Известный глюк Экселя при изменении формата ячеек на текстовой. Но то, что он прошел через столько глаз и остался незамеченным - это, конечно, плохо.
Вид для печати
Известный глюк Экселя при изменении формата ячеек на текстовой. Но то, что он прошел через столько глаз и остался незамеченным - это, конечно, плохо.
Patrol от 2 недель до 2 месяцев. Qashqai до 3-4 месяцев
Сегодня ничего не скажу :)
Работы выше крыши, на вдумчивое рассмотрение времени нет. Глазами пробежался, вроде без явных ошибок.
Нижнее поле стало больше, это так и задумано? Или так порезано? :D
22-23 полосу плохо совместили, есть повод вставить волшебного пендаля типографии :)
10 апреля, страница 13
супер-краска! она не растекается даже при нанесении слоя до 650 мм!!!
наверное именно более чем полуметровые барьерчики (правда, не из краски) могут помочь на дорогах Иркутска...
мне кажется немного некорректно, если не сказать больше, называть вариатор 7-ми ступенчатым. видимо имелось ввиду что в ручном режиме есль 7 "типа передач"? :D
ну и про сверчки в салоне интересно, если учесть что такую машину в глаза еще никто у нас не видел))
Формально вариатор, конечно, не может быть ступенчатым, т.к. он изначально бесступенчатый по определению. Однако при наличии ручного режима с певдопередачами для упрощения восприятия вариаторы также именуют "ступенчатыми".Цитата:
Сообщение от rerer
Дорогие журналисты, перестаньте уже писать "кит-комплект". В первую очередь, М.Маркин. Неоднократно вам об этом тут писал.
переведя оба слова на русский с английского и латинского соответсвенно, получим "набор-набор".
Кстати, а где в последнем номере вот это?
*-Крутящий момент. Немецкая бронетехника - курс на Иркутск
*-Калькулятор. Сколько стоит ремонт шпильки?
Эти графы стоят первыми в анонсе. Но в АС я их почему-то не нашел. Страницы вроде бы все есть в выпуске, а информации нет. Может, кто носом меня ткнет где это было?
Кстати, про "немецкую бронетехнику" - есть ссылка на главной странице сайта. Но зайдя на статья на сайте, и увидев ссылку (www.bronemaster.ru) решил на нее сходить - и что увидел? Что сайт закрыт, и предлагается продлить его регистрацию. А статья - то вроде как совсем свежая...
видать все ресурсы озадачены БМШ, журнал выходит по инерции :)
да уж, качество работы невооруженным глазом видно, что упало.
Спасибо за ответ, очень надеюсь, что и на другие вопросы в соседних темах скоро появятся ответы :)Цитата:
Сообщение от Nezvany
Статья Н. Рудых по "Волге".
Можно покритикую?
НасчетБред полнейший. Если б так было, такую машину вообще на дорогу не выпустили. Николай, а как вообще, проверялось это? Если да, то Валерий что-то видимо не так подключил.Цитата:
"стоп-сигналы совмещены с сигналами поворотов, и если сначала показываешь поворот, а потом тормозишь, то поворот сзади перестает мигать. А уж если поворот включаешь при торможении, то он и не мигает, пока не отпустишь тормоз. Решение хоть и не бесспорное, но его все-таки оставили".
Все проще. В задних фонарях двухнитевые лампочки. Нить малого накала включается при включении фар/подфарников. Нить "большого" накала светится в оригинальном "фордовском" варианте: при просто торможении горят оба фонаря; при повороте один фонарь мигает; при повороте и торможении один фонарь мигает (само собой, тот, куда поворачивает Автомобиль), а второй - горит постоянно. Да, ночью при повороте с торможением схема та еще в отношении безопасности. Люди выкручивались. Зачастую повороты (и даже на заводе на некоторые машины) ставили в секции заднего хода, а фонарь ЗХ приделылвали отдельно. Более простым решением считается удаление резиновой проставки между секциями - зрительно гораздо проще увидеть, что именно там сзади у "волжанки" горит.
И еще. 1964 год это к слову сказать особый год в истории "Волги". Там у нее много отличий от "Волг" других годов третьей серии ("китового уса"). Можно было бы и про них упомянуть.
а где эта статья? явно не в последних номерах.
