Обсуждаем реконструкцию дорог Иркутска

[Коромыслов]

На кой там капремонт? Там че, дорога плохая или узкая? Непонятно...

Это центр города, причем один из самых благоустроенных - автомобильная визитная карточка города отчасти. Еще бы не помешало угладить асфальт от Чкалова до с/к Весна. ИМХО

Согласен! Лучше бы занялись Подгорной в районе Шанхая - вот где не пройти-не проехать...

Отдать в аренду китайцам этот участок на пять лет - сделают шикарно.:-)

Интересно, где? У Автовокзала светофор точно бы не помешал.

Спорный вопрос - в данном случае соглашусь с гибддшниками (что уже, казалось бы, абсурдно) - в этом месте он, как минимум, ситуацию не изменит.

я так думаю, что по примеру спецавтохозяйства светофор сделают на выезде из батальона ГИБДД...

[olga]

Если б на маратовском кольце все ездили по правилам, то еще года 3 можно ничего там не реконструировать и всем места хватит

[olga]

"...В рамках последнего проекта ремонта ул. Карла Маркса будет произведен капитальный ремонт территории вокруг стадиона «Труд»...
Надеюсь, они не начнут этот ремонт в мае, а то плакал БМШ))

[Alex]

"...В рамках последнего проекта ремонта ул. Карла Маркса будет произведен капитальный ремонт территории вокруг стадиона «Труд»...
Надеюсь, они не начнут этот ремонт в мае, а то плакал БМШ))

учитывая опыт последних лет по разработке документаций, проведению тендеров и выделению средств, раньше сентября начала околоТрудовой реконструкции ждать не стоит...

[_КоТиГрРрРр_]

Кто-то мне рассказывал, что сделать 1 километр дорог в России стоит 17,5 млн рублей. А в Китае около 2 млн...

[Alex]

Кто-то мне рассказывал, что сделать 1 километр дорог в России стоит 17,5 млн рублей. А в Китае около 2 млн...

ну так еще более ста лет назад было сказано: умом Россию не понять...

[_КоТиГрРрРр_]

ну так еще более ста лет назад было сказано: умом Россию не понять...

Не Россию, а чинуш. Родину люблю, а вот государство с каждым днем нравится мне все меньше и меньше..

[NICKNAME]

Кто-то мне рассказывал, что сделать 1 километр дорог в России стоит 17,5 млн рублей. А в Китае около 2 млн...

В Москве ценник километра вообще зашкаливает. Точные цифры не помню, но в РАЗЫ больше, чем в целом по России. При том, что российские цены и так больше, чем во всем мире )))

[NICKNAME]

Не Россию, а чинуш. Родину люблю, а вот государство с каждым днем нравится мне все меньше и меньше..

Так вот чинуши эти не с неба свалились и не из-за бугра приехали аки варяги... Из нас они вышли, из народа ))

[Rudych]

Иркутск развивается стихийно, по принципу вбивания "костылей" на проблемных участках. В советское время был Генеральный план развития города -- четкий, ясный и научно обоснованный. Пока такого плана не будет (как и соответствующего финансирования) город будет развиваться стихийно с соответствующей анархией на дорогах.

[_КоТиГрРрРр_]

Финансирование-то идет, притом весьма и весьма хорошее) Только примерно половина денег расходится по карманам еще до начала ремонтных работ..

[olga]

Финансирование-то идет, притом весьма и весьма хорошее) Только примерно половина денег расходится по карманам еще до начала ремонтных работ..

надо же, вы не удивили таким открытием нас))) вот ведь все знают, что с дорог кормятся все и вся, но что-то не слышно чтобы хоть кого-то не то чтобы посадили, а хотя бы поругали!

[Ненавижу Ольгу Бузову]

Кто-то мне рассказывал, что сделать 1 километр дорог в России стоит 17,5 млн рублей. А в Китае около 2 млн...

Кто бы это мог быть?..)

[NICKNAME]

Иркутск развивается стихийно, по принципу вбивания "костылей" на проблемных участках. В советское время был Генеральный план развития города -- четкий, ясный и научно обоснованный. Пока такого плана не будет (как и соответствующего финансирования) город будет развиваться стихийно с соответствующей анархией на дорогах.

Хочу в Советский Союз )

[Alex]

Хочу в Советский Союз )

и после этого мне говорят, что я - социалист, и метаюсь между партиями... гыыы...

[NICKNAME]

и после этого мне говорят, что я - социалист, и метаюсь между партиями... гыыы...

Я не в социализм хочу, а на пустые и ровные дороги, без пробок и хамов ) В Советском Союзе с учетом количества автомобилей на душу населения и отсутствием понятий "купить права" и "на крутой тачке все пофиг" так и было )

[Alex]

Я не в социализм хочу, а на пустые и ровные дороги, без пробок и хамов ) В Советском Союзе с учетом количества автомобилей на душу населения и отсутствием понятий "купить права" и "на крутой тачке все пофиг" так и было )

в СССР тоже были "особые" водители... просто в силу много меньшего кол-ва машин на дорогах конфликтов с ними также было на порядок меньше...
эт я говорю как племянник профессионального водителя с полувековым стажем и опытом работы как на грузовиках с опасными грузами, так и на скорой и даже на директорской машине персональным водителем...

[Василий Ларин]

А ведь правда, все по другому было, другое отношение. Помню, мой дядька, живя в Ангарске, если надо ехать в Иркутск или через него, за неделю до этого вообще не употреблял спиртного и много времени проводил в гараже со своим "Москвичом", что бы все работало как часы. Скорость на трассе держал не более 90

[Alex]

Алексей -- это же готовая тема для роскошного материала -- рассказ о том, как жили и работали профессиональные водители в СССР и как они смотрят на сегодняшнюю автомобильную жизнь. Думаю, и соответствующие фото имеются.

с фото - не уверен... скорее нет, чем да...

[zavsegdatai]

В последнее время много говорится о создании к юбилею города исторического квартала в центре Иркутска, получившего название «Квартал №130». Квартал будет расположен в треугольнике улиц 3-го июля, Седова и Кожова, займет площадь в восемь гектаров, на которых разместятся 64 жилых и четыре нежилых здания и усадьбы. По предварительным оценкам, в квартале будет сохранено и отреставрировано порядка 56 зданий. Перед архитекторами стоит задача не только воссоздать частицу старинного Иркутска, но и решить сложную задачу парковок на весьма ограниченном пространстве.

Предлагаю вам познакомиться с любопытным интервью, которое дала «А+С» вице-президент Союза архитекторов России Елена ГРИГОРЬЕВА.

– Возможность размещения исторических зданий и парковок на ограниченном пространстве нам подсказал сам рельеф квартала. Парковки не должны доминировать над историческими объектами. В широкой части этого треугольника в двух нижних главных террасах будут располагаться основные парковочные места на 160-200 автомобилей. Основная часть парковочных площадей будет находиться под землей, а на террасы будут выступать только подпорки.

Еще одну небольшую стоянку на 40 мест вписали со стороны ул. Кожова. С окончанием строительства подходов к новому Ангарскому мосту, Кожова потеряет значение магистральной улицы и будет иметь характер внутриквартального проезда. Вдоль улицы можно вписать в рельеф небольшие парковки. Еще одну парковку на 60-80 мест планируем создать на ул. 3-го Июля. Таким образом, квартал равномерно по всей площади будет обеспечен большим количеством парковочных мест. Но будет ли достаточно планируемых парковок, сейчас сказать трудно. Более точные расчеты можно будет сделать только после того, когда разработчики будут иметь данные, что и на сколько мест будет размещено в каждом доме. Если это ресторанчик, то мы должны знать, на сколько посадочных мест он рассчитан. Так и по другим объектам. Предметное формирование структуры квартала займет определенное время, а у нас его нет. Поэтому уже сейчас мы заложили строительство многоуровневой парковки вдоль ул. 3-го Июля, которой могут пользоваться как жители этой улицы, так и автовладельцы, приезжающие в исторический квартал. Удобство этой парковки для них состоит в том, что ул.3-го Июля, кроме основных четырех полос движения по левой стороне, будет иметь дополнительную полосу, специально ведущую в квартал. От основной магистрали она будет отделена повышенным бордюром.

Реальность построить менее чем за два года исторический квартал довольно высокая. По предварительным оценкам, его стоимость составит 3-3,5 млрд. руб. Основная часть средств будет направлена из бюджетов всех уровней. Большой интерес проявляют частные инвесторы. Но больной проблемой остается расселение жильцов. Всего предстояло расселить 56 домов. Губернатор области Дмитрий Мезенцев наложил вето на покупку, продажу и регистрацию в районе квартала. Но по последним данным, с августа по настоящее время количество собственников уже увеличилось в 3 раза.