дорожники могут в ближайшем будущем отказаться от использования привычного асфальта. Об этом заявил министр транспорта Игорь Левитин. «В России нет хорошего битума, - заявил министр. - Битум, который получают дорожники, таков, что получаемый из него асфальтобетон надо ежегодно ремонтировать».

По словам Игоря Левитина, нефтяным компаниям и Министерству энергетики уже предложено улучшить качество битума. «Если этого не произойдет, мы будем переходить на цементобетонные дороги», - заявил Игорь Левитин.

При этом министр признался, что содержание дорог в России стоит намного дороже, чем в мире, особенно когда речь идет о содержании дорог на протяжении 5-30 лет. Причем разница составляет, по словам Игоря Левитина, до 30%. «Следующая проблема – качество и стоимость строительных материалов. Здесь мы тоже проигрываем», – считает Игорь Левитин.

http://auto.mail.ru/article.html?id=34095

Такие дороги действительно прочнее асфальтовых?.. 0_о

[Car-men]

Интересно, почему содержание дорог в России стоит на треть дороже, чем в остальном цивилизованном мире?

[Александр О.]

Из-за климатических условий, условий их эксплуатации в целом, количества и протяженности. Ну и устаревшие технологии тоже имеют место быть, ИМХО

[Alex]

Интересно, почему содержание дорог в России стоит на треть дороже, чем в остальном цивилизованном мире?

потому что в стоимость российских дорог де факто заложены стоимости откатов, взяток, строительства дач и домов для чиновно-руководяще-ответственных лиц, и т.п...

[blok]

потому что в стоимость российских дорог де факто заложены стоимости откатов, взяток, строительства дач и домов для чиновно-руководяще-ответственных лиц, и т.п...

Алексей, как всегда, правду-матку в глаза )))) Интересно, у нас такие расходы и впрямь на уровне проектирования в бюджет закладываются? ))))
По теме - ни разу не видел монолитной бетонной дороги. Только бетонку из плит. Самое яркое воспоминание - это дорога по пути в Красноярск, когда после нескольких километров жутких катакомб ВДРУГ появляется бетонка... счастье словами не передать - ровненькая, не едешь, а летипшь ))) А потом опа-на! И снова катакомбы ))))) Я не знаю, когда уложили ту бетонку, но состояние ее по сравнению с соседними участками просто превосходное ))

[Ambassador]

Такие дороги действительно прочнее асфальтовых?.. 0_о
А как вы думаете, почему фундаменты домов делают именно из бетона? Причем, через до*** много лет дом разваливается, а фундамент нередко еще стоит. Конечно, прочнее. Только там тоже нужна определенная технология, которая будет ли соблюдаться в России - большой вопрос. Ибо у нас во главе угла всегда стоит ЭКОНОМИЯ....

[Four]

http://www.innovprom.ru/stroitjelstvo_bjetonnykh_dorog

Я честно говоря, так и не понял, почему во всем мире преобладают асфальтовые дороги, если бетонные так хороши...

[Alex]

По теме - ни разу не видел монолитной бетонной дороги. Только бетонку из плит. Самое яркое воспоминание - это дорога по пути в Красноярск, когда после нескольких километров жутких катакомб ВДРУГ появляется бетонка... счастье словами не передать - ровненькая, не едешь, а летипшь ))) А потом опа-на! И снова катакомбы ))))) Я не знаю, когда уложили ту бетонку, но состояние ее по сравнению с соседними участками просто превосходное ))

видел строительство бетонки...
это действительно долго и сложно: толщина бетона не менее 20 см, пока обочину не отсыпят, с дорожного полотна даже джипы и грузовики не всякие соскочить смогут без повреждений... ну и прикиньте время полного застывания всего этого дела...

[Kyusha]

Я лично был бы только за. Если не ошибаюсь, то бетонку и ремонтировать гораздо проще и дешевле, чем асфальт. Да и делать это надо реже.

[Nakamura]

Турция: Бетон в дорожном строительстве

При оценке фактической стоимости автомобильной дороги следует учитывать не только ее начальную стоимость в ходе строительства, но и стоимость ее обслуживания на весь плановый период эксплуатации, включая также и стоимость рециклированных для повторного применении я материалов при выводе дороги из эксплуатации. В настоящее время в мире почти повсеместно для строительства автомобильных дорог используют либо бетон, либо асфальт и нередко комбинацию этих материалов.

