Вложений: 12
Замена прокладок выхлопной системы на Мазда СХ7
При работе двигателя Mazda CX7 2.3 MZR DISI Turbo 2006 г.в. начало исходить громкое "рычание". Осмотр показал, что звуки идут в районе выпускного коллектора. Также на самом коллекторе виднелись темные пятна, свидетельствующие о подсекании выхлопных газов.
Для устранения данной проблемы было принято решение заменить прокладки выпускного коллектора. Сняв старые прокладки мы сразу же увидели причину неисправности - прогар одной из прокладок. Данную работу самостоятельно выполнить не очень просто, но возможно. При наличии необходимого инструмента и навыков ремонта автомобилей, прокладки выпускного коллектора можно заменить и в домашних условиях.
Какие выбрать прокладки выхлопной системы для Mazda CX7 2.3
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель |
Артикул |
Средняя цена, руб. |
|
Оригинал |
|
| MAZDA |
L3K913460 |
2 072 |
|
Аналоги |
|
| AJUSA |
13222700 |
1 466 |
| BGA |
MG4714 |
2 507 |
| VICTOR REINZ |
715424300 |
2 622 |
Прокладка турбины верхняя
| Производитель |
Артикул |
Средняя цена, руб. |
|
Оригинал |
|
| MAZDA |
L3K913710 |
2 433 |
|
Аналоги |
|
| CGA |
1GRG002RA |
1 249 |
| JAPAN CARS |
GSMZL3K9 |
1 417 |
Прокладка приемной трубы
| Производитель |
Артикул |
Средняя цена, руб. |
| FA1 |
780930 |
960 |
Необходимые для работы инструменты
- Смотровая яма или подъемник;
- Ключи рожково-накидные на 11мм и 14мм;
- Ключи Г-образные на 11мм;
- Трещотка с головками на 7мм, 10мм, 11мм, 12мм, 14мм и 17мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Пассатижи;
- Монтажная паста Liqui Moly Auspuff-Montage.
Как заменить прокладки выхлопной системы Мазда СХ7
- Снимаем декоративную крышку двигателя;
- Отсоединяем все патрубки от интеркуллера;
- Откручиваем и снимаем интеркуллер;
- Снимаем тепловой экран выпускного коллектора;
- Откручиваем коллектор от ГБЦ;
- Откручиваем турбину от выпускного коллектора;
- Откручиваем поддержку турбины;
- Вытаскиваем коллектор и меняем прокладки;
- Собираем в обратном порядке.
Моменты затяжки двигателя:
Выпускной коллектор 43 - 64 Nm;
Турбокомпрессор 43 - 64 Nm;
Труба выхлопного газа 38 - 51 Nm;
Кислородный датчик 29 - 49 Nm.
Вложение 4957
Отщелкиваем два пистона, обозначенные стрелками. Вытаскиваем их и снимаем декоративную крышку двигателя.
Вложение 4958
Торцевым ключом на 12мм или трещоткой с головкой, откручиваем две крепежных гайки интеркулера.
Вложение 4959
Отключаем от интеркулера патрубки обозначенные стрелками, ослабив хомуты пассатижами и ключом на 7мм.
Вложение 4960
Откручиваем хомут и снимаем еще один патрубок интеркулера, который находится сзади двигателя.
Вложение 4961
Приподнимаем интеркулер и снимаем его с двигателя.
Вложение 4962
Теперь у нас появился доступ к выпускному коллектору. Ключом на 10мм откручиваем 5 гаек крепления защитного экрана коллектора и снимаем его.
Вложение 4963
С помощью трещотки с удлинителем и головки на 11мм откручиваем все гайки крепления коллектора к двигателю. К некоторым гайкам удобно подлазить Г-образным ключом на 11мм.
Вложение 4964
Еще нам необходимо открутить турбину от коллектора. Гайки крепления турбины имеют грани под ключи на 14мм и 17мм. Откручивать удобно головкой и воротком.
Вложение 4965
Также ключом на 14мм откручиваем поддержку турбины и слегка приопускаем её вместе с приемной трубой.
Вложение 4966
Снимаем выпускной коллектор и видим что в прокладке между коллектором и турбиной образовалась дыра, из-за которой и был громкий звук от работы двигателя.
Вложение 4967
Место просекания выхлопных газов также видно и на самом коллекторе.
Вложение 4968
Сравниваем новые прокладки со старыми. Очищаем посадочные места на головке, коллекторе и турбине. Устанавливаем новые прокладки и собираем всё в обратном порядке.