Цитата:
Турция: Бетон в дорожном строительстве
При оценке фактической стоимости автомобильной дороги следует учитывать не только ее начальную стоимость в ходе строительства, но и стоимость ее обслуживания на весь плановый период эксплуатации, включая также и стоимость рециклированных для повторного применении я материалов при выводе дороги из эксплуатации. В настоящее время в мире почти повсеместно для строительства автомобильных дорог используют либо бетон, либо асфальт и нередко комбинацию этих материалов.
Недавно в Турции были проведены сопоставительные расчеты начальной стоимости строительства автомобильных дорог с применением асфальта и бетона. Типовое сечение полотна дороги рассчитывалось в соответствии с турецкими, немецкими и бельгийскими нормами, а так же в соответствии с нормами США на 11 категорий нагрузок на дорогу. Сравнению подверглись три варианта дорожного покрытия: 1 – асфальтовое толщиной 50 мм с подстилающим гравийно-щебеночным слоем, 2 – бетонное толщиной 270 мм с подстилающим гравийно-щебеночным слоем и верхним асфальтовым слоем толщиной 50 мм и 3 – бетонное толщиной 320 мм с подстилающим щебеночным слоем. Во всех случаях экономические расчеты начальной стоимости дорожного полотна выявили превосходство дороги с применением бетона.
После завершения сопоставительных расчетов начальной стоимости турецкими специалистами из Ассоциации производителей цемента в 2006 г. было осуществлено строительство экспериментального участка дороги протяженностью 3,4 км. Одна сторона дороги представляла собой асфальтовое полотно толщиной 50 мм с подстилающим гравийно-щебеночным слоем (1), а другая, в обратном направлении, - бетонное покрытие толщиной 270 мм и верхним асфальтовым слоем толщиной 50 мм (2). Кроме того, отдельный участок был сооружен из бетона толщиной 320 мм с подстилающим щебеночным слоем (3). Дорога имела ширину 10,5 м, и стоимость опытного строительства вычислялась в расчете на 1000 м длины.
Результаты выполненной комплексной работы выявили сравнительно незначительную экономию в начальной стоимости строительства дороги с бетонным покрытием по сравнению с асфальтовым покрытием (около 7%). Однако фактическая или полная стоимость бетонной дороги с учетом более низких эксплуатационных расходов и более длинных сроков эксплуатации, а также всех технико-экономических показателей оказалось значительно ниже, чем у дороги с асфальтовым покрытием. Авторы проведенного исследования в своей статье в журнале «Concrete Engineering International» (№1, 2009 г., стр. 30-31) обратили также внимание читателей на тот факт, что асфальт для многих стран является импортным материалом, в то время как бетон практически везде является местным, т.е. более доступным, материалом, что имеет особое значение в условиях финансово-экономического кризиса.
