Показано с 1 по 12 из 12

Тема: Главные заповеди российского водителя

  1. #1
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,165

    По умолчанию Главные заповеди российского водителя

    Нашел тут в своих старых записях (вроде как это прописывается в американских ПДД):

    ГЛАВНЫЕ ЗАПОВЕДИ АМЕРИКАНСКОГО ВОДИТЕЛЯ
    • Относитесь к другим водителям так же, как вы хотели бы, чтобы они относились к вам;
    • Не рассчитывайте на то, что другой водитель "поделится" с вами пространством на дороге;
    • Никогда не настаивайте на своем праве преимущественного проезда;
    • Прежде чем сесть за руль, подумайте об экономии топлива;
    • Осторожность и предусмотрительность за рулем -- залог водительского долголетия.
    Отсюда предложение: составить свод ГЛАВНЫХ ЗАПОВЕДЕЙ РОССИЙСКОГО ВОДИТЕЛЯ и опубликовать их в спецвыпуске Автомаркета, посвященном БайкалМоторШоу (у него самый большой тираж и он расходится по всей России), а затем отправить в Министерство юстиции с предложением включить в российские ПДД.



    Ждем ваши предложения. Обзоры поступивших предложений будут публиковаться в очередных номерах "Автомаркета" (ближайший -- 24 февраля). Авторы лучших предложений будут премированы VIP-билетами на БМШ!

  2. #2

    Wink

    "Обгони ближнего, ибо ближний обгонит тебя и возрадуется"...
    Это шутливая заповедь

  3. #3
    Аватар для Стиг
    Регистрация
    17.09.2010
    Сообщений
    161

    По умолчанию

    Дай дураку дорогу!

  4. #4

    Регистрация
    14.09.2010
    Сообщений
    129

    По умолчанию

    Из ваших же "Народных правил вождения":

    Не вижу -- не еду;

    Дай дураку дорогу;

    Относись к другим так, как хочешь, чтобы они относились к тебе.

  5. #5

    По умолчанию

    Избитое: Не доверяй жене и тормозам. Пишу скорее чтобы отметиться в теме -- абсолютно дурацкое положение. Если не доверяешь жене -- разводись (это уже не жена, в моем понимании), а тормоза на автомобиле не должны быть в таком состоянии, чтобы им не доверять.
    In God We Trust

  6. #6

    По умолчанию

    Попав в ДТП Не по своей вине, не надейся, что с ОСАГО не будет проблем. ОСАГО защищает только виновника, к потерпевшему оно относится враждебно. Поэтому готовься тщательно чтоб добиться справедливости, не спустя рукава и не пуская всё на самотёк.
    Страховые компании не ждут потерпевших с распростёртыми объятиями, ведь это Ты пришёл за "их" денюжками. И это у Них целые отделы специалистов по убыткам и грамотных юристов, у которых основная задача - сохранность прибылей компании. И методы сохранения финансов своей компании они оттачивают ежедневно, ежечасно и ежеминутно на таких-же как Ты - потерпевших...

    Как ответил юрист СК на моём выигранном суде по заниженной выплате:
    Судья спросил: - Вы согласны с результатами Судебной экспертизы по стоимости ремонта авто истца?
    Юрист СК: - Нет, считаю верной только нашу оценку ущерба. (которая в 2 раза ниже судебной)
    Судья спросил: - Почему?
    Юрист СК: - У меня работа такая.

  7. #7

    По умолчанию

    ДЕСЯТЬ ЗАПОВЕДЕЙ ВОДИТЕЛЯ-ХРИСТИАНИНА

    1. Всегда начинай поездку с молитвы. И у православных, и у католиков, и у протестантов любое дело начинается с молитвы. У нас есть специальная молитва, где водитель просит Господа охранить его «от злого духа лихачества, от невнимания и беспечности, от губительной страсти пьянства», дабы вернуться «цело и безмятежно».

    2. Помни, что алкоголь в системе «человек – машина» приводит к печальным последствиям. У нас нет культуры винопития: начав, не можем остановиться. Как нет и культуры вождения.

    3. Никогда не старайся сократить время поездки. Если ты выехал позже, то позже и приедешь. Эту заповедь можно изложить короче: никогда не превышай скорость.

    4. Подавай знак благодарности пропустившему тебя водителю.

    5. Извиняйся перед водителем, которому ты помешал даже не по своей воле. Ведь когда идем пешком и нечаянно кого-то заденем, извиняемся, не раздумывая. А за рулем что, должна быть другая этика?

    6. Всегда уступай дорогу тому, кто очень спешит или ведет себя агрессивно. Не уступишь – все равно будет обгонять и создаст куда более опасную ситуацию.

    7. Води машину так, чтобы искренне радоваться при виде полицейского автомобиля.

    8. Держись как можно дальше от машин, имеющих следы столкновений.

    9. Никогда не повышай скорость, когда другой водитель пытается обогнать тебя или встроиться в твой ряд. Вы знаете, если бы даже за это не грозил штраф, верующий и просто совестливый человек никогда не должен так поступать. Какой тут мотив? Амбиции? Гордыня? Сказано: не делай ближнему того, чего сам себе не желаешь.

    10. После каждой поездки благодари Бога за ее благополучное завершение. Благодари после любой поездки, а не только после удачной. Ведь почти всегда могло быть хуже.

  8. #8

    По умолчанию

    У российского водителя собственные заповеди (обнаружено в глубинах Интернета):

    15 заповедей пьяного водителя

    Водитель с запашком спиртного - находка для любого гаишника. А между тем отстегивать на карман немалые деньги вовсе не обязательно. При помощи адвокатских уловок коими вооружили умных людей разные УК, УПК, ГК и ГПК, "реабилитировать" можно, оказывается, даже мертвецки пьяного водителя. Главное не делать глупостей в первый момент встречи с милиционером. А для этого надо запомнить 15 основных адвокатско-шоферских заповедей, которыми делится бывалый "консультант" "МК" Леонид ОЛЬШАНСКИЙ.

    ЗАПОВЕДЬ ПЕРВАЯ.

    Лучше не пить вообще, а за рулем - тем более.

    ЗАПОВЕДЬ ВТОРАЯ.

    Водителем (это поистине откровение для многих гаишников) являются дядя или тетя, которые крутят руль и жмут на педали, а следовательно, куда-то едут. И как водители обязаны иметь водительские "права". Все остальные - жены, мужья, дети сидят в машине, моют ее или же выносят из нее вещи, вовсе не обязаны иметь "корочку". Иначе говоря, если гаишники прижали вас, не торопитесь вручать им "права" -- к вам они могут вернуться не скоро. Ответьте грамотно, по всей строгости закона: а Я не управляю автомобилем, следовательно, не являюсь водителем. И подтверждать право на управление в таком случае не обязан.

    Будь вы хоть трижды пьяны - "права" останутся при вас, потому что никто и никогда не сумеет доказать, что в момент встречи с милицией вы действительно сидели за ;рулем и куда-то неслись. При возможных последующих разборках активно продвигайте тезис: "Меня задержали не как водителя, а исключительно как владельца автомобиля". На вас при этом распространяется презумпция невиновности, и доказывать, что вы и в самом деле управляли автомобилем - нелегкий удел ГАИ.

    ЗАПОВЕДЬ ТРЕТЬЯ.

    Хитрый милиционер скажет вам: "А откуда я знаю, что это ваш автомобиль? На техпаспорте фотографии нет. Может быть, это не ваш техпаспорт и не ваша машина..." Выудить у вас таким образом "права" ему все равно не удастся, поскольку вы человек предусмотрительный и наверняка возите с собой запасной документ с вашей фотографией: пропуск, удостоверение, паспорт и тому подобное. Их и предъявляйте.

    ЗАПОВЕДЬ ЧЕТВЕРТАЯ.

    В отместку гаишники могут задержать вашу машину и направить ее на платную стоянку. За ее возврат с вас потребуют деньги. Но еще 23 марта 1993 года министр внутренних дел России издал знаменитый приказ N130, в котором сказано, что задержание машины не производится, если причину задержания можно устранить на месте. В вашем случае "устранить" -- значит покинуть место за рулем. Вызывайте тещу, первую жену, брата или свата, сажайте их за руль и считайте, что конфликт исчерпан.

    ЗАПОВЕДЬ ПЯТАЯ.

    Дядя в серой шинели говорит: "Проследуйте за мной". Ваше право предложить ему два варианта.

    Первый: он везет вас и ваших пассажиров (они потребуются вам как свидетели) на своей разноцветной тачке.

    Второй: он сам садится за руль вашей машины. Упаси вас господь поддаться провокации и рулить самому -- в отделении милиции или наркодиспансере найдутся сотни свидетелей того, что водителем были именно вы.

    ЗАПОВЕДЬ ШЕСТАЯ.

    Даже под угрозой летального исхода в том же приказе N130 сказано: дуть в трубочку -- право водителя, но не обязанность. И это правильно: ведь в нее до вас могли подуть миллионы алкашей. Кроме того, химики и биологи доказали, что свой цвет трубочка меняет под воздействием не только алкоголя, но и лекарств, зубной пасты и даже заболевания десен... Полную картину может дать только анализ крови или мочи. А посему ответ должен быть категоричным: "От освидетельствования я не отказываюсь, но прошу провести экспертизу в больнице. И доверю ее только врачу с высшим образованием".

    СПРАВКА. Отказ при свидетелях от экспертизы на состояние опьянения карается по ст. 165 КоАП РСФСР вплоть до пятнадцати суток ареста.

    ЗАПОВЕДЬ СЕДЬМАЯ.

    В больнице будьте вежливы, как дипломат. Но ничего не подписывайте! Требуйте копию медицинского освидетельствования, а врачу и сестре заявите: "Вы на "месте преступления" не были, конфликта не видели. Я подошел к своей машине, чтобы снять дворники (возможны варианты), а вы пишете, что я был водителем. Привлеку за должностной подлог".

    Если "номер не прошел", а вы уже успели протрезветь или и вовсе не были пьяны, мчитесь в любой наркодиспансер на независимую экспертизу. Не объясняйте, что экспертиза вам нужна для разрешения спора с милицией, лучше скажите с начальством. Так надежнее...

    ЗАПОВЕДЬ ВОСЬМАЯ.

    Если же вы умудрились не отдать "права", но лишились гражданского или техпаспорта, бегите к прокурору с заявлением: "Прошу возбудить уголовное дело по признакам статьи 170 УК (злоупотребление властью)".

    ЗАПОВЕДЬ ДЕВЯТАЯ.

    Лишившись прав, не забудьте получить взамен "временное разрешение". И спите спокойно: гаишники часто прокалываются на том, что рассматривают "дело" заочно. Процессуальные нормы требуют от них вручить вам повестку под расписку, чтобы в деле остался корешок с Вашей подписью. Но чаще всего на корешках стоит закорючка сотрудника группы разбора. Уже одно это -- основание для отмены гаишного постановления.

    ЗАПОВЕДЬ ДЕСЯТАЯ.

    Смотрите в oба! В группе разбора так и норовят всучить вам постановление о наказании с тем числом, когда вас "приговорили". Вы же должны написать на нем: "Копию постановления получил такого-то числа" - указать день настоящий. В этом случае вы возвращаете себе право на обжалование в течение десяти дней любого постановления. По этому же праву, закрепленному законом, у вас не могут до окончания всех разборок отобрать и временное разрешение.

    ЗАПОВЕДЬ ОДИННАДЦАТАЯ.

    Гаишники не очень любят, когда на них жалуются. Тем более - в суд. До решения суда действие постановления ГАИ будет приостановлено. А если учесть, что своей очереди на судебное заседание можно ждать месяцами, исправно являйтесь в ГАИ и продлевайте "временное разрешение". Если сумели выдержать в переписке и продлении талона год, нахально приходите в ГАИ и требуйте вернуть "права": срок давности истек, и наказанию "преступление" не подлежит.

    ЗАПОВЕДЬ ДВЕНАДЦАТАЯ.

    Гаишники наверняка откажутся продлевать "временное разрешение" или тем более - выдавать новое. Вот этот отказ и нужно отнести в райнарсуд по месту жительства. Не вздумайте нести жалобу в суд того района, на территории которого находится обидевшая вас ГАИ. Вдруг кто из сотрудников суда проходил по блату техосмотр в родной районной ГАИ?

    ЗАПОВЕДЬ ТРИНАДЦАТАЯ.

    В суд надо топать с адвокатом.

    ЗАПОВЕДЬ ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ.

    Допустим, вы везде потерпели фиаско. В таком случае несите в ГАИ письмо с работы о том, что вам без машины ну никак нельзя. Мол, используете ее в служебных целях, и работа всей фирмы теперь едва ли не встала.

    ЗАПОВЕДЬ ПЯТНАДЦАТАЯ.

    Бороться так бороться. Тяжело бывает только первые пять лет. Купите пулемет системы ППМ (портативная пишущая машинка) и строчите! Помните, что прокурор района принимает по понедельникам, а заместитель по надзору за милицией - по средам. Постепенно начнете консультировать корешей по стоянке или гаражу. Вместо верстака поставите письменный стол, вместо отверток - положите на него ручку и кодексы. Еще через год ваш гаражно-строительный кооператив переименуют в бюро жалоб "Анти-ГАИ".

  9. #9

    По умолчанию

    Идиотские заповеди. Кроме той, что "не пей за рулем".

    С одной стороны, наши наркодиспансеры, увы, не могут в принципе обрабатывать "пьяных". Увы, но это так.
    С другой, они умудряются в немалой степени из-за этого находить алкоголь в воде и не находить алкоголь у "мертвецких".

    Ну а по теме топика - на мой взгляд, весьма такая правильная фраза - "пешеход был скорее прав, чем жив"...
    Форум у вас тут, значит...

  10. #10

    По умолчанию

    А почему Правила вождения процитировали частично? Они заслуживают большего:

    Первый признак идиота: он прибавляет скорость, когда его обгоняют.

    Старайтесь просчитать ситуацию на дороге на несколько секунд вперед.

    Всегда пропусти попавшего в затруднительную ситуацию (стартующего от обочины, не успевающего перестроиться, долго ждущего выезда на главную, поворачивающего налево): если за день совершишь хотя бы один благородный поступок, значит, день уже прожит не зря.

    Сознательное нарушение Правил: ускорение на светофоре еще на красный свет, объезд потока по встречной, да и просто бесконечные перестроения из полосы в полосу, чтобы оказаться первым, говорят только о том, что ты не умеешь ездить.

    Вспыхнувшие без видимой причины впереди стоп-сигналы, возможно, инстинктивный сигнал об опасности: яме, открытом колодце, неожиданном препятствии, выбегающей собаке и т.д.

    Массовое, казалось бы, немотивированное включение сигнала поворота предупреждает о том, что впереди место объезда (ДТП, аварийный автомобиль, или поворачивающий налево).

    Пристегиваться или не пристегиваться? Вопрос сугубо личный, но в данном случае действует Закон Естественного Отбора: Дураки Погибают Первыми.

    Не паркуйтесь за крупногабаритным транспортом: начав движение, он может сдать назад, просто не заметив «подкравшийся» автомобиль.

    Лужа на дороге – источник повышенной опасности – под водой может быть камень, яма или даже открытый колодец.

    Камень между скатами грузовика может в любой момент «выстрелить».

    Сигнал поворота еще не знак выполнения маневра: его могли просто забыть выключить. Лучше дождаться начала выполнения маневра.

    При остановке на светофоре или при выезде на главную лучше держать запас дистанции до впередистоящего – в случае удара сзади повреждена будет только часть автомобиля.

    При перестроении надо помнить, что на другой полосе движения именно в этот момент может произойти резкое замедление движения потока впереди.

    При движении назад лучше контролировать все углы автомобиля: ситуация может в любой момент измениться.

    Пропустить пешехода – признак культуры. Только перед торможением лучше оценить обстановку – для следующих сзади маневр может оказаться полной неожиданностью. Кроме того, стоит оценить и безопасность переходящего дорогу пешехода: часто они попадают под колеса обгоняющего вас автомобиля.

    Перед поворотом налево убедись, что никто не собирается тебя обгонять.

    При перестроении на левую полосу, после подачи сигнала поворота, по возможности брось взгляд через левое плечо.

    Любой общественный транспорт на остановке – потенциальная опасность: люди могут броситься на дорогу как к нему, так и от него.

    Если ты думаешь, что умеешь управлять заносами, то занимайся этим на льду озера или на полигоне: на дороге общего пользования не допускай заносов никогда, так как существует 1000 факторов, переводящих занос в неконтролируемый.

    В дальней дороге всегда имей при себе включённый мобильный телефон и водку – как универсальную валюту на все случаи жизни.

    Основное правило для семьи: женщины и дети всегда сидят на заднем сиденье – только там настоящая «зона выживания»!
    Одинокая фара это не только нормальный мотоциклист, но еще и безумный автомобилист.

    Примыкающая дорога, особенно в неизбалованной движением глубинке – источник повышенной опасности: оттуда в любой момент может появиться пьяный тракторист или «слепой» автомобилист.

    При торможении на зимней дороге надо учитывать, что у автомобиля сзади шины могут не соответствовать дорожным условиям.

    При маневре в сложных условиях есть смысл убедиться в дорожной ситуации несколько раз: она может резко измениться или какое-либо транспортное средство попадет в «мертвый угол». Не помешает посмотреть не только в зеркала, но и через плечо.

    Стоящий на обочине трассы автомобиль – потенциальная опасность: из него неожиданно может выйти человек, он может внезапно выехать на дорогу или даже начать разворот.

    Встречный крупногабаритный транспорт на трассе – источник повышенной опасности: из-за него может выехать начавший обгон автомобиль, который встречного просто не видит.

    Обгон на подъеме – преступление: если встречной машины не видно, это не значит, что ее нет.

    Движение накатом на мокрой, а тем более скользкой дороге, резко снижает возможность маневра.

    При торможении по возможности лучше посмотреть в заднее стекло.

    Неисправные стоп-сигнал или сигнал поворота резко увеличивает опасность повреждения автомобиля.

    Автомобиль, уже имеющий следы столкновений, может быть потенциально опасен.

    При повороте налево через осевую лучше держать колеса прямо, а ногу – на педали тормоза: даже от легкого толчка можно выкатиться на встречную (опасность снижается, если место сзади занял другой автомобиль)

    Пьяный пешеход или ребенок — источник повышенной опасности, даже если он движется вдоль обочины.

    При заезде в гараж лучше зафиксировать ворота – например, внезапный порыв ветра может привести к плачевным последствиям.

    Пешеход всегда прав. Все дороги «зеброй» не разрисуешь, поэтому людей на проезжей части нужно уважать и пропускать, а не пролетать мимо них с ревущим клаксоном.

    Сигнал в жилой зоне, в любое время суток — признак дурного тона, он может разбудить больных, младенцев или пожилых людей.

    Уступи дорогу спешащему: возможно, у него для этого есть весьма веские причины.

    Извинись возможными способами перед водителем, которому ты помешал: как минимум от этого ни у кого не испортится настроение.

    Прежде чем кого-то ругать, подумай: ты и сам можешь когда-нибудь ошибиться.

    Относись с уважением к сотрудникам ГАИ: как бы то ни было, они стоят на службе безопасности, работа у них тяжелая и в большинстве случаев малооплачиваемая.

    На дороге лучше чужие ошибки прощать: можно фарами или клаксоном предупредить невнимательного водителя, но никогда не надо отвечать на ошибку агрессией. Даже если этим не будет спровоцирована аварийная ситуация, настроение будет испорчено у обеих сторон.

    Включение сигналов поворотов при маневрирование один из признаков мастерства: на дороге жизненно необходимо быть предсказуемым.

    Обгоняешь по трассе автомобиль который теоретически может произвести маневр – посигналь, заявляя о себе, лишним не будет.

    Сожгу клаксон, но скорости не сброшу: ошибочная позиция обозначать аварийную ситуацию пронзительным сигналом, при этом ничего не делать для ее ликвидации.

    Если на светофоре кто-то зазевался – достаточно чуть «пикнуть» клаксоном. Никогда не сигнальте подолгу – это признак дурного тона.

    Если на скоростной автодороге видишь впереди аварию или остановившиеся автомобили, мешающие движению, перед которыми необходимо тормозить, включенная аварийная сигнализация предупредит едущих сзади.

    Показывай поворот при маневрах на заправке и во дворах.

