Вид для печати
забавно: в обычной жизни антибуксовочная система на моем Руме мне здорово помогает (особенно когда разгоняешься на нечищенной дороге, или переезжаешь наискосок через брустверок с вывешиванием колес...), но на трассе Зимника с ней, как это ни странно, часто приходится бороться... :)Цитата:
Сообщение от Gorn
ИМХО антипробуксовочная система равно как и система курсовой устойчивости - вообще зло :) В большинстве случаев, когда эти системы включаются, возникает аварийная ситуация. Например, когда нужно выскочить в плотном потоке со второстепенной на главную, система сбрасывает обороты и ты безуспешно жмешь на газ в ожидании удара в зад.. когда достаточно было бы просто чуть сбросить газ, а то и вовсе немного повернуть руль. Долго они думают :)Цитата:
Сообщение от Alex
фокус рс?******
300 сил на переднем приводе это полнейший бред.
Тупер!! Тупер и только тупер!!! :)Цитата:
Сообщение от rerer
дц2 тока разве что. ну и возможно фд2 ))))Цитата:
Сообщение от Nishimbo
ИМХО самый лучший привод был у Легенд... Все кватро и Х-драйвы отдыхают. Жаль, что их больше не будут выпускать.
да?Цитата:
Сообщение от Sherkhan
а можно вопрос: вы ездили на машине с системой стабилизации?
когда на второй день после покупки эта система впервые сработала на моем авто, я был приятно удивлен скоростью ее реакции и работы - я только начал корректирующие действия, когда электроника мигом все сделала...
да и при ускорениях в условиях города у меня к антибуксу ни разу претензий не возникло (скорее наоборот - система помогает там, где, казалось бы, только полный привод рулит...)
согласен с Алексеем. если антибукс срабатывает, что толку буксовать то. она еще и шипы экономит :)
Один косяк - он постоянный :) А многим сейчас уже нужен только подключаемый, тем более в условиях исключительно городской езды и тем более на седане :)Цитата:
Сообщение от zoom
кватро по определению не может отдыхать, это самый честный полный привод
А меня вот отговорили от шипов. Сказали, что по городу лучше липучка даже без полного привода :) А я поверила :)Цитата:
Сообщение от rerer
не буду спорить че лучше че хуже )Цитата:
Сообщение от Malinovka
Видимо, мы с вами ездили на разных машинах и по разным дорогам. И вообще по-разному ездим. Я в частности говорю о выезде на Старокузьмихинскую, например с СТО кузьмиха направо, особенно зимой и весной. Там поворот опасный: вроде и нет никого, на дорогу вылезаешь, тут же из-за угла кто-нибудь вылетает. Так вот выезжаешь, стараешься делать это побыстрее, а при малейшем буксе система сбрасывает обороты и жми ты на газ, не жми - пофиг, остается надеяться только на адекватность того, кто летит в направлении твоего багажника и на эффективность его тормозов. Хотя на том же переднем приводе достаточно было бы просто чуть больше нажать на газ.Цитата:
Сообщение от Alex
ну и буксовали бы вы на месте. толку то?Цитата:
Сообщение от Sherkhan
ИМХО один фиг ))) Просто многих напрягает сам факт, что что-то там электронное думает вместо тебя и есть элемент потери контроля над ситуацией :)Цитата:
Сообщение от rerer
не согласен: без антибукса будет пробуксовка, которая также скорости не прибавляет, но при этом делает возможное движение машины нестабильным...Цитата:
Сообщение от Sherkhan
а антибукс всегда можно "обмануть", как и ABS: надо просто подгазовывать порциями... :)
Если топить газ в пол, то конечно. Но я не об этой ситуации говорю. Впрочем, все равно каждый останется при своем. Я принципиальный противник практически всех систем, которые отключают мозги и не требуют от водителя физических и прочих реакций. Где-то они несомненно будут во благо, но я лично в повседневной эксплуатации таких ситуаций (акромя АБС) еще не встречал, и антибукс ( и все прочие системы стабилизации, курсовой устойчивости и иже с ними) предпочитаю выключать, если на авто есть такая возможность.Цитата:
Сообщение от Alex
а вы хорошо управляете авто? а то так то опасно отключать..Цитата:
Сообщение от Sherkhan
Ну то, что он машиной хорошо управляет, даже Шумахер наверно не скажет :) Но пока аварийных ситуаций не было и стараюсь их не создавать :) Да и вообще на дорогу выезжаю по принципу "Относись к людям так, как хотел бы, чтобы относились к тебе".
А опасного ничего нет. Гораздо опаснее чувствовать дискомфорт от автомобиля, нервничать от этого и провоцировать самого себя на совершение ошибок. Я лучше аккуратнее выезжать буду - где-то газу поменьше, где-то по бровочке ))
SH-AWD Легендовский то же самое, только еще на задней оси до 100% момента может быть передано на любое из двух колес :) Так что кватро все же ему уступает ;)Цитата:
Сообщение от rerer