Недавно в Турции были проведены сопоставительные расчеты начальной стоимости строительства автомобильных дорог с применением асфальта и бетона. Типовое сечение полотна дороги рассчитывалось в соответствии с турецкими, немецкими и бельгийскими нормами, а так же в соответствии с нормами США на 11 категорий нагрузок на дорогу. Сравнению подверглись три варианта дорожного покрытия: 1 – асфальтовое толщиной 50 мм с подстилающим гравийно-щебеночным слоем, 2 – бетонное толщиной 270 мм с подстилающим гравийно-щебеночным слоем и верхним асфальтовым слоем толщиной 50 мм и 3 – бетонное толщиной 320 мм с подстилающим щебеночным слоем. Во всех случаях экономические расчеты начальной стоимости дорожного полотна выявили превосходство дороги с применением бетона.

После завершения сопоставительных расчетов начальной стоимости турецкими специалистами из Ассоциации производителей цемента в 2006 г. было осуществлено строительство экспериментального участка дороги протяженностью 3,4 км. Одна сторона дороги представляла собой асфальтовое полотно толщиной 50 мм с подстилающим гравийно-щебеночным слоем (1), а другая, в обратном направлении, - бетонное покрытие толщиной 270 мм и верхним асфальтовым слоем толщиной 50 мм (2). Кроме того, отдельный участок был сооружен из бетона толщиной 320 мм с подстилающим щебеночным слоем (3). Дорога имела ширину 10,5 м, и стоимость опытного строительства вычислялась в расчете на 1000 м длины.

Результаты выполненной комплексной работы выявили сравнительно незначительную экономию в начальной стоимости строительства дороги с бетонным покрытием по сравнению с асфальтовым покрытием (около 7%). Однако фактическая или полная стоимость бетонной дороги с учетом более низких эксплуатационных расходов и более длинных сроков эксплуатации, а также всех технико-экономических показателей оказалось значительно ниже, чем у дороги с асфальтовым покрытием. Авторы проведенного исследования в своей статье в журнале «Concrete Engineering International» (№1, 2009 г., стр. 30-31) обратили также внимание читателей на тот факт, что асфальт для многих стран является импортным материалом, в то время как бетон практически везде является местным, т.е. более доступным, материалом, что имеет особое значение в условиях финансово-экономического кризиса.

http://www.zolprod.irkutskenergo.ru/qa/2505.html

Вот так вот

[Malinovka]

А почему у бетона качество сцепления с дорогой лучше, чем у асфальта? Он ведь вроде более гладкий...

[SkepsiS]

А почему у бетона качество сцепления с дорогой лучше, чем у асфальта? Он ведь вроде более гладкий...

По законам физики Но, говорят, реально лучше

[No comments]

http://www.zolprod.irkutskenergo.ru/qa/2505.html

Вот так вот

Ну дык если даже строительство чуть дешевле выходит.... умом Россию не понять...

[Four]

Представьте себе сколько потребуется денег, чтобы все дороги в России переделать с асфальтовых на бетонные?.........

[Alex]

не дай бог начнут у нас бетонные дороги строить...

[Lowrider]

не дай бог начнут у нас бетонные дороги строить...

Почему?

[Nakamura]

Почему?

Это будет хаос лет на **надцать ))

[Nishimbo]

Это будет хаос лет на **надцать ))

Это будет праткически неиссякаемая постоянная графа доходов для некоторых лиц. Ну и хаос, конечно, тоже. Хотя я вообще сомневаюсь в успехе подобного мероприятия в России. Если мы разметку до сих пор не можем человеческую сделать, чтобы через месяц ни стиралась, что уж говорить о принципиально новом строительстве дорог. Причем, масштабном... Ужос..

[Kyusha]

А где-то в мире вообще опыт строительства в городах бетонных дорог? Я вообще ни разу не слышал... По-моему везде асфальт ))

[Kaiman]

Для особо интересующихся http://spf.ccr.ru/pdf/6-08-23.pdf