ага: я теперпь жду, когда Тёма купит себе Цинос... :)Цитата:
Сообщение от ЮК
P.S. я передумал задавать вопрос - а то стенку проломишь... :)))
Вид для печати
ага: я теперпь жду, когда Тёма купит себе Цинос... :)Цитата:
Сообщение от ЮК
P.S. я передумал задавать вопрос - а то стенку проломишь... :)))
Традиционные соревнования среди женщин в рамках большого «GT-Зимника» оказались насыщенными: 25 гонщиц показали напряженную борьбу за победу, развязав ее еще на тренировочных заездах
Утро на трассе встретило нас картинкой под названием «Cynos» на бруствере», становящейся для «Шпильки» просто классической. Разница с прошлым годом состояла лишь в том, что в 2011-ом Cynos вольготно раскинулся в одном из виражей на «ушах», глядя колесами в небеса, а сегодня он удобно и очень основательно сидел на высоченном бруствере и был с трудом добываем оттуда мужчинами из службы безопасности гонок.
Вложение 2581
Соревнования обещали быть очень интересными: 3-часовые тренировочные заезды изобиловали вылетами, периодически требующими к себе внимания «эвакуатора» и досадными разворотами в виражах. Девушкам катастрофически не повезло с трассой: гонка проходила на внешнем кольце трассы GT-Зимника, которая за неделю, прошедшую с минувшего 3-го этапа, обзавелась глубокой ледяной колеей, чувствительными колдобинами и «железобетонными» брустверами, зачерствевшими под весенним солнцем и ветрами – вылетать в некоторых местах было крайне чревато для кузовщины. Однако, два с половиной десятка девушек, вышедших на старт, оказались не из числа робких и умудрялись в некоторых случаях показывать такие времена, которые и для многих мужчин могут показаться завидными.
Вложение 2582
Гонка проходила по классической для «Шпильки» схеме: каждой участнице давалось две попытки прохождения внешнего круга трассы, первая из них была тренировочной, вторая проходилась сходу и на время. Победительницей признавалась гонщица, показавшая лучшее время прохождения второго зачетного круга. Все участницы выступали в 4-х классах в зависимости от типа привода и резины.
Класс Z1 – моноприводные автомобили на нешипованной резине
Эта категория оказалась сегодня самой популярной – 9 участниц. Борьба разгорелась, по большому счету, за выход во времени прохождении круга из 3 минут – на пьедестал взошли только те три девушки, которым это удалось. Третьей стала Анастасия Степанова на Toyota Corona Premio, уже испытанной в суровых боях GT-Зимника нашим коллегой Алексеем Степановым. Семейная традиция была соблюдена – Анастасия, будучи за рулем всего несколько месяцев, сходу въехала на третью ступень пьедестала.
Вложение 2584
Второй стала Алена Ступина из Ангарска, отважно пилотировавшая закаркашенную ВАЗ-08 и показавшая езду буквально на грани фола – «Восьмерка» одной из сторон эпизодически переходила со льда на вершину бруствера…
Вложение 2583
Безоговорочным лидером стала Татьяна Филатова на Honda Integra: сегодня девушке смело можно было заявляться в любой из классов вплоть до «шиповиков» и полноприводных машин – в любом случае ее время на гонке оказалось недосягаемым. Причем, с внушительным отрывом – агрессивная езда и смелое прибегание к помощи брустверов уложили время Татьяны в рекордные на сегодня 2.26.557 мин!
Класс Z1 – моноприводные автомобили на нешипованной резине Гонщица Автомобиль Время Место Татьяна Филатова Honda Integra 2.26.557 I Алена Ступина ВАЗ-2108 2.49.375 II Анастасия Степанова Toyota Corona Premio 2.59.905 III Татьяна Закирова Mazda Demio 3.12.597 4 Татьяна Романова Toyota Filder 3.12.896 5 Анна Домаренко Toyota Chaser 3.15.571 6 Юлия Горбунова Toyota Funcargo 3.27.124 7 Марина Сычева Toyota Harrier 3.54.568 8 Светлана Григорьева Toyota Cynos сход 9
Класс Z2 – моноприводные автомобили на шипованной резине
7 участниц на переднем приводе и шипах. Еще на свободных заездах серьезную заявку на победу подала Карина Шалангова, пилотировавшая харизматичный потрепанный тренировками Honda Fit. Динамика езды Карины что в прогревочном, что в зачетном круге даже на глаз превосходила соперниц, что подтвердилось и беспристрастной отсечкой – второе лучшее время всей гонки и лучшее время класса Z2 – 2.28.500 мин!
Ближайшая соперница отстала от Карины на 7 секунд – серебряным призером в классе Z2 сегодня стала Виталина Андреева за рулем Toyota Corolla. А вот ей соблюсти столь же внушительное преимущество не удалось – буквально на пятки Coroll’е наступала дебютантка «Хрустальной шпильки» Елена Китаева за рулем Honda Civic Type R EK9 – неоднократного и преимущественно «золотого» призера кольцевых гонок в Иркутске и Красноярске под пилотированием Артема Агеенко. Елене на «догнать и перегнать» не хватило чуть более двух тысячных долей минуты!
Вложение 2585
Вложение 2586
Класс Z2 – моноприводные автомобили на шипованной резине Гонщица Автомобиль Время Место Карина Шалангова Honda Fit 2.28.500 I Виталина Андреева Toyota Corolla 2.35.708 II Елена Китаева Honda Civic 2.35.969 III Ирина Харитонова Honda Civic 2.46.814 4 Эльмира Иванова Toyota Vitz 3.02.361 5 Кадиешвили Марина Honda HR-V 3.13.648 6 Клепацкая Вера Toyota Camry 3.22.42 7
Класс Z3 – полноприводные автомобили на нешипованной резине
7 участниц. И вновь пьедестал достался только тем, кто сумел преодолеть 3-минутный рубеж. Первой стала Елена Жеребцова за рулем Subaru Legacy B4: закаленная тремя этапами «GT-Зимника» в сугубо мужской суровой компании, сегодня Елена прошла трассу практически безошибочно, став первой. Причем, Елена сумела создать себе более чем внушительную «подушку безопасности» во времени: ближайшей ее сопернице, Дарье Дунцаевой на Subaru Impreza, занявшей второе место, пришлось бы проехать трассу на 16 секунд (!) быстрее, чтобы приблизиться к «золоту». Третий результат, выходящий из 3 минут, принадлежал сегодня Елене Самолига и ее Honda CR-V.
Вложение 2587
Вложение 2588
Класс Z3 – полноприводные автомобили на нешипованной резине Гонщица Автомобиль Время Место Елена Жеребцова Subaru Legacy B4 2.41.260 I Дарья Дунцаева Subaru Impreza 2.57.400 II Елена Самолига Honda CR-V 2.59.796 III Наталья Денина Suzuki Escudo 3.04.410 4 Ирина Федорова Toyota RAV-4 3.11.285 5 Ольга Ревягина Toyota Ipsum 3.11.311 6 Татьяна Мартынова Nissan Prairie Joy 3.24.314 7
Класс Z4 – полноприводные автомобили на шипованной резине
Эта категория всегда малочисленна, а сегодня здесь гонщиц собралось и вовсе ровно по количеству ступенек на пьедестале. Первой из трех с внушительным отрывом стала опытная и уже закаленная «Шпилькой» Ксения Дронова за рулем Subaru Forester. Со значительным отрывом от нее финишировала на второй позиции Надежда Охорзина на MMC Pajero. Следом за ней, также с весомой разницей во времени, отмашку финишным флагом увидела еще одна постоянная участница «Хрустальной шпильки» - Ольга Шабанова, смело пилотировавшая огромный Nissan Caravan.
Вложение 2589
Вложение 2590
Класс Z4 – полноприводные автомобили на шипованной резине Гонщица Автомобиль Время Место Ксения Дронова Subaru Forester 2.39.240 I Надежда Охорзина MMC Pajero 3.07.960 II Шибанова Ольга Nissan Caravan 3.28.420 III
Всех девушек поздравляем с победой, а главное – с участием и ждем не только на «Хрустальной Шпильке – 2013» с новыми рекордами, но и на этапах Чемпионата «GT-Зимник»!
Вложение 2591
вот цифры я вообще не понял :) откуда это взялось?:)Цитата:
Сообщение от Novikova
виталина проиграла карине больше 7с, а лена проиграла ей 0,2с :)
а так, СПАСИБО! :) офигенски как всегда написанно :)
я вопрос почему хочу задать в грубой форме :)Цитата:
Сообщение от ЮК
стыд и срам короче тебе :)
в следующем году на пятой Шпильке обещают параллельные старты. вот это будет интересно!
это кто обещает?
Спасибо, Артем, большое :) По времени - первый косяк убрала, а во втором случае я не от секунды доли писала, а от минуты :) Коряво, видимо, "слышится"... исправлю :)Цитата:
Сообщение от rerer
Плюсадинюсь к вопросу )) Это, конечно, было бы мегакруто, но мегадоооооолго - ладно, если 25 участниц, как в этот раз, а если 70, как в прошлый? Мы часов до 5 только квалу катать будем... а потом ведь еще парные навылет - 7 заездов в каждом классе, по-моему, да? :)Цитата:
Сообщение от rerer
А теперь о том, что нас ждет дальше...
Вложение 2656
В субботу 17 марта пройдет финальный IV этап «GT-Зимника», который закроет ледовый гоночный сезон 2012-го года.
Традиционно завершающий этап соберет на ледовой трассе сильнейших гонщиков сезона и решит судьбу чемпионских титулов по итогам всего «Зимника».
Хоть разбивка по классам и остается неизменной (три категории для монопривода – переднего и заднего, одна для 4WD и одна для монстро-подобных «болтов»), однако без сюрпризов финальный этап может не обойтись: на форуме GT-клуба идет горячее обсуждение возможных нововведений на завершающей гонке – от смены условий квалификации (переносом ее с внешнего круга на внутренний) до организации заездов в абсолютном зачете – без разбивки по классам, с выявлением абсолютно лучшего гонщика этапа вне зависимости от типа резины и привода (за исключением «болтов»). Так что гонка в любом случае обещает быть крайне интересной.
Этап состоится в субботу, 17 марта, на ледовой трассе Иркутского водохранилища (въезд через первый правый поворот с Байкальского тракта). Регистрация гонщиков начнется в 10 часов, начало соревнований намечено на 12 часов. Организаторы приглашают к участию всех желающих (гонка любительская) – следующая такая возможность представится только через год!
Подать предварительную заявку на регистрацию можно, отправив письмо на адрес электронной почты milyushina@gmail.com и указав в нем:
1. Ф.И.О. участника
2. Дату рождения
3. Марку автомобиля
4. Гос.номер автомобиля
5. Тип привода
6. Тип резины
7. Желаемый стартовый номер
Оперативный отчет с мероприятия можно будет прочитать на нашем форуме и сайте.
цитата:
Цитата:
Организаторы сообщают, что в следующем году они планируют усложнить сценарий соревнований: участницы будут совершать параллельные заезды по внешнему и внутреннему кругу трассы. Они отмечают, что от этого соревнования становятся более зрелищными и интересными. http://www.i38.ru/sport-obichnie/v-i...ovie-avtogonki
Видео про (закаркашенную ВАЗ-08 )
http://www.youtube.com/watch?v=79EvMwx36oI
в общем, поздравляю Сашу Усова и Артема Агеенко с победами в своих классах... :)
ну а себе ставлю неуд с плюсом (плюс - за аккуратную езду, которой одной, без секаса с брустверами, для победы нынче было явно недостаточно... :( )
Поздравляю!!!Цитата:
Сообщение от Alex
Молодцы (и ты, Алексей, тоже молодец - результат твоей супруги тому замечательное доказательство - напомню, на "стоковой" в общем-то машине)!
ЗЫ. Кто-то хоть отоспится теперь.
сижу... заливаю свою печаль...
ну не привык я собирать брустверы, и все тут... :(
Итак, главные итоги сегодняшней завершающей в сезоне гонки: :)
Z1:
1. Александр Усов Honda Integra
2. Евгений Кузнецов Honda Integra
3. Артем Сенченко Toyota Corolla
Z2:
1. Артем Агеенко Honda Civic
2. Виктор Заруднев Toyota Cynos
3. Юрий Кельчевский Toyota Caldina
Z3:
1. Дмитрий Протасов Nissan Silvia
2. Артем Рудых ВАЗ-2101
3. Анна Домаренко Toyota Chaser
Z4:
1. Виктор Буянов Subaru Forester
2. Сергей Столетний MMC Evo
3. Виктор Юшкин Suabru Legacy
Z5 (класс не состоялся, но тем не менее...):
1. Степан Подрядчиков MMC Evo
2. Алексей Шаманский Suabru Impreza
3. Сергей Шипилов Suabru Impreza
Все огромные молодцы! Поздравляю всех победителей! Этап выдался САМЫМ ЛУЧШИМ ЗА ВЕСЬ СЕЗОН! :)
Отдельные поздравления Александру Морозову, пилотировавшему Toyota Starlet и красиво уступившему третью ступень пьедестала Ане Домаренко - вы огромный молодец! :) Ане желаю побольше именно таких мужчин на жизненном пути :)
Поздравляю Артема, разумеется :) Вот честно, Артем, мне финал в вашем классе нравится смотреть гораздо больше, чем даже заезды "болтов" :)
Подробный отчет и куча фотографий скоро :)
большое спасибо, ждем фоток :)
Алексей, все правильно сказал, что для обычной жизни гораздо правильнее ездить не по брустверам :) так что все отлично, по очкам в общем зачете то как?
Тёма, вот честно, на этот этап настраивался как ни на какой другой... но так и не смог заставить себя ездить по брустверам...Цитата:
Сообщение от rerer
смотрю фото, где вы снег штурмуете, и понимаю, что я даже близко к такому пилотированию не подходил (даже в шпильках я шел не по, а вдоль брустверов, а для нешипованных шин этот аспект намного критичнее, чем для шиповок)... соответственно, ждать результата было бессмысленно...
а у нас, увы, судят по результату... :(
усов как то на липучке справляется же :)
снег я так штурмовал только в финале, потому что рисковал сильно - все или ничего. зато кстати за весь сезон у меня в финале было лучшее время двух кругов - ну это просто секундомером знакомые мерили - 3,24. обычно время около 3,30 было.
а так да, машину ну ооооочень жалко..даже мне.
а то что судят по результату - это же хорошо, не дрифт же) зато объективно
вот так он и справляется:Цитата:
Сообщение от rerer
Вложение 2603
даже Виста по брустверам ехала:
Вложение 2604
P.S. фоты не мои - Ильи Буянова...
ладно, все, для меня эта тема закрыта... :(
кстати для тех, кто хочет, вот эти фотки:Цитата:
Сообщение от Alex
http://baikalsky.livejournal.com/
Часть первая...: http://automarket.su/photos/viewalbum/503
Аааааатставить панику :) Леш, все нормально, не заморачивайся. У всех разные приоритеты... В конце концов, грамотная езда по льду (а не по брустверам :)) - это тот бесценный навык, который ты в себе отработал за 4 этапа до автоматизма... Бери в следующем году у Hertz машину в аренду и дубась хоть ЗА брустверами :) Ты молодец!!!Цитата:
Сообщение от Alex
На Байкале установлен российский рекорд скорости на льду
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/486.jpg
29 марта на льду Байкала на автомобиле Mazda MX-5 был установлен национальный рекорд скорости.
Вообще Mazda трудно упрекнуть в отсутствии спортивной активности. Достаточно вспомнить международный турнир Zoom-Zoom Challenge (или Mazda Sport Cup), проводимый среди представителей СМИ. А тут компания замахнулась на узкую спортивную дисциплину – рекорд скорости на льду.
История подобных заездов, причем во всем мире, кратка. Первый рекорд был установлен в 1995 году – Bugatti EB110 разогнался до 296 км/ч. Последний – в минувшем году. Известный раллист Юха Канккунен развил 330 км/ч на Bentley Continental Supersports. Тем не менее, Книгой Рекордов Гиннесса определены жесткие правила. Дается час времени и старт с ходу, а также километровая дистанция, которую нужно пройти в обоих направления. Рекордом считается среднее значение от этих двух результатов. Плюс натуральный лед, никакой силовой подготовки автомобиля и «гражданские» шины.
Mazda MX-5, стартовавшая на Байкале, была «обута» в нешипованные Michelin X-Ice-3, сертифицированные для России, чьи продажи начнутся в сезоне 2012 года. А из дополнительного оборудования появился только тормозной парашют.
Однако сами заезды – первый прецедент подобного рода в России. Команда энтузиастов в составе представительств Mazda и Michelin, компаний LAV Production и MotoSpectr, а также тюнингового ателье Total Race и с идейным вдохновителем в лице Андрея Леонтьева (журналиста и автоспортсмена) ставила задачей популяризировать этот вид состязаний. Поэтому достигнутые и зафиксированные 129 км/ч можно считать не более чем пробным шаром (тем более что за день до этого двухлитровая MX-5 при благоприятных условиях развила 212 км/ч). Цель достигнута – представители РАФ, принимавшие участие в заездах, зафиксировали результат. Также подана заявка в книгу рекордов. Продолжение может быть многообещающим – фестивали скорости, подобные тем, что проводятся на соляных озерах Бонневиля. Именно таким видится будущее первого рекордного заезда его организаторам.
Подробности: http://www.drive2.ru/users/masha-bla...6394579177276/
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/487.jpg
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/488.jpg
НА ПЕРЕВАЛ!
В первые выходные лета, на трассе мраморного карьера «Перевал» в Слюдянке прошла юбилейная – 22-я по счету – горная гонка, являющаяся без преувеличения уникальным явлением в российском автоспорте, и являющаяся одним из этапов Чемпионата Сибирского Федерального округа по автокроссу.
Трасса Горной гонки в г. Слюдянка проходит по территории мраморного карьера «Перевал». Длина трассы – около 10 километров (в зависимости от места старта длина дистанции может варьироваться). Перепад высот – около 500 метров. Покрытие: асфальт, гравий, мраморная крошка. На трассе 39 поворотов, из них 6 шпилек и 9 полушпилек. Рекорд трассы – 4 минуты 49 секунд – принадлежит Александру Пушкарю. Максимальная скорость на прямом участке трассы – 208 км/ч (Алексей Ярковский).
Опасность трассы мраморного карьера «Перевал» многие пилоты знают не понаслышке: один из поворотов назван в честь шелеховского гонщика, мастера спорта Александра Пушкаря, совершившего здесь пару эффектных переворотов. Несколько лет назад непродолжительный полет в пропасть совершал сын Александра – Руслан. Да и просто мчаться на машине по весьма неровной, а в некоторых местах и разбитой трассе – занятие не для робких: не случайно некоторые спортсмены откровенно бояться стартовать здесь. Может, именно это и стало причиной, что нынешняя – юбилейная, 22-я по счету – горная гонка собрала всего 14 пилотов в двух традиционных для автокросса дивизионах: Д1-3500 и Д2-1600.
Еще одна особенность горной гонки в Слюдянке – ограниченная зрелищность заездов. Как уже говорилось, на трассе пилот остается один на один со временем, и явного соперничества между спортсменами не видно. Как не видно и всей трассы: даже с упомянутого поворота Пушкаря – любимого места просмотра гонки болельщиками – наблюдать можно только за некоторыми отрезками нижней части трассы (не считая самого поворота). Однако время от времени перчинку в гонку вносят… сами зрителя, которые время от времени забывают о технике безопасности и начинают самовольно выходить и перемещаться по трассе (как пешком, так и на машинах). Именно неорганизованность зрителей стали причиной того, что в третьем заезде (напомним, что в горной гонке каждому участнику дается три попытки, из которых две лучшие идут в зачет гонки) вынужден был сойти с трассы Борис Гумниц из Улан-Удэ. По счастью, ничего серьезного не произошло. Однако получасом ранее была реальная опасность – когда зрители поспешили к месту крушения машины ангарчанина Александра Киренского не дожидаясь проезда стартовавшего последним Виталия Власова. Здесь оперативно среагировали судьи и дежурящие на трассе сотрудники ГИБДД, которые смогли обеспечить гонщику безопасный (а, главное, быстрый) проезд по трассе.
Тем не менее, Александр Киренский остался единственным пилотом, сошедшим с трассы в результате аварии (молодой пилот слишком рано стал выставлять свой автомобиль на входе в поворот Пушкаря, «поймал» лежащий у обочины камень и совершил двойной переворот через крышу). А иркутянина Леонида Максимова преследовали технические проблемы, из-за которых он не смог закончить первые два заезда, и не стартовал в третьем. Тем не менее, благодаря усилиям своего напарника по команде – Алексея Ярковского, их команда сумела завоевать первое место в командном зачете. А в личном победу праздновали Борис Гумниц (сход в третьем заезде не помешал улан-удэнцу показать лучшее время по сумме двух заездов) и Руслан Пушкарь, представляющий у нас Красноярск.
На нынешних соревнованиях автоцентр «Ди-Станция» представил созданный компанией «Транспроект» комплекс контроля и мониторинга гонки, основанный на спутниковой системе навигации ГЛОНАСС. Как нам рассказал представитель компании-разработчика Дмитрий Андреев, данный комплекс позволяет не просто следить за перемещением автомобиля по трассе в режиме реального времени и таким образом информировать судей и зрителей о ходе гонки, но и проводить анализ заездов с целью выявления возможных ошибок или технических недоработок. Именно по данным этой системы были выявлены и самые быстрые пилоты нынешней гонки, показавшие скорость 199,8 км/ч (Борис Гумниц, Д1-3500) и 174 км/ч (Алексей Ярковский, Д2-1600).
РЕЗУЛЬТАТЫ 20-Й ГОРНОЙ ГОНКИ В Г. СЛЮДЯНКА МЕСТО ГОНЩИК КЛАСС Д2-1600 1 Пушкарь Руслан (Красноярск) 2 Ярковский Алексей (Иркутск) 3 Бидычак Павел (Иркутск) КЛАСС Д2-3500 1 Гумниц Борис (Улан-Удэ) 2 Пушкарь Александр (Шелехов) 3 Юшкин Алексей (Иркутск) КОМАНДНОЕ ПЕРВЕНСТВО 1 «Ди-Станция» 2 «Спорт-Альянс»
Вложение 2905
Победители в командном первенстве
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...d-2012/s/6.jpg
В первую субботу июня в пойме речек Хея и Шинихта состоялись уже традиционные соревнования «Квадроход-2012», организуемые иркутским мотосалоном «Барс». Гонки по типу «трофи-спринт» прошли для двух категорий участников – квадроциклов и мотоциклов класса эндуро.
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...d-2012/s/1.jpg
Общий план-схема проведения гонки «Квадоход -2012»: красная трасса – для мотоциклов, синяя – для квадроциклов
Для каждой категории подготовлена своя «кольцевая» трасса, причем если мотоциклы шли единым зачетом, то квадроциклы были поделены на два класса – машины с моторами объемом до и свыше 650 кубов. Для безопасности и облегчения условий соревнования были сделаны командными: стартовали парами, с интервалом в три минуты. Победители определялись также парами по времени прохождения, причем гонщики на квадроциклах должны были уложиться в зачетное время 5 часов.
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...-2012/s/11.jpg
Трассы в этом году оказались сложнее прошлогодних, с обилием заболоченных мест. Кроме того, для мотоциклистов маршрут даже был увеличен на 5 километров и в целом составил примерно 35 км. Для квадроциклов расстояние осталось прежнее (около 60 км), но, с учетом усложнившихся условий и для привлечения новых участников, организаторы предусмотрели два «варианта событий» – с отрезками «экстрим» и «лайт», хотя последним в конечном итоге воспользовалась только одна команда.
В целом желающих померяться силами в довольно серьезной борьбе на этот раз уже было больше. И потерь оказалось тоже больше: было много сходов на тяжелых участках из-за отказа техники или неправильного пилотирования. Некоторым даже пришлоcь делать сложные ремонты, сидя по горло в болотной жиже. Сложнее всего, конечно, было мотоциклистам – некоторые финишировали буквально на исходе последних сил. Однако все обошлось без происшествий. Помощь эвакуатора понадобилась только технике.
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...-2012/s/27.jpg
Квадроциклы в гонках участвовали самые разные, в том числе такие монстры как Arctic Cat Mud Pro 1000 с литровым мотором
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...-2012/s/30.jpg
В качестве эвакуатора по-своему впечатляюще выступил болотоход, созданный на базе УАЗа с
использованием редукторных мостов от сельхозтехники
ПОЛНЫЕ ИТОГИ И БОЛЬШЕ ФОТО С СОРЕВНОВАНИЙ – ЗДЕСЬ
В соревнованиях участвовали квадрики CF MOTO - хорошие аппараты! я недавно катался на таком карбюраторном в Листвянке, впечатлений через край! прет как танк, очень удобно управлять 4ВД. единственное но - руль без усилителя, руки могут устать.
кстати, застрял только один раз, в луже. выручил другой квадрик - вытянул на лебедке (спасибо, товарищ!) :)
Vadimus
С квадроциклами CF Moto (причем трех разных моделей) мы имели возможность познакомиться достаточно подробно. Отчет о нашем коллективном тест-драйве можно посмотреть здесь:
http://38a.ru/art/view/06altern_2012
В Ангарске прошел Чемпионат Сибири по мотокроссу
http://www.youtube.com/watch?v=T8gxWNxxQQo
В прошедшие выходные в Ангарске в пойме реки Китой при поддержке ангарского Спортивно-технического клуба состоялся Чемпионат Сибирского федерального округа по мотокроссу. Соревнования собрали множество участников из различных городов округа и проходили два дня в нескольких категориях.
В субботу состоялись «детские» заезды на машинах с моторами объемом 50, 65, 85 куб. см, а также в юниорском классе на мотоциклах с моторами объемом 125 куб. см. В воскресенье заезды уже были для взрослых спортсменов (в классе машин с моторами 125 и 250 куб. см, а также в свободном классе Open 2), которые соревновались в основном на технике японского производства.
Конфигурация и профиль ангарской кроссовой трассы таковы, что трамплины и виражи чередуются без каких-то длинных прогонов, а наблюдать за ходом гонки можно с разных точек, в том числе с общим видом. Трибуны не предусмотрены, зато перемещаться по внешнему периметру трассы можно свободно, в иных местах даже с довольно близким подходом к самым «горячим точкам».
Так что в плане зрелищности все было в порядке. Возможно, кто-то из зрителей счел трассу не слишком «сырой» для пущего эффекта и накала страстей гонки, но в целом и без того борьба была захватывающей и острой. Считается, что в кроссе с общим стартом участников одного класса многое решается уже на первых метрах после старта, однако развитие гонки предполагает и красивые обгоны, и даже силовую борьбу, что и можно было наблюдать по ходу этих очень интересных соревнований. Кстати, по их итогам ангарские гонщики завоевали несколько призовых мест, а вот из Иркутска, к сожалению, на этот чемпионат вообще мало кто заявился.