про "несколько поверхностное" отношение Николая Рудых к некторым "деталям" уже давно заметил
Статья - по ссылке со странице участника (двухцветная "Волга"). Там вообще уже достаточно много про кого можно прочитать то, что еще в газетном варианте не было.Цитата:
Сообщение от Dr.X
.....(deleted)
аднака цена на крайсе как раз 6 мая уже была 24.60р за 98ой. ошибочка.
При всем уважении, но где это было признано столицей сибирского тюнинга? Лучше бы пропустили этот абзац. Это не в укор Вам, за бмш огромное спасибо, но с нашими властями до красноярска нам как до луны пешком...
При всем уважении, но где это было признано столицей сибирского тюнинга? Лучше бы пропустили этот абзац. Это не в укор Вам, за бмш огромное спасибо, но с нашими властями до красноярска нам как до луны пешком...
Про разметку на дорогах: а меня очень умилило то, что правая полоса, например, на участке Ленина от улиц Тимирязева до Маркса расширяется примерно на метр, к Карла Маркса занимая все пространство от бордюра, до рельса. Может быть, разметчики учли "динамический коридор" при увеличении скорости? Хотя не думаю, что это так...
Еще: напротив медуниверситета пешеходный переход упирается в оранжевое ограждение дороги. Не думаю, что оно было так незаметно до того, как начали красить.
На Байкальской попутана стрелка "только налево" и "налево и прямо", в результате половина дороги "отнята" под поворот налево на "малоездовую" улицу.
Кому доверили, елки-палки...
"... лёгкая реинкарнация..." (или какое-то другое, но близкое прилагательное было) фраза М.Маркина, не могу сейчас вспомнить на какой странице последнего номера - очень развеселила, просто потому что вчитался в неё.
Нифига не понял про Есаула и Доцента. Мероприятие "задумывалось по итогам БМШ"? Тогда почему это было "задолго до их очной встречи на стадионе "Труд", однако еще и 17 мая? Если позже БМШ то почему сомнения по поводу первого и второго мест, почему это к тому же еще и обидно для их строителей? И опять же, почему уже после итогов БМШ "определяются претензии обоих авторов на первенство в БМШ-2009"?
"Непоняяяятно.... "(с) Ревва
Еще порадовала история про то, как женщина вместе с машиной да ее и без паспорта исчезла с штрафплощадки. Класс!! А как узнали, что это собственно ее машина была? И шикарно выглядит история про мужика в луже. "Моя милиция меня бережет". Отстали ну и ладно, "кидал камнями, ну и пусть, баловался видимо просто, отстанем от него". И что значит "поговорить" - читай, "договориться"? Мало ли что там владелец машины наделал, кому он что задолжал, если можно договориться? После этого история с исчезновением вышеупомянутой уже не удивляет.
Давно тут не был.
Вобщем на первой полосе черный текст без оверпринта - это просто халатность со стороны дизайнера/верстальщика. Это в приниципе на любой полосе халатность, но на первой особенно.
В статье про КПП справа под фото рычага невразумительная подпись про принцип устройства.
№22. Поехали :)
стр.4. Прохладительные напИКи :) в самом низу
стр.13. С Василием уже, случайно встретившись сегодня в Солнечном, "Москвич-400" и Запорожец обсудили, не будем повторяться.
стр.17. Снова ошибка как и в предыдущих номерах. Таблицу в Excel не проверили поле создания, в результате часть результатов в формате дд.мм.гггг. На предыдущей странице по подписи "этот аппарат, судя по всему, еще долго будет приносить А.Пушкарю победы на Горной гонке" некоторое время размышлял, не аппарат ли на заднем фоне имелся в виду.
стр. 24. Спасибо, конечно, Максиму, что упомянул, но: 1) ФВ транспортер совсем не "хиппийный". Хиппи облюбовали предыдущую модель жучка, а эта подобной в России считается в связи с относительным достатком подобным машин в стране. 2) совершенно верно, в Москвичах произошла смена модели на 407-ую, в связи с этим освоен выпуск ГПФ Москвич-430. Только не в 60-м а в 1958 году. Крайне интересная модель, в связи с "госраспределением" и поголовным убиванием до финиша - до нашего времени дошли сущие единицы таких машин, но они все же были! и далеко не единичными.
ЗЫ. Похоже, все ушли на фронт. Качество проверки материала все же к лету упало. Диалога на сайте не получается, сплошной монолог в стенку. Все заняты.
ЗЗЫ. сегодня чуть не снес меня и еще несколько человек на пешеходке серебристый мерседес за номером 999 и с триколорным пропуском МВД, объезжавший по встречке все остановившиеся автомобили. Он даже не снизил скорость. Это я к слову про "быстрого лесника" на стр 8.
а, да, еще коммент. После "Киевлянина" (К1В) С-3А была не следующим инвалидным автомобилем. Из серийных можно вспомнить тот же С1Л, ну и были еще мелкосерийные выкидыши...
Александр, мы все ваши замечания видим, нередко еще раньше вас но, к сожалению, уже после выхода номера... :(
я к тому, что ляпов стало заметно больше.
Алексей, Вы, похоже, единственный из АС, кто более-менее заходит на свой сайт.
Наверное усталость за год сказывается... :( А я один день в эти праздники вообще пролежал не вставая - ничего делать не мог (болел)... Теперь наверстывать надо...Цитата:
Сообщение от Александр Баракин
Серьезно некоторое время размышляли? :shock: А что тут размышлять - имелся ввиду именно гусеничный аппарат на заднем плане! А Impreza с надписью А. Пушкарь - исключительно для полноты композиции и антуража.Цитата:
Сообщение от Александр Баракин
Ну собственно, получилось, что просматривал статью в 72-ой маршрутке, соответственно свернул примерно посередине, ну и сначала увидел гусянку, затем начало текста, затем дочитал текст на правой странице, далее попытался осмыслить прочитанное, потому как в логике вышли некоротые нестыковочки, ну и как бы белое "пятно" сверху не сразу превратилось в Импрезу :)Цитата:
Сообщение от Gorn
Вот так :)
Страницу про аварии впору читать вверх ногами - столько перевертышей.
Кстати, персонально А. Ямбаеву (просто как от врача). Наш уважаемый профессор Брегель так говорил: "когда мне говорят "я в шоке", я обычно уточняю - сколько жертв?". Я это к чему. Шок - серьезная вещь, с которой, как правило, работают уже реаниматологи. Поэтому фраза "отделались шоком" лично мне несколько режет по глазам. Уж простите за мелкие придирки.
Дорогая редакция, ответьте мне пожалуйста на один вопрос. Где ваши верстальщики учились столь "тонкому" обращению со шрифтом? Уже не первый раз замечаю (и пишу об этом) подобные кощунства, но результата НОЛЬ. Возникает закономерный вопрос - зачем нужен был этот переход на глянец, если по уровню оформления вы равняетесь на деревенские издания?
Конкретные примеры из последнего номера.
Стр. 26 В статье про харька абзац про ходовую часть. Зачем увеличен интерльяж и межсимвольный интервал по сравнению с основным текстом? Если текст не лез, почему нельзя было увеличить эти параметры по всему тексту?
Стр. 22 Извините, но эта статья - натуральный северный пушной зверек! Ради каких целей размер основного текста был увеличен до таких катастрофических значений? Рекламная статья роснефти курит в сторонке по сравнению с этой. Плюс ко всему последний абзац набран меньшем кеглем. К чему эти игры со шрифтом?
А про фотографии, которые надо ставить учитывая обрез (стр. 13) я уже пальцы смозолил вам писать.
Вобщем надоело повторяться и по нескольку раз писать одно и тоже. Если вы считаете подобные косяки нормой, то моя писанина тут ни к чему. Но чтобы убедится в моей правоте, возьмите серьезные московские журналы, и попробуйте там найти подобные фокусы. А пока - уровень оформления вашего издания не далеко ушел от уровня оформления сельских газет.
Путешествие по Белоруссии - лидер по "отложенным на следующий номер"? Или задумка такая - через почти год напечатать?
:oops:Цитата:
Сообщение от prospero
Какая то непоследовательность получается.
В прошлом номере вы разместили статью на разворот, где клеймили позором диких туристов и аборигенов, которые уничтожают о. Ольхон.
А в свежем публикуете фотографию, как какой-то недалекий человек устроил дрифт на своем джипе. Комментарий тоже порадовал
Вобщем вы уж определяйтесь, если вы против разрушения острова (как писали на прошлой неделе), то не зачем было выкладывать это фото. Если вам фиолетово, то не стоило публиковать на прошлой неделе столь гневный опус.Цитата:
По сути, в таком режиме в этих заповедных местах и нельзя ездить
Я, может, в другом Иркутске живу? Может, это в Красноярске что-то восстановили, а в АС напечатали про это? Потому как вот уже гораздо более двух месяцев, как написано в статье, приходится идти до налоговой Св. р-на, проходя по Шмидта, заляпанной грязью что называется "по уши", где машины ездят, постоянно прикладываясь днищами к рельсам из-за идиотской организации движения, где на светофор всем давно наплевать, где отлично видно, что асфальта нет и пока вместо этого горы щебня, криво выставленные бордюры и незатейливо раскорячившиеся ХОВО, колеса которым помыть "не судьба". Николай, Вы на этом участке сами-то были? Видели этот асфальт и открытое движение?Цитата:
Сообщение от prospero
О! Моя любимая 21-ая!
ну про этот проект я давно слышал, интересно было посмотреть, во что это выльется.
Однако не могу отметить: реэкспорт в Иркутске - эт вряд ли. Скорее, версия УС для внутреннего рынка. Экспортные модели вероятнее опознаются по двигателю 21Д, который предназначен для работы на другом бензине. Так что все просто - смотрим на подкапотную табличку, смотрим модификацию и все. А вот двери (внутри), ручки и прочее совершенно у третьей серии не отличались в зависимости от экспорта/внутреннего рынка. Что касается орнамента на внутренней стороне дверей - это отдельные серии 63-64 годов, по ряду признаков не исключаю, что поставлены владельцем самостоятельно.
Сферу на спидометр можно свободно купить - не дефицит. Радио на месте не оставляли, оно явно от ГАЗ-24, просто впихнутое в родную рамку. Из той же оперы, видимо, и прикуриватель.
Странно стоят дворники - только на колллективной фото лежат как положено, а на других как-то нелепо висят, может быть, были включены и просто так попали в кадр.
Еще одно. На "настоящих" автоматах педаль либо была шире и немного левее, либо просто не убирали педаль сцепления для маскировки.
А вообще, труд конечно, интересный.
С нетерпением жду, когда эта статья пойдет в открытый доступ - опубликовать ссылку на газ21ру.
Кстати, глянем еще вот сюда:
http://gt-irk.ru/modules.php?op=modl...r=asc&start=20
http://photofile.ru/users/korg77/96109801/all/
тоже весьма интересный проект, на газ21ру уже пообсуждали :)
Объясните мне, ЗАЧЕМ в навигаторе на 4 полосе, у каждой новости разный размер заголовка?
Что вы хотели этим выделить?
Ну собственно, как всегда, автомаркет предпочел отмолчатьсяЦитата:
Сообщение от Rumata
Ну зачет вам тогда, за смелое дизайнерское решение, продолжайте ляпать хрен-пойми-что в печатной продукции, стряпайте свои дискотные карты, и будет вам щастье.
Традицыонно, я бы сказал )Цитата:
Сообщение от Rumata
А если серьезно, то АС потерял как минимум одного читателя.Цитата:
Сообщение от NICKNAME
Сейчас мне это издание покупает контора, и я все-таки его прочитываю, но во время отпуска я покупать ЭТО не собираюсь.
И дело не в тех 20 рублях в две недели, а в том, что редакция делает газету по остаточному принципу.
Причем газетой я вас назвал с большим авансом. Автомобильная газета - это Авторевю, но вам до нее как до луны пешком.
То что вы стали выпускаться глянцем, так это пыль в глаза.
Кроме "пустых" публикаций, к коим относятся явно продажные статьи, постоянные огрехи в плане верстки.
Ваш приоритет понятен, срубить бабло на совсем других направлениях. Хотите заниматься маркетинговой деятельностью, флаг вам в руки.
Но позиция "лучшее автоиздание г. Иркутска" вами утеряно. Вы могли развивать это направление, но предпочли забить на это.
В свое время я выкладывал на вашем форуме сравнительный анализ местных автоСМИ. Сейчас я могу сказать, что автоСМИ в нашем городе больше нет.
Жестко. Но в одном соглашусь - стержень куда-то делся. Основа, идея - называйте как хотите. Нет его.
Ключевое слово быть интересным и полезным читателю. В настоящее время читать вас не интересно. Каких-то эксклюзивных материалов нет. Раньше были постоянные обзоры по моделям, с разбором всем болезней. Сейчас этого нет.Цитата:
Сообщение от Ефим Незванный
Взять последний номер, про якобы секретный маршрут объезда. Я по этому маршруту проезжал когда там еще не было такой дороги, а была вся в кочках, что пузотеры там крались шопотом. Но тем не менее, про нее знали все местные. Для кого тогда был разворот? Для жителей других районов, которые там появляются раз в десятилетие? Сомнительный интерес.
Также сомнительный интерес вызывают статьи про машины премиум-сегмента. Те кто может себе их позволить наврядли будут читать ваши трибуны. Кто не рассматривает покупку подобных машин, также не будет их читать.
Лучшим региональным изданием я вас наградил лично. Лично я же и спустя время забрал это звание ;)Цитата:
Сообщение от Ефим Незванный
А по поводу кубков, то не их наличие определяет заслуженность. Больше чем уверен, канал ТНТ имееет кучу различных наград и кубков, но смотреть их от этого лучше не становится
Под "пустыми" публикациями я имею ввиду те, которые не интересно читать рядовому читателю.Цитата:
Сообщение от Ефим Незванный
No commentsЦитата:
Сообщение от Ефим Незванный
Имхо важнее содержание, чем обертка. Когда вы устраивали опрос, большинство пользователей данного форума голосовало именно за старый формат. Так что не надо прикрываться заботой о нас, сирых и убогих. Переход на глянец чисто ваша инициатива. Чем она была продиктована, знаете только вы. Но то, что в результате получилось, не называется современным автомобильным изданием. А про конкуренцию, это вообще читать смешно. Пока вы развивали газету, у вас конкурентов не было.Цитата:
Сообщение от Ефим Незванный
Кадровый вопрос это чисто ваша головная боль, так что no commentsЦитата:
Сообщение от Ефим Незванный
Утверждать не буду, т.к. профиль моей организации несколько отличается от вашего. Так что тоже no commentsЦитата:
Сообщение от Ефим Незванный
Документов, подтверждающих, что определенный автосалон вам проплатил деньги за положительный отзыв у меня не имеется.Цитата:
Сообщение от Ефим Незванный
Так что все сказанное мной выше прошу считать как имхо.
Пытался написать сообщение, достаточно развернутое, по теме. Минут 20 потратил, все по полочкам разложил. Слетела авторизация. Сообщение, наивный, не скопировал. Больше желания развернутые ответы в темах желания нет. Реально проще написать сообщение длиной 11 символов.((( Пушной зверек.(((
Мне значит крупно повезло ))Цитата:
Сообщение от Зубодёр
я свое писал очень долго, т.к. делал перерывы на работу
судя по тому, что у некоторых пропадает авторизация, а у некоторых нет, смею предположить, что проблема потери авторизации кроется в настройках браузера у конкретных пользователей...
в настройках форума время неактивности пользователя установлено на 15 минут - этого должно хватать для написания даже достаточно большого сообщения...
А что значит "неактивность"? Я писал в несколько приемов, отрываясь на посторонние дела. Больше 15 минут. Для чего такое ограничение?
я так понимаю, что это время между действиями пользователя...Цитата:
Сообщение от Зубодёр
но влияет ли оно на потерю авторизации пока понять не могу...
А почему в Навигатере такая отвратительная бумага под глянцевой обложкой? Давно не смотрел, а последний так прям и покоробил. плюс еще и глянцевая вкладочка внутри. Может забить на полноцветные понты?
отвратительная бумага под глянцевой обложкой? Давно не смотрел, а последний так прям и покоробил. плюс еще и глянцевая вкладочка внутри. Может забить на полноцветные понты?[/QUOTE]
Бумага газетная, причем Навигатор всегда (!) выходил на такой. Концепция этого малобюджетного издания -- публикация объявлений на автомобильную тему, текущая информация для покупателей и продавцов. Я думаю, Вы понимаете, что печать на глянце нерентабельна для подобного рода изданий.
Что касается глянцевой вкладки — это информация об адресах и телефонов автофирм, которую мы даем и в Автомаркете, в том же формате. Автомаркет выходит на глянце. Давать в Навигаторе эту информацию также на газетной бумаге? Подумаем.
Относительно понтов: это не к нам. :)
С уважением, Марина Хабадаева, редактор "Навигатора "Автомаркета".
Интересно цензура сработала: "телефоны" как завуалировала, а?