    «Правый» поворот на большегрузном автомобиле – путь свободен, «левый» — впереди опасность.

    Кратковременное включение дальнего света в «спину» — ПРОПУСТИ!

    Кратковременное включение дальнего света в «лицо» поворачивающему налево со встречной — ПРОЕЗЖАЙ!

    Кратковременное включение «аварийки» — СПАСИБО!


  11. #11

    По умолчанию

    Нашел на сайте f1-rc.net

    Десять заповедей, как избежать ДТП на дороге

    1. Владейте автомобилем.

    Знание вами свойств автомобиля может оказаться гораздо важнее для других участников движения и сотрудников ГАИ, чем то, что вы имеете права на управление автомобилем. Вам цены нет, если вы устраните любой отказ техники.

    2. Владейте ситуацией.

    Водитель безопасен только тогда, когда он знает всевозможные почерки других водителей. Рамки разнообразия ситуаций на дороге постоянно расширяются, но типовые остаются.

    3. Влезайте при каждой поездке в ситуацию по уши.

    Это было и остается главным способом, чтобы не быть участником или виновником ДТП. Находите для себя способы потенциальных безопасных маневров в любых ситуациях, чтобы они не превратились в критические.

    4. «Спасательный круг».

    Собирайте свой архив водителя: режимы движения, поведенческие характеристики других водителей, информацию, которая может пригодиться во внезапно возникающих и неожиданных ситуациях.

    5. Всегда говорите себе: «Учись сам и помогай учиться другим».

    Научиться мастерству можно только тогда, когда вы вроде бы рискуете, делая то, что раньше никогда не делали. Не считайте оскорблением для себя, если на дороге кто-то что-то сделает не по правилам. Не говорите себе при этом: «Я еду по правилам и поэтому еду первым»

    6. Умейте собрать добрую компанию.

    Умейте рассматривать дорожное движение не как источник личного удовлетворения, а как компанию, которой часто в моменты кризисов надо помогать. Не оставляйте компанию в тяжелые минуты и секунды.

    7. Помните: не только вы хорошо и безопасно управляете автомобилем.

    Учитесь и у других. Можете лучше понять себя и найти новые идеи. Читайте журналы и книги.

    8. Благожелательность вызывает доверие.

    Деликатность исполнения правил дорожного движения создает дух коллективизма, взаимопомощи и через возникающее доверие полную безопасность.

    9. Никто не знает о вас то, что вы знаете о себе.

    Сидя в кабине автомобиля, другие не знают, что вы обладаете не только ремеслом, но и искусством безопасности — скрытые способности (ситуационный запас, резерв безопасности). Эти скрытости то, что нужно безопасности. На Бога надейся,...

    10. И днем, и ночью кот ученый...

    Хороший и безопасный водитель сразу заметен на дороге и днем, и ночью. Бог дороги не оставит это незамеченным и будет охранять вас.
    Заповеди водителя по выбору безопасной скорости:
    малая и большая скорости опасны одинаково;
    превышение скорости безнравственно. Неважно, какие причины: склонность к лихачеству, отсутствие дисциплины, стремление к риску и другие;
    снижение скорости на каждые 20 км/ч требует привыкания в течение 40—70 с, так как точность оценки ситуации ухудшается. Надо не снижать резко скорость, а предвидеть необходимость ее снижения.
    Запомните, что необходимо снижать скорость или не превышать ее безопасных значений при:
    недостаточной ширине проезжей части (мосты, узкие места, ремонт, внегабаритный транспорт);
    на дороге с плохим состоянием покрытия (скользкость, ямы, ухабы);
    при подходе и входе на закругление дороги, расположенное на крутом спуске (косой уклон);
    при наличии сложности (непросматриваемости) на перекрестках;
    при наличии на пути следования пешеходов и животных;
    объезде стоящих автомобилей, автобусов, троллейбусов, трамваев;
    при разъездах и объездах гужевых повозок» велосипедистов, всадников;
    при подъезде к скоплению людей; перед железнодорожным переездом; если в зоне движения дети!

  12. #12

    По умолчанию

    рижие девушки секс порно бесплатно http://essenzadisapori.com/ryzhie/

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог