Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 43

Тема: Дрегрейсинг 2012 в Иркутске (и области)

  1. #21
    Аватар для Стиг
    Регистрация
    17.09.2010
    Сообщений
    161

    По умолчанию

    имхо
    Боюсь, надежда тает...
    По всей стране пошли "наезды" на стритрейсеров, а заодно и другие под раздачу попали. Жители Солнечного вон тоже недовольны. Остается лишь с интересом наблюдать за этапами в Красноярске.
    Жаль...

  2. #22

    По умолчанию

    вроде график этапов озвучивали: 2 – 20.08, 3 – 03.09, 4 - 17.09, да лишь бы все согласования удачно прошли!

  3. #23

    По умолчанию

    8 июля в Качуге пройдет масштабная гонка на четверть мили «DRAG-BATTLE»

    Название: photo_474_18036_slide.jpg
Просмотров: 910

Размер: 27.9 Кб

    Хорошие новости для всех фанатов высокоскоростного, зрелищного и масштабного дрэга! 8 июля на территории качугского аэродрома состоится одно из самых ожидаемых событий этого лета в мире иркутского автоспорта - большая гонка на четверть мили по прямой - «DRAG-BATTLE» на кубок мэра Качугского района
    .

    В программе ожидается горячая битва за право быть первым на квотере среди самых мощных, быстрых и злых машин со всей Сибири и Забайкалья, запредельные скорости, море отличной музыки, драйва и обжигающего июльского солнца! На взлетке качугского аэродрома ждем лучших пилотов и быстрейшие машины из Красноярска, Новосибирска, Читы, УланУдэ и всей Иркутской области. Вход для зрителей будет СВОБОДНЫМ!

    Ограничений по типу привода не будет, равно как и дополнительного коэффициента на закись. Повышающие коэффициенты предусмотрены только для роторно-поршневых моторов (1.9), двигателей с приводными нагнетателями (1.3) итурбодвигателей (1.6). Регистрационный взнос для всех участников составит 1000 рублей.

    Точность телеметрии в заездах будет обеспечивать специальная профессиональная электронная отсечка, показавшая себя на прошлой сентябрьской Дрэг-Битве в Качуге и зарекомендованная такими масштабными соревнованиями, как «Кузнецкая Жара» и «Краснозерка».

    На нашем сайте уже стартовала РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ «DRAG-BATTLE», и с сегодняшнего дня начнется публикация полной галереи всех автомобилей, заявившихся на участие в «Битве».

    Скоро напишем предварительное расписание гонки, подробности о призовом фонде и полную версию Регламента соревнований. А пока - начинаем знакомиться с участниками самых высокоскоростных гонок и готовимся окунуться в атмосферу настоящего дрэг-сейшена.

    Название: photo_474_18040_slide.jpg
Просмотров: 872

Размер: 32.5 Кб

    Качугская гонка пройдет в 4 классах - в зависимости от объема двигателя:

    1-й Класс
    (Street Light) - до 1800 куб. см.
    2-й Класс
    (Fast Street A) - от 1801 до 2500 куб. см.
    3-й Класс
    (Fast Street B) - от 2501 до 4000 куб. см.
    4-й Класс
    (Unlimited Street) - свыше 4001 куб. см.

  4. #24

    По умолчанию

    I этап Чемпионата по дрэг-рейсингу состоится в Иркутске 23 июня

    Название: 19.jpg
Просмотров: 977

Размер: 58.1 Кб

    В ближайшую субботу состоится открытие сезона-2012 по дрэг-рейсингу в Иркутске – на объездной аэропорта пройдет I этап открытого чемпионата по любительскому дрэг-рейсингу Иркутска и Иркутской области.


    Официальное открытие соревнований намечено на 12.30. Разбивка по классам и общие вопросы Регламента будут объявлены организаторами гонок чуть позже, однако, вне зависимости от классификации машин, всех зрителей обязательно ждет жаркая борьба мощнейших машин Иркутска за дистанцию в 402 метра, много новых участников и горячих напряженных заездов! Традиционно телеметрия гонки будет обеспечиваться иркутской электронной отсечкой, результаты заездов будут транслироваться на специальном электронном табло, а рев моторов дополнится хорошей музыкой.

    Предварительное расписание гонки:

    10.00-11.45 - Окончательная регистрация участников на трассе
    10.10-12.00 - Тех.осмотр участников
    12.30 - Церемония открытия, построение участников
    12.45 - Начало квалификационных заездов всех классов
    Соревнования по классам
    17.00-17.30 - окончание соревнований, награждение победителей этапа

    Предварительный план Чемпионата:

    1 этап - 23 июня 2012 (Иркутск-Объездная аэропорта)
    2 этап - 21 июля 2012 (Иркутск-Объездная аэропорта)
    3 этап – 18 августа 2012 (Иркутск –Объездная аэропорта)


    Регистрацияна первый этап идет полным ходом, заявки на участие уже подали около 2-х десятков гонщиков! Стартовый взнос для участников составляет 500 рублей, для иногородних – 300 руб. Пройти процедуру предварительной регистрации на этап и следить за ходом подготовки к гонке можно на сайте организатора Чемпионата - GT-клуба г.Иркутска.

    Название: logo-drag-2012.jpg
Просмотров: 789

Размер: 31.8 Кб

  5. #25

    По умолчанию

    «Горячий» сезон дрэг-рейсинга откроется в Иркутске 23 июня!

    Название: drag-a.jpg
Просмотров: 1035

Размер: 50.5 Кб

    Как мы уже сообщали, в субботу 23 июня в Иркутске состоится I этап открытого Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу.

    Гонка самых быстрых, самых мощных и самых красивых машин Иркутска (и не только) пройдет на традиционном месте – объездной дороге вдоль аэропорта на встречной полосе при направлении от Иркутска в Листвянку.

    Официальное открытие и старт соревнований состоится в 12.30.

    Традиционно нас ждут не только зрелищные и очень быстрые битвы за право быть первым на прямой, но и хорошая музыка, позитивные ведущие, электронная телеметрия заездов и просто хорошее настроение!

    Название: narko-a.jpg
Просмотров: 1072

Размер: 38.9 Кб
    1 этап Чемпионата проводится накануне Всемирного дня борьбы с наркоманией и незаконным оборотом наркотиков. В этот день люди всего мира, озабоченные здоровьем нации, объединяют свои усилия, что бы еще раз напомнить человечеству, каким страшным недугом является наркомания. Все мероприятия этого дня имеют одну цель, общую для всех – призвать молодежь к выбору здорового образа жизни.

    Все автомобили-участники гонки будут разделены на 4 класса – в зависимости от объема двигателя:

    Класс 1. SL Уличный легкий (Street Light) до 1800 куб.см
    Класс 2. FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) 1801 до 2500 куб.см
    Класс 3. FS-B Уличный быстрый В (Fast Street B ) 2501 до 4000 куб.см
    Класс 4. US Уличный неограниченный (Unlimited Street) свыше 4001 куб см.


    К автомобилям, чьи двигатели оснащены нагнетателями, будет применяться коэффициент 1,6. Для роторных моторов – 1,4, если они оборудованы дополнительно нагнетателем – 2,24. С полными техтребованиями к автомобилям можно ознакомиться на сайте www.gt-irk.ru.

    Предварительная регистрация на этап еще продолжается – на данный момент заявки на участие подали уже около трех десятков пилотов! Эта гонка обещает стать одной из самых зрелищных в сезоне – первый этап всегда собирает рекордное количество участников, мощных машин, «старичков» и дебютантов дрэга и преподносит много интересного: именно здесь впервые после долгой зимы и «корчевания» по гаражам будут опробованы в условиях дрэгового боя быстрейшие машины Иркутска!

    В общем, всех ждем на открытие дрэгового сезона! Оперативные итоги и полный фотоотчет гонки читайте на 38a.ru.

    Название: logo-drag-2012.jpg
Просмотров: 870

Размер: 31.8 Кб

    Н. Новикова

  6. #26

    По умолчанию

    I этап открытого Чемпионата Иркутска и области по дрэг-рейсингу состоялся – подводим итоги

    Название: gl.jpg
Просмотров: 815

Размер: 11.8 Кб

    Итак, свершилось - сегодня в Иркутске был открыт долгожданный дрэговый сезон: на объездной дороге вдоль аэропорта прошел I этап VII открытого Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу!


    В общей сложности на старт гоночной дистанции в 402 метра вышли более полусотни пилотов, география которых вышла далеко за пределы Иркутска. И хоть сегодня не было битвы рекордов, состав участников подобрался более чем впечатляющий и колоритный – от околостоковых «японок» и отечественной техники до монстроподобных супер-каров Mercedes Benz SL600 и BMW M5! Не обошлось и без отчаянных гонок с опережением соперника буквально на последних метрах трассы… В общем, было на что посмотреть.

    Подробный отчет о соревнованиях с полными результатами гонки мы опубликуем в ближайшее время, а сейчас встречайте главных героев сегодняшнего дня – победителей I этапа Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэгу:

    Класс SL Уличный легкий (Street Light)

    1 место. Александр Михайлов (Honda Integra, Иркутск)
    2 место. Александр Яковлев (Toyota Carina, Шелехов)
    3 место. Артем Сенченко (Toyota Corolla, Иркутск)

    Класс FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A)

    1 место. Алексей Карев (Honda CRX, Братск)
    2 место.
    Алексей Беляков (Toyota Celica, Улан-Удэ)
    3 место.
    Роман Сусоев (Honda Integra, Иркутск)

    Класс FS-B Уличный быстрый В (Fast Street B )

    1 место. Александр Усов (MMC Lancer Evo, Иркутск)
    2 место. Сергей Столетний (MMC Lancer Evo, Иркутск)
    3 место. Евгений Суревич (MMC Lancer Evo, Иркутск)

    Класс US Уличный неограниченный (Unlimited Street)

    1 место. Дмитрий Ворожцов (BMW M5, Иркутск)
    2 место. Александр Данилов (Jeep Grand Cherokee SRT-8, Иркутск)
    3 место. Евгений Костромин (Toyota Chaser, Иркутск)

    Название: pobediteli.jpg
Просмотров: 1028

Размер: 33.0 Кб

    Название: 2-a.jpg
Просмотров: 995

Размер: 69.3 Кб

    Название: 4-a.jpg
Просмотров: 947

Размер: 71.3 Кб

    Название: 5-a.jpg
Просмотров: 963

Размер: 77.5 Кб

    Н. Новикова

    Название: logo-drag-2012.jpg
Просмотров: 829

Размер: 31.8 Кб

  7. #27

    По умолчанию

    Дрэг-рейсинг-2012 в Иркутске. Первый этап

    ГОНКА ГОНОК


    А ведь так все и было! Отгремевший на объездной I этап Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэгу стал поистине «абсолютной» гонкой, собрав под своим стартовым створом автомобили из всех действующих в Иркутске дисциплин автоспорта. На одну трассу вышли машины из кросса, дрифта, дрэга, кольца, участники «GT-зимника» и просто сток с мощностями за полтысячи лошадиных сил! Нервы, волнения, ароматные прогревы резины в закрытом парке и высокоскоростные бои за 402 метра прямой – было круто. И это факт

    В общей сложности на старт дрэговой трассы сегодня вышло более полусотни участников в 4 классах. Причем основная их доля пришлась на самые мощные и быстрые категории Fast Street B и Unlim. Битвы рекордов не было, однако интрига удалась отменная: давненько на дистанции в четверть мили не вставали стоковые супер-кары и заряженные японские «зажигалки». Впрочем, лучше – по порядку.

    КЛАСС SL (STREET LIGHT)

    Самая «легкая» категория иркутского дрэга, собравшая машины, литраж мотора которых не превысил 1800 куб.см. Сегодня, вопреки традициям, эта категория собрала минимальное количество участников – 10 машин. По итогам квалификации (а пилотам этого класса повезло пройти «квалу» в две попытки) ТОП основной сетки покинули двое – «зажигалка» Honda Fit RS и роскошная белая легенда AE86, пилоту которой не хватило до «проходного» топового времени всего одной десятой доли секунды!

    Лучшее время в квалификации зафиксировал Александр Михайлов на неизменной Integra – 14,663 сек. во второй квалификационной попытке. Заданный «темп» пилоту удалось держать всю гонку: сначала он с полуторасекундным преимуществом обошел Vitz Александра Шевелева, затем объехал колоритную Corolla Артема Сенченко (знакомую нам больше фееричными заездами на «Зимниках»), а после смог сохранить позицию и в финальной гонке с главным соперником – Toyota Carina Александра Яковлева. Оба гонщика в главном заезде класса на полную катушку выкладываться не стали – до выхода из 15 секунд дела не дошло: 15,2 у Integra, 15,5 у Carina.

    Борьба за бронзу прошла по похожему сценарию: там трасса свела «Короллу» Сенченко и «Спринтер» Андрея Лайкина – 15,4 сек. у первого пилота против 15,7 сек. второго. Тандем Артема и Coroll’ы хорошо едет не только по брустверам!

    Название: 1.jpg
Просмотров: 1082

Размер: 18.8 Кб
    Одно из самых зрелищных мероприятий всей гонки – прогрев резины перед стартом. В этот раз участники не особо баловали зрителей плотными клубами дыма от тающих на асфальте колес

    Название: 04.jpg
Просмотров: 1242

Размер: 24.5 Кб
    Темно-синяя ВАЗ-2108 пилотируется Александром Груздевым. С ним мы знакомы больше по профи-выступлениям на «GT-Зимнике» и в кроссе. Однако и по прямой Александр тоже решил прокатиться, сумев прорваться в ТОП-8 с седьмым результатом по итогам квалификации

    КЛАСС FS-A (FAST STREET A)

    Категория для тех, чьи автомобили обладают эффективным объемом мотора – от 1801 до 2500 куб.см. Квалификация отсеяла едва ли не половину заявившихся гонщиков – 6 участников из 14 по итогам отборочных заездов остались зрителями.

    Победитель стал очевиден еще в «квале». Единственным автомобилем, который выскочил из 14 секунд, стал лютый Honda CRX под пилотированием Алексея Карева из Братска. Дебют этого автомобиля в дрэге состоялся в сентябре прошлого года в Качуге: тогда братчанин стал вторым, уступив единственному более чем достойному сопернику – красноярцу Игорю Баранову за рулем монстроподобно-быстрой Mazda Familia. Сегодня же преимущество Алексея было неоспоримым: 13,172 сек. в квалификации (при этом время задержки составило 0,174 сек…). К тому же Алексею удалось быть стабильным – три заезда ТОПа он окончил на финишной прямой первым с преимуществом почти во всех случаях в секунду и более!

    Впрочем, фаворит у публики был явно не один. Симпатии болельщиков сосредоточились на «гвозде» программы – ВАЗ-2105 Романа Григорьева. Лучшее свое время «пятерка» показала еще в квалификации – 15,017 сек! И это шестое время из 14 возможных… Затем, в совершенно фееричном заезде Роман на 0,2 сек. объезжает Integr’у Евгения Кузнецова и выходит в полуфинал! Здесь, правда, у «пятерки» не осталось практически никаких шансов: из четырех полуфиналистов ее время оказалось единственным более 15-секундного предела, и в битве с Celica улан-удэнца Алексея Белякова пилот быстрейшего на сегодня отечественного автомобиля уступил чуть менее секунды, оставшись в битве за «бронзу» класса. А там и вовсе не везло: ВАЗ-2105 финишировала со временем 16,472 сек. против 14,5 секунд своего соперника Honda Integra под пилотированием Романа Сусоева.

    Пьедестал класса стал самым «междугородным»: золото уехало в Братск, серебро – в Улан-Удэ (Toyota Celica Алексея Белякова), а бронза осталась в Иркутске.

    Название: 9.jpg
Просмотров: 1042

Размер: 25.3 Кб
    ВАЗ-2105 Романа Григорьева готовится к старту судьбоносного на сегодня заезда. Через несколько секунд она обойдет Integr’у Евгения Кузнецова (у которого, как выяснилось впоследствии, возникли технические проблемы с автомобилем) и выскочит в полуфинал

    Название: 10.jpg
Просмотров: 1075

Размер: 21.6 Кб
    Хондовское «атмозло», оно же – гроза второго класса, оно же – Honda CRX Алексея Карева из Братска. В данный момент автомобиль занят прогревом резины перед стартом

    КЛАСС FS-B (Fast Street B)

    Чем дальше, тем «горячее»: на старте – машины с эффективным объемом мотора от 2501 до 4000 куб.см. Evo и Subaru всех мастей. Царство мощного «полноразмерного» WD и турбо. Более того, на сегодня этот класс оказался самым быстрым – лучшие времена гонки отсечка зафиксировала именно в FS-B, и догнать здешние машины не смогли даже участники «aнлима». ТОП-8 подобрался разношерстным и потому очень интересным: три Evolution’a III, VII и VIII генераций, два представителя семейства «маркообразных» – Mark II и Chaser, присоединились к ним роскошная белая RX-7, Subaru Impreza STi и даже одна Celica.

    Проскочить четвертьфинальные заезды удалось лишь тем, кто показал стабильный выход из 14 секунд, а это, собственно, Impreza в теплой компании трех Evo. При этом «монстр» класса Александр Усов на своем пронзительно-желтом Evolution III в первом заезде ТОПа создал настоящую интригу. Показав лучшее время класса и всей гонки в квалификации (низкие 12 секунд), на старте первых заездов навылет с Toyota Celica Александра Болдырева он буквально проспал старт! Слабейший соперник из ТОПа уже уходил вперед более чем на корпус, когда Evo только сорвался с места… К сожалению, у нас нет информации по задержке пилотов на старте, но по чистому времени этот заезд для Александра Усова наверняка должен стать самым быстрым на этом этапе – Evo унесся со старта вслед за соперником, разнося по обочинам пыль. И уже ко второй половине трассы статус-кво был восстановлен: Celica была настигнута и оставлена на финишной прямой позади.

    В полуфинале Усова сетка свела с «коллегой» – Evo VIII Евгения Суревича, который на этом этапе был дебютантом и некой «темной лошадкой». Оба Evolution показали более чем достойные результаты, более того – оба они продемонстрировали способность выскакивать из 13 секунд. Многое в этом заезде могли решить случайности, обстоятельства и сопутствующие факторы. Однако победила стабильность: «регулярные» средние 12,4 сек. Усова оказались на 0,4 сек. быстрее его новоявленного соперника.

    В параллельной полуфинальной гонке проходил просто-таки классический заезд Evo и Impreza: за штурвалом первого был знакомый нам по «Зимнику» Сергей Столетний, Subaru пилотировал Георгий Пухашвили. Один из красивейших заездов класса держал зрителей в напряжении практически до самой финишной отчески – с разницей всего в 0,163 сек. Impreza уступила место в финале классическому «врагу» из клана Evo!

    Такой же итог и в заезде за бронзу: 13,3 у Subaru Г. Пухашвили против 13,029 у Evolution Е. Суревича. Весь пьедестал FS-B ушел в пользу MMC! Осталось выяснить, кто встанет на высшую его ступень, а кому достанется средняя позиция «тумбочки» – Александру Усову или Сергею Столетнему. Интриги, в общем-то, не было, и гонка завершилась ожидаемо: золото осталось за А. Усовым!

    Название: 15.jpg
Просмотров: 995

Размер: 26.6 Кб
    Эдакая «темная лошадка» FS-B – Evo VIII с Евгением Суревичем за рулем. Автомобиль с огромным потенциалом… При должной стабильности и накате пилота он вполне имеет шансы «навести шороху» на пьедестале

    Название: 16.jpg
Просмотров: 1060

Размер: 20.1 Кб
    Evo против Evo: финальная битва Сергея Столетнего (белый Lancer VII) и Александра Усова (желтый Lancer III) окончилась безоговорочной победой второго гонщика

    Название: 19.jpg
Просмотров: 1057

Размер: 42.4 Кб
    Honda Civic Владислава Киреева за прогревом резины. «Дури» в машине просто колоссальное количество: после старта за Civic’ом на протяжении первых трех передач все тянулся и тянулся по асфальту черный след от буксующих задних колес…



  8. #28

    По умолчанию

    КЛАСС US (UNLIMITED STREET)

    «Анлим» сегодня оказался красив – ой как красив! Подборка машин в квалификации способна вызвать обильное слюноотделение практически у любого зрителя: от роскошных, стильных и быстрых Tourer V до легендарной M5 от баварской кузницы автоэлиты и бесподобного SL600 от Mercedes-Benz… Суммарная мощность только последних двух шедевров превышает 1000 л.с.! А к ним ведь еще присоединились «монстры» Escalade и Grand Cherokee в исполнении SRT-8! А еще была редчайшая комплектация Octavia, Supra и единственный представитель клана Subaru – Forester. В общем, скучать не пришлось.

    Среднее время класса – в диапазоне 13 секунд. Уложить четверть мили в меньшее время удалось только пилоту BMW M5, и об этом он заявил еще в квалификации – 12,598 сек! В ТОП к нему присоединились четверо представителей семейства «маркообразных» – Chaser Евгения Костромина, Cresta Дмитрия Парфенова и два «марка», один из которых зрители чаще видели несущимся боком по дрифтовой трассе Покровского… На импровизированный дрэг-стрип сегодня выехал один из лучших дрифт-пилотов Иркутска Роман Пермяков!


    Видеть харизматичный Mark II едущим по прямой (пусть и быстро) было немного… странно. Однако факт остается фактом: по прямой Роман едет неплохо : ) 4 место досталось ему по итогам квалификации. И хоть удача не улыбнулась дрифтеру в четверть-финальном заезде (в бою с Cresta Д. Парфенова Роман уступил секунду), потенциал можно потренировать…


    В параллельных заездах Chaser под пилотированием Евгения Костромина объезжает немецкий «супер-сток» Mercedes-Benz, а Александр Данилов за рулем бешеного SRT-8 легко и непринужденно оставляет позади Forester Ивана Устименко. Полуфинальные битвы не оставляют шансов на победу «классике» регионального дрэга – Cresta Дмитрия Парфенова и Chaser Евгения Костромина остаются в борьбе только за третью позицию «тумбочки». И получает ее Е. Костромин – свои средние 13 секунд в финале он улучшает до 13,2. А это на 0,6 секунды быстрее его соперника.


    Главная гонка этапа впервые за долгое время получилась такой экзотичной. Битва «элиты» – дорогих, технологичных, очень мощных и абсолютно разных машин: Jeep Grand Cherokee SRT-8 (Александр Данилов) vs BMW M5 (Дмитрий Ворожцов). Со старта вперед вырывается черный «монстр» Cherokee, затем корпуса машин ровняются и какое-то время идут нос к носу, а ближе к финишу синяя «эмка» уходит вперед и еще до створа включает победную «аварийку»!

    Таковы итоги I этапа открытого Чемпионата по дрэг-рейсингу Иркутска и Иркутской области. Впереди почти месяц перерыва (следующий этап намечен на 21 июля), после которого нас, вероятно, ждет новая гонка – с новыми участниками, новыми машинами и новой порцией адреналина…

    Название: 20.jpg
Просмотров: 1004

Размер: 10.9 Кб
    Роман Пермяков едет прямо… И ведь быстро!

    Название: 21.jpg
Просмотров: 945

Размер: 11.3 Кб
    Четвертый класс – «горячий» класс! В прямом смысле слова

    Название: 29.jpg
Просмотров: 1034

Размер: 11.2 Кб
    Недосягаемый абсолютно ни для кого на этом этапе автомобиль: 4,4-литровая 560-сильная мощная и быстрая чемпионка сегодняшнего «aнлима» – BMW M5 под пилотированием Дмитрия Ворожцова

    Наталья НОВИКОВА
    Фото автора



    БОЛЬШЕ ФОТО

    Название: logo-drag-2012.jpg
Просмотров: 806

Размер: 31.8 Кб

  9. #29

    По умолчанию

    ОМНИ Drag-Battle в Качуге: все об участниках, расписании и регламенте гонки

    Название: photo_474_18051_slide.jpg
Просмотров: 903

Размер: 25.3 Кб

    До одной из крупнейших и зрелищных гонок на четверть мили – ОМНИ Drag-Battle на кубок мэра Качугского района – осталось меньше недели. Уже в ближайшее воскресенье взлетка качугского аэродрома содрогнется от рева мощных моторов и высоких скоростей в борьбе за дистанцию в 402 метра.


    Организаторы соревнований объявили предварительное расписание и техрегламент гонки. Официальное начало соревнований намечено на 14.15 – именно в это время будет дан старт квалификационным заездам, по окончании которых определится главный ТОП участников в каждом классе. Квалификации будет предшествовать 2-часовая практика, во время которой каждый пилот получит возможность прикататься к трассе, электронной отсечке и собственному автомобилю.

    Предварительное* расписание предстоящей ОМНИ Drag-Battle:

    Название: 350.jpg
Просмотров: 1000

Размер: 13.6 Кб
    Воскресенье 8 июля 2012 года

    9.00-11.30 Регистрация, административные проверки, медицинский контроль, техническая инспекция участников

    11.30-11.50 Брифинг с участниками
    12.00-14.00 Свободная практика
    14.15-16.15 Квалификационные заезды
    16.15-16.30 Брифинг с участниками
    16.40-19.00 Финальные заезды участников ТОП8, ТОП16**
    19.30-20.00 Награждение участников
    20.15 Закрытие соревнований

    Вход для зрителей будет открыт с 12 часов.

    * при дожде или непредвиденных обстоятельствах возможна корректировка по времени
    ** при наличии необходимого количества участников

    Название: photo_474_18078_slide.jpg
Просмотров: 853

Размер: 28.7 Кб

    Предварительная регистрация заявок на сайте продолжается и будет закрыта вечером 7 июля. Однако, как всегда, автомобилей в гонке ожидается гораздо больше тех, кто прошел процедуру предварительной регистрации – в гости ждем пилотов из
    Иркутска, Анагрска, Шелехова, Усолья-Сибирского, Братска, Улан-Удэ, Читы и других городов! Познакомиться с теми, кто в числе гонщиков 8 июля будет участвовать в битвах на ускорение, можно в разделе "Автоспорт" на нашем сайте. Также опубликован официальный регламент гонки с полными техническими требованиями к автомобилям гонщиков - он доустпен для просмотра в разделе "Дрэг-рейсинг"

    Разбивка по классам осталась неизменной и разделит всех гонщиков на 4 главные категории:

    1-й Класс (Street Light) - до 1800 куб. см.
    2-й Класс (Fast Street A) - от 1801 до 2500 куб. см.
    3-й Класс (Fast Street B) - от 2501 до 4000 куб. см.
    4-й Класс (Unlimited Street) - свыше 4001 куб. см.

    Для гонщиков предусмотрены не только главные награды гонки – кубки ОМНИ Drag-Battle, но и множество различных призов и подарков: общий призовой фонд в 4-х классах более 100 000 рублей! Кроме того, в течение всего дня на аэродроме Качуга, который в это воскресенье станет дрэг-стрипом для самых мощных и быстрых машин региона, будет осуществляться продажа высококачественного 98-го бензина от компании ОМНИ.

    Предварительнеые прогнозы погоды «шепчут» на ближайшее воскресенье под 30 градусов жары с малооблачным ясным небом над взлеткой, так что жарко на трассе будет во всех смыслах слова – для зрителей заготовлена отличная музыка весь день, море драйва и позитива, много красивых, мощных и быстрых машин и самые «горячие» заезды на четверть мили в битве за секунды, метры и нервы!

    Название: drag-kachug-2012-logo.jpg
Просмотров: 1031

Размер: 27.2 Кб

  10. #30

    По умолчанию

    ОМНИ Drag-Battle в Качуге: Улан-Удэ рулит!

    Название: pobediteli-a.jpg
Просмотров: 1142

Размер: 22.2 Кб

    Мы вернулись с взлетки Качугского аэродрома, где сегодня, 8 июля, отгремела ОМНИ Drag-Battle!

    Гонка состоялась, не смотря на все пессимистичные прогнозы погоды – солнце жарило на полную катушку, давая продохнуть небольшим переменным дождем. На старт дистанции в четверть мили вышли около трех десятков пилотов в 4 классах: Качуг собрал на своей земле быстрые и мощные машины из Читы, УланУдэ, Братска, Ангарска, Иркутска… Пилотов набралось не так много, однако тем зрелищнее стала гонка для многочисленных зрителей – до считанных долей секунды, метров трассы, с интригой от старта и до самого финиша! А в апофеозе соревноаний зрителям выпал шанс увидеть заезд двух настоящих монстров – самых быстрых и мощных сегодня машин – лютых Evo III Александра Усова и улан-удэнской Subaru Impreza Алексея Тугарина!

    Если в двух словах об итогах гонки…Улан-Удэ рулит. Братск жжет. Иркутск the best! Впрочем, обо всем расскажем подробно совсем-совсем скоро, а пока – главные итоги долгожданной июльской Drag-Battle в Качуге:

    1 класс

    1.
    Сергей Орлов (Honda Integra, Иркутск)
    2. Александр Михайлов (Honda Integra, Иркутск)
    3. Артем Сенченко (Toyota Corolla, Иркутск)

    2 класс
    1. Алексей Беляков (Toyota Celica, Улан-Удэ)
    2. Роман Сусоев (Honda Integra, Иркутск)
    3. Алексей Карев (Honda CRX, Братск)

    3 класс
    1. Александр Усов (MMC Evo, Иркутск)
    2. Максим Кулинкин (Toyota Celica, Ангарск)
    3. Сергей Зеленеев (Toyota Mark II, Иркутск)

    4 класс
    1. Алексей Тугарин (Subaru Impreza, Улан-Удэ)
    2. Дмитрий Тараканов (Nissan Skyline, Братск)
    3. Сергей Качуров (Toyota Mark II, Братск)

    Название: 1-a.jpg
Просмотров: 971

Размер: 51.3 Кб
    Название: 2-a.jpg
Просмотров: 955

Размер: 37.5 Кб
    Название: 3-a.jpg
Просмотров: 960

Размер: 55.4 Кб

    Название: drag-kachug-2012-logo.jpg
Просмотров: 837

Размер: 27.2 Кб

  11. #31

    По умолчанию

    ОМНИ Drag-Battle 2012 в Качуге

    ГОНКА СТРАТЕГИЙ

    Давно дрэг не был таким… непредсказуемым. ОМНИ Drag-Battle преподнесла в воскресенье ценителям высокоскоростных гонок по прямой настоящую битву стратегий, технологий и нервов. В бою за заветные доли секунд решающую роль могло сыграть в этот раз что угодно – машина, выбор резины, скорость реакции в про-режиме электронной отсечки, капризы Перуна и Ярила, обрушивавших на трассу то сжигающую жару, то ливень, пробирающий до мозга костей…

    На июльской ОМНИ Drag-Battle случился уникальный состав пилотов, когда на трассе практически не было «лишних». Да, гонщиков набралось не так много – чуть менее трех десятков, однако большую их часть составили лучшие и быстрые машины в своем классе и регионе – практически каждый заезд шел, что называется, «на вес золота». Кстати, о регионах: эта Drag-Battle даровала своим посетителям межрегиональную гонку. На старт вышли команды из Читы, Улан-Удэ, Братска, Ангарска, Иркутска, Черемхово… И гости, надо сказать, дали жару.


    А еще Качуг преподнес неизменный и неповторимый зацеп на покрытии своего аэродрома, технические сходы и поражения, полномасштабные бои за первые места – до трех побед и долей секунды. В общем, было на что посмотреть.

    КЛАСС 1. Street Light (до 1800 куб. см.)


    Название: 40.jpg
Просмотров: 929

Размер: 69.9 Кб

    9 машин
    на старте и единственный класс, где квалификация стала отборочным туром, а не просто разбила гонщиков по парам. ТОП подобрался разношерстный – от корчеобразного «универсального бойца» Corolla Wagon Артема Сенченкодо сухого стока в виде кабриолета Opel Astra Василия Кудашова. Разница во временах «топовых» машин просто колоссальная – лидер «квалы» Сергей Орлов на горячей ITR привез «Опелю» в отборочных заездах более 5 секунд (треть дистанции!). Заезды ¼ финала буквально отстреляли: сильнейшие привезли своим более слабым соперникам в парах от 1 до 4 секунд!

    Розыгрыш «тумбочки» в классе уложился в 4 заезда. На 3-е место въехал Артем Сенченко на низких 16 секундах – его устрашающего вида «сарай» Corolla с заряженным black top’ом 4A-GE не оставил никаких шансов на «бронзу» Integr’е Михаила Гафарова.

    В главной же гонке за «золото» класса состоялось противостояние двух Integra, в котором Сергей Орлов дважды подтвердил заявленный в квалификации статус самой быстрой машины класса – его соперникуАлександру Михайлову вновь (как и на прошлой сентябрьской Дрэг-Битве) досталось второе место.

    КЛАСС 2. Fast Street A (от 1801 до 2500 куб. см.)


    Название: 41.jpg
Просмотров: 956

Размер: 74.0 Кб

    В класс заявилось 7 машин, среди которых в ¼ финала попали 6 гонщиков. Быстрейший автомобиль – суровый Honda CRX с H23A под капотом сАлексеем Каревым из Братска за рулем сходу дал понять, кто в классе «главный», и, показав лучшее время в категории, отправился сразу в полуфинал, минуя ¼ ТОПа.

    Там в это время шла битва со взбесившейся погодой – подгоняемые холодным ветром и все близящимся к трассе проливным дождем, заезды пускали в режиме нон-стоп. И здесь происходит первый в целой череде неожиданных сюрпризов: заезда первой пары в лице Евгения Кузнецова на небезызвестной Honda Integra TR в кузове DC-5 и замкнувшего квалификацию Accord’а Евгения Бутакова просто не происходит – второй автомобиль так и не появляется на старте, в результате чего по истечении отведенного регламентом времени ему присваивается техническое поражение. В параллельных заездах – уже под шумящим над трассой дождем – дорогу до полуфинала прокладывают себе улан-удэнская Toyota Celica Алексея Белякова и Роман Сусоев за рулем Honda Integra…

    Дождь лил всего несколько минут. Но их оказалось вполне достаточно, чтобы все перевернуть с ног на голову. После ливня становится очевидно, что «катастрофы» не произошло: воды на трассе нет, покрытие пригодно для заездов этого класса. На старт выходит первая пара полуфинала. Согласно олимпийской системе составления сетки, в ней сходятся сильнейший со слабейшим – братский CR-X против иркутской Integra Романа Сусоева. Отсечка пробегает серией огней, вспыхивает зеленым, и все ждут предсказуемого «выстрела» от братского корча. Однако машины какое-то время идут вровень, а на финише CR-X начинает неотвратимо отставать, пытаясь уцепиться за мокрую трассу беспомощными на воде огромными Hoosier’ами… Заезд был проигран, и в битву за первое место уходит Роман Сусоев, который, наверное, в этот день приносил богам какие-то необычайно вкусные и ценные жертвы в несметных количествах…

    В параллельной гонке все тоже оказалось не просто. На старте практически равные соперники – Евгений Кузнецов на 250-сильной неоднократной призерке DC-5 против Алексея Белякова на боевой 2-литровой Toyota Celica с мощным довеском в виде закиси азота. Время в квалификации – почти идентичное: низкие 14 секунд у обоих пилотов с перевесом всего в 0,114 сек. в пользу иркутянина. Мощный старт – рывок Integra вперед, секунды борьбы – и резкий пинок Toyota Celica на включении закиси. Догнать своего соперника из Улан-Удэ Евгению не удалось.

    Финалы прошли уже без драматизма: в борьбе за третье место Алексей Карев больше не допускал «чудес» и дважды уверенно обошел Integra Евгения Кузнецова, а на первое место выехал Алексей Беляков, не оставив шанса на победу Роману Сусоеву.

    Название: 42.jpg
Просмотров: 922

Размер: 68.6 Кб

    Название: 43.jpg
Просмотров: 947

Размер: 95.7 Кб


  12. #32

    По умолчанию

    КЛАСС 3. Fast Street B (от 2501 до 4000 куб. см.)

    Название: 44.jpg
Просмотров: 952

Размер: 72.0 Кб


    Самый быстрый класс. В смысле продолжительности гонки. Участников заявилось всего трое, и судьбу пьедестала они решили в три заезда. Абсолютно лучшее время класса продемонстрировал в квалификации 400-сильный монстр Evo III под пилотированием Александра Усова – 12,148 чистыми. С этим результатом он и отправился прямиком в финал дожидаться соперника в борьбе за «бронзу». За это вакантное место «конкурс» состоялся между двумя оставшимися пилотами: Сергеем Зеленеевым за рулем 280-сильного турбо-«Марка» и Максимом Кулинкиным на фаршированной всяческими вкусностями Toyota Celica GT-Four с 3S-GTE под капотом. Интереснейший заезд одинаково быстрых машин! Его исход смогла определить только электронная телеметрия – финиш прошел нас к носу… С разницей всего в 0,054 сек. Celica оказалась быстрее. Однако Максим при этом буквально балансировал на грани – чистыми секундами он проиграл! Только задержка соперника на старте, который среагировал на зеленый сигнал светофора на 0,074 сек. позже, дала возможность Максиму проскочить в главную финальную гонку.

    А там его ждал Александр Усов, чей Evo дважды продемонстрировал пилоту Celica пыль из-под колес на финишной черте.

    КЛАСС 4. Unlimited Street (свыше 4001 куб. см.)

    Название: 45.jpg
Просмотров: 908

Размер: 69.2 Кб

    Название: 46.jpg
Просмотров: 923

Размер: 74.5 Кб

    6 гонщиков в ТОПе. Времена класса близятся к рекордным – от низких 12 до низких 13 секунд. По чистому времени отсечка неоднократно фиксировала и выход из 12-секундной границы. Все рекорды в «анлиме» – на счету лютой Subaru Impreza Алексея Тугарина из Улан-Удэ. Приблизиться к нему смогли только три автомобиля. Первые два – Skyline: один из них уже знаком нам по Качугской битве в прошлом сентябре (GTR из Черемхово), второй пилотировал А. Гладышев. Конкуренцию им составил новый гость из Братска –Toyota Mark II С. Качурова.

    Говорить о равной конкуренции можно было только в отношении последних трех автомобилей – догнать монстроподобную Impreza Тугарина с расчетными мощностями под полтысячи лошадиных сил никому из них не удавалось. Гонщику из Улан-Удэ выскочить из 12 секунд в «грязном» эквиваленте никак не получалось из-за больших задержек – победить профессиональный режим работы электронной отсечки оказалось непросто.

    В полуфинале «гнедая» Impreza непринужденно разобралась со «Скаем» А. Гладышева – почти секунда преимущества на финише на счету Subaru. А вот параллельный заезд между братским Mark II и черемховским GTR’ом оказался по-настоящему горячим! По зеленой вспышке на светофоре серебристая пуля из Братска метнулась по трассе, сотрясая воздух ревом мотора. Вслед ему прыгнул через стартовую отсечку GTR, задрав в мощном разгоне вверх передок машины. И к последнему сантиметру на дистанции в четверть мили машины пришли с неопределимой человеческим глазом разницей – с преимуществом всего в 8 сотых долей секунды первым оказался… GTR! А решить исход этой битвы могла всего-навсего скорость реакции пилотов на старте: чистым временем Mark оказался в этом заезде быстрее GTR’a на 0,008 секунды!

    Пришлось понервничать Сергею Качурову за рулем Mark II и в розыгрыше 3-го места, где он проиграл первый заезд со Skyline А. Гладышева. Однако уже в следующей гонке серебристый Sky «сдал», подарив сопернику из Братска третью решающую попытку. Которой Сергей не преминул воспользоваться – 2 победы из 3-х зафиксировал его Mark II, взойдя в итоге на вторую ступень пьедестала.

    Первое место разыграли без таких страстей. Impreza из Улан-Удэ уверенно и легко сделала свое черное дело: два старта на дыбах с фееричным GTR и две победы на финише! Улан-Удэ рулит – лозунг дня.

    Название: 47.jpg
Просмотров: 925

Размер: 66.1 Кб Название: 48.jpg
Просмотров: 880

Размер: 57.2 Кб

    Название: 49.jpg
Просмотров: 873

Размер: 36.2 Кб

    СКАЧАТЬ ПОЛНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОМНИ Drag-Battle 2012 в Качуге (.xls, 46 Кб)

    ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЙ ФОТОРЕПОРТАЖ

    Наталья НОВИКОВА,
    фото автора


    Название: drag-kachug-2012-logo.jpg
Просмотров: 821

Размер: 27.2 Кб

  13. #33

    По умолчанию

    Дрэг в Иркутске – в ближайшие выходные

    Название: afisha-drag-a.jpg
Просмотров: 851

Размер: 20.6 Кб

    В субботу 21 июля в Иркутске грядет 2-ой этап открытого Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу. Объездная вдоль аэропорта на один день станет меккой популярнейших скоростных гонок на четверть мили.


    В программе мероприятия – десятки парных битв самых мощных и быстрых автомобилей за право оказаться первым на прямой, киловатты звука, кубометры воздуха, пропитанного дымом от прогрева колес на гоночных машинах, позитивный ведущий и неповторимый драйв гоночной атмосферы. Второй этап соберет на старте дрэговой трассы несколько десятков самых мощных, быстрых и красивых автомобилей – предварительная регистрация в самом разгаре! Ждем на старте гонщиков из Иркутска, Ангарска, Шелехова, Усолья-Сибирского, Улан-Удэ и, быть может, всем известных гостей из Читы.

    Открытие и старт соревнований намечено на 12.30.

    ПОДРОБНЫЙ ТАЙМИНГ ГОНКИ:

    10.00-11.45 - Окончательная регистрация участников
    10.10-12.00 - Тех.осмотр участников
    12.30 - Церемония открытия, построение участников
    12.45 - Начало квалификационных заездов всех классов
    Соревнования по классам
    17.00-17.30 - окончание соревнований, награждение победителей этапа
    В 18-00 трасса должны быть открыта для городского транспорта
    18-00 - 20.00 - уборка трассы, сбор и вывоз мусора

    Традиционно гонка пройдет на объездной дороге вдоль иркутского аэропорта (по направлению Иркутск-Листвянка на встречной полосе).

    Заезды состоятся в четырех классах:

    Класс 1. SL Уличный легкий (Street Light) до 1800 куб.см
    Класс 2. FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) 1801 до 2500 куб.см
    Класс 3. FS-B Уличный быстрый В (Fast Street B ) 2501 до 4000 куб.см
    Класс 4. US Уличный неограниченный (Unlimited Street) свыше 4001 куб см.

    К автомобилям, чьи двигатели оснащены нагнетателями, будет применяться коэффициент 1,6. Для роторных моторов – 1,4, если они оборудованы дополнительно нагнетателем – 2,24. С полными техтребованиями к автомобилям можно ознакомиться на сайте www.gt-irk.ru.

    Напоминаем, что для желающих принять участие в гонке открыта предварительная регистрация. Окончательная регистрация состоится на трассе в день соревнований c 10-00 до 11-45.

    ВНИМАНИЕ: в случае дождя мероприятие
    будет перенесено ровно на неделю – на 28 июля 2012 г.



    Оперативные итоги и подробный отчет о мероприятии будут опубликованы на 38a.ru.

    Название: logo-drag-2012-2.jpg
Просмотров: 823

Размер: 28.5 Кб

  14. #34
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    Результаты 2 этапа 7 открытого чемпионата Иркутской области по дрэг-рэйсингу:

    Название: DSC00258.jpg
Просмотров: 871

Размер: 26.9 Кб

    Класс 1 уличный легкий / Street Light (до 1800 см3)
    1 – Орлов Сергей / Honda Integra, Иркутск (14,690 сек)
    2 – Лайкин Андрей / Toyota Sprinter, Иркутск (15,378 сек)
    3 – Михайлов Александр / Honda Integra (15,470 сек)

    Класс 2 уличный быстрый А / Fast Street A (от 1801 до 2500 см3)
    1 – Карев Алексей / Honda CR-X,Братск (13,427 сек)
    2 – Кузнецов Евгений / Honda Integra, Иркутск (13,937 сек)
    3 – Сусоев Роман / Honda Integra, Иркутск (14,262 сек)

    Класс 3 уличный быстрый B / Fast Street B (от 2501 до 4000 см3)
    1 – УсовАлександр / Mitsubishi Lancer Evolution III, Иркутск (11,914 сек)
    2 – Столетний Сергей / Mitsubishi Lancer Evolution VII, Иркутск (12,894сек)
    3 – Усталов Алексей / Subaru Impreza, Иркутск (13,835сек)

    Класс 4 уличный неограниченный / Unlimited Street (свыше 4001 см3)
    1 – Овчинников Александр / Toyota Levin, Чита (10,862сек)
    2 – Кастромин Евгений / Toyota Chaser, Иркутск (12,851 сек)
    3 – Можин Сергей / Toyota Supra, Иркутск (12,911 сек)

    Название: DSC00385.jpg
Просмотров: 879

Размер: 36.7 Кб
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  15. #35
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    ФОРС-МАЖОР

    Именно так можно с полным основанием охарактеризовать прошедший в минувшею субботу второй этап 7 открытого чемпионата Иркутской области по дрэг-рейсингу: против организаторов и участников, казалось, ополчились даже силы природы… Однако этап, несмотря ни на что, состоялся!

    Началось все с… нежданного техосмотра, который устроили перед началом этапа сотрудники ГИБДД города: несколько экипажей под личным руководством начальника ГИБДД Иркутска проверяли тонировку на машинах участников и зрителей, а также наличие полисов ОСАГО и других необходимых документов. В результате подготовка к гонкам (ограждение трассы, установка стартового створа и отсечки…) заняла времени больше предполагаемого, а собственно заезды начались с почти полуторачасовым опозданием. А ведь именно этого потерянного времени и не хватило потом, когда подошло время заездов 3 и 4 классов…

    Сами соревнования также проходили непросто. Квалификации проходили смешанно: первый класс вместе со вторым, а третий с четвертым. Именно во время квалификации произошел единственный опасный инцидент соревнований: уже после прохождения финишного створа двух отечественных машин – ВАЗ-2108 Сергея Глякова, и Москвича-412 Ильи Змановского – над зоной торможения поднялось большое облако пыли. На финиш выехали организаторы и дежурившая машина скорой помощи. Но, слава богу, помощь никому не понадобилась, хотя ситуация сложилась опасной: во время торможения ВАЗ-2108 зацепил обочину и машину на еще приличной скорости развернуло на дороге. Однако ранее финишировавшие участники несколько острых мгновений все-таки пережили, когда потерявшая управление «восьмерка», подняв тучу пыли и камней с обочины, остановилась буквально в десятке метров от стоящих машин. После этого для участников был проведен дополнительный инструктаж по безопасности, и заезды первых двух классов прошли уже без эксцессов.

    Далее следовала квалификация и старты болидов 3 и 4 классов. Но в это время в небе сгустились тучи, и последний заезд квалификации был отмечен первыми каплями дождя, который, едва квалификация закончилась, в считанные минуты залил всю трассу и разогнал более половины зрителей. С небольшим перерывом дождь шел более получаса. И хотя позже даже солнце выглянуло, времени дожидаться полного высыхания трассы уже не было (вот где аукнулась полуторачасовая задержка начала гонок: именно этого времени и не хватило, чтобы успеть провести не только квалификацию, но и зачетные заезды болидов четвертого класса).
         
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  16. #36
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    КЛАСС 1 (STREET LIGHT)

    Обычно первый класс на драг-гонках является самым массовым в силу своей демократичности и доступности – ведь здесь могут заявляться даже совершенно стоковые автомобили с объемом двигателя до 1800 см3. Но если на первом этапе в этом классе было заявлено всего 10 участников, то в этот раз их число было еще меньше – 9. В результате после квалификационных заездов из борьбы выбыла только Honda Prelude, которую с преимуществом в корпус объехал стоковый седан Volkswagen Polo. К слову, в младших классах это был единственный новый автомобиль с левым рулем. Но со своим 105-сильным атмосферником шансов пройти в Top-4 у него не было: лучшим представителям своего класса он уступил почти 4 секунды. Впрочем, проиграл Volkswagen будущему победителю в классе – Сергею Орлову на Honda Integra, который оказался единственным, кто смог по ходу заездов выехать из 15 секунд. Остальные полуфиналисты класса SL сумели удержаться в пределах 16 секунд, и относительно плотная борьба была именно между ними. При этом если бы Александр Михайлов, пилотировавший Honda Integra и занявший 3 место, в полуфинале смог проехать так, как проехал в борьбе за третье место, то он мог бы оказаться в финале на месте серебряного призера нынешнего этапа в классе SL – Андрея Лайкина на Toyota Sprinter. Но, увы, олимпийская система право на ошибку не дает…

    Название: DSC00194.jpg
Просмотров: 904

Размер: 31.8 Кб

    Название: DSC00198.jpg
Просмотров: 907

Размер: 24.3 Кб


    КЛАСС 2 (FAST STREET A)

    Во втором классе число участников, в сравнении с первым этапом, также уменьшилось – с четырнадцати до все тех же девяти. В результате и здесь лишь одному пилоту – Дмитрию Санникову на «механическом» седане Honda Torneo – не удалось попасть в Top-8. Ну а среди остальных вновь не оказалось равных братчанину Алексею Кареву на неплохо подготовленной Honda CR-X. Однако здесь конкуренция была острее: занявший второе место иркутянин Евгений Кузнецов на Honda Integra уступил победителю чуть более полусекунды, также выехав из 14 секунд. А вот бронзовый призер нынешнего этапа – Роман Сусоев на еще одной Honda Integra – показал время лишь в 14,262 секунды. Причем свое призовое место Роман получил без борьбы: еще один участник, пробившийся в четверку лучших – Илья Змановский на турбированном Москвиче-412 – на старт полуфинального заезда по техническим причинам не вышел: в первом круге Top-8 его Москвич финишировал в сопровождении густого дыма из под капота, вызванным лопнувшим патрубком системы охлаждения. Соответственно, заезда за третье место также не было…


    Название: DSC00235.jpg
Просмотров: 896

Размер: 37.5 Кб

    Название: DSC00242.jpg
Просмотров: 880

Размер: 25.7 Кб
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  17. #37
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    КЛАСС 3 (FAST STREET B)

    В третьем классе традиционно собираются мощные автомобили: как правило, с турбонаддувом и полным приводом. И в первую очередь – это такие признанные болиды, как Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza: их в третьем классе собралось по паре. Но противостояние между извечными соперниками в этот раз завершилось безоговорочной победой бриллиантовой марки: оба полуфинальных заезда остались за двумя Lancer Evo – третьей генерации, под пилотированием Александра Усова, и седьмой генерации, за рулем которой сидел Сергей Столетний. Соответственно, выяснение отношений кто станет чемпионом класса, происходило между ними. И здесь, как и на первом этапе, победу уверенно одержал Александр Усов, чей желтый болид с напором курьерского поезда пронесся мимо финишного створа. По схожему сценарию прошло и противостояние двух поколений Impreza с той лишь разницей, что здесь быстрее оказалась более молодая машина Алексея Усталова, которая так же уверенно объехала болид Алексея Шаманского. К сожалению, из-за погодных условий, которые поставили остро вопрос безопасности заездов, в зачет не попал единственный заднеприводный участник третьего класса – Александр Невгад на Toyota Mark II. А мощный, но слишком уж отягощенный опциями роскоши и комфорта Cadillac Escalade Михаила Кудрявцев, вместе с переднеприводной Toyota Celica Александра Болдырева, на фоне болидов от Mitsubishi и Subaru выглядели статистами, проигрывая тем на дистанции порядка полутора-двух секунд.

    Название: DSC00318.jpg
Просмотров: 846

Размер: 32.6 Кб

    Название: DSC00339.jpg
Просмотров: 847

Размер: 35.3 Кб


    КЛАСС 4 (UNLIMITED STREET)


    Погодный форс-мажор, к сожалению, не позволил провести полноценные выяснения отношений между монстрами класса US: итоговое положение пилотов было определено по итогам квалификационных заездов, которые едва успели провести до начала дождя. А по итогам квалификации победителем ожидаемо и неожиданно одновременно оказался читинец Александр Овчинников на своем знаменитом полноприводном болиде Toyota Levin: своему ближайшему сопернику – иркутянину Евгению Кастромину на Toyota Chaser – он привез без нескольких сотых две секунды! А неожиданной эта победа многим показалась потому, что на старте Александр не просто замешкался: несколько секунд он просто не мог тронуться с места из-за сбоя электроники, и после старта нагнать своего напарника по заезду так и не смог. Но в квалификации учитывается так называемое «чистое» время – без учета стартовой задержки. А оно-то как раз и оказалось рекордным для прошедшего этапа! Ни на первом этапе в Иркутске, ни на гонках в Качуге никто и близко к этому времени не подходил… Сможет ли кто-то в этом сезоне превзойти достижение читинца?


    Название: DSC00262.jpg
Просмотров: 816

Размер: 29.4 Кб

    Название: DSC00353.jpg
Просмотров: 814

Размер: 34.6 Кб
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  18. #38
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    А в минувшую субботу, 28 июля, соревнования по дрэг-рейсингу прошли почти в 900 километрах от Иркутска – в Усть-Илимске.

    Название: u9jeE2_75Jc.jpg
Просмотров: 806

Размер: 27.4 Кб
    Фото из альбома группы автоклуб38.рф ВКонтакте


    Как сообщается на сайте организатора мероприятия, Городской Общественной Организации «Автомобильный клуб 38» (Усть-Илимск), к началу соревнований было зарегистрировано 30 участников, в том числе 4 машины из Братска и одна из Иркутска. Посмотреть на автогонки собралось порядка 2 тысяч горожан.


    Вот как рассказывают о мероприятии журналисты Братской Студии Телевидения.


    Ревущие моторы, буксующие колёса и море драйва. Под Усть-Илимском в субботу состоялись соревнования по дрэг-рейсингу. В гуще событий побывали Вадим Перфильев и Александр Сысоев.


    402 метра - на максимуме. Машины с визгом срываются со старта и меньше, чем через 15 секунд оказываются на финише. Самые "шустрые" авто к окончанию дистанции разгоняются до 180 километров в час. Для гонок на четверть мили взлётная полоса не действующего аэродрома подошла просто идеально. Табунами лошадиных сил в Усть-Илимск приехали померяться и гонщики из других городов.


    "В Иркутске мы тоже увлекаемся драгом на выходных, вот решил приехать, тем более город мой родной, попробовать, как показала практика - неплохо. Это же адреналин, это просто надо попробовать, это не объяснить", - рассказывает Николай Стреньковский, участник "Drag`n`Drift-Ilim", г.Иркутск.


    Подготовки - минимум, энтузиазма - максимум. Единицы из числа участников драг-рейсинга привезли с собой специальную гоночную резину. Большинство приехали за драйвом на авто, которые в таком виде и сошли с конвейера. Огромные джипы и машины представительского класса, казалось, были здесь лишними. Им бы в автосалон, а не в гонку на ускорение. Особый восторг у зрителей вызывали заезды так называемых "заряжённых" и самых мощных машин.


    "Почему-то в Усть-Илимск приехали гоняться братские участники, 1-й, 2-й, 3-й класс, конечно, наши машины, а 4-й, самый интересный, в котором самые "живые" машины, они практически все из Братска", - говорит Сергей Тютюнник, организатор "Drag`n`Drift-Ilim".


    В абсолютном классе братчане показали судьям и зрителям, кто "главный". Ни "Ауди ТТ", ни "Тойота Марк Икс", ни "Ниссан-Скайлайн" достойными соперниками не оказались. Третье место ожидаемо занял Фахрулло Абдуллаев на "БМВ Х5". А звание самого "злого" автомобиля разыграли "Марк 2" Сергея Качурова и "Хонда" Алексея Карева. В финальном заезде "Тойота" была немного быстрее. Снискать расположение фортуны помогла огромная разница в характеристиках автомобилей.


    "Бой сложный в тяжёлом турбовом классе, абсолютном. Разница в мощности порядка 300 сил с победителем", - говорит Алексей Карев, серебряный призёр "Drag`n`Drift-Ilim".


    Братчанин Николай Утиса также был недосягаемым для соперников среди менее мощных авто. Благодаря ему, ещё одна золотая медаль уехала в Братск.
    - В следующем году организаторы пообещали присвоить соревнованиям статус областных и собрать ещё больше участников.

    Официальные итоги соревнований (по материалам сайта автоклуб38.рф):


    1 класс (с объемом двигателя до 1550 куб.см.):
    1-е место - Зыков Сергей (Honda Civic 1,5 л)
    2-е место - Терюшков Андрей (ВАЗ-2109)
    3-е место - Колесников Евгений (ВАЗ-21093)


    2 класс (с объемом двигателя до 1720 куб.см.):
    1-е место - Утиса Николай (Honda Integra 1,6 л)
    2-е место - Погодаев Антон (Toyota Carina 1,6 л)
    3-е место - Андрусь Максим (ВАЗ-2112 1,6 л, 126 л.с.)


    3 класс (с объемом двигателя до 2100 куб.см.):
    1-е место - Карлеев Сергей (Honda Accord 2 л)
    2-е место - Омельчук Владимир (Toyota Corolla Fielder 1,8 л)
    3-е место - Кадацкий Андрей (Honda Torneo 2 л)


    4 класс (с объемом двигателя свыше 2100 куб.см.):
    1-е место - Качуров Сергей (Toyota Mark II 1JZ-GTE, почти 500 л.с., г. Братск)
    2-е место - Карев Алексей (Honda CR-X D15b H23A, г. Братск)
    3-е место - Абдулаев Фахрулло (BMW Х5М, 555 л.с., г. Братск)

    Фотографии с соревнований
    Видео от Илимского Регионального Телевидения



  19. #39

    По умолчанию

    кто был из Иркутска в У-Илимске? чет ехать реально далеко, почти как в Крас....
    и когда следующий этап на объездной?

  20. #40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от McLaren Посмотреть сообщение
    кто был из Иркутска в У-Илимске?
    на ГТ-Ирке пишут, что Николай Стреньковский на черном Марке. видимо, в топ не вошел, раз в таблице нет

    Цитата Сообщение от McLaren Посмотреть сообщение
    и когда следующий этап на объездной?
    этап будет 18 августа. в этом году дело хорошо идет, и быстро - уже 3 этап с июня будет, если Качуг не брать. тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.... ))
    p.s. ой как стремительно все заканчивается, уже и финал

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог