Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 44

Тема: Ограничения на ввоз авто по Техрегламенту-2011

  1. #1

    По умолчанию Ограничения на ввоз авто по Техрегламенту-2011

    Только что в новостях в сюжете про машины, зараженные радиацией, какой-то эксперт сказал, что ввезти машину с правым рулем можно, но для этого надо получить одну бумажку, которую праворукая машина получить не сможет.....

  2. #2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Car-men Посмотреть сообщение
    Только что в новостях в сюжете про машины, зараженные радиацией, какой-то эксперт сказал, что ввезти машину с правым рулем можно, но для этого надо получить одну бумажку, которую праворукая машина получить не сможет.....
    Ничего не напутал?... Это что, ПР запретили что ли?!!....

  3. #3
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Car-men Посмотреть сообщение
    Только что в новостях в сюжете про машины, зараженные радиацией, какой-то эксперт сказал, что ввезти машину с правым рулем можно, но для этого надо получить одну бумажку, которую праворукая машина получить не сможет.....
    вот когда скажут, что это конкретно за бумажка, тогда и будем выводы делать...
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  4. #4

    По умолчанию

    Ооочень интересно получается... Показалось наверно. Вот ведь только объявили, что пр в покое оставили.

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex Посмотреть сообщение
    вот когда скажут, что это конкретно за бумажка, тогда и будем выводы делать...
    Вот сюжет http://www.1tv.ru/news/economic/173419
    Кто в курсе, о чем речь идет? Что еще за сертификаты?......

  6. #6

    По умолчанию

    Вот цитата дословно из новости про эти сертификаты:
    С 1 июля перед японскими подержанными автомобилями вырастет еще один барьер – вступит в силу положение, запрещающее ввоз иномарок с правым рулем без специального сертификата.

    "Ни один "праворукий" автомобиль такого сертификата не имеет, - говорит главный редактор автомобильного журнала Игорь Моржаретто. - Не запрещено ввозить, но ты должен получить этот документ дополнительно".

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Car-men Посмотреть сообщение
    Вот цитата дословно из новости про эти сертификаты:
    Новый техрегламент, однако Нам новость дали в начале марта, что ПР в покое оставили, мы ее скушали и успокоились Красавцы, блин...........

  8. #8

    По умолчанию

    Любопытно. Весьма любопытно. Ну ладно, японский автомобиль не имеет это сертификата по определению. А все остальные что, имеют что ли?.....

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kyusha Посмотреть сообщение
    Любопытно. Весьма любопытно. Ну ладно, японский автомобиль не имеет это сертификата по определению. А все остальные что, имеют что ли?.....
    В том-то и дело, что нет. То есть фактически они прикрывают лавочку не только японкам, а вообще импорту бу.

  10. #10

    По умолчанию

    Судя по всему, собака действительно в техрегламенте порылась. Вот что нашел6

    Павел Стабров
    Председатель красноярского регионального отделения Федерации автовладельцев России

    Отношение у нас к новому техническому регламенту отврати*тельное. Этот документ сильно сужает возможность выбора автомобиля. И речь идет не только о праворульных иномарках, но и леворульных.

    Согласно прописанным нормам, ввезти в страну ту модель или марку, которой нет в списках у официальных дилеров, частным образом невозможно. В проекте прямо указано, что любой автомобиль, который импортируется на территорию трех госу*дарств, должен быть сертифицирован.

    Получить сертификат как частное лицо можно только теоретически, практически сделать это очень сложно. В итоге российские автолюбители фактически лишаются права привезти в страну такую машину, какую они хотят. Напрашивается вывод — проект лоббируют официальные дилеры.

    Есть информация о том, что данный техрегламент должен вступить в силу 1 июля 2011 г. ФАР (Федерация автовладельцев России) считает, что ввоз праворульных машин все-таки полностью запретят, но эксплуатация уже ввезенных автомобилей с правым рулем запрещена не будет.
    С какого-то красноярского сайта, не сохранил ссыль...

  11. #11

    По умолчанию

    Любопытно было бы узнать о процедуре сертификации для частных лиц... По-моему, это тоже самое, что нужно сделать и для самодельной машины?

  12. #12

    По умолчанию

    На самом деле получается, что все эти ограничения были прописаны и в изначальной рекдакции техрегламента. Просто за прямой фразой о запрете правого руля этого никто не заметил... Вот единственное, что смог найти на эту тему:

    Правый руль автомобилистам удалось отстоять. Однако возникла глобальная проблема с ввозом на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. Дело в том, что новый регламент предусматривает для них драконовскую процедуру прохождения сертификации. Автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Таким образом, получается, что в Россию нельзя будет (точнее - невыгодно) ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. То есть хотите хорошую машину, но дешево, заказывайте 3-4-летнюю иномарку. До этого - процедура сертификации, а после пяти лет всю радость от приобретения автомобиля вам подпортят пошлины.

    По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бэушных. Допустим, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию.

    Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением этого запрета выплескивает младенца: то есть запрещает ввоз и иных машин. В минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы и овцы были целы, и волки сыты. Потому что речь действительно идет о сытости чуть ли не целых регионов России. Одних таможенных пошлин хватило, чтобы убить на корню на Дальнем Востоке практически весь бизнес на старых автообилях. Если появятся такие технические ограничения, то можно ожидать шумной реакции автомобилистов.

    В данном случае речь идет не только о Дальнем Востоке. Любой, кто пожелает привести себе новую модель с западного рынка, которую у нас не производят и официально не продают, столкнется с теми же проблемами.

    По мнению представителей общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. А проект регламента накладывает жесткие ограничения на всех поголовно, в чем-то подменяя собой Таможенный и Уголовный кодексы.
    http://www.rg.ru/2011/02/21/praviyrul-site.html

  13. #13

    По умолчанию

    Модераторы, отпочкуйте тему про регламент от Японии, плиз...

  14. #14
    Сотрудник редакции Аватар для Novikova
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    761

    По умолчанию

    Отпочковали...

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Абрамович Посмотреть сообщение
    На самом деле получается, что все эти ограничения были прописаны и в изначальной рекдакции техрегламента. Просто за прямой фразой о запрете правого руля этого никто не заметил... Вот единственное, что смог найти на эту тему:



    http://www.rg.ru/2011/02/21/praviyrul-site.html
    Ну то есть по сути все осталось, как было за тем исключением, что совсем уж свежак б/у-шный не пойдет. Сертификация, как я понимаю, именно для 3-леток предусмотрена (до 3 лет), а для 5 и старше - старые добрые пошлины...

  16. #16

    По умолчанию

    А у нас прям так много автомобилей ввозилось младше 3 лет? По-моему как раз основной спрос на 4-5-летки...

  17. #17

    По умолчанию

    Короче, по ТВ прогнали очередную "пургу". Сами не поняв, о чем говорили. Любопытства ради попробую погуглить сертификацию для физиков

  18. #18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр О. Посмотреть сообщение
    Любопытно было бы узнать о процедуре сертификации для частных лиц... По-моему, это тоже самое, что нужно сделать и для самодельной машины?
    Насколько я поняла, да. Грубо говоря автомобиль должны проверить и протестировать сертифицированные специалисты на специально обрудованном полигоне при помощи специального оборудования, провести испытания и исследования, по результатам которых будет понятно - ПРОШЛА ваша машина сертификация или НЕ ПРОШЛА )))) В Иркутске, как вы понимаете, таких учреждений нет... В общем, попадос ))

  19. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lowrider Посмотреть сообщение
    А у нас прям так много автомобилей ввозилось младше 3 лет? По-моему как раз основной спрос на 4-5-летки...
    Ввозить машины только этой категории нереально. У людей разные финансовые возможности и предпочтения. Рынок рано или поздно такими машинами перенасытится.

  20. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kaiman Посмотреть сообщение
    Короче, по ТВ прогнали очередную "пургу". Сами не поняв, о чем говорили. Любопытства ради попробую погуглить сертификацию для физиков
    Практически невыполнимая процедура. Ни по времени, ни по трудозатратам, ни по деньгам. Машина золотая будет потом.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог