Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 75

Тема: Самые безопасные автомобили

  1. #41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rerer Посмотреть сообщение
    при этом у Chen'a подпись на дроме:
    No Airbags! Die like a man!
    IMPREZA WRX WAGON 1997
    Кстати в списке указано
    Subaru Impreza (кроме WRX)
    )))

  2. #42

    По умолчанию

    Вольво как-то хиленько, я думал, там весь их модельный ряд будет)

  3. #43

    По умолчанию

    ИМХО список вообще сильно ориентирован на тенденции американского рынка. Наглядно его отражает. А вообще ,я думал, что Хонда Сивик, который 5Д, будет в этом списке. Помнится его называли чуть ли не прорывом в безопасности машин такого класса. Да и легенда (или ее аналог от Акуры) тоже по-моему несправедливо "оплашала". там же сплошная безопасность, куда ни плюнь - в какую-нибудь безопасную приблуду попадешь. Один капот выстреливающий чего стоит...

  4. #44

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Car-men Посмотреть сообщение
    ИМХО список вообще сильно ориентирован на тенденции американского рынка. Наглядно его отражает. А вообще ,я думал, что Хонда Сивик, который 5Д, будет в этом списке. Помнится его называли чуть ли не прорывом в безопасности машин такого класса. Да и легенда (или ее аналог от Акуры) тоже по-моему несправедливо "оплашала". там же сплошная безопасность, куда ни плюнь - в какую-нибудь безопасную приблуду попадешь. Один капот выстреливающий чего стоит...
    Так вроде эта фигня направлена на безопасность пешехода. а по этой американской системе вроде безопасность пешеходов вообще не тестируется. Только перевороты есть.

  5. #45

    По умолчанию

    Jeep Patriot
    С первого раза даже не дошло))) Пришлось перечитывать)))

  6. #46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр О. Посмотреть сообщение
    Вольво как-то хиленько, я думал, там весь их модельный ряд будет)
    Да у Вольво как-то вообще имидж самого безопасного автомобиля начинает подрываться) про провальные испытания новой системы безопасности их не слышал? http://auto.newsru.com/article/30Sep...edestrian_safe

  7. #47
    Аватар для Стиг
    Регистрация
    17.09.2010
    Сообщений
    161

    По умолчанию

    Газета.ру:
    Среди вероятных причин роста числа погибших в ДТП в 2010 г. – появление на трассах России большого количества менее защищенных автомобилей ("классики" в первую очередь), аварии с участием которых имеют более тяжкие последствия.
    Вот вам побочный эффект программы утилизации...

  8. #48

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Стиг Посмотреть сообщение
    Газета.ру:
    Среди вероятных причин роста числа погибших в ДТП в 2010 г. – появление на трассах России большого количества менее защищенных автомобилей ("классики" в первую очередь), аварии с участием которых имеют более тяжкие последствия.
    Вот вам побочный эффект программы утилизации...
    ИМХО это первопричина.

  9. #49

    По умолчанию

    ИМХО для нас все-таки EeroNCAP больше подходит, а там результаты будут совсем другие.

  10. #50

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр О. Посмотреть сообщение
    ИМХО для нас все-таки EeroNCAP больше подходит, а там результаты будут совсем другие.
    И чем это он нам больше подходит? Для России вообще свою систему разрабатывать надо - и с переворотами, и с безопасностью пешеходов, и боковыми, фронтальными ударами. А в отдельных случаях еще и при ударах снизу)

  11. #51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от No comments Посмотреть сообщение
    И чем это он нам больше подходит? Для России вообще свою систему разрабатывать надо - и с переворотами, и с безопасностью пешеходов, и боковыми, фронтальными ударами. А в отдельных случаях еще и при ударах снизу)
    Ну вообще у нас в стране более европейский, чем американский.

  12. #52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр О. Посмотреть сообщение
    ИМХО для нас все-таки EeroNCAP больше подходит, а там результаты будут совсем другие.
    Европейская организация EuroNCAP назвала самые безопасные машины 2010 года. Лучшим автомобилем в премиум-сегменте эксперты EuroNCAP назвали седан BMW 5-Series. В классе компактных семейных машин самым безопасным стал хэтчбек Alfa Romeo Giulietta. Гибрид Honda CR-Z занял первое место среди автомобилей малого класса. Высший балл среди кроссоверов получил Kia Sportage, а среди минивэнов — Toyota Verso.
    В EuroNCAP отмечают, что некоторые автомобили, такие как Suzuki Swift, Kia Venga, BMW X1, VW Sharan/Seat Alhambra и Citroen C4, получили общую оценку в пять звезд, однако по баллам отстали от лидеров, поэтому не попали в список самых безопасных.
    Помимо этого, в EuroNCAP также назвали автомобили, показавшие наихудшие результаты в краш-тестах. Среди них: фургончик Citroen Nemo, набравший всего три звезды, и китайский внедорожник Landwind CV9, получивший две звезды.
    ЗР

