Автоспорт для всех!

[Alex]

Алексей, все правильно сказал, что для обычной жизни гораздо правильнее ездить не по брустверам так что все отлично, по очкам в общем зачете то как?

Тёма, вот честно, на этот этап настраивался как ни на какой другой... но так и не смог заставить себя ездить по брустверам...
смотрю фото, где вы снег штурмуете, и понимаю, что я даже близко к такому пилотированию не подходил (даже в шпильках я шел не по, а вдоль брустверов, а для нешипованных шин этот аспект намного критичнее, чем для шиповок)... соответственно, ждать результата было бессмысленно...
а у нас, увы, судят по результату...

[rerer]

усов как то на липучке справляется же

снег я так штурмовал только в финале, потому что рисковал сильно - все или ничего. зато кстати за весь сезон у меня в финале было лучшее время двух кругов - ну это просто секундомером знакомые мерили - 3,24. обычно время около 3,30 было.

а так да, машину ну ооооочень жалко..даже мне.
а то что судят по результату - это же хорошо, не дрифт же) зато объективно

[Alex]

усов как то на липучке справляется же

вот так он и справляется:


даже Виста по брустверам ехала:


P.S. фоты не мои - Ильи Буянова...

[Alex]

ладно, все, для меня эта тема закрыта...

[rerer]

P.S. фоты не мои - Ильи Буянова...

кстати для тех, кто хочет, вот эти фотки:
http://baikalsky.livejournal.com/

[Novikova]

Часть первая...: http://automarket.su/photos/viewalbum/503

[Novikova]

ладно, все, для меня эта тема закрыта...

Аааааатставить панику Леш, все нормально, не заморачивайся. У всех разные приоритеты... В конце концов, грамотная езда по льду (а не по брустверам ) - это тот бесценный навык, который ты в себе отработал за 4 этапа до автоматизма... Бери в следующем году у Hertz машину в аренду и дубась хоть ЗА брустверами Ты молодец!!!

[Максим Маркин]

На Байкале установлен российский рекорд скорости на льду



29 марта на льду Байкала на автомобиле Mazda MX-5 был установлен национальный рекорд скорости.

Вообще Mazda трудно упрекнуть в отсутствии спортивной активности. Достаточно вспомнить международный турнир Zoom-Zoom Challenge (или Mazda Sport Cup), проводимый среди представителей СМИ. А тут компания замахнулась на узкую спортивную дисциплину – рекорд скорости на льду.

История подобных заездов, причем во всем мире, кратка. Первый рекорд был установлен в 1995 году – Bugatti EB110 разогнался до 296 км/ч. Последний – в минувшем году. Известный раллист Юха Канккунен развил 330 км/ч на Bentley Continental Supersports. Тем не менее, Книгой Рекордов Гиннесса определены жесткие правила. Дается час времени и старт с ходу, а также километровая дистанция, которую нужно пройти в обоих направления. Рекордом считается среднее значение от этих двух результатов. Плюс натуральный лед, никакой силовой подготовки автомобиля и «гражданские» шины.

Mazda MX-5, стартовавшая на Байкале, была «обута» в нешипованные Michelin X-Ice-3, сертифицированные для России, чьи продажи начнутся в сезоне 2012 года. А из дополнительного оборудования появился только тормозной парашют.

Однако сами заезды – первый прецедент подобного рода в России. Команда энтузиастов в составе представительств Mazda и Michelin, компаний LAV Production и MotoSpectr, а также тюнингового ателье Total Race и с идейным вдохновителем в лице Андрея Леонтьева (журналиста и автоспортсмена) ставила задачей популяризировать этот вид состязаний. Поэтому достигнутые и зафиксированные 129 км/ч можно считать не более чем пробным шаром (тем более что за день до этого двухлитровая MX-5 при благоприятных условиях развила 212 км/ч). Цель достигнута – представители РАФ, принимавшие участие в заездах, зафиксировали результат. Также подана заявка в книгу рекордов. Продолжение может быть многообещающим – фестивали скорости, подобные тем, что проводятся на соляных озерах Бонневиля. Именно таким видится будущее первого рекордного заезда его организаторам.

Подробности: http://www.drive2.ru/users/masha-bla...6394579177276/

[ИгорьANG]

http://www.youtube.com/watch?v=6b2dx-0MzE4

[38admin]

НА ПЕРЕВАЛ!

В первые выходные лета, на трассе мраморного карьера «Перевал» в Слюдянке прошла юбилейная – 22-я по счету – горная гонка, являющаяся без преувеличения уникальным явлением в российском автоспорте, и являющаяся одним из этапов Чемпионата Сибирского Федерального округа по автокроссу.

Трасса Горной гонки в г. Слюдянка проходит по территории мраморного карьера «Перевал». Длина трассы – около 10 километров (в зависимости от места старта длина дистанции может варьироваться). Перепад высот – около 500 метров. Покрытие: асфальт, гравий, мраморная крошка. На трассе 39 поворотов, из них 6 шпилек и 9 полушпилек. Рекорд трассы – 4 минуты 49 секунд – принадлежит Александру Пушкарю. Максимальная скорость на прямом участке трассы – 208 км/ч (Алексей Ярковский).

Опасность трассы мраморного карьера «Перевал» многие пилоты знают не понаслышке: один из поворотов назван в честь шелеховского гонщика, мастера спорта Александра Пушкаря, совершившего здесь пару эффектных переворотов. Несколько лет назад непродолжительный полет в пропасть совершал сын Александра – Руслан. Да и просто мчаться на машине по весьма неровной, а в некоторых местах и разбитой трассе – занятие не для робких: не случайно некоторые спортсмены откровенно бояться стартовать здесь. Может, именно это и стало причиной, что нынешняя – юбилейная, 22-я по счету – горная гонка собрала всего 14 пилотов в двух традиционных для автокросса дивизионах: Д1-3500 и Д2-1600.

Еще одна особенность горной гонки в Слюдянке – ограниченная зрелищность заездов. Как уже говорилось, на трассе пилот остается один на один со временем, и явного соперничества между спортсменами не видно. Как не видно и всей трассы: даже с упомянутого поворота Пушкаря – любимого места просмотра гонки болельщиками – наблюдать можно только за некоторыми отрезками нижней части трассы (не считая самого поворота). Однако время от времени перчинку в гонку вносят… сами зрителя, которые время от времени забывают о технике безопасности и начинают самовольно выходить и перемещаться по трассе (как пешком, так и на машинах). Именно неорганизованность зрителей стали причиной того, что в третьем заезде (напомним, что в горной гонке каждому участнику дается три попытки, из которых две лучшие идут в зачет гонки) вынужден был сойти с трассы Борис Гумниц из Улан-Удэ. По счастью, ничего серьезного не произошло. Однако получасом ранее была реальная опасность – когда зрители поспешили к месту крушения машины ангарчанина Александра Киренского не дожидаясь проезда стартовавшего последним Виталия Власова. Здесь оперативно среагировали судьи и дежурящие на трассе сотрудники ГИБДД, которые смогли обеспечить гонщику безопасный (а, главное, быстрый) проезд по трассе.

Тем не менее, Александр Киренский остался единственным пилотом, сошедшим с трассы в результате аварии (молодой пилот слишком рано стал выставлять свой автомобиль на входе в поворот Пушкаря, «поймал» лежащий у обочины камень и совершил двойной переворот через крышу). А иркутянина Леонида Максимова преследовали технические проблемы, из-за которых он не смог закончить первые два заезда, и не стартовал в третьем. Тем не менее, благодаря усилиям своего напарника по команде – Алексея Ярковского, их команда сумела завоевать первое место в командном зачете. А в личном победу праздновали Борис Гумниц (сход в третьем заезде не помешал улан-удэнцу показать лучшее время по сумме двух заездов) и Руслан Пушкарь, представляющий у нас Красноярск.

На нынешних соревнованиях автоцентр «Ди-Станция» представил созданный компанией «Транспроект» комплекс контроля и мониторинга гонки, основанный на спутниковой системе навигации ГЛОНАСС. Как нам рассказал представитель компании-разработчика Дмитрий Андреев, данный комплекс позволяет не просто следить за перемещением автомобиля по трассе в режиме реального времени и таким образом информировать судей и зрителей о ходе гонки, но и проводить анализ заездов с целью выявления возможных ошибок или технических недоработок. Именно по данным этой системы были выявлены и самые быстрые пилоты нынешней гонки, показавшие скорость 199,8 км/ч (Борис Гумниц, Д1-3500) и 174 км/ч (Алексей Ярковский, Д2-1600).

РЕЗУЛЬТАТЫ 20-Й ГОРНОЙ ГОНКИ В Г. СЛЮДЯНКА
МЕСТО	ГОНЩИК
КЛАСС Д2-1600
1	Пушкарь Руслан (Красноярск)
2	Ярковский Алексей (Иркутск)
3	Бидычак Павел (Иркутск)
КЛАСС Д2-3500
1	Гумниц Борис (Улан-Удэ)
2	Пушкарь Александр (Шелехов)
3	Юшкин Алексей (Иркутск)
КОМАНДНОЕ ПЕРВЕНСТВО
1	«Ди-Станция»
2	«Спорт-Альянс»

Победители в классе Д2-1600

Победители в классе Д2-3500

Победители в командном первенстве

[Василий Ларин]

В первую субботу июня в пойме речек Хея и Шинихта состоялись уже традиционные соревнования «Квадроход-2012», организуемые иркутским мотосалоном «Барс». Гонки по типу «трофи-спринт» прошли для двух категорий участников – квадроциклов и мотоциклов класса эндуро.


Общий план-схема проведения гонки «Квадоход -2012»: красная трасса – для мотоциклов, синяя – для квадроциклов

Для каждой категории подготовлена своя «кольцевая» трасса, причем если мотоциклы шли единым зачетом, то квадроциклы были поделены на два класса – машины с моторами объемом до и свыше 650 кубов. Для безопасности и облегчения условий соревнования были сделаны командными: стартовали парами, с интервалом в три минуты. Победители определялись также парами по времени прохождения, причем гонщики на квадроциклах должны были уложиться в зачетное время 5 часов.


Трассы в этом году оказались сложнее прошлогодних, с обилием заболоченных мест. Кроме того, для мотоциклистов маршрут даже был увеличен на 5 километров и в целом составил примерно 35 км. Для квадроциклов расстояние осталось прежнее (около 60 км), но, с учетом усложнившихся условий и для привлечения новых участников, организаторы предусмотрели два «варианта событий» – с отрезками «экстрим» и «лайт», хотя последним в конечном итоге воспользовалась только одна команда.

В целом желающих померяться силами в довольно серьезной борьбе на этот раз уже было больше. И потерь оказалось тоже больше: было много сходов на тяжелых участках из-за отказа техники или неправильного пилотирования. Некоторым даже пришлоcь делать сложные ремонты, сидя по горло в болотной жиже. Сложнее всего, конечно, было мотоциклистам – некоторые финишировали буквально на исходе последних сил. Однако все обошлось без происшествий. Помощь эвакуатора понадобилась только технике.


Квадроциклы в гонках участвовали самые разные, в том числе такие монстры как Arctic Cat Mud Pro 1000 с литровым мотором


В качестве эвакуатора по-своему впечатляюще выступил болотоход, созданный на базе УАЗа с
использованием редукторных мостов от сельхозтехники

ПОЛНЫЕ ИТОГИ И БОЛЬШЕ ФОТО С СОРЕВНОВАНИЙ – ЗДЕСЬ

[Vadimus]

В соревнованиях участвовали квадрики CF MOTO - хорошие аппараты! я недавно катался на таком карбюраторном в Листвянке, впечатлений через край! прет как танк, очень удобно управлять 4ВД. единственное но - руль без усилителя, руки могут устать.

кстати, застрял только один раз, в луже. выручил другой квадрик - вытянул на лебедке (спасибо, товарищ!)

[Василий Ларин]

Vadimus

С квадроциклами CF Moto (причем трех разных моделей) мы имели возможность познакомиться достаточно подробно. Отчет о нашем коллективном тест-драйве можно посмотреть здесь:
http://38a.ru/art/view/06altern_2012

[Василий Ларин]

В Ангарске прошел Чемпионат Сибири по мотокроссу



В прошедшие выходные в Ангарске в пойме реки Китой при поддержке ангарского Спортивно-технического клуба состоялся Чемпионат Сибирского федерального округа по мотокроссу. Соревнования собрали множество участников из различных городов округа и проходили два дня в нескольких категориях.

В субботу состоялись «детские» заезды на машинах с моторами объемом 50, 65, 85 куб. см, а также в юниорском классе на мотоциклах с моторами объемом 125 куб. см. В воскресенье заезды уже были для взрослых спортсменов (в классе машин с моторами 125 и 250 куб. см, а также в свободном классе Open 2), которые соревновались в основном на технике японского производства.

Конфигурация и профиль ангарской кроссовой трассы таковы, что трамплины и виражи чередуются без каких-то длинных прогонов, а наблюдать за ходом гонки можно с разных точек, в том числе с общим видом. Трибуны не предусмотрены, зато перемещаться по внешнему периметру трассы можно свободно, в иных местах даже с довольно близким подходом к самым «горячим точкам».

Так что в плане зрелищности все было в порядке. Возможно, кто-то из зрителей счел трассу не слишком «сырой» для пущего эффекта и накала страстей гонки, но в целом и без того борьба была захватывающей и острой. Считается, что в кроссе с общим стартом участников одного класса многое решается уже на первых метрах после старта, однако развитие гонки предполагает и красивые обгоны, и даже силовую борьбу, что и можно было наблюдать по ходу этих очень интересных соревнований. Кстати, по их итогам ангарские гонщики завоевали несколько призовых мест, а вот из Иркутска, к сожалению, на этот чемпионат вообще мало кто заявился.













ПОЛНЫЕ ИТОГИ И БОЛЬШЕ ФОТО С СОРЕВНОВАНИЙ – ЗДЕСЬ

[ИгорьANG]

Джип экстрим 2012
http://www.youtube.com/watch?v=k9ohTGvVxJw

[Vadimus]

Джип экстрим 2012
http://www.youtube.com/watch?v=k9ohTGvVxJw

это где такие соревнования были?

[38admin]

Смотрим фильм о третьем традиционном внедорожном мероприятии «Сибирь Экстрим Трофи – 2012» (ранее – «Байкал Экстрим Трофи»), которое состоялось в Иркутской области 29 июня – 1 июля 2012 года. Участвовало всего 22 экипажа в 3 классах. Внимание! Присутствует ненормативная лексика (немного ).

Подробности и результаты – на сайте irkutsk-4x4.ru

[Kyusha]

А кто-нибудь от автомаркета поедет на Краснозерку?

[38admin]

В Иркутске состоялся отборочный тур чемпионата NGK по картингу

ЗАЖИГАНИЕ – НА СТАРТ!


Что такое картинг? Это не просто маленькие гоночные самоходные машинки – это еще и невероятный драйв и выплеск адреналина, невозможный за рулем простого авто на улицах города. А еще картинг – отличный способ провести досуг, почувствовать скорость и… поехать в Москву, чтобы принять участие в соревнованиях уже на настоящем картодроме!

Именно такую возможность предоставила компания NGK своим иркутским клиентам в минувшее воскресенье: в картинг-клубе «Хайвэй» состоялся отборочный этап чемпионата NGK по картингу. Попробовать свои силы в картинге было приглашено около 30 человек, отобранных организатором этапа компанией MX group-Иркутск. Участники вначале боролись за попадание в три полуфинальных заезда (по 4 человека в каждом), победители которых и разыграли между собой две путевки в Москву. И ничего, что в целях безопасности и предоставления равных условий финальные заезды проходили на одном карте по очереди – накал страстей, когда пилоты пытались улучшить и собственное, и время соперников, от этого меньше не становился!

В итоге путевку на финал чемпионата в Москву смогли завоевать Михаил Бондарев и Александр Капустин. Михаил, показавший в полуфинале самое медленное из трех финалистов время (20,74 сек.), в финале ехал нестабильно, совершал ошибки, но на предпоследнем круге неожиданно «выехал» из 20 секунд, показав время 19,98 сек. Стартовавший вслед за ним Руслан Алиев, показавший в полуфинале результат 20,61 сек., смог улучшить свое время только до 20,44 секунды. Но у Александра Капустина даже результат полуфинала был лучше – 20,07 секунды. К тому же он показал наиболее стабильное пилотирование карта, практически ни разу не проехав круг медленнее 21 секунды. В результате к 10 кругу он повторил свой полуфинальный результат, а на предпоследнем круге показал время в 19,97 секунды – на одну сотую быстрее, чем у Михаила! Однако последний круг Александр проехал еще быстрее – 19,81 сек.!

Теперь Александру и Михаилу, получившим кроме Кубков и шампанского еще и гоночные шлемы, предстоит защищать в них честь нашего региона в Москве: финал чемпионата NGK по картингу состоится 8 сентября на картодроме «Маяк».







Победители соревнований и обладатели путевок на Финал в Москву: Александр Капустин (в центре) и Михаил Бондарев (слева)

[38admin]

Чемпионат по дрэгу – ФИНАЛ!



В субботу 25 августа в Иркутске состоится 3-ий (он же - заключительный) этап открытого Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу. Дата проведения мероприятия перенесена с изначально запланированного 18 августа на неделю – прогнозы погоды пессимистичны, а упускать целую гонку из-за капризов небес было бы настоящим кощунством…

Лишняя неделя будет пущена на окончательную «полировку» машин перед гонкой. Ждем на старте прямика в четверть мили лучших из лучших – следующий уик-енд станет для дрэговых гонщиков решающим в розыгрыше пследних чемпионантых очков.

Посетить закрытие дрэгового сезона в Иркутске действительно стоит – возможности увидеть парные бои на ускорение от самых быстрых и мощных машин региона этим летом больше уже не предвидится.

Открытие и старт соревнований намечено на 12.30. Подробный тайминг гонки остался неизменным:

ТАЙМИНГ:

10.00-11.45 - Окончательная регистрация участников
10.10-12.00 - Тех.осмотр участников
12.30 - Церемония открытия, построение участников
12.45 - Начало квалификационных заездов всех классов
Соревнования по классам
17.00-17.30 - окончание соревнований, награждение победителей этапа
В 18-00 трасса должны быть открыта для городского транспорта
18-00 - 20.00 - уборка трассы, сбор и вывоз мусора

Разбивка на классы также остается прежней:

Класс 1. SL Уличный легкий (Street Light) до 1800 куб.см
Класс 2. FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) 1801 до 2500 куб.см
Класс 3. FS-B Уличный быстрый В (Fast Street B ) 2501 до 4000 куб.см
Класс 4. US Уличный неограниченный (Unlimited Street) свыше 4001 куб см.

К автомобилям, чьи двигатели оснащены нагнетателями, будет применяться коэффициент 1,6. Для роторных моторов – 1,4, если они оборудованы дополнительно нагнетателем – 2,24. С полными техтребованиями к автомобилям можно ознакомиться на сайте www.gt-irk.ru.

Состав участников обещает стать топовым – в борьбе за кубки Чемпионата этот этап может сыграть решающую роль. Кроме того, в постоянном составе гонщиков этого сезона возможно пополнение – в самых мощных и быстрых классах ожидается выступление не выезжавших еще в этом сезоне очень и очень быстрых машин – в итоговой сетке очков может быть наведен порядочный шорох…

Всех ждем на объездной дороге вдоль иркутского аэоропорта и держим кулаки за хорошую погоду!