Однакож маршрутчики не брезгуют новые газели и после истанок брать. Видать не все так плохо с этими машинами. Но Дукатик всеж получше!
Вид для печати
Однакож маршрутчики не брезгуют новые газели и после истанок брать. Видать не все так плохо с этими машинами. Но Дукатик всеж получше!
Как говорит мой знакомый газелевладелец (она у него в маршрутке, но и сам он иногда на не ездит): "Газель - это тебе не просто так, педальку нажал и поехал, с ней сродниться надо..." :)
*укатился пацтол* :lol:Цитата:
Сообщение от _КоТиГрРрРр_
Серьезно) Он после нее на своем старексе, как на легковухе)Цитата:
Сообщение от Alex
хм... сталкивался со Старексом (катался на двух) - он не шибко то похож поведением на легковое авто... можно только представить, как ГАЗель чудит... :)Цитата:
Сообщение от _КоТиГрРрРр_
Ездили с ним как-то на газельке. Старая она уже. Я на ней тронуться не могу (глохнет). Кстати, еще историю про эту газель вспомнил. Ехали мы, а она заглохла и не заводится. Ну Федя вылез, капотину открыл, чего-то открутил, куда-то переставил - завелась..) Я такие варианты забыл уже)Цитата:
Сообщение от Alex
а я вот до сих пор помню, как чистил карбюратор на Таврии: я за четыре года езды на двух Тавриях навострился по характеру провалов определять засорившийся жиклер и чистить именно его! правда сейчас этот навык уже потерян... :(Цитата:
Сообщение от _КоТиГрРрРр_
Вот так тема о новинках превратилась в разговоры за газель и таврии:)
На прошлой неделе иркутские дилеры представили три интересные новинки.
Вложение 441
Первая из них – Toyota Land Cruiser Prado с дизельным двигателем – поступила в Toyota Центр Иркутск. До этого в Россию Prado поставлялся только с четырёхлитровым бензиновым двигателем.
В принципе двигатель 1KD-FTV у нас хорошо известен по праворульным японским версиям прежнего поколения. Теперь же и японцы посчитали, что этот дизель может работать на российской солярке, правда, рекомендовали заправляться в «Лукойл», коих в наших краях не имеется. По некоторым данным, дизельное топливо на иркутских АЗС с пометкой «евро» произведено «Лукойлом», так что можно надеяться на счастливую жизнь дизельного Prado и у нас. Трёхлитровый турбированный дизель с непосредственным впрыском топлива и системой питания common rail оснащён интеркулером. Мощность – 173 л. с. при 3400 об/мин, а крутящий момент – до 400 Нм при 1600-2800 об/мин, что на 13 Нм больше, чем у бензинового двигателя (последний выдаёт максимум крутящего момента при 4400 об/мин). Коробка передач у вседорожника одна – 5-ступенчатый автомат.
До сих пор Prado поставлялся в Россию только в двух комплектациях. Дизельная версия имеет четыре комплектации. Таким образом, теперь у Prado их шесть по ценам от 1,729 тыс. руб. (за самую простую дизельную) до 2,615 тыс. руб. (за бензиновую). Самая дорогая комплектация «Люкс» с бензиновым двигателем дороже аналогичной дизельной на 128,5 тыс. руб. Среди отличий первой от последней – третий ряд сидений с электроприводом, отделка салона и руля под дерево, трёхзонный климат-контроль, память положения водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки. Самая доступная комплектация «Комфорт» не имеет датчиков дождя, света и парковки, цветного дисплея, охлаждаемого бокса в подлокотнике, камеры заднего вида, системы стабилизации положения кузова, салонного зеркала с электрохромным покрытием и подогрева передних сидений. В то же время имеется электропривод поясничного подпора. Интересно, что Prado в любой комплектации оснащен интеллектуальной системой доступа в автомобиль, а запуск двигателя осуществляется кнопкой.
Вложение 440
А вот в Renault-Центр-Иркутск поступили два первых автомобиля Renault Sandero, изготовленных на заводе «Автофрамос». Автомобили в самой простой комплектации и стоят 328,1 тыс. руб.
Renault Sandero – пятидверный хэтчбек В-класса. Разработан для развивающихся стран в бразильском подразделении Renault. Европейский Sandero впервые представлен в 2008 году на автосалоне в Женеве. Под маркой Renault он собирается в Бразилии, Южно-Африканской республике, Марокко и Колумбии (городе наркокартелей Медельин). В Румынии он изготавливается под маркой Dacia. В России Sandero начали собирать в этом году.
Базой для автомобиля послужил Logan. Несмотря на это, у Sandero самостоятельный кузов, который выглядит далеко не так скромно, как Logan. Длина Sandero на 230 мм меньше, а база – на 40 мм короче, чем у Logan. Это, конечно, сразу заметно по задним сиденьям, где простора меньше, чем в Logan. Однако хэтчбек имеет откидывающуюся спинку заднего сиденья. Его багажник объёмом в 320 литров может увеличиться до 1200 литров.
Оформление салона Sandero полностью идентично Logan. У обоих аналогичная подвеска, двигатели (1,4 л. в 75 л.с., 1,6 л. в 8-клапанной (84 л.с.) и 16-клапанной (102 л.с.) версиях) и комплектации. Коробка пока механическая пятиступенчатая, но уже осенью этого года должен появиться автомат – тот же, что устанавливается на Megane (4-x ступенчатый, с возможностью ручного переключения). Стоимость Sandero – от 328,1 до 437,1 тыс. руб. Базовые комплектации на 10 тыс. руб. дороже таковых у Logan, но их можно доукомплектовать на сумму от 5,5 до 66,2 тыс. руб. Автомобиль позиционируется как молодёжный, что не очень подходит для комплектаций с двигателем 1,4 л. А вот исполнения с автоматической коробкой должны завоевать любовь у прекрасной половины российского населения.
Вложение 442
К иркутскому дилеру Peugeot (Автоцентр «Марсель-Авто», открывшийся в июне 2009-го) впервые поступил кроссовер 4007 в комплектации с 2,2-литровым турбодизелем и роботизированной 6-ступенчатой коробкой DCS, а также с некоторыми новогодними обновлениями по интерьеру.
Турбодизель развивает мощность в 156 л.с. и момент в 232 Нм, а новая роботизированная коробка DCS (по типу DSG у VW) имеет двойное сцепление, ручной режим и от обычных «роботов» отличается более мягкой работой и высокой скоростью переключений, плюс экономия топлива на уровне традиционной механической коробки. Есть также возможность выбирать режимы работы трансмиссии: только передний привод, автоматический полный и полный с блокировкой межосевой муфты. Снаружи автомобиль остался неизменным, а вот в салоне добавились подушки для защиты головы задних пассажиров, а также появилась новая комбинированная отделка сидений с тканевыми, замшевыми и кожаными вставками. Данный экземпляр, оснащенный климат-контролем, системой стабилизации и многим другим, но в 5-местном исполнении (есть также 7-местные), предлагается за 1161,5 тысяч рублей, что для кроссовера такого класса с производством в 2009 году можно считать не самым дорогим удовольствием.
Николай РУДЫХ,
Василий ЛАРИН
Фото авторов
Больше фотографий этих новинок вы можете посмотреть ЗДЕСЬ
BMW GT) чОрный) Около Свердловского паспортного стола) Впечатлил)
И вроде как Х1, если не ошибся в темноте)
Вложение 456
Иркутский Ford-Центр выдал клиенту первый в нашем регионе рестайлинговый Ranger – это один из семи уже оплаченных пикапов, которые поступят в течение весны. Первая машина оказалась в максимальной комплектации Wildtrak 2 с кабиной Double Cab, по цене 1202 тысячи рублей.
Всего рейсталинговый Ranger доступен в 4 основных комплектациях (XL, XLT, Limited, Wildtrak) и в двух вариантах по кабине – с «двойной» и полуторной (Rap Cab), по ценам от 973 и от 903 тысяч рублей соответственно. По размерам и с технической точки зрения в автомобиле ничего не изменилось: единственный 2,5-литровый турбодизель мощностью 143 л.с. с максимальным моментом 330 Нм при 1800 оборотах, только 5-ступенчатая МКП, а также жестко подключаемый передний мост с автоматическими колесными муфтами и понижающая передача, управляемые механическим рычагом. Передняя подвеска рычажная на торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах, грузоподъемность более тонны, клиренс 208 мм. Видимых же изменений не так много: новая облицовка (фары, решетка, капот, бампер) и задние фонари, новые легкосплавные диски (для топ-версий с шинами размером 255/60 R18), а в салоне преобразился блок приборов – новые шкалы с красной подсветкой.
Обновление пикапа также надо связывать со значительным расширением комплектаций: кроме двух вариантов кабин и четырех основных версий по оснащению, предложено много промежуточных вариантов – всего их насчитывается до 15! В базовую же комплектацию входят две подушки, ABS, электропакет с подогревом передних сидений, CD/MP3, корректор фар, задние туманки и даже задний самоблокирующийся дифференциал, колеса на стальных дисках с шинами 235/75 R15.
Больше фото обновленного Ford Ranger – здесь.
Василий ЛАРИН
Фото автора
Вложение 457
А иркутский дилер Nissan начал поставки рестайлинговых кроссоверов семейства Qashqai: по двигателям, коробкам и трансмиссии все осталось на прежнем уровне – 1,6 литра (114 л.с.), 2,0 литра (141 л.с.), МКП или вариатор, передний или полный привод, однако снаружи и внутри есть ряд изменений и дополнений.
Вложение 459
Внешний вид преобразился за счет новых фар, бампера, крыльев, капота и радиаторной решетки – в целом фэйслифтинг сделал кроссовер более «раскосым», если угодно, с этакой азиатской хитрецой. Задние фонари остались прежними, однако стоп-сигналы для лучшей яркости теперь «собраны» из 12 светодиодов. Появились нового дизайна легкосплавные диски на 16 и 17 дюймов, а также два новых цвета кузова. Внутри слегка изменился дизайн приборной панели, появился новый вариант отделки салона с черным низом и светло-серым верхом, добавились держатели для телефона и плейера, а пороги оснастили подсветкой. Кроме того, проведена работа над улучшением шумоизоляции и по снижению аэродинамического сопротивления, в том числе за счет доработки «обтекаемости» днища. А еще, как заявляет производитель, в целях лучшего баланса по комфорту и управляемости другим настройкам подверглась подвеска.
Вложение 458
Цены на рестайлинговый кроссовер, как и предполагалось, стали выше, но не столь значительно, если учесть и до того немалый их уровень: 5-местный Qashqai теперь предлагается от 753 до 1163 тысяч рублей (был от 731 тысячи), а 7-местный Qashqai+2 – от 799 до 1204 тысяч (был от 782 тысяч рублей). Как и прежде, автомобили производятся в Англии, где, собственно, и разрабатывались. О возможности сборки Qashqai на российском заводе Nissan пока ничего не сообщается.
Василий ЛАРИН
Фото автора
Более подробно о новинке – в рубрике "Премьеры".
Правда ли, что у нас появился жёлтый Камаро в комплектации Трансформер? :shock:
насчет комплектации не знаю, но однажды видел эту машину лично... :shock:Цитата:
Сообщение от ЮК
Давно уже видел) Еще до того, как тут появился)Цитата:
Сообщение от ЮК
вчерась обогнал меня в конце плотины (кстати, нормально и корректно ехал, если что)... номер у него 001, а серия сильно напоминает таковую у машин боссов одной местной телекомпании... :)
в смысле кайен с007тв? а комар с001тв? :)Цитата:
Сообщение от Alex
ну почти... первая буква другая... :)Цитата:
Сообщение от Александр Баракин
http://vkontakte.ru/album8901996_106753390?s=1
Так и надо ездить, без суеты, довольствуясь уже одной такой (нет, ТАКОЙ) машиной..Цитата:
Сообщение от Alex