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...k-2012/s/1.jpg
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...-2012/s/15.jpg
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...k-2012/s/7.jpg
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...-2012/s/10.jpg
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...-2012/s/11.jpg
http://i.38a.ru/upload/tmp/img/news/...-2012/s/14.jpg
ПОЛНЫЕ ИТОГИ И БОЛЬШЕ ФОТО С СОРЕВНОВАНИЙ – ЗДЕСЬ
Джип экстрим 2012
http://www.youtube.com/watch?v=k9ohTGvVxJw
это где такие соревнования были?Цитата:
Сообщение от ИгорьANG
Смотрим фильм о третьем традиционном внедорожном мероприятии «Сибирь Экстрим Трофи – 2012» (ранее – «Байкал Экстрим Трофи»), которое состоялось в Иркутской области 29 июня – 1 июля 2012 года. Участвовало всего 22 экипажа в 3 классах. Внимание! Присутствует ненормативная лексика (немного ;)).http://www.youtube.com/watch?v=GH3rwUqBg7o
Подробности и результаты – на сайте irkutsk-4x4.ru
А кто-нибудь от автомаркета поедет на Краснозерку?
В Иркутске состоялся отборочный тур чемпионата NGK по картингу
ЗАЖИГАНИЕ – НА СТАРТ!
Что такое картинг? Это не просто маленькие гоночные самоходные машинки – это еще и невероятный драйв и выплеск адреналина, невозможный за рулем простого авто на улицах города. А еще картинг – отличный способ провести досуг, почувствовать скорость и… поехать в Москву, чтобы принять участие в соревнованиях уже на настоящем картодроме!
Именно такую возможность предоставила компания NGK своим иркутским клиентам в минувшее воскресенье: в картинг-клубе «Хайвэй» состоялся отборочный этап чемпионата NGK по картингу. Попробовать свои силы в картинге было приглашено около 30 человек, отобранных организатором этапа компанией MX group-Иркутск. Участники вначале боролись за попадание в три полуфинальных заезда (по 4 человека в каждом), победители которых и разыграли между собой две путевки в Москву. И ничего, что в целях безопасности и предоставления равных условий финальные заезды проходили на одном карте по очереди – накал страстей, когда пилоты пытались улучшить и собственное, и время соперников, от этого меньше не становился!
В итоге путевку на финал чемпионата в Москву смогли завоевать Михаил Бондарев и Александр Капустин. Михаил, показавший в полуфинале самое медленное из трех финалистов время (20,74 сек.), в финале ехал нестабильно, совершал ошибки, но на предпоследнем круге неожиданно «выехал» из 20 секунд, показав время 19,98 сек. Стартовавший вслед за ним Руслан Алиев, показавший в полуфинале результат 20,61 сек., смог улучшить свое время только до 20,44 секунды. Но у Александра Капустина даже результат полуфинала был лучше – 20,07 секунды. К тому же он показал наиболее стабильное пилотирование карта, практически ни разу не проехав круг медленнее 21 секунды. В результате к 10 кругу он повторил свой полуфинальный результат, а на предпоследнем круге показал время в 19,97 секунды – на одну сотую быстрее, чем у Михаила! Однако последний круг Александр проехал еще быстрее – 19,81 сек.!
Теперь Александру и Михаилу, получившим кроме Кубков и шампанского еще и гоночные шлемы, предстоит защищать в них честь нашего региона в Москве: финал чемпионата NGK по картингу состоится 8 сентября на картодроме «Маяк».
Вложение 3571 Вложение 3572
Вложение 3573 Вложение 3574
Вложение 3575 Вложение 3576
Вложение 3577 Вложение 3578
Вложение 3579
Победители соревнований и обладатели путевок на Финал в Москву: Александр Капустин (в центре) и Михаил Бондарев (слева)
Чемпионат по дрэгу – ФИНАЛ!
Вложение 3603
В субботу 25 августа в Иркутске состоится 3-ий (он же - заключительный) этап открытого Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу. Дата проведения мероприятия перенесена с изначально запланированного 18 августа на неделю – прогнозы погоды пессимистичны, а упускать целую гонку из-за капризов небес было бы настоящим кощунством…
Лишняя неделя будет пущена на окончательную «полировку» машин перед гонкой. Ждем на старте прямика в четверть мили лучших из лучших – следующий уик-енд станет для дрэговых гонщиков решающим в розыгрыше пследних чемпионантых очков.
Посетить закрытие дрэгового сезона в Иркутске действительно стоит – возможности увидеть парные бои на ускорение от самых быстрых и мощных машин региона этим летом больше уже не предвидится.
Открытие и старт соревнований намечено на 12.30. Подробный тайминг гонки остался неизменным:
ТАЙМИНГ:
10.00-11.45 - Окончательная регистрация участников
10.10-12.00 - Тех.осмотр участников
12.30 - Церемония открытия, построение участников
12.45 - Начало квалификационных заездов всех классов
Соревнования по классам
17.00-17.30 - окончание соревнований, награждение победителей этапа
В 18-00 трасса должны быть открыта для городского транспорта
18-00 - 20.00 - уборка трассы, сбор и вывоз мусора
Разбивка на классы также остается прежней:
Класс 1. SL Уличный легкий (Street Light) до 1800 куб.см
Класс 2. FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) 1801 до 2500 куб.см
Класс 3. FS-B Уличный быстрый В (Fast Street B ) 2501 до 4000 куб.см
Класс 4. US Уличный неограниченный (Unlimited Street) свыше 4001 куб см.
К автомобилям, чьи двигатели оснащены нагнетателями, будет применяться коэффициент 1,6. Для роторных моторов – 1,4, если они оборудованы дополнительно нагнетателем – 2,24. С полными техтребованиями к автомобилям можно ознакомиться на сайте www.gt-irk.ru.
Состав участников обещает стать топовым – в борьбе за кубки Чемпионата этот этап может сыграть решающую роль. Кроме того, в постоянном составе гонщиков этого сезона возможно пополнение – в самых мощных и быстрых классах ожидается выступление не выезжавших еще в этом сезоне очень и очень быстрых машин – в итоговой сетке очков может быть наведен порядочный шорох…
Всех ждем на объездной дороге вдоль иркутского аэоропорта и держим кулаки за хорошую погоду!
http://youtu.be/ms3e_ww0dXI
Восток против Запада, господа! Красноярское «Красное Кольцо» на ближайший уик-энд станет меккой российского дрифта, где в условиях жесточайшей конкуренции в одно время и в одном месте будут биться за титул чемпиона лучшие из лучших дрифт-пилотов СО ВСЕЙ СТРАНЫ! 25 и 26 августа 2012 г. на единственной в Сибири и на Дальнем Востоке профессиональной гоночной трассе «Красное Кольцо» состоится самое ожидаемое событие этого лета в мире российского дрифта – СУПЕР DRIFT БИТВА 2012!
