Новинки Иркутска

[Василий Ларин]

Значимая премьера года – компактное заднеприводное спорткупе Toyota GT86, теперь в продаже у иркутского дилера! Этот автомобиль призван восполнить нишу небольших (длина 4240, ширина 1775, высота 1285 мм) и относительно недорогих спорткаров, где Toyota официально на нашем рынке никогда не была представлена.

Название новой спортивной модели посвящено знаменитой в свое время Corolla Levin AE 86, однако его нынешний «потомок» разработан в сотрудничестве с компанией Subaru и имеет двойника Subaru BRZ. О совместном проекте, в первую очередь, говорит двигатель – оппозитная четверка FA20 D-4S объемом 2,0 литра, которая в безнаддувном варианте, но с прямым впрыска топлива, развивает мощность в 200 сил при 7000 оборотах.

Оппозитный мотор с низким центром тяжести и задний привод с оптимальной развесовкой по осям – вот те каноны, на которых строился спорткар для достижения «красивых» ездовых показателей. Ради повышения жесткости кузова под капотом дополнительно установлены «растяжки». Двигатель один, но с ним на выбор идет 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый же автомат с режимом ручного переключения. С учетом небольшой снаряженной массы, разгон до сотни в первом случае дается за 7,6 секунды, во втором за 8,2 секунды, с максимальной скоростью 226 и 210 км/час соответственно.

В отличие от своего двойника, Toyota GT86 представлена аж в пяти версиях по оснащению, по ценам от 1353 до 1547 тысяч рублей. Однако делать из относительно недорогого спорткара аскетичный по оснащению болид японцы не стали даже в базовом варианте.

Уже в стандарте GT86 богато упакован и для драйва, и для комфорта. То есть не только семью подушками, полным комплектом систем активной безопасности и самоблокирующимся дифференциалом, но также биксеноновыми фарами с омывателем и автокорректором, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, аудиосистемой с 6 динамиками, AUS и USB, Bluetooth, 6,1-дюймовым цветным дисплеем и даже алюминиевыми накладками на педалях. Двери по традиции спорткаров выполнены безрамочными. В более дорогих версиях, как представленная на фото, салон отделан кожей, а интерьер отличается задним спойлером увеличенного размера и накладками на бамперы и пороги.

Для всех версий предусмотрен один «комплект» колес – на легкосплавных дисках с шинами 215/45 R17. Тормоза везде дисковые вентилируемые, диаметром 294 мм впереди и 290 мм сзади.

Что примечательно и даже весьма забавно, для российского рынка тойтовцы предусмотрели и полноразмерную запаску, правда, исполнили это, мягко говоря, весьма нестандартно: в напольном покрытии просто вырезали дырку и колесо торчит из нее без всякой маскировки, съедая при этом много полезного пространства.
А ведь без этого компоновочного «фокуса» сам багажник вполне вместительный для такого класса, к тому же имеет практичный выход в салон благодаря складному заднему сиденью. Кстати, перевозка задних пассажиров здесь дело десятое – для них очень стесненно, зато длинномеры перевезти можно запросто.

[Василий Ларин]

Mercedes становится ближе к народу – в Иркутске начались продажи компактвэна Mercedes В-класса нового поколения, что по соотношению параметров и цены говорит о более широком позиционировании марки на рынке.









При этом о компоновочных ущемлениях или упрощенных технических решениях речи совсем не идет. Так, при длине 4360, ширине 1786 и высоте 1557 мм, новый В-класс отличается хорошим запасом места для задних пассажиров и при этом вместительным багажником емкостью от 488 литров.







По силовой части автомобиль оснащен в духе всех последних европейских тенденций – это 4-цилиндровый 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, который предлагается в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой.



Сейчас к нам будут поставляться две версии: В180 с 122-сильным вариантом мотора, и В200 со 156-сильным вариантом. В последнем случае (версия на фото) разгон до сотни, по данным производителя, составляет 8,4 секунды. В стандартное оснащение входят шесть подушек, система стабилизации, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема и другое – цены от 1050 и от 1170 тысяч рублей соответственно, а более высокие цены зависят только от выбранных опций и вариантов отделки.
Но и это еще не точка в расширении Mercedes своего рыночного пространства – скоро ожидается модель А-класса принципиально нового поколения, где и компоновка ближе к хэтчбекам, и цены еще ближе к народу.

[Василий Ларин]

В Иркутск уже начали поступать рестайлинговые кроссоверы Suzuki Grand Vitara, российская презентация которых состоялась на Московском автосалоне. Вероятно, для модели, которая в этом кузове выпускается с 2005 года, это можно считать последним звоночком перед сменой поколения.





Об этом говорит и весьма скромный набор новшеств. По сути, снаружи видоизменился только передний бампер и радиаторная решетка, слегка модернизированы фары, а также появились легкосплавные диски нового дизайна. По интерьеру добавился кожаный салон для 2,0-литровой версии, а также появилась новая аудиосистема с DVD-проигрывателем. С технической точки зрения автомобиль ничего не прибавил. Зато и цены в базовых комплектациях остались на прежнем уровне.

[rerer]

видел свежий марк Х, конечно же праворульный. фото есть, могу скинуть))

[andron]

такой Марк x? не видал его

[rerer]

ага

[Василий Ларин]

В Иркутск начали поступать автомобили Citroen новой серии DS, представляющие собой спортивно-люксовую линейку на платформе моделей С3 и С4.
Главной идеей в создании новой линейки Citroen DS стали эффектный стайлинг в духе кроссоверов, более богатое оснащение и оригинальная отделка интерьера. По силовой части, конечно, предусмотрены турбированные двигатели, однако есть возможность выбрать и менее дорогие атмосферные версии.







Так, 3-дверный хэтчбек Citroen DS3 в базовой версии Chic оснащен традиционным 1,6-литровым двигателем в 95 сил, плюс 5-ступенчатая МКП. В стандартное оснащение входят шесть подушек, ABS, система стабилизации, электропакет, аудиосистема с 6 динамиками и даже круиз-контроль, хотя кондиционер в числе опций, список которых в целом достаточно большой. Цена от 661 тысячи рублей.




Эффектные накладки "под карбон" на передней панели, как и кресла спортивной формы, не входят в стандартное оснащение



На версии с двигателем 1,6 VTi мощностью в 120 сил цены уже от 744 тысяч рублей, а на версию со 150-сильным турбомотором в паре с 6-ступенчатой МКП – от 827 тысяч. Правда, это с учетом того, что в самых дорогих версиях сразу предусмотрены спортивные кресла с обивкой из алькантары, отделка салона под карбон, климат-контроль, педали с алюминиевыми накладками, обивка руля перфорированной кожей, задний спойлер.


Глубокий багажник у DS3 получен за счет применения запаски-докатки

Пятидверный хэтчбек Citroen DS4 и вовсе выглядит как компактный кроссовер, при этом для него уже другой силовой набор: базовым выступает 1,6-литровый 120-сильный двигатель, который доступен только с МКП, цены от 757 тысяч рублей. Вариант с 150-сильным турбомотором возможен только с 6-ступенчатой АКП – по ценам от 861 тысячи рублей.


DS4 может запросто позиционироваться в нише компактных кроссоверов, где, например, уже хозяйничает Nissan Juke. Правда, DS4 имеет только передний привод



А есть и наиболее горячая версия Sport Chic с 200-сильным турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой МКП, которая предлагается от 1107 тысяч. В стандартное оснащение DS4 входят кондиционер, передние «туманки» с функцией подсветки в поворотах, подогрев сидений, а в наиболее дорогой версии Sport Chic сразу предусмотрены кожаный салон, датчики парковки и система контроля слепых зон. Однако такие современные вещицы как поворотные би-ксеноновые фары или навигационная система с 7-дюймовым экраном являются опцией даже для топ-версий.

[Василий Ларин]

Cee’d универсальный. Летом на рынок вышло новое поколение модели С-сегмента Kia cee’d, представленного только в кузове 5-дверного хэтчбека, а сейчас это семейство пополнилось универсалом cee’d SW, который при той же базе на 20 см длиннее.





И в отличие от хэтчбека, который в арсенале имеет базовый 1,4-литровый двигатель, универсал предложен только с одним старшим двигателем: объемом 1,6 литра мощностью 129 л.с., но который идет с 6-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП. Цены выше, чем на хэтчбек с аналогичным мотором: от 679,9 (против 649) и от 749,9 (против 720) тысяч рублей соответственно.

Причем если для версий с «механикой» предусмотрен базовый вариант оснащения Classic, куда входят шесть подушек безопасности, ABS, кондиционер, бортовой компьютер, электропакет, то «автоматные» варианты cee’d SW доступны сразу с более старшей версией Comfort. А это плюс «туманки», подсветка поворотов, подогрев сидений и руля, режимный электроусилитель руля, круиз-контроль, Bluetooth и даже дополнительный электроотопитель салона. Кроме того, новый cee’d SW отличается одним из самых больших багажников в классе – объемом от 528 литров.

Интерьер универсала такой же, как у хэтчбека. Разница в комплектациях и, конечно, в компоновке задней части кузова



Со сложенными задними сиденьями образуется ровная площадка, а под складным полом багажника предусмотрены вещевые ниши разной конфигурации

[Василий Ларин]

Семейство Lexus пополнилось переднеприводным седаном Е-сегмента Lexus ES нового поколения. Первые экземпляры уже поступили к иркутскому дилеру, а одной из главных новостей именно этого поколения является выход на российский рынок и версии с гибридной силовой установкой, чего раньше в этом семействе не предлагалось.







Автомобиль оснащается 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 184 л.с. (версия ES250) или 3,5-литровым V6 мощностью 277 л.с. (версия ES350), и в обоих случаях с 6-ступенчатой секвентальной АКП. Цены от 1667 и от 2170 тысяч рублей соответственно. Предусмотрена также гибридная версия ES300h с бензиновым 2,5-литровым двигателем мощностью 161 л.с. и электродвигателем мощностью 143 л.с., по ценам от 2170 тысяч рублей.
Седан Lexus ES250 как наиболее доступный вариант предлагается в четырех вариантах оснащения, где в начальный уровень Comfort входят 10 подушек, система стабилизации, система контроля давления в шинах, система выбора режимов движения Eco, Normal и Sport, аудиосистема с 8 динамиками, ионизатор воздуха, передний и задний парктроник, электрохромные зеркала, электролюк, запуск двигателя с кнопки и прочее.
Версии ES350 и ES300h доступны в трех наиболее богатых комплектациях, где топовая Luxure (на фото) кроме всего оснащена системами оповещения смены полос движения, мониторинга слепых зон и автоматического переключения дальнего света на ближний, панорамной крышей, аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson с 15 динамиками и DVD, а салон отделан эксклюзивной кожей. Максимальная цена за Lexus ES350 составляет 2315 тысяч рублей, за ES300h – 2376 тысяч.
Для сравнения: цены на модель Е-сегмента, но заднеприводного семейства Lexus GS, составляют от 1800 до 3230 тысяч рублей.






Как и внешний дизайн, интерьер соответствует всем новым тенденциям Lexus, в том числе предусмотрен управляющий джойстик нового, «плавающего» типа. Система выбора режимов движения Eco, Normal и Sport входит в стандартное оснащение


Переднеприводная компоновка LexusESтеперь предполагает на выбор не только бензиновые 4-х и 6-цилиндровые двигатели, но также и гибридную силовую установку




В топовой версии для задних пассажиров индивидуальное управление климатом и аудиосистемой размещены на центральном подлокотнике


Электролюк предлагается уже в базовом оснащении, а вот панорамная крыша в паре с электролюком идет только в топовой версии



С практической точки зрения новый седан тоже подготовлен как надо: багажник большой, есть возможность возить длинномеры, а под полом имеется полноразмерная запаска на литом диске

[Василий Ларин]

В Иркутске состоялась презентация кроссовера Honda CR-V нового, уже четвертого поколения. Модель, которая ведет свою летопись с 1995 года, на данный момент по всему миру разошлась тиражом более 5 млн. экземпляров, а на российском рынке занимает более половины продаж среди других моделей Honda.







Внешний дизайн, конечно, по сравнению с предыдущей моделью претерпел изменения, в какую сторону – пусть каждый решает самостоятельно. Автомобиль стал чуть выше и одновременно «ниже», то есть снизился клиренс (на целых 15 мм). Но дело в том, что автомобиль изменился по многим параметрам: по компоновке салона, используемым материалам отделки, оснащению, конструкции шасси и прочее.


Так, новый CR-V теперь не имеет по типу минивэнов свободного пространства между передними креслами, а обзавелся центральным тоннелем, который не только по-автомобильному правильно разделяет водительскую зону, но еще предоставляет вместительный бокс и закрываемую нишу с тремя подстаканниками. Багажный отсек лишился разделяющей полки и «подвальных» ниш, зато он стал на 65 литров вместительнее и с более низкой погрузочной площадкой. Также внедрена система быстрого складывания задних сидений, улучшена шумоизоляция салона (уровень шума снижен на 3 Дб), предложен режим движения Eco, а усилитель руля стал электрическим, с электронным регулированием усилия.


Кроме того, уже в базовую версию Elegance теперь входят не только восемь подушек безопасности и отключаемая система стабилизации, но также двузонный климат-контроль, круиз-контроль, омыватель фар, дневные ходовые огни, контроль давления в шинах, 5-дюймовый многофункциональный дисплей, электрорегулировка поясничного подпора кресла водителя. Всего же предусмотрено два варианта оснащения: более богатый вариант Lifestyle еще включает наклон зеркал при включении заднего хода, автозатемнение, передний и задний парктроник с камерой заднего вида, Bluetooth, сигнализацию, передние «туманки».

На первом этапе продаж предлагается 2,0-литровый 150-сильный двигатель, который для обоих уровней оснащения доступен с 6-ступенчатой МКП или 5-ступенчатой АКП. Причем двигатель официально допускается «кормить» 92-м бензином, а «автомат» приобрел спортивный и ручной режим с подрулевыми лепестками переключения. В свою очередь есть изменения по подвеске, в том числе ход задней увеличен на 10 мм, а также по конструкции и алгоритму работы полного привода. Теперь автоматическим подключением задних колес заведует электрогидравлический блок с электронным управлением, работающим совместно с другими бортовыми системами, что призвано сократить скорость реакции и в целом повысить надежность и безопасность движения в любых условиях.

Цены на новый CR-V с учетом предложения российским покупателям только полноприводных вариантов на сегодня составляет от 1149 тысяч рублей, с АКП от 1219 тысяч. «Пилотные» варианты с 2,0-литровым двигателем можно рассматривать как оптимальные для практичных и экономичных покупателей. Причем с МКП время разгона до сотни составляет вполне «резвые» 10,4 секунды, тогда именно «автоматные» версии, несмотря на их классическую конструкцию (то есть с гидротрансформатором и реальными ступенями), рассчитаны на более экономичную езду – по данным производителя, в городском и смешанном режиме расход топлива даже чуть меньше.


Ну а тем, кто желает большего во всех смыслах, придется подождать до весны, когда появится вариант CR-V с 2,4-литровым двигателем мощностью 190 л.с. в паре с АКП, где кроме всего появится и кожаный салон. Дизельных же версий не предвидится – компания Honda не рассматривает их для российского рынка ввиду несоответствия качества нашего дизтоплива.







Новый интерьер обрел не только более качественные материалы и лучшее оснащение, но также разделил водительскую зону центральным тоннелем с боксом и нишей для подстаканников



Щиток информативен, а его изюминка в меняющемся цвете ободка спидометра – от спокойного белого на малой скорости до «тревожного» красного на высокой



На первом этапе предложен только 2,0-литровый бензиновый двигатель в 150 сил, но доступный с МКП и АКП. Весной появится 2,4-литровый мощностью 190 л.с., а дизель для России «закрыт» до лучших времен, пока повсеместно не появится соответствующего качества топливо





Багажник стал проще по структуре, зато его минимальный объем вырос на 65 литров больше, составив 589 литров, а пол ниже. Под полом запаска-докатка и инструмент



Сиденья раздельно складываются в одну секунду, нажатием клавиш с задней стороны или потянув петельки со стороны входа, однако в исходное положение они приводятся уже вручную. Длина пола в разложенном виде (до поднятых подушек) составляет 1570 мм, однако спинки ложатся с небольшой ступенькой и наклоном



Уменьшенный до 170 мм клиренс измеряется до балки переднего подрамника, который, хотя бы, расположен заметно ниже поддонов двигателя и коробки. Кроме того, можно установить дополнительную стальную защиту моторного отсека, но только за дополнительную плату, как аксессуар

[Андрей М]

Предлагаю здесь писать кто какие видел в Иркутске новинки или редкие авто. Может редакция заинтересуется и попросит (хоть бы попытается) машину у владельца на тест. Лично я в январе видел Toyota Bb open deck и Crysler PT Cruiser. Причем оба примерно одинакового желто-оранжевого цвета.

С мая 2013г. в Иркутске покрытие line-x,уже около года широко применяется в Москве, Новосибирске.

[Егорыч]

На днях посмотрел Ладу Калину 2 хэтч, в Иркутск уже пришли машины. Выглядит очень неплохо, да и внутри прогресс (я сравниваю с Калиной образца 2005 года, с которой имел дело знакомиться). чего стоит только сенсорный экран со всякими пиктограммками (типа "Радио", "Музыка", "Фотографии" и т.д.), подушки безопасности, кондей, Удобно. Автомат еще есть японский. Не зря рекламу запустили под лозунгом "Полный фарш"

только двери пока еще несолидно хлопают, на той же новой Альмере при закрывании звук как на солидном лимузине.

Кстати, цена хэтча Калина 2 с учетом антикоррозийки (+ 10 т.р.) - 455 тысяч

Осенью обещают привезти универсалы Калина 2.

[Стиг]

На днях удалось посмотреть 2 новых модели Great Wall в Иркутске - кроссоверы Ховер M4 и Ховер H6, оба китайской сборки. Практический интерес был к первому, во второй заглянул параллельно.

Начну с первого. Сбоку очень похож на Тойоту Ист, но передняя и задняя части кузова, а также салон - полностью другие. Дизайн понравился, качество тоже (для Китая это очень высокий уровень). В салоне никакого дурманящего запаха пластика и кривых пластмасс - все сделано-подогнано и пахнет неплохо (мне есть с чем сравнивать). Качество материалов тоже хорошее, как и передние сиденья с боковой поддержкой. Двери закрываются плотно и с первого раза. Передачи в "механике" втыкаются четко (автомата, правда, нет). Особо впечатляет дорожный просвет - 21 см (как у Рено Дастера 4WD). Кстати, под капотом все аккуратно - никаких "обходных технологий", скруток, изолент и т.п. Да и как иначе, ведь мотор (один-единственный) - тойотовская "полторашка" 1NZ-FE.

Из минусов: пока только передний привод (для России), непонятная работа микролифта сиденья (качаешь рычаг много и активно, а сиденье опускается/поднимается совсем медленно) и не совсем удобные "грибки" (фиксаторы) спинок задних сидений (лично мне это неудобно).

Ценник: в наличии две машины - 640 т.р. и 650 т.р. Мое мнение - достойный вариант, можно брать.







Hover H6. Очень смахивает на Хонду CR-V прошлого поколения, особенно в салоне (хотя набалдашник рычага коробки напоминает фордовский на Фокусе). Бывает с двумя моторами - бензин 1,5 турбо (143 л.с.) и турбодизель 2,0 л (140 л.с.). Привод - 2WD или 4WD. "Автоматов" пока нет - только МКП. Еще из примечательного: багажник имеет два уровня, разделенных складной полкой где-то на уровне задних фонарей.

Все бы хорошо, но человек, покупающий китайский кроссовер по цене от 749 тысяч, вправе требовать хороших сидений (у Ховера H6 они какие-то совсем аморфные) и подобающего пластика в салоне (мне он показался совсем уж "дубовым"). Тем более что цены на топовые версии доходят до 1,1 миллиона рублей и выше.

Ценник за машину в наличии (1,5 турбо) - 939 тысяч.

[Егорыч]

можно поподробнее фото салона и комплектации этих 2 а/м Great Wall?

[Стиг]

можно поподробнее фото салона и комплектации этих 2 а/м Great Wall?

вся информация здесь -
Ховер M4: http://irkutsk.drom.ru/great_wall/ho.../12231228.html
Ховер H6: http://irkutsk.drom.ru/great_wall/ho.../12409181.html

и еще тут - http://www.irito.ru/

[Vadimus]

вчера видел Короллу (Филдер) в самом последнем кузове (11-го поколения)
Вот этот:

http://irkutsk.drom.ru/toyota/coroll.../12261115.html

[Егорыч]

вопрос такой: что за здание строят на Ширямова рядом с Хендэ? это будет новый автосалон?

[Vadimus]

вопрос такой: что за здание строят на Ширямова рядом с Хендэ? это будет новый автосалон?

Да, похоже это автосалон Сеат, только принадлежать будет не Россо, а ГК "ТеррА". Наверное, до конца года откроется, даже сайт запустили http://seat-irkutsk.ru/

[Стиг]

Да, похоже это автосалон Сеат, только принадлежать будет не Россо, а ГК "ТеррА". Наверное, до конца года откроется, даже сайт запустили http://seat-irkutsk.ru/

Это не Seat. Рядом устанавливают пилон Skoda, внутри стоят машины этой марки. Так что Шкода в Иркутске переезжает на новое место.

[Стиг]

На днях удалось посмотреть 2 новых модели Great Wall в Иркутске - кроссоверы Ховер M4 и Ховер H6, оба китайской сборки.

В продолжение начатого о новых Грейт Уолл в Иркутске.

Еще одна новая модель этого года — компактный переднеприводный кроссовер Great Wall M2 с внешним дизайном и интерьером по мотивам Toyota bB первого поколения. Двигатель - тот же тойотовский 1NZ-FE объемом 1,5 л (99 л.с.), что и на Great Wall M4; работает на бензине не ниже АИ-92. Коробка — 5-ступенчатая МКП. Дорожный просвет, что интересно, составляет аж 23 см, если измерять под картером двигателя. Гарантия — 3 года или 100 тысяч км.

Есть три комплектации: Standard, Luxe, Elite. В "базу" входят 2 фронтальные подушки безопасности, ABS+EBD, руль с регулировкой по высоте, ГУР, 16-дюймовое литье, кондиционер, CD/MP3-аудиосистема, ПЭП (4 электростеклоподъемника + привод боковых зеркал без обогрева), ЦЗ с ДУ, обогрев заднего стекла, противотуманки. Для "внедорожности" есть расширители колесных арок и рейлинги на крыше, а для практичности - складные спинки заднего дивана.

В Luxe есть кожаный руль с кнопками управления аудио, спойлер на задней двери, парктроник, подогрев передних сидений.

В "топе" добавляются кожаный салон, люк с электроприводом, мультимедиа (CD/MP3/MP4/DVD/USB/Bluetooth), обогрев зеркал заднего виде.

Субъективные впечатления: понравилась высокая посадка, высокий потолок (рослым людям наверняка не будет тесно), обзорность. Не понравились очень жесткие пластики в салоне, отсутствие регулировки водительского сиденья по высоте (при том что в салоне у меня над головой остается еще сантиметров 20 "воздуха") и карманов на спинках передних сидений. Рычаг МКП и защелки фальшпола багажника работают как-то невнятно, хочется большей четкости и понятности. Дизайн комментировать не буду: "на вкус и цвет товарища нет". В целом Great Wall M4 видится мне более качественным продуктом, нежели этот M2. Кстати, ценник на машины в наличии — 579,4 тысячи рублей.

Фото мои, не пинайте сильно за качество