Вид для печати
Вчера вечером заправлялся на ОМНИ, которая недалеко от вашей редакции, предложено не было, и вообще на глаза не попалось. Это так к вопросу о распространении :)Цитата:
Сообщение от Nezvany
А на счет принципиально нового проекта, главное, чтобы сама газета не скатилась в этом направлении, потому как тенденции прослеживаются.
Имхо - бред. Лучшее -враг хорошего. Я строго отрицательно отношусь к этим вкладкам.
маленький А+с поинтересней будет! а в большом путешествия уже 25% объема.даешь 100%!! :D
Егор, в личном мнении, про аварию на плотине, это для усиления эффекта маршрутка заполнилась битком, в то время как на самом деле была, слава богу, пустой?
да и вообще, пока у нас не будет специальных трасс, хотя бы для "драга", который был на кузьмихе, и для "дрифта"что у бонуса, где ты сам часто, если не все постоянно бывал, все и будут мериться органами на светофорах.
а насчет вообще гонять по городу, это пока случай не поможет - не пройдет. когда я разбил свою машину, думал все, буду ездить тихо. куда там, ага. как ездит активно, так и езжу. а вот недавнее ЧП заставило пересмотреть взгляды на свои возможности за рулем. я разворачиваясь в темноте во дворе не заметил столб (ДОЛБАННАЯ ТОНИРОВКА) на маминой машине, и как итог разбитый стоп и царапина на крыле.(только это секретная информация, никто про это не знает :D), вот эта невнимательность мне и дала понять, что везде можно так промахнуться. теперь как то спокойнее езжу.. кстати ремнот обошелся в 6500р...
Трибуна просто супер. Чуть со стула не упал, прочитав название Кирилла. А отзыв Егора... вообще "пацталом", класс. :)
и разгадайте Андрею загадку почему их там мало у нас, купите ему калину, пускай ездит:) длительный тест:)
И еще вопрос...Вы на ней ездили хоть, а то все фотографии сделанны в одном месте:):)
шучу.
Трибуна на этот раз позволила авторам вдоволь поизгаляться над Калиной. Продолжить не желаете в категории отечественные автомобили до 350 тыр?
За мордоприемник - респект.
Егор тоже молодец.
Но больше всего понравилось заключение - красная цена не больше 150 тыр
ага, точно, про мордоприемник то я забыл)))
кстати, ИМХО, но мне кажется что это некорректно сравнивать б\ушную калину. потому что она уже после завода отремонтированна)))))
а какие еще то отечественные машинки можно взять? все и так уже понятно. а вообще, мне бы интересно было ту же трибуну почитать про какого-нибудь японца 90-х годов. ествественно с пробегом уже тут оооочень внушительным.
последний № получился сбалансированным,грустно,ч то завершается год трибуной "Калины",но таковы реалии времени.в 2009 уменьшится объем рекламы в А+(что для читателей +),продолжится "леворулизация" редакционного а/парка,количество путешествий в "забугорье" сократится(увеличится в б.зарубежье и региональные),появятся новые рубрики...жизнь продолжается!!! С НОВЫМ ГОДОМ ГОСПОДА!
Алексею Степанову по поводу его Стрима: Лёха, ну вот то что фары не перенастроил и ездишь слепишь, как очень многие - это анреспект! Дофига рецептов в интернете, даже на ксенон.
----
Брат купил бумера 320 с Японии, но руль слева. Там вообще всё не как на японках, я офигевал сидел, но... короче, там даже регулируется кнопками какой пучок на ближнем свете будет, лево- или правосторонний! И куча всяких фишек непривычных, у меня культурный шок или типа того.
А куда девался белый Форь из редакционного гаража?
Статья на развороте, про УАЗик (М.Маркин). Нормальная статья, но жирным пятном выделяется слово "просимофорить". Максим, есть такое железнодорожное сигнальное устройство - семафор :) то что словарь редактора Word его не знает - не оправдание :D
из мелких косячков - стр 9 "Скала": в Америке делали GMC Jimny, а не Jimmy - это уже Сузуки, если мне память не изменяет.
Про спасю.. Не слишком значительная прибавка мощности. 136 против 109 по тому же дрому. Это почти 25%! Это ооочень существенно. Если бы прокатились на 1.8 сразу бы заметили. С 1.8 на автомате, даже летом с чуть вывернутыми колесами срывает в пробуксовку даже на чистом асфальте! Так что с таким мотором и позажигать можно. Да и везет от с низов самых. Вообщем мне казалось, что в этой машине насколько хороший двигатель, настолько плохо все остальное:)
ну и про загиб клапанов в таблице.. С цепью то тоже наверное часто бывает?:) ну и отдача 1нз на 7600об/мин понравилось. Он вообще, столько сможет?:)
Кстати. И прогреваются моторы оочень медленно. Особенно 1нз. С чего вы взяли что быстро?
Ну и напоследок насчет автоматов..На дроме хватает тем, про то что автоматы эти мрут тоже быстро:) не то что старые добрые серии а..
Кое в чем упс... :oops: - с оборотами действительно промашка вышла.
Про "автоматы" - в Технопарке, где одна из специализаций именно ремонт АКПП, проблемной коробку второго Спасио не считают. Тут скорее проблема в "прокладках", которые неправильно пользуют и облуживают эти коробки. Точно знаю, что многие даже не замечают, к примеру, того, что переключают D на R на йоту раньше полной остановки, и вообще без паузы после переключения начинают движение...
В пробуксовку и полторашка колеса может сорвать.
На 1,8 довелось прокатиться - может, тот экземпляр просто не впечатлил?
Прогрев моторов серии NZ и ZZ при исправном термостате проиходит быстрее, т.к. алюминиевый сплав, из которого они сделаны, менее теплоемкий (это элементарная физика).
Наконец, загиб клапанов. Сам бы посмеялся, да вот только цепь на моторах NZ и ZZ с уменьшенными звеньями (ради снижения шума), и когда она вытягивается со временем, а натяжитель при этом из-за недостаточно хорошей смазки перестает исполнять свою работу (или просто исчерпал возможности для натяга), то даже цепь может перескочить на один-два-три зубца. И такие случаи были! Последствия, думается, понятны...
Трибуна Subaru Pleo - давненько вы коллективно таких перлов не выдавали. Мы уже обсуждали плюрализм мнений по субъективным вещам, но вот технические характеристики - это уж извините!
Сколько всё-таки сил в моторе этой букашки? Сколько и каких нагнетателей? Всё-таки турбо- или приводной или сразу два (фольксваген просто курит в сторонке)? Где там нашли многорычажку? на фотографии задней подвески банальный макферсон. Очень сильно кажется, что машинка какой-то другой фирмы, только перелицованная, как обычно сузуки или дайхацу, типа бэдж-инжиниринг - есть информация?
отдельно А.Ящерицыну: почитай, что ли, классиков, поучись печатному слогу, очень неудобно для чтения пишешь. Не надо разделять точкой связанные по смыслу предложения. "Сложносочинённые и сложноподчинённые предложения" - говорит о чём-нибудь?
физика физикой, однако многие чугуняки греются существенно быстрее.
да, многие не бурегут автомат, плохо обслуживают, но я, например, за 200 килокм НИ РАЗУ не менял в коробке масло! и ниче с ней не было. ездил всегда в рваном режиме, буксовал, че только не делал - ей все пофигу было. даже на ходу задний ход включал - ничего страшного. а на этой серии уже такое непростительно. запаса прочности нет.
а насчет 1.8.. по ощущениям, в городе он и 4аге автоматный порвет на тряпочки. так что мотор действительно везет. по крайней мере тот, на котором мне довелось покататься.
Многие чугуняки скорее не успевают остыть... А про запас прочности - в этом много правды...Цитата:
Сообщение от rerer
:oops:Цитата:
Сообщение от Dr.X
Почти все волосы на голове вырвал, а сейчас пережигаю бумагу на пепел для посыпки...
по поводу итогов продаж дилерами новых а/м. Субару-центр ещё ни разу не отчитался на ваших страницах. Чем вы их так обидели или у них такая принципиальная позиция?
газета" похудела" на 1/3 , однако!!
кризис материала :) ?
по свежему номеру, про джипы. разве Hilux не продавался в Европе? откуда тогда он возник в передаче Топ Гир, где они его убивали-убивали, да так и оставили памятником?
Если бы прилетел волшебник на голубом вертолете и подарил бы редакции бесплатную типографию, то газета бы только толстела. Но такого нет, причем у всех других газет тоже, если внимательно посмотреть. Кризис волшебников на голубых вертолетах. :)Цитата:
Сообщение от Harold
HiLux не продавался. А вот 4runner - может быть. :wink:Цитата:
Сообщение от Dr.X
Продавался HiLux Pick Up. Насколько я знаю Surf поставлялся только в Америку. Хотя, возможно, в Европе -- недолго и в очень малом количестве
Господа, а что, дамы в редакции А+С работают только в отделе маркетинга, бухгалтерии и т.п. должностях?
К чему я: тестировали Логан, Фьюжн и Фабию - поехало 8 мужиков и ни одной (!) женщины - хотя Шкода Фабия в представленной комплектации - на 80% женский автомобиль. Поскольку женщины сейчас подавляющем большинстве эмансипированные, им было бы очень интересно почитать именно женский взгляд на тестируемые машины....
на гтирке предложите девушкам поучаствовать несколько раз - я думаю не откажутся.
неприятно,что де факто Автомаркет стал стоить на треть дороже,может стоило вернуться к более дешевой бумаге(как вариант)?,снизить призовые на БМШ(будет бледной тенью прошлого года на 100%),словом поискать ресурсы,а не рассказывать про голубых волшебников!