Вложение 3722
СDБ 2012 – это едва ли не единственная возможность увидеть практически всю элиту российского дрифта в одно время, в одном месте в условиях мощных, зрелищных, высокопрофессиональных, пропитанных нервами и адреналином парных боев! Состав участников как никогда огромен и «титулован» - в битвах за скорость и угол сойдутся призеры RDS, региональных чемпионатов, серий и соревнований. На данный момент на участие в Битве заявлено уже более 50 пилотов – груженые дрифт-болидами автовозы из Москвы, Владивостока, Хабаровска, Иркутска, Новосибирска, северных городов уже съезжаются на Красное Кольцо. Официальный состав участников на данный момент выглядит следующим образом:
Команда «Сибирь»:
1. Георгий Чивчян - NGK Slivia S15 (Красноярск)
2. Аркадий Цареградцев - BadAss Federal GT-R32 (Красноярск)
3. Иван Мельников - Mazda RX-8 2JZ-GTE (Красноярск)
4. Дмитрий Ермохин - Nissan Silvia S15 (Красноярск)
5. Георгий Чебин - TCL Silvia JZS15 1JZ-GTE (Красноярск)
6. Сергей Калюжнов - TCL Skyline R33 RB25,5 (Красноярск)
7. Александр Басков - Nissan Cefiro A31 SR20DET (Красноярск)
8. Сергей Московкин - Nissan Silvia S15 (Красноярск)
9. Артем Потехин - Nissan Silvia S15 (Красноярск)
10. Алексей Шестаков - Toyota Altezza 1JZ-GTE (Красноярск)
11. Александр Бирженюк - Nissan Silvia S15 (Красноярск)
12. Роман Мещеряков - Toyota Chaser JZX100 2JZ-GTE (Ангарск)
13. Роман Пермяков - Toyota Mark II JZX100 (Иркутск)
14. Алексей Горошко - Toyota Chaser JZX90 (Иркутск)
15. Павел Чесноков - Toyota Cresta JZX81 (Иркутск)
16. Дмитрий Ходыкин - Nissan 180SX 2JZ-GTE (Иркутск)
17. Алексей Алдыров - Nissan Silvia S15 RB26DETT (Иркутск)
18. Степан Подрядчиков - Nissan Silvia S15 RB25DET (Иркутск)
19. Эдуард Арутюнян – Nissan Skyline Bee-R324 (Иркутск)
20. Андрей Рагозин – Nissan Laurel C33 (Иркутск)
21. Антон Михайлов – Nissan Silvia JZS15 2JZ-GTE (Иркутск)
22. Максим Ракин - Nissan Silvia S15 (Новосибирск)
23. Константин Миланин - Toyota Mark II 1,5JZ-GTE (Новосибирск)
24. Армен Арутюнян - Nissan Silvia S15 (Новосибирск)
25. Сергей Цех – Nissan Silvia S15 (Новосибирск)
Команда «Север»:
26. Кирилл Зелинский – Nissan Silvia S15 (Сургут)
27. Антон Пулев – Nissan Silvia S15 (Сургут)
28. Вячеслав Медведев - Mazda RX-7 (Сургут)
29. Станислав Капцевич – Тoyota Chaser JZX100 (Cургут)
30. Михаил Букреев– Тoyota Altezza 1JZ-GTE (Ханты-Мансийск)
31. Михаил Подколзин - Тoyota Mark II JZX90 (Мегион)
32. Сергей Щербаков - Toyota MARK II JZX100 (Тюмень)
Команда «Восток»:
33. Сергей Пягай - Nissan Skyline R34 RB26DETT (Владивосток)
34. Илья Федоров - Nissan Silvia S13 (Хабаровск)
35. Максим Якубицкий - Nissan Silvia S13 (Хабаровск)
36. Константин Горчаков - Nissan Silvia S13 (Владивосток)
37. Константин Авшаров - Nissan Silvia S15 (Владивосток)
38. Антон Дубовик - Nissan Silvia S14 (Хабаровск)
39. Олег Денисевич - Nissan 180SX (Дальнегорск)
40. Денис Ри - Toyota Sprinter Trueno AE86 SR20DET (Владивосток)
41. Сергей Щербаков - Toyota Corolla Levin AE86 (Владивосток)
42. Макар Черныш - Toyota Chaser (Благовещенск)
43. Эдуард Маляров - Nissan Silvia S13 (Владивосток)
44. Денис Попов - Nissan Skyline R32 (Хабаровск)
45. Тайное оружие Владивостока - машина из топа D1 (Владивосток)
Команда «Запад»:
46. Максим Костючик - Miwaku Crew Toyota Altezza 1UZ-FE Charger (Москва)
47. Анрей Песегов - Tuning Factory Nissan Skyline R32 2JZ-GTE (Москва)
48. Евгений Харитонов - Team TS Power Toyota Altezza 2JZ-GTE (Москва)
49. Никита Шиков - Team TS Power Toyota Supra 2JZ-GTE (Москва)
50. Андрей Богданов – Toyota Altezza VК45 (Москва)
51. Евгений Сатюков - Team TS Power BMW M3 (Москва)
52. Евгений Григорьев - Miwaku Crew Toyota Altezza 2JZ-GTE (Москва)
53. Алексей Лучшев - Miwaku Crew Toyota Altezza 1UZ-FE Charger (МО)
Впечатляет, не правда ли? Однако настоящий, роскошный, высокоскоростной и близкий дрифт – это не единственное, что ждет нас на КК в эти выходные. На трассе состоится зрелищная Furidashi-battle и командные выступления от пилотов «Запада», «Востока», «Сибири» и «Севера», которые будут отстаивать звание лучшего в синхронных и близких заездах.
Подробное расписание СУПЕР DRIFT БИТВЫ 2012:25 Августа (Суббота)
09.00 – 11.30 – Административные проверки, техническая инспекция, мед. осмотр участников СDБ
11.40 – 12.20 – Брифинг с участниками СDБ
10.30 – 13.30 – Свободные тренировки участников СDБ прошедших ТК и АП.
13.40 – 14.00 – Брифинг с участниками СDБ
14.05 – 15.20 – Свободные тренировки участников СDБ
15.30 – 15.40 – Брифинг с участниками СDБ
15.45 - 18.00 – Квалификационные заезды участников СDБ
18.30 – Брифинг, Публикация протоколов квалификационных заездов
19.30 – Парад участников по городу
26 Августа (Воскресенье)
09.30 – 10.30 - Мед. осмотр участников СDБ
10.40 – 11.00 – Брифинг с участниками CDБ
11.00 – 12.45 - Практика участников СDБ
13.00 – Открытие соревнований (Парад участников ТОП32)
13.15 – 14.30 – ТОП32
14.30 – 14.45 – Перерыв в заездах (Конкурсы от партнеров)
14.50 – 15.40 – ТОП16
15.40 – 16.10 – ТОП8
16.15 – 17.00 – Furidashi Battle
17.10 – 17.30 – ТОП4
17.35 – 18.00 – Финалы
18.05 – 18.45 – Командные выступления
19.00 – Награждение победителей
19.30 – Drift масс-старт
23:00 - Afterparty в НК "Колорадский папа"
Подробная информация по билетам на СУПЕР DRIFT БИТВУ 2012
Всех ждем на красноярском Красном Кольце в ближайшие выходные, дабы проводить это малоснежное лето по-настоящему ЖАРКО!
Оперативные итоги СУПЕР DRIFT БИТВЫ 2012, а также полную версию итогового отчета можно будет найти на 38а.ru.