  13. #53

    По умолчанию

    Кстати, в тему про отечественные машины - помнится году в 2002 или 2003 авторевю били классику по EuroNCAP, там результаты были просто сокрушительные... не помню звезд и цифр, но статья заканчивалась обращением к "пилотам" классики "Храни вас бог" )

  14. #54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nishimbo Посмотреть сообщение
    Европейская организация EuroNCAP назвала самые безопасные машины 2010 года. Лучшим автомобилем в премиум-сегменте эксперты EuroNCAP назвали седан BMW 5-Series. В классе компактных семейных машин самым безопасным стал хэтчбек Alfa Romeo Giulietta. Гибрид Honda CR-Z занял первое место среди автомобилей малого класса. Высший балл среди кроссоверов получил Kia Sportage, а среди минивэнов — Toyota Verso.
    В EuroNCAP отмечают, что некоторые автомобили, такие как Suzuki Swift, Kia Venga, BMW X1, VW Sharan/Seat Alhambra и Citroen C4, получили общую оценку в пять звезд, однако по баллам отстали от лидеров, поэтому не попали в список самых безопасных.
    Помимо этого, в EuroNCAP также назвали автомобили, показавшие наихудшие результаты в краш-тестах. Среди них: фургончик Citroen Nemo, набравший всего три звезды, и китайский внедорожник Landwind CV9, получивший две звезды.
    ЗР
    То бишь опять-таки к России это мало отношения имеет, как-то ни CR-Z ни Альфы пока в иркутских салонах не встречалось))

  15. #55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sherkhan Посмотреть сообщение
    Ну вообще у нас в стране более европейский, чем американский.
    Да ну... У нас совершенно свои условия эксплуатации. Они ни к америке, ни к европе никакого отношения не имеют. Тем более, что у нас в городе преобладает праворукий автопарк, а это уже совсем другие обстоятельства. Недавно показывали по ящику аварию во Владивостоке, где несколько машин разложились в хлам посреди города, так там не было НИ ОДНОГО пострадавшего!

  16. #56

    Регистрация
    27.03.2007
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    1,778

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Абрамович Посмотреть сообщение
    ИМХО это первопричина.
    какая нафиг первопричина, ездить бы народ учился, глядишь и аварий бы раз в ндцать меньше бы было.

  17. #57

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rerer Посмотреть сообщение
    какая нафиг первопричина, ездить бы народ учился, глядишь и аварий бы раз в ндцать меньше бы было.
    Ну это даже не обсуждается. Но в условиях реалий, если весь народ пересадить с вазов на какие-нибудь приличные автомобили, смертность станет и правда в разы больше. Даже если биться будут также)

  18. #58

    Регистрация
    27.03.2007
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    1,778

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Абрамович Посмотреть сообщение
    Ну это даже не обсуждается. Но в условиях реалий, если весь народ пересадить с вазов на какие-нибудь приличные автомобили, смертность станет и правда в разы больше. Даже если биться будут также)
    когда половина ездит непристегнутая, какая разница в чем погибать, в жигулях или майбахе? когда кто нибудь всерьез озаботиться безопасностью, тогда и будет низкая смертность. пусть в отдельно взятом автомобиле, или в большой стране.

  19. #59

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rerer Посмотреть сообщение
    когда половина ездит непристегнутая, какая разница в чем погибать, в жигулях или майбахе? когда кто нибудь всерьез озаботиться безопасностью, тогда и будет низкая смертность. пусть в отдельно взятом автомобиле, или в большой стране.
    По-моему о разных вещах говорите)) Я вот согласен с тем, что сама машина в доле смертности играет большую роль. Если абстрагироваться от всех прочих факторов типа нездорового пофигизма водителей, хреновых дорог и т.п., то разложиться на составляющие на отечественной машине гораздо больше шансов, чем на нормальной иномарке.

  20. #60

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zoom Посмотреть сообщение
    Да ну... У нас совершенно свои условия эксплуатации. Они ни к америке, ни к европе никакого отношения не имеют. Тем более, что у нас в городе преобладает праворукий автопарк, а это уже совсем другие обстоятельства. Недавно показывали по ящику аварию во Владивостоке, где несколько машин разложились в хлам посреди города, так там не было НИ ОДНОГО пострадавшего!
    Моя интуиция мне подсказывает, что сделать весь автопарк России при правостороннем движении праворуким нереально)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог