Только что в новостях в сюжете про машины, зараженные радиацией, какой-то эксперт сказал, что ввезти машину с правым рулем можно, но для этого надо получить одну бумажку, которую праворукая машина получить не сможет.....
Вид для печати
Только что в новостях в сюжете про машины, зараженные радиацией, какой-то эксперт сказал, что ввезти машину с правым рулем можно, но для этого надо получить одну бумажку, которую праворукая машина получить не сможет.....
Ничего не напутал?... Это что, ПР запретили что ли?!!....Цитата:
Сообщение от Car-men
вот когда скажут, что это конкретно за бумажка, тогда и будем выводы делать...Цитата:
Сообщение от Car-men
Ооочень интересно получается... Показалось наверно. Вот ведь только объявили, что пр в покое оставили.
Вот сюжет http://www.1tv.ru/news/economic/173419Цитата:
Сообщение от Alex
Кто в курсе, о чем речь идет? Что еще за сертификаты?......
Вот цитата дословно из новости про эти сертификаты:
Цитата:
С 1 июля перед японскими подержанными автомобилями вырастет еще один барьер – вступит в силу положение, запрещающее ввоз иномарок с правым рулем без специального сертификата.
"Ни один "праворукий" автомобиль такого сертификата не имеет, - говорит главный редактор автомобильного журнала Игорь Моржаретто. - Не запрещено ввозить, но ты должен получить этот документ дополнительно".
Новый техрегламент, однако :) Нам новость дали в начале марта, что ПР в покое оставили, мы ее скушали и успокоились :) Красавцы, блин...........Цитата:
Сообщение от Car-men
Любопытно. Весьма любопытно. Ну ладно, японский автомобиль не имеет это сертификата по определению. А все остальные что, имеют что ли?.....
В том-то и дело, что нет. То есть фактически они прикрывают лавочку не только японкам, а вообще импорту бу.Цитата:
Сообщение от Kyusha
Судя по всему, собака действительно в техрегламенте порылась. Вот что нашел6
С какого-то красноярского сайта, не сохранил ссыль...Цитата:
Павел Стабров
Председатель красноярского регионального отделения Федерации автовладельцев России
Отношение у нас к новому техническому регламенту отврати*тельное. Этот документ сильно сужает возможность выбора автомобиля. И речь идет не только о праворульных иномарках, но и леворульных.
Согласно прописанным нормам, ввезти в страну ту модель или марку, которой нет в списках у официальных дилеров, частным образом невозможно. В проекте прямо указано, что любой автомобиль, который импортируется на территорию трех госу*дарств, должен быть сертифицирован.
Получить сертификат как частное лицо можно только теоретически, практически сделать это очень сложно. В итоге российские автолюбители фактически лишаются права привезти в страну такую машину, какую они хотят. Напрашивается вывод — проект лоббируют официальные дилеры.
Есть информация о том, что данный техрегламент должен вступить в силу 1 июля 2011 г. ФАР (Федерация автовладельцев России) считает, что ввоз праворульных машин все-таки полностью запретят, но эксплуатация уже ввезенных автомобилей с правым рулем запрещена не будет.
Любопытно было бы узнать о процедуре сертификации для частных лиц... По-моему, это тоже самое, что нужно сделать и для самодельной машины?
На самом деле получается, что все эти ограничения были прописаны и в изначальной рекдакции техрегламента. Просто за прямой фразой о запрете правого руля этого никто не заметил... Вот единственное, что смог найти на эту тему:
http://www.rg.ru/2011/02/21/praviyrul-site.htmlЦитата:
Правый руль автомобилистам удалось отстоять. Однако возникла глобальная проблема с ввозом на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. Дело в том, что новый регламент предусматривает для них драконовскую процедуру прохождения сертификации. Автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Таким образом, получается, что в Россию нельзя будет (точнее - невыгодно) ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. То есть хотите хорошую машину, но дешево, заказывайте 3-4-летнюю иномарку. До этого - процедура сертификации, а после пяти лет всю радость от приобретения автомобиля вам подпортят пошлины.
По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бэушных. Допустим, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию.
Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением этого запрета выплескивает младенца: то есть запрещает ввоз и иных машин. В минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы и овцы были целы, и волки сыты. Потому что речь действительно идет о сытости чуть ли не целых регионов России. Одних таможенных пошлин хватило, чтобы убить на корню на Дальнем Востоке практически весь бизнес на старых автообилях. Если появятся такие технические ограничения, то можно ожидать шумной реакции автомобилистов.
В данном случае речь идет не только о Дальнем Востоке. Любой, кто пожелает привести себе новую модель с западного рынка, которую у нас не производят и официально не продают, столкнется с теми же проблемами.
По мнению представителей общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. А проект регламента накладывает жесткие ограничения на всех поголовно, в чем-то подменяя собой Таможенный и Уголовный кодексы.
Модераторы, отпочкуйте тему про регламент от Японии, плиз...
Отпочковали...
Ну то есть по сути все осталось, как было за тем исключением, что совсем уж свежак б/у-шный не пойдет. Сертификация, как я понимаю, именно для 3-леток предусмотрена (до 3 лет), а для 5 и старше - старые добрые пошлины...Цитата:
Сообщение от Абрамович
А у нас прям так много автомобилей ввозилось младше 3 лет? По-моему как раз основной спрос на 4-5-летки...
Короче, по ТВ прогнали очередную "пургу". Сами не поняв, о чем говорили. Любопытства ради попробую погуглить сертификацию для физиков :)
Насколько я поняла, да. Грубо говоря автомобиль должны проверить и протестировать сертифицированные специалисты на специально обрудованном полигоне при помощи специального оборудования, провести испытания и исследования, по результатам которых будет понятно - ПРОШЛА ваша машина сертификация или НЕ ПРОШЛА )))) В Иркутске, как вы понимаете, таких учреждений нет... В общем, попадос ))Цитата:
Сообщение от Александр О.
Ввозить машины только этой категории нереально. У людей разные финансовые возможности и предпочтения. Рынок рано или поздно такими машинами перенасытится.Цитата:
Сообщение от Lowrider
Практически невыполнимая процедура. Ни по времени, ни по трудозатратам, ни по деньгам. Машина золотая будет потом.Цитата:
Сообщение от Kaiman
Так где-то этот проект посмотреть можно будет? Если он уже 1 июля в силу вступает?
Я так думаю, что уже нигде. Только финальный проект где-нибудь в РГ опубликуют за неделю-две до вступления в силу. Да и то не факт.Цитата:
Сообщение от Car-men
Вроде на сайте минэкономики или как-то так такие вещи публикуют.Цитата:
Сообщение от SkepsiS
Минэкономразвития. Хотите прикол? Там такого проекта техрегламента нет.... Все перерыл, обыскал - нету. Есть по ж/д, тракторам, даже продуктам (все по таможенному союзу), а для автомобилей нет.Цитата:
Сообщение от Lowrider
Оч. любопытно. А ведь должен быть. Они его уже зимой обнародовали. Хотя бы тот проект должен лежать...Цитата:
Сообщение от Ambassador
Должен - не должен... нету. И еще интересней - нигде не могу найти описание процедуры сертификации автомобилей для частников. Да и для юриков тоже...Цитата:
Сообщение от Lowrider
Надо смотреть н сайтах, где обсуждают самострои. Где-то видел описание того, насколько это нереально...Цитата:
Сообщение от Ambassador
Я одного понять не могу - нав левый-то руль нах такое вводить?? Неужели они там реально ситают, что у нас все население страны дружно доросло до таких уровней дохода, что может повзолить себе покупать только новые или почти новые машины??
Нет, но у народа выхода не останется. Зато останется автоваз, льготное гос.кредитование и нескончаемая программа утилизации....Цитата:
Сообщение от Four
В свете последних сообщений о том, что и среднее образование с нынешнего года станет платным, я ничему не удивлюсь. ИМХО лет через **надцать Россия вполе вможет вернуться к крепостному праву в эдакой "цивилизованной" форме....