ПС: для тех, кто не видел, не слышал или не знал - СУПЕР DRIFT БИТВА 2011
http://youtu.be/S2bajnwccgg
Пятеро иркутян успешно прошли квалификацию на СУПЕР DRIFT БИТВЕ 2012 в Красноярске
Квалификация СУПЕР DRIFT БИТВЫ 2012 состоялась на красноярской гоночной трассе «Красное Кольцо» в субботу. Этому не помешал даже постоянно шедший дождь, ветреная и холодная погода.
До старта квалификационных заездов дошли 54 участника. Тренировки на КК у многих отобрали машины, не дав шанса принять участие в самом масштабном дрифт-действе страны. В числе тех, кто остался без автомобиля, к огромному сожалению, оказался и один иркутянин: на «Сильвии» Алексея Алдырова застучал мотор...
На данный момент уже известен состав ТОП-32 – тех, кто в воскресенье будет в парных дрифт-боях бороться углом и скоростью за звание лучшего из лучших. В число тридцати двух лучших вошли пятеро иркутян! Поздравим Алексея Горошко, Степана Подрядчикова, Эдуарда Арутюняна, Павла Чеснокова и Романа Пермякова с успешным прохождением жесточайшего отбора! Удачи нашим пилотам в воскресных заездах! А также огромная благодарность гонщикам из Иркутска и Ангарска, которым не удалось пробиться в ТОП-32: Евгению Лосеву за рулем нового болида Mark II (пилотируемого ранее В. Веселкиным), Янису Моллсу (Toyota Mark II), Роману Мещерякову (Toyota Chaser), Дмитрию Ходыкину (Nissan 180SX), Андрею Рагозину (Nissan Laurel C33), Антону Михайлову (Nissan Silvia JZS15). Выступления иркутских пилотов – вне всяких сомнений – были очень и очень достойными!
Оперативные итоги БИТВЫ будут опубликованы на нашем сайте 26 августа, а подробный отчет о СDБ 2012 можно будет прочитать в самое ближайшее время.
Вложение 3742
Вложение 3743 Вложение 3744
Вложение 3745
ИТОГИ КВАЛИФИКАЦИИ (25 августа 2012 г.)
32. Константин Горчаков – Nissan Silvia S13 (Владивосток)
31. Константин Миланин – Toyota Mark II 1,5JZ-GTE (Новосибирск)
30. Степан Подрядчиков – Nissan Silvia S15 (Иркутск)
29. Роман Пермяков – Toyota Mark II (Иркутск)
28. Константин Авшаров – Nissan Silvia S15 (Владивосток)
27. Александр Бирженюк – Nissan Silvia S15 (Красноярск)
26. Павел Чесноков – Toyota Cresta JZX81 (Иркутск)
25. Евгений Харитонов – Team TS Power Toyota Altezza 2JZ-GTE (Москва)
24. Антон Дубовик – Nissan Silvia S14 (Хабаровск)
23. Сергей Калюжнов – TCL Skyline R33 RB25,5 (Красноярск)
22. Евгений Григорьев – Miwaku Crew Toyota Altezza 2JZ-GTE (Москва)
21. Максим Якубицкий – Nissan Silvia S13 (Хабаровск)
20. Максим Якубицкий – Nissan Silvia S13 (Хабаровск)
19. Алексей Лучшев – Miwaku Crew Toyota Altezza 1UZ-FE Charger (МО)
18. Андрей Богданов – Toyota Altezza VК45 (Москва)
17. Эдуард Арутюнян – Nissan Skyline Bee-R324 (Иркутск)
16. А. Булычев
15. Евгений Сатюков – Team TS Power BMW M3 (Москва)
14. Денис Ри – Toyota Sprinter Trueno AE86 SR20DET (Владивосток)
13. Алексей Горошко – Toyota Chaser JZX90 (Иркутск)
12. Гоча Чивчян – NGK Silvia S14 (Красноярск)
11. Сергей Щербаков – Toyota Mark II JZX100 (Тюмень)
10. Дмитрий Ермохин – Nissan Silvia S15 (Красноярск) – 90,83
9. Аркадий Цареградцев – BadAss Federal GT-R32 (Красноярск) – 92,17
8. Максим Ракин – Nissan Silvia S15 (Новосибирск) – 92,17
7. Сергей Пягай – Nissan Skyline R34 RB26DETT (Владивосток) – 92,5
6. Д. Семенюк – 93,33
5. Иван Мельников – Mazda RX-8 2JZ-GTE (Красноярск) – 95,00
4. Никита Шиков – Team TS Power Toyota Supra 2JZ-GTE (Москва) – 95,07
3. Александр Басков – Nissan Cefiro A31 SR20DET (Красноярск) – 95,33
2. Илья Федоров – Nissan Silvia S13 (Хабаровск) – 99,17
1. Максим Костючик – Miwaku Crew Toyota Altezza 1UZ-FE Charger (Москва) – 99,6
Победителем СУПЕР DRIFT БИТВЫ 2012 стал пилот из Хабаровска
Буквально только что на землю «Красного Кольца» упали последние брызги победного шампанского – СУПЕР DRIFT БИТВА 2012 отгремела!
Это было… круто. И такого исхода всероссийского боя за угол и скорость никто из присутсвующих не ожидал. Пьедестал разделен двумя москвичами из Miwaku Crew и хабаровчанином Ильей Федеровым. Впервые за историю Супер-Битв Гоча Чивчян не взошел на «тумбочку», оставшись без машины в заездах ТОП-4: легендарная NGK Silvia не выдержала эту гонку и до финиша добиралась на буксире под аккомпонемент рева и аплодисментов трибун. Увы и ах – у иркутян не сложилось: все пятеро наших пилотов сошли в розыгрыше ТОП-32, при этом многие из них, не смотря на ошибки, показали ооочень зрелищный дрифт! Итоговый отчет о ходе битвы – скоро на нашем портале, а пока – главные итоги СУПЕР DRIFT БИТВЫ 2012:
1. Илья Федоров – Nissan Silvia S13 (Хабаровск)
2. Максим Костючик – Miwaku Crew Toyota Altezza 1UZ-FE Charger (Москва)
3. Алексей Лучшев – Miwaku Crew Toyota Altezza 1UZ-FE Charger (Москва)
4. Георгий Чивчян – NGK Slivia S15 (Красноярск)
Победителями командных выступлений стала «бригада» дрифт-пилотов Дальнего Востока.
Поздравляем победителей с победой, а иркутских пилотов – с участием и достойными выступлениями!
Вложение 3752
Вложение 3753 Вложение 3754
Вложение 3755 Вложение 3756
Вложение 3757
30 сентября иркутским внедорожным клубом «Протектор» при поддержке администрации города Шелехов будут проведены традиционные джиперские гонки «Кочкодром-2012», в которых могут принять участие все желающие, кто обладает автомобилем класса 4х4.
Вложение 3983
Это уже пятые подобные соревнования в формате джип-триал, которые три первых года проводились в Иркутске, и вот второй раз в Солдатском карьере, что находится за 30 кварталом Шелехова. Здесь, по мнению организаторов, очень подходящие условия для таких соревнований, в частности, при помощи строительной техники можно «моделировать» любой профиль трассы и менять его каждый год. И в этот раз обещается, что ям, колеи, грязи и косогоров с лихвой хватит на всех.
Кроме того, формат этих соревнований предполагает максимальный интерес для зрителей, поскольку в отличие от тех же рейдов, проходят в течение одного дня и в одном месте, с возможностью наблюдать за событием с разных точек и «общим планом» (кстати, для зрителей организаторы предусмотрели пункты питания). Зрелищности будет придавать и сам формат гонок на время – нужно преодолеть трассу как можно быстрее, но при этом стараться не задевать и не сбивать вешки, за что начисляются штрафные баллы.
«Кочкодром-2012» проводится для трех классов внедорожников – стандарт (серийные без подготовки), спорт (серийные подготовленные) и экстрим, куда войдут, по сути, прототипы, построенные для самого тяжелого бездорожья. Кроме того, уже второй раз в этих гонках примут участие ATV, то есть квадроциклы. Регистрация участников будет проводиться в день соревнований с 9 до 10 часов, или заранее на сайте организаторов, где также можно будет найти и схему проезда.
Предполагается, что в «Кочкодроме-2012» примут участие не менее 60 автомобилей с разных городов области. Кстати, это тот формат, где в составе экипажа допускается только один пилот, тот есть без штурмана, хотя требования по безопасности ко всем едины – жесткий верх внедорожника, каска, ремни, наличие огнетушителя, аптечки и средств эвакуации.
кто знает, когда начнется ГТ Зимник? готовится ли трасса?
в эту субботу. трасса готова.Цитата:
Сообщение от andron
ВНИМАНИЕ! ЭТАП ПЕРЕНЕСЕН НА 2 ФЕВРАЛЯ!
В Иркутске открывается сезон-2013 по ледовым кольцевым автогонкам
Вложение 4578
В субботу 2 февраля стартует традиционный «GT-Зимник» – уже 11-й по счету Чемпионат Иркутской области по ледовым кольцевым автогонкам. Соревнования будут проходить на неизменном месте – гонщиков примет лед Иркутского водохранилища в микрорайоне Солнечный, прямо напротив пристани «Ракета». Трасса уже готова!
Одна из главных изюминок «GT-Зимника» – тот факт, что принять участие в гонке могут все (от любителей до профессионалов), а за свою 11-летнюю историю «GT-Зимник» немало любителей сделал профессионалами. К участию приглашаются все водители, имеющие права и потренировавшиеся заранее на трассе соревнований.
Разбивка по классам полностью повторяет прошлогоднюю:
Класс «Z1» – Передний привод, нешипованная резина.
Класс «Z2» – Передний привод, шипованная резина.
Класс «Z3» – Задний привод, любой тип гражданской резины без доработок.
Класс «Z4» – Полный привод на любой гражданской резине + НИИШП с любым типом привода. Доработка резины (размочка, дошиповка) в этой категории строго запрещена.
Класс «Z5» – Специально подготовленные автомобили, с любым типом привода. Без ограничений по типу резины и количеству/длине шипов, т.е. со специальными, либо доработанными покрышками, оснащенными нестандартной ошиповкой.
Категория «Z5», как всегда, обещает стать одной из самых зрелищных – именно здесь на мощных, профессионально подготовленных машинах демонстрируются самые зрелищные заезды на скоростях, кажущихся нереальными для ледового покрытия трассы! Для этой категории в сезоне 2013 было снято ограничение по допуску в класс только при наличии каркаса безопасности (при сохранении всех прочих техтребований к автомобилям класса, таких, например, как наличие 4-точечных ремней безопасности и шлема), и теперь борьба во всегда малочисленном Z5 обещает стать насыщеннее и горячее!
Предварительная регистрация участников на 1 этап «GT-Зимника» уже начата. Подать заявку на участие в соревнованиях можно на адрес электронной почты oreol13@mail.ru, указав ваши данные по форме:
1. Ф.И.О. участника.
2. Дата рождения.
3. Марка автомобиля.
4. Госномер автомобиля.
5. Тип привода.
6. Тип резины.
7. Желаемый стартовый номер.
Стартовый взнос для участников составляет 400 рублей, для иногородних гостей – 200 рублей.
Окончательная регистрация участников пройдет 2 февраля на трассе с 10.00 до 12.30.
Ознакомиться с подробностями гонки и полным текстом регламента можно на сайте организатора мероприятия – ИРООА «GT-Клуб г. Иркутска» по адресу www.gt-irk.ru.
Итоги гонки и фотоотчет с соревнований можно будет найти на нашем портале 38a.ru.
Наталья НОВИКОВА
Видезарисовка прошлого сезона.
http://www.youtube.com/watch?v=S0YJNkFDsos
Это было... феерично! Побиты все мыслимые и немыслимые рекорды - выйти на трассу "GT-Зимника" на 1-ом его этапе в сезоне-2013 изъявили желание... 99 гонщиков! Чемпионату иркутского GT-клуба по зимним ледовым кольцевым автогонкам в этом году смело можно присвоить звание "народного" :) Правда, суровая реальность показала все минусы такой массовости - из-за огромного количества участников финалы пришлось сократить и провести их по программе ТОП-4 (вместо традиционного ТОП-8). Однако, это нисколько не убавило зрелищности гонки - те четверо, что пробились в финалы в своих классах (от Z1 до Z4), дали жару и показали настоящую, полную адреналина и спортивного запала гонку - вплоть до борьбы за малейшие сантиметры трассы на финише... А монстры болтового Z5 отгоняли хоть и без квалификации, зато по полной программе - всем заявившимся составом.
Подробности гонки - в ближайшие дни в нашем итоговом отчете и фоторепортаже, а пока - самые главные итоги сегшодняшнего дня:
Класс Z1 - передний привод, нешипованная резина
1. Евгений Кузнецов, Honda Integra
2. Дмитрий Журавский, Toyota Corolla FX
3. Александр Сиразитдинов, Hyundai Elantra
Класс Z2 - передний привод, шипованная резина
1. Артем Агеенко, Honda Civic
2. Александр Михайлов, Ford Focus
3. Михаил Гафаров, Honda Integra
Класс Z3 - задний привод (назависимо от типа резины)
1. Александр Митрофанов, Toyota Mark II
2. Илья Якупов, Москвич-412
3. Евгений Иванов, ВАЗ-2107
Класс Z4 - полный привод, независимо от типа резины
1. Алексей Тугарин, Subaru Impreza WRX STi
2. Юрий Кельчевский, Toyota Caldina
3. Сергей Сухоруков, MMC Lancer Evo IV
Класс Z5 - супершип
1. Тугарин Алексей, Subaru Impreza WRX STi
2. Сергей Шипилов, Subaru Impreza
3. Павел Левашов, Toyota Corolla Levin
Благодарим GT-клуб г. Иркутска за проведенную гонку и доставленное удовольствие :) Всех участников - с победой!