Вид для печати
Сесть легко - поехать трудно. :) Я минут десять после теста не мог привыкнуть к тому, что после нажатия на газ машина не рвёт с места, а почему-то плавно трогается. Но от хорошего в нашем случае быстро отвыкаешь, ведь на следующей трибуне может появиться какой-нибудь литровый букаш. :)
Мда. Я бы наверное на вашем месте каждый раз бы уходил в глубокую депрессию по поводу того что у машина не едет:)
Обознался что ли? :oops:Цитата:
Сообщение от Gorn
У меня такое было только один раз - когда после форсированной Целики сел в свой Ванет :lol: Теперь как-то стараюь не зацикливаться на этом: иначе действительно депрессии начнутся, особенно после таких машин, что побывала на Трибуне вчера - тот Форик здесь отдыхает...Цитата:
Сообщение от rerer
Ага. :) Бывает. :)Цитата:
Сообщение от prospero
отдыхает по динамическим качествам?******** :shock:Цитата:
Сообщение от Alex
И по ним в том числе! :wink:Цитата:
Сообщение от rerer
Расскажите что за зверь. ведь выйдет не скоро...
А попробуй догадаться! :wink:Цитата:
Сообщение от rerer
GTR? ITR? s2000?
По динамике может и уступает, но по ощущению динамики не очень. :wink:
А зверь выйдет хороший... Интрига! :)
Ну хоть одну подсказку?! объем?
Объем чего, багажника? 535 литров :lol:
Двигателя чуть меньше. :)
Наверное это мотороллер муравей. объем багажника как раз где то такой, а двигателя кубов 100 наверное:)
Точно, и турбовый Форик по сравнению с ним - телега. :wink:
Ага. Если его за м5 на тросе, то вообще суперкар:)
прошу прощения за флуд:)
А теперь по теме. У вас какая то переориентация видимо?:) номер вообще сплошь и рядом одни джипы и грузовики:) один сабер остался..
Ну почему же? Еще немножко нового Мегана есть...Цитата:
Сообщение от rerer
И снова не могу составить картину, после вашей трибуны. Алексей говорит что динамика откровенно никакая, а расход огромный, и тут же Ефим (и это после сх-7 то!!) утверждает что динамика отличная! Тяжело после этого создать картину о машине. Ну хотя основная мысль - зил130 понятна:)
Скорее всего в технических характеристиках закралась опечатка, т.к. 7,8 сек. разгона этот автомобиль не выдает точно. Сравнить есть с чем: вышеНЕназванный автомобиль-загадка разгоняется за 7,5 сек :shock: Да и масса у Эф-Джея не может быть 1615 кг :lol:Цитата:
Сообщение от rerer
Но есть еще ОЩУЩЕНИЕ разгона, и меня не впечатлило именно оно - скучно Эф-Джей разгоняется
Три полных страницы рекламы, кроме традиционной, это согласитесь перебор. Плюс информация про подкачку шин - тоже практически ни о чем. Василию за Хамар-Дабан респект
А мне на редкость последний номер понравился почему-то.. по крайней мере по сравнению с несколькими последними точно. Вот только не нашел страницчки про ДТП - маньячу, читаю ее первой... :twisted:Цитата:
Сообщение от prospero
Да.. Вот насколько разные пристрастия у людей. Я кроме х-д, да и трибуны ничего читать не стал, хотя прошлые номера вполне нравились.
в №35 объема для спорта в самый раз :D ,вот так бы всегда!!!
Про автошколы.
Как проводилось сравнение? Пришли, посмотрели, составили мнение?
За многие не скажу, скажу за те, в которых учился сам и в которых учились знакомые и родные.
Две самые говенные (да простят меня модераторы) автошколы – это ИркутскСтройтранс и Автомобилист.
Мы с женой учились в ИСТ. Так получилось. Тоже вот на расположение клюнули. Единственный плюс ИСТ – классная теория (реально классная). Остальное - редкостная хрень. Макеты стоят без пользы, на машинах работают немало людей, которые когда-то были перечислены А+С в статье, что они занимаются «самобучем мимо кассы». И они-таки им занимаются! И мне предлагали в свое время. И я знаю, что нас в автошколе было гораздо меньше, чем в результате получили права. Учат водить они неграмотно. Приехав на их полигон на своей Волге после обучения в ЦВВМ я легко ее загонял в такие развороты, куда после обучения в этой школе не мог Жигуля загнать. Рулежка с перекрестом рук, с «перебором» – пожалуйста. Торможение на нейтрали – даже с горы – за милую душу. Глохнущий от обедненной смеси даже на холостых автомобиль – распишитесь! Скатиться с горы за троллейбусном депо на выключенном двигателе, чтобы не тратить бензин – правильно! Погнаться на учебной машине за «тем чуваком, который как-то мне не понравился» - легко! Основной состав занятий – съездить к инструктору на дачу за досками, на базу за колесом, домой за вещами, заехать к родственникам инструктора. Однако если цель – получить права – идите в эту автошколу. Получите, заплатив соответственные баблЫ. Даже в город не погонят скорее всего. И даже условно можете завалить задание. И даже для особых случаев можете вообще не приезжать – все предусмотрено. Слава Богу, если эту халяву наконец-то отменили – может, аварий поубавится.
Про Автомобилист живо вспоминается заметка в А+С как их преподаватель гонялся по городу и таранил гибддшные машины. Хорошая реклама школе, что там… У брата девушка там училась, доучивать приходилось на ходу, при том, что часов она там взяла очень немало, такое впечатление, что на знаки внимание курсантов не обращают. Но опять же по впечатлению – получше, чем ИСТ.
Неплохая школа «Рондо», если не закрылась. На Красного Восстания. По человечески подходят к качеству «выпускаемого продукта».
Дифференциал второй (имхо). Там учился брат, там нормально оснащенные автомобили, после этой автошколы он рулил прямо (а не, простите, «как бык нассал», как сказал один водитель со стажем, видя метания машин по дороге) и уверенно. Первый – РОСТО. Там реально классная база и преподаватели со стажем. И автомобилей достаточно. И ЦВВМ рядом – это уже было отмечено как немалый плюс.
Вот таки дела. Я все сказал
Это еще не все! Готовится материал со взглядом на обучение "изнутри"...
Таблица с ценами на бензин. Там что опечатки?
Про автошколы.. Брат сейчас учится в дифференциале. Как же я был удивлен когда он, рулит так, как меня учили в цввм!! Так что технику там точно ставят хорошо. Посадку наверное тоже. А про автомобилист, если это которая на политехе, то согласен полностью с предыдущим постом. Сам там учился.
+ 1 к rerer, я тоже удивился в свое времяЦитата:
Сообщение от rerer
Поговорил с братом. В общем. он готов рассказать про Дифференциал достаточно подробно, его девушка - про Автомобилист. Я могу порассказать про ИСТ очень душевно.
Оно кому-то будет интересно?
Александр! Выслушаю с удовольствием!Цитата:
Сообщение от Александр Баракин
Итак.Цитата:
Сообщение от Alex
Про Дифференциал: учился там брат, когда ему вот-вот должно было исполниться 18. Теорию ему крайне порекомендовали посещать всю – так он и сделал (чуть ниже – поподробнее про это). Тренажеры посещать никто не заставлял – просто (бесплатно!) проверили, что нормально ориентируется и все. Дорога на полигон, по его словам – отличная тренировка. Сам «Дифференциал» находится на Ленина, а полигон, как известно, на приличном расстоянии оттуда, и, чтобы доехать до него, нужно преодолеть и оживленные перекрестки в районе «Фортуны», и развязку Ушаковского моста, а обратно и по Трактовой по совету инструктора проехать получалось. Про инструктора, кстати - брат отмечает крайнюю корректность: инструктор на полигоне за крайне редким исключением остается в машине (даже если выходит – остается неподалеку и наблюдает со стороны), дает советы. Если что-то непонятно – можно было спросить, получить подробный ответ. Занятия только при пристегнутом ремне безопасности. Техника рулежки входит в занятия на полигоне. Результат - по крайней мере, при мне ни разу руки у него даже при интенсивной рулежке не «запутывались». Вообще, брат говорит, что на полигоне относительно мало в начале занимаются – довольно рано ученика «выводят» в город. Брат учился на «Тойота-Виста-Комфорт», автомобиль по его словам ухоженный, не грязный. На части машин школы стояли спереди и сзади подобия «противоподкаток» - сделанных из труб «псевдобамперов» на небольшом расстоянии от обычного бампера. Соответственно, при небольших контактах повреждений скорее всего не было бы. Медицинская справка была ему оформлена без всяких проволочек прямо в автошколе. И еще интересный момент – к тому моменту ему как раз должно было исполниться 18 лет. Но при обучении-то было 17. Так вот, инструктор подгадал со включением брата в протокол экзамена таким образом, что буквально на следующий день после дня рождения брат уже смог получить свои права. Да, еще небольшой момент в связи с этим самым совершеннолетием. Пока была возможность - брат отходил на теорию лишний месяц (о чем не жалеет нисколько) – никто с него денег за этот месяц не взял (хотя учет посещений ведется четко), наоборот - еще и инструктор поддержал. Знаки видеть на дороге его четко научили. На дороге его по сторонам не мотает. Ездить с ним не страшно, конфликтных ситуаций на дороге он не создает. Как результат- брат совершенно не жалеет о потраченных средствах (кстати, потратил он тогда сравнительно немного; по крайней мере цена одной рихтовки/покраски крыла или бампера, думаю, вполне может компенсировать разницу по цене обучения с другими автошколами).
Про Автомобилист: там училась его (брата то есть) девушка. Школа расположена довольно близко от Политеха, и скидки политеховцам там приличные. Вот и пошла она туда. Теории научили без особых подробностей, ну да может девушке так и проще. А вот с практикой все затягивалось почти до конца теории – то не было свободных машин (в конец концов нашелся «Логан»), то инструктор в отпуск ушел. В общем, она в результате металась так до экзамена. А перед самым экзаменом вдруг выяснилась неприятная деталь. Изначально ей было сказано в автошколе примерно следующее – «проходите медкомиссию где хотите, мы этим не занимаемся». Ну вот она и прошла по месту жительства. За день до экзамена «руководящий состав» (не буду указывать конкретных лиц на всякий случай) вдруг решает посмотреть, что там у нее в справке вообще есть, после чего глаголет, что оказывается справка у нее «неправильная», а где искать правильную - они не знают, и это не их проблемы, в общем, суть в следующем - с экзаменом она пролетает. Дополнительных часов они ей не предоставят, потому что свободных машин нет, «хотя попробуйте уговорить кого-нибудь из преподавателей за отдельную плату – может быть, получится». А следующий экзамен через две недели. И почти все эти две недели она сидела без занятий, и только за день до экзамена смогла «пробить» занятие, но, впрочем, все же сдала, в конце концов. Как получила права – села за руль своей машины, однако только через две недели поездок с ней брата свыклась с дорогой до такой степени, чтобы держать курс ровно. По знакам – брату приходилось ей подсказывать, что да как. Сейчас ездит спокойно, вполне уверенно. Небо и земля по сравнению с тем, что было после автошколы. В итоге, ее общее заключение – «крайняя неорганизованность обучения». Значительная часть занятия – полигон, причем преподаватель оставляет ученика в машине, а сам идет к другим играть в карты или еще чем-нибудь заниматься. Когда решит вернуться – вернется. Крайне негативную реакцию вызвало у нее то, что прямо перед экзаменом, не таясь совершенно, подошел к «представителю руководства» школы один из «принимающих» и сообщил следующее: им нужна в отделение на один день девушка с красивым почерком, заполнять бумаги; взамен этой девушке экзамен будет засчитан «автоматом». Стороны в результате пришли к соглашению. Классно, правда? Ну а про заметку в А+С (когда инструктор этой автошколы, будучи хорошо под градусом, лихачил по городу, повредил при задержании несколько «гражданских» и гибддшных машин, нанес автомобилем травмы ДПСнику) я уже напоминал.
Ну и про ИркутскСтройТранс. Жил я тогда очень неподалеку и уговорил жену туда учиться идти. Пришли, нам там объяснили все довольно доходчиво, вроде бы все устроило, и «понеслась». Теория в школе поставлена великолепно, это отрицать не буду. Правила объясняют не «по-сухому», а с наглядными комментариями, рекомендациями по избеганию конфликтов на дороге и т п. Вот только учет посещения настолько поверхностный, что многие посещают занятия "абы как". Через некоторое время объявили нам, что можно будет приступить к практическим занятиям. Мне досталась «шестерка», жене «пятерка»… Автомобиль мой был довольно потрепан жизнью, нередко глох на холостых (насколько я понял, не из-за износа даже, а из-за переобедненной смеси), спинка сиденья жила своей жизнью, зато ручник держал уверенно, ну и фары светили, короче, ехать было можно. Машина – это не главный аргумент. Меня постоянно добивало то, что уроки (а они, кстати, рассчитаны были по 45 минут – то есть два урока это полтора часа) в основном состояли не из интенсивной езды, а из крайне интересных заданий, как то «поехали тут неподалеку на дачу, мне надо там вещи забрать» (и пилим на дачи чтобы там грузиться барахлом – разве это практика?); "а ну газуй вон за тем мужиком, сейчас его подрежем, чтобы знал"; «поедем в гаражи к одному тут, потом на автобазу – так надо» (это реально практика просто очень зачетная – колеса оказались ЗИЛовскими, в сборе, поэтому ехал обратно как в фургоне – из обзора только боковые зеркальца, весь обзор по стеклу занимает открытая крышка багажника и торчащее оттуда колесо; да еще и дождь, а передок машины относительно разгружен – а потом сидишь около ЗИЛа и смотришь как на нем колеса перекидывают); «поедем на рынок покупать камеры» или «сейчас я домой на момент сбегаю» - и в результате сидишь в машине и ждешь кучу времени (хотя и тут польза – под предлогом «открыть капот, охладить двигатель» можно поизучать кишочки «Жигуля»). Жене повезло несколько больше - родственники инструктора плавно асселяись не только в Свердловском районе, как у моего, а жили и на Карла Маркса, и на Волжской, и на даче за городом. Поэтоу у нее опыт езды по городу был наверное побольше моего к концу обучения. На вопрос моему инструктору «а может быть, давайте поездим по городу?» услышал однозначный ответ «нет, лучше так. Не волнуйся, я знаю». Как результат – увидев некоторые мои «навыки», три моих знакомых профессиональных водителя, мягко говоря «изумились». В результате они меня учили (уже на законных основаниях – права-то у меня к этому времени были) не тормозить по скользятине на нейтрали, не ездить с горы на нейтрали (а уж тем более с выключенным двигателем, что активно практиковал мой инструктор при съезде с горы за троллейбусным депо»), не «крестить» руки, обращать внимание на знаки. Грамотную рулежку мне ставили уже позже, в ИЦВВМ. Мой инструктор исповедовал руление «с перекрестом» и руление «передаванием», не гнушался внутренних захватов руля. И еще. Только перед экзаменом после моего вопроса «а надо будет пристегиваться-то?» он вспомнил про ремни безопасности. Они у него были завязаны узлом, и валялись под сиденьем в пыли. Вот такие дела.
Категория «С» сдавалась в школе на том самом ЗИЛе, которому колеса меняли (Р534ЕВ, если мне память не изменяет) и в рабочее состояние его привели где-то за две недели до очередного экзамена. Категорию «Д» сдавали тоже на ЗИЛе, потому как автобус «ЛАЗ» вроде бы как сломался (по крайней мере на территории автошколы его долго видно не было). К инструктору не раз подходили переговорить люди, причем суть разговора изначально особо и не скрывалась – «нужны права», после чего человек уводился чуть подальше и лишь кивки головой свидетельствовали о том, что стороны договорились. На полигоне ситуация как и в «Автомобилисте» (ничего странного: на полигоне крутились машины обеих автошкол – соответственно и трындели инструктора вместе). Кстати, когда я приехал (уже получив права) на полигон далеко не в людный день – просто приехал и начал крутить упражнения параллельно с двумя машинами автошколы, - мне чуть по шее не надавали сообща (и машину чуть не повредили) - не помогло даже то, что я в этой автошколе и учился. Гаишники приезжали сразу в автошколу, медкомиссию мы прошли как-то «автоматически» (единственным доктором, которого я видел в автошколе, был мужчина, объяснявший нам медицину на дорогах и дававший желающим пооткачивать «пострадавшего» - тренажер «Витим»). Устройство автомобиля всем «В»шникам зачли автоматом на «хорошо», хотя техника в классе в общем-то приличная, показательная. В город на экзамене погнали двоих – девушку, которая кое-как заезжала на параллельную парковку (весь предыдущий вечер тренировалась – до того она постоянно что-нибудь да сбивала) и мою жену, у которой на «пятерке» во время змейки от тряски вылетела передача и жена не сразу поняла, что случилось. За сутки до экзамена на этой «пятерке» крайне ограничили передвижение задним ходом, мотивируя это тем, что редуктор в мосте может до завтра не дожить, а экзамен надо как-то сдавать. Жена, кстати, сдала «Город» успешно, проигнорировав просьбу гаишника остановиться непосредственно под мостом и остановившись чуть дальше, в разрешенном месте. Остальные, откатав «параллельную парковку», горку и «гараж» получили «сдано». Я тоже сдал успешно (хоть и перенервничал на горке – перед экзаменом ее подсыпали специально приехавшие дорожники, короче с гравийным дождем тронулся), на следующий день мы получили права. Как, впрочем, и все те, кто пришел в тот день сдавать. Завалов не было ни у кого, некоторых я видел в первый раз, хотя теорию всем читали только один раз в день, кому-то дали «повторный шанс» чуть спустя после завалов, кому-то вообще за руль не потребовалось, и они стояли с довольным видом. Как я уже упоминал – А+С писал про инструкторов-халтурщиков, которые учат на своих машинах и которых в ГИБДД хорошо знают в лицо. В той заметке я без особого удивления увидел фамилии, известные мне по этой автошколе.
Буквально еще чуть-чуть. В автошколе ДОСААФ учился один из однокурсников, живший там рядом, я в нее просто «нахально» заходил на занятия, когда учился в ИЦВВМ и было немного времени перед своим занятием. По кратким комментариям однокурсника (сейчас он уехал в другой город) – автомобилей более чем достаточно (и разнообразных), техподготовка хорошая (убедился в этом, зайдя в классы – макетов, тренажеров более чем достаточно), цены небольшие (по тем временам; судя по статье – ситуация принципиально не изменилась), преподаватели очень опытные (думаю, тоже за пару лет ничего кардинально не поменялось). В общем, он был очень доволен обучением.
Еще две девушки учились в автошколе на Красного Восстания. Называлась то ли «Ландо», то ли «Рондо», сейчас уже и не вспомню. Обучили качественно, мне был с ними совершенно спокойно ездить. Некоторое время назад видел объявление, что неподалеку от нас открылась автошкола на Шмидта, 53. Придя туда никакой реально автошколы не увидел, видимо просто автокурсы предполагались. Машины специальной мне не показали, из всего «оборудования» были только советские плакаты по устройству автомобиля (по описанию напомнило «Профессионал»). Типичный середнячок – автошкола около автовокзала, при комбинате автотранспорта. Обсуждать, наверное, нет особого смысла. Еще одна две моих знакомых (сестры) учились в автошколе около телецентра, сами они ее мне назвали «при ВСЖД», но по ДубльГИСу она относится к колледжу строительства и предпринимательства. Вот их комментарии вкратце: «хорошая автошкола, все было весело, интересно и прикольно. Был, правда, один молодой нахальный инструктор, позволявший себе лишнее и приходивший порой «с запашком», но его быстро оттуда уволили».
Такие вот пироги. Может сумбурно написал, зато честно.
Хм-м, интересно и спасибо за рассказ! Кое-что совпадает с моими личными наблюдениями в одной из автошкол. Вот только автошкола при РОСТО (ДОСААФ) низкими ценами не отличается...
если от военкоммата, то 800р за две категории + бтр.Цитата:
Сообщение от Alex
В солнечном, в тфк училась знакомая девушка, правила знает отлично, но город боится панически, хотя она 10 часов честно откатала по городу на королле с левым рулем и механикой. Плюс много на полигоне.
Еще знакомая училась в школе при железке, название не знаю. Вывод: теорию знает по билетам, а на полигон, и тем более в город НЕ ВЫЕЗЖАЛА НИ РАЗУ, ЗА ВСЕ ОБУЧЕНИЕ В ШКОЛЕ И ЭКЗАМЕНА В ГАИ. цена вопроса 2т.Р. Инструктору. хорошо, что она не ездит..
И обратный пример, опять же девушка. Школа автомобилист. Пришла запиралась, заплатила..И сказала, что ей "нафиг не нужно обучение, когда первый экзамен?" и показав квитанцию об оплате через две недели сидела на экзамене. Сдала все отлично, причем тоже ездила в город, и не остановилась там, где просили. И сейчас ездит на механике, и не уважает автомат. Но техники руления нет вообще... Да в этой школе ее и не ставят.
Я в вое время сдавал как бы экстерном: - то-еть на теорию ходил, а вто вождение брал по минимуму при том, что до этого опыта управлять машиной не было вообще. Для успешной сдачи экзаменов хватило 12 часов. Правда в автошколе внутренний сдал со второй попытки: когда поворачивал налево, один грузовик решил объехать меня слева, едва ли не выкочив на встречный бордюр. Инструктор вовремя заметил подвох, но его вмешательство оказалось решающим... Во второй раз, а позже и в ГАИ все прошло без помарок. Правда, все вождение сдавалось только в городе - на полигон даже не заезжали :lol:
Небольшая ложка дегтя про РОСТО. Правда было это очень давно :) может что и поменялось.
Теоретическая база была действительно на высоте, а от вождения остались двоякие впечатления. С одной стороны на Камазе я накатал даже сверх программы (второй курсант, с которым мы должны были ездить, постоянно прогуливал вождение :) ). Успел прокатиться по городу, в том числе и по делам, то ли самой РОСТО, то ли инструктора, прокатился и по БТРовской трассе. Вобсчем доволен, хотя за некторыми инструкторами тоже водился грешок поставить машины и сидеть общаться между собой. А вот на легковой машине я до экзамена прокатился всего два раза, на второй поездке мне был поставлен диагноз "ты сдашь", на этом тренировки закончились.
Внутренний экзамен и по теории и тех части прошел нормально. По вождению отдельная история :)
Приехали сдавать на ЛАЗе, встали на нем посередине грузового автодрома, принимающий экзамен майор разместился в автобусе и наблюдал из него. Как оказалось довольно не внимательно. Что его внимание отвелкало я точно не помню, но что он просмотрел мою поездку, это я помню точно. А посмотреть было на что, потому как перед сдающими была поставлена задача не тронуться в горку, а сымитировать сие действие. Ручник на Камазе не работал, но начальству видимо об этом знать было не положено :D И каждый старался от души ))
Ну к своему стыду тоже расскажу как я сдавал:) вообщем в автомобилисте учился, на занятия практически не ходил. Вождение на легковой машине разрешили после грузовика не ездить:) ну а внутренний экзамен я сдал с... 9 или какого то такого раза. Три билета и одну возможную ошибку никак не мог. Все время было по 7-8 ошибок. Короче сделал себе шпаргалку, и сдал:) а в гаи легко с первого раза один билет и без ошибок. Практику сдал легко, в город даже не выпустили.
Возможно в своем первом посте по поводу автошкол насчет того, что РОСТО - первая среди известных мне, я погорячился. Но все же имхо неплохая. Опять же, "по качетву выпускаемого продукта".Цитата:
Сообщение от Rumata
возможно там многое поменялось.. обучался там ОЧЕНЬ давно :) вроде как у них и парк легковых машин капитально обновился и прибавился...
но то что они были лучше политеховской конторки, в которой обучался мой отец и многие сокурсники, это точно ))
Опять косяки с концовками статей... "американская" статья Незванного обрывается на полуслове, как и находящаяся на той странице заметка про их ПДД. Ну позорище уже, сколько можно по этим граблям ходить?
И за что паром "Дорожник" назвали "Баргузином"?
Господа, а почему такое событие, как автопробег Москва- Владивосток на Камри русской сборки остался без внимания А+С??? ай-ай-ай! :( ведь на Дроме почти неделю эту тему обсуждали... если бы дромовцы местные не подсуетились - воопще бы сие событие незамеченным осталось!
Прочитал про законы дорожного движения... В соседней ветке уже обсуждалось, но лучше уж тут:)
на самом деле ответов не полученно совершенно. Сложилось впечатление, что он идиот. Либо ему вообще нельзя было говорить, либо уж отвечать. Не позорился бы. Ну а особенно меня порадовало начало статьи, то что выделенно зерным шрифтом. "...Готовы обсуждать любые вопросы..., поверьте, не все..." это то к чему было?:) потому что дальнейшая статья как раз говорит об обратном.
Очень жаль, что редакция отмалчивается относительно своей позиции :(
Только вчера добрался до интервью с Панченко и непонятно зачем затесавшимся туда лейтенантиком. Почитали на пару с супругой, подивились. Не нашли другого определения развороту как "разговор слепого с глухим". Не дано ни одного конкретного ответа ни на один вопрос. Или грамотный отвод от темы в духе былых правителей нашей родины. Вопрос один а ответ другой. Ужасно неприятный осадок остался от бессилия, от беззакония и от того, что нет надежды на человека, представляющего собой закон.
Значит не мне одному показалось, что там ответов нет :)
Нет слов...Цитата:
Сообщение от Rumata
в каком смысле нет слов?Цитата:
Сообщение от Alex
нет слов, что вам гаишники навязали такую статью, или "нет слов, мы возмущены возводимой на нас напраслиной" :D
Да как сказать... Некоторые из вопросов я задавал лично, и, к сожалению, натолкнулся на принципиально иную точку зрения. Ну как, к примеру, убедить людей, что увеличение количества светофоров при грамотной их настройке не будет затруднять движение и способствовать образованию заторов? В общем, после таких разговоров лично я в буквальном смысле ничего сказать не могу - как говорится "в зобу дыханье сперли..."Цитата:
Сообщение от Rumata
P.S. Это, конечно, мое личное мнение
огорчила статья :(Цитата:
Сообщение от Rumata
Мне особенно понравился ответ на вопрос почему бы не сделать надземные переходы вместо подземных...
О чем можно спрашивать этого человека? Если по всем вопросам есть его мнение, а есть неправильное.
И еще про строительство РУМ понравилось. Типа сносить два новых дома придется. А какой интересно дэ'билл согласовывал пару лет назад их возведение? Ну и стоимость данного проекта в несколько миллиардов (или опечатка?) порадовала...
Это не по поводу Джамбула разговор?Цитата:
Сообщение от Alex
Хотя да, насчет надземных переходов - шедевральный ответ. Шикарно...
Кстати, насчет недавнего "личного мнения" про то, что Байкальская стала удобнее, несмотря на длительные сложности. Каждый день (втч выходные) по ней ездил - таких проблем, как на Лермонтова (где тоже езжу каждый день в разное время дня и ночи) не испытывал. Сейчас, когда сравниваю реально удобную Байкальскую и треклятую стоянку у Политеха - честно говоря, хочется разместить имена проектировщиков в начале дороги, чтобы водители знали кого поминать и з анеудобную разметку, и за корявые знаки, и за неграмотные разводы потоков на время ремонта, и за затянутые сроки строительства...