Да я уже несколько раз высказывался по поводу бумаги... Игорь Верхозин отмалчивеццо... а экономия на тираже была бы существенная, если бы вместо глянцевой А+С выходил на плотной белой мелованной.
а объём "сдулся", я полагаю, в том числе в результате сокращения рекламы... ну это для читателя во благо...
излишне
газету в руках сложить как попало удобнее.
при сохранении(увеличении) печатного объема-двумя руками" за"
Тоже за журнал. Было бы материала больше. Готов больше платить.
С периодичностью выхода раз в месяц?
Или как Авторевю раз в 2 недели?
имхо, но до настоящего журнала еще далеко... хотя бы потому, что у нас нет никакого полигона, где можно полноценно "откатать" машину.
Цена только в одном киоске у моего дома выросла до 19 "ублей", или это глобальные перемены? :)
видать глобальные, я уже второй номер по такой цене беру и в разных киосках
Со следующим номером посмотрим :)
действительно взял номер в Пресс-Медиа за 17р. Мелочь.....Цитата:
Сообщение от Nezvany
по-прежнему покупаю по 17
Почитал статью М.Маркина про Легася. Мна, господа журналисты уж если пишете статьи про машины, не поленитесь залезть в тот же каталог на Дроме, да посмотреть характеристики описываемой модели.
150 л.с. - мощность "европейского" 2л двигателя, в Японии у него мощность, увы, 155 лс. Разновидностей EJ-20 штук 7: 201,202, 204, 205, 207,208 - двух и четырехвальные, атмо и турбо, 280 лс (208). Простая двухвалка атмо до 2003г. - 137 л.с, после - 140 лс. Табличка по двигателям получилась довольно куцая.
А вот проблем с низкотемпературными пусками у турбовых "ЕЖей" никогда не было! Этот "трабл" присущ только атмосферным EJ20.
Владислав, вы, видимо, отлично знакомы с Subaru раз столь уверенно говорите о вещах очень и очень спорных.
Японский "атмосферник" на самом деле развивает 140 л. с. Но в том же Дроме и в ряде других источников есть информация о гибридном внутрияпонском Legacy, который развивает уже 150 л. с. Назвать количество версий EJ20 мне не смогли не те, кто ремонтирует Subaru, ни те, кто их продает -- слишком много их было с 2003 года (именно об этом поколении "Поколения" идет речь в статье). А о проблемах с низкотемпературным пуском у турбешников и их отсутствием у "атмосферников" я узнал от людей довольно авторитетных -- то есть и ремонтриующих их, и на них ездящих.
Да, Максим до Импрезы почти год отъездил на Легаси Вагон 2003 г. (дорестайлинговый), у друзей два Форестера турбовых.
Странно, но ту самую всем известную "кнопку холодного пуска" мне пришлось ставить на атмосферного ЕЖ20, и ни разу не слышал о том, чтобы её ставили на турбовых ЕЖей.
Как мне популярно объяснили в Субару-клубе (они тогда ещё были на Профсоюзной, 31) на атмосферных ЕЖ20 в угоду экологии применен обедненный впрыск на запуске, в морозы просто не хватает бензина. Предназначение "кнопки" - за счет дополнительного сопротивления "обмануть" процессор и обогатить смесь при пуске.
Сейчас на Импрезе стоит 155-сильный ЕЖ204, но проверить низкотемпературный пуск пока не доводилось (увы, в ремонте).
+1Цитата:
Сообщение от Владислав
когда ставил себе кнопочку , также выянилось что ставят только на атмосферники. Турбовики не обращаются.
Егор постарался конечно про гонки в универе. тока ошибки. во-первых. что-то мне помнится сначала пушкарю разобрали импрезу, а потом уже он вылетел на восьмерке. я про старшего. это раз. во-вторых, где там "..отделило совсем немного" я не знаю, я видел только что он на пол трассы отстал от борьбы решетнев-александров. и в третьих, пол статьи про корешкова и ко, и не слова про, например, анисимова, который, кстати, в финале хорошо оторвался от ярковского, и... победа была в руках, но потеряли все масло, и все. прокорешковская политика?))
"жертвоприношение"
ну поддержали братву рублем,
ну развлеклись сами,
ведь все, от первой до последней строчки, всем давно известно!
мне в предыдущем номере не понравилась заметка о том, что поворот ламп - бесполезное занятие. Интересно, сколько раз Николай Рудых уже делал сию процедуру, убедившись в её бесполезности? Я лично сделал так уже на третьей машине, и засвет на встречку реально меньше! дальний несколько хуже становится, это правда, но это легко компенсируется покупкой новых ламп с повышенной светоотдачей (при номинальной мощности)
Ну конечно! Просто мне Женя отбашлял кругленькую сумму, чтобы я его пропиарил, а Анисимов с Пушкарем отказались платить. Из-за этого придется мне теперь не Audi Q7 покупать, а Audi Q5. :cry:Цитата:
Сообщение от rerer