Ну с образованием еще хоть что-то можно понять. Хоть с натяжкой какую-то логику. Но с машинами.... Получается, что альтерантивы нет вообще никакой у людей. Либо фактически население принудительно загоняется в льготные гос.кредиты. Это не повлечет за собой те же последствия, что и массовые ипотеки в США? Я, конечно, понимаю, что там порядок цен другой, но все же...Цитата:
Сообщение от zoom
н данный момент всем на это по-моему пофиг. Сейчас нужны инвестиции в российскую экономику, и автопроизводство здесь - лакомый кусок. А чтобы оно развивалось, нужны продажи. А чтобы продажи шли, нужно убать дешевую и качественную альтернативу :)Цитата:
Сообщение от Kaiman
Интересно, а такое законодательство моих конституционных прав не нарушит? Ну там свобода выбора и все такое....)
А ваших свобод никто не ущемляет. У вас есть выбор - под полную пошлину новую, под "нормальную" пошлину 3-5 летку, или постраше под сертификацию+полную пошлину... выбирайте на здоровье...Цитата:
Сообщение от Nishimbo
Я не думаю, что в этом году в Регламенте будут какие-то сюрпризы. Ибо скоро выборы. А мнение народа о существующей власти кардинально поменялось и они не могут этого не понимать. Так что пока выборы не пройдут, никаких запретов не будет. А вот потом можем и хапнуть по полной, наслаждаясь всеми преимуществами таможенного союза... Оттуда, кстати, тоже можно ввезти машину только если она в странах-участниках была растаможена до 2010 года и экологический класс у нее не ниже Евро 4....
Ну этим параметрам соответствует очень много хороших свежих леворуких машин. Это введено было для того, чтобы официалы не начали машины через Белоруссию таможить ))) Ну и чтобы российские покупатели не ринулись за более дешевыми машинами от дилеров в Белорусь.Цитата:
Сообщение от Безлимитный
Так а какая разница? Хоть левый руль, хоть правый надо будет сертифицировать, если машине не 3-5 лет...Цитата:
Сообщение от Sherkhan
А разве техрегламент будет единый для всей территории таможенного союза?....Цитата:
Сообщение от Malinovka
да найдетя тысяча лазеек. Я знаю несколько случаев, когда машины из Америки и Европы тьаможатся на кого-то из физических лиц - граждан Белоруссии, а потом ввозятся в Россию уже через РБ. Так что лазейки точно найдут.Цитата:
Сообщение от Александр О.
+1 Я вот все думаю, в случае прямого запрета ПР последует ли какая-то реакция от людей? ведь по сути никакими мерами, кроме радикальных, если власти захотят, их решение не изменить...Цитата:
Сообщение от Безлимитный
Никакой реакции не будет. Все делается очень мягко и плавно. Особых заработков ДВ с японских машин УЖЕ не получает. С июля все станет еще тяжелее в этом смысле. ДВ активно пересаживают на ЛР, в СМИ массово выплескивается статистика о невиданных ростах продаж новых машин в Приморье. Поговорят, помитингуют, покричат. Но не более. ИМХОЦитата:
Сообщение от blok
Да о какоц реакции вы говорите? Посмотрите на цены на бензин. Это горахдо больнее бьет по кошельку каждого и уже сейчас. Где реакция?
Все ждут воли вышестоящих ...Цитата:
Сообщение от Kyusha
девушки попки видео секс жопы http://lakesareadayin.com/popki/
Сейчас, чтобы доказать высокое качество вашего товара, вам будет необходим стандартный сертификат - ISO 9001 2015. Подобный сертификат берут некоторые большие или маленькие компании, которые этого заслужили. Фирмы, которые взяли такой сертификат, получают преимущества в конкурентной борьбе. Если фирма заработала сертификат качества, тогда менеджеры компании квалифицированно управляют компанией, выпуская лучшие товары. Вот по этому поводу мы обращались к этой компании http://crtsert.ru . Отличные ребята, помогли без проблем. Да и цены у них недорогие.
Я один не понял причем тут радиация?