Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 63

Тема: Lada Granta. Обсудим?

  1. #41

    По умолчанию

    глядели уже )) честно говоря, вазовцам не удалось избавиться от духа ваза... даже не смотря на такую рекламу электронной педали газа )))))))))))))

  2. #42

    Регистрация
    14.09.2010
    Сообщений
    129

    По умолчанию

    Багажник заклинило, мотор не заводился, ну конечно куда без этого!
    шо интересно, поехал непристегнутый, а на завод заезжал уже с ремнем через плечо.
    нарушаем-с!

  3. #43
    Аватар для Стиг
    Регистрация
    17.09.2010
    Сообщений
    161

    По умолчанию

    ВВП: Да, хоромы то тесныя.
    Топы АвтоВАЗа: Да, уж не царские палаты!
    ВВП: Одобряю. Картошку возить можно!

  4. #44
    0x63616B65
    Регистрация
    25.09.2010
    Адрес
    irk
    Сообщений
    26

    По умолчанию

    пока главнейшим параметром машины будет количество перевозимых мешков картошки — росафтопрому ничего не светит

  5. #45

    По умолчанию

    Ой, да ладно вам ))) Будет отличный вариант в качестве первого автомобиля. И в автошколы их наберут по-любому на учебные машины. Жаль тв запах не передает - инетересно, автовазу удалось уже избавиться от главной визитной карточки своей продукции? Ненавижу жигули за их запах, что внутри, что снаружи )))

  6. #46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dr.Freez Посмотреть сообщение
    пока главнейшим параметром машины будет количество перевозимых мешков картошки — росафтопрому ничего не светит
    А вы не обращали внимания кто покупает росавтопром? В подавляющем большинстве своем именно те люди, у которых сверхзадача года - сначала увезти кучу барахла на дачу и посадить там картошку, а потом увезти кучу барахла с дачи и картошку вместе с барахлом. По крайней мере у меня, глядя на дороги, именно такое ощущение...

  7. #47
    0x63616B65
    Регистрация
    25.09.2010
    Адрес
    irk
    Сообщений
    26

    По умолчанию

    ну да, в Maserati даже мешок картошки не влезет.

    Только тем кто барахло туда сюда возит новые машины имхо вообще ни к чему, их и старые устраивают. И вообще зачем что-то туда сюда возить? Сколько помню жизнь на даче, так самое крупное, что перевозили это когда урожай картошки собирали. Навоз же возить не станешь в машине, а остальное, типа саженцев и прочего в любую машину спокойно влазит, в умеренном количестве...если не стоит задача вырастить на даче рощу...

  8. #48

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dr.Freez Посмотреть сообщение
    ну да, в Maserati даже мешок картошки не влезет.

    Только тем кто барахло туда сюда возит новые машины имхо вообще ни к чему, их и старые устраивают. И вообще зачем что-то туда сюда возить? Сколько помню жизнь на даче, так самое крупное, что перевозили это когда урожай картошки собирали. Навоз же возить не станешь в машине, а остальное, типа саженцев и прочего в любую машину спокойно влазит, в умеренном количестве...если не стоит задача вырастить на даче рощу...
    Да как бы вам объяснить всю суть этого "процесса"... Это такое убеждение об идеальной жизни, пришедшее еще из времен совка, когда жизнь считалась удавшейся, если человек имел кваритру, дачу и машину. Такая недосягаемая мечта А так как две машины иметь не полагалось, то картошку и барахло возили в том, что есть

  9. #49

    По умолчанию

    Жаль нет предзаказа на Гранту, любопытно было бы сравнить с популярностью Ё ))

  10. #50

    По умолчанию Lada Granta Обсудим

    Лада Гранта Клуб и организатор Кубка LADA Granta компания «TMS-Sport» подписали Соглашение об информационном партнерстве.

    В рамках сотрудничества, Гранта Клуб получит возможность максимально полно освещать ход соревнований, публиковать эксклюзивные интервью и фото-отчеты с этапов Кубка, а также бесплатно посещать все этапы фирменных гонок

    Кубок LADA Granta - новая гоночная серия ОАО «АВТОВАЗ» по автомобильным кольцевым гонкам с участием «звезд» российского автоспорта.

    В первенстве из семи этапов будут участвовать специальные спортивные версии новой модели LADA Granta. География соревнований охватывает самые современные автодромы России – «Автодром Москва», «Нижегородское кольцо», «Смоленское кольцо», трасса «Казань-ринг». Финальный этап гонок планируется провести на родине автомобиля LADA Granta – в Тольятти.

  11. #51

    По умолчанию

    Создают клуб единомышленников?

    Обычно люди сами собираются, а тут такие усилия.

  12. #52
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию Мнения о Lada Granta

    ШАГ ВПЕРЕД

    У нас на Трибуне Гранта? Ну, тогда держите меня семеро, ибо я хочу высказать все, что думаю о нашем автопроме вообще, и о Lada Granta в частности!

    Итак, начнем… Здесь тугие ручки дверей. Салон даже по прошествии 10 тысяч километров все еще источает запах дешевого пластика. Дизайн… нет, не дизайн (так как его тут просто нет), а вид передней панели навевает мысль, что интерьер создавали два разных человека, а потом пришел третий и в буквальном смысле наложил «труды» одного на «творения» другого. Да и снаружи впечатление схожее: переднюю и заднюю части явно рисовали разные люди. Я вспоминаю, как на первом дилерском демо-экземпляре Гранты закрыть бардачок можно было только раза с третьего! Стекла в передних дверях почему-то полностью не опускаются. И вообще не запирается топливный бак. На неровностях в дверях что-то брякает. Скрипят тормозные колодки. Чтобы заставить машину «лететь» по дороге, ее надо хорошенько «пнуть» на старте – прямо как ту гордую птицу-страуса. А уж какие надо усилия прилагать, чтобы быстро и безошибочно переключать здесь передачи…

    Но… Ущипните меня кто-нибудь, ибо я не верю в то, что готов сказать: в лице Гранты АвтоВАЗ сделал первый, вполне видимый и осязаемый шаг в сторону нормальных автомобилей – удобных, комфортных и безопасных. Здесь достаточно удобная посадка. На хорошем асфальте в салоне тихо. Двигатель на скоростях даже под сотню позволяет спокойно разговаривать, и при этом на третьей и четвертой передачах проявляет прыть вполовину более мощного мотора. Подвеска упруго гасит любые волны и колдобины. Да и вообще эта машина не вызывает отторжения – даже какая-то симпатия появилась! Я точно в Ладе?

    Вот только одного шага вперед мало: АвтоВАЗу необходимо минимум стометровку, да не прошагать, а пробежать – причем так, чтобы и сам Усейн Болт позавидовал! А пока отечественный автопром для меня по-прежнему интересен только своим существованием, но не более того…

    Алексей СТЕПАНОВ

    Водительский стаж 16 лет. Ездит на Skoda Roomster и Toyota Corona Premio
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01037.jpg
Просмотров: 131
Размер:	101.1 Кб
ID:	3765   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01022.jpg
Просмотров: 130
Размер:	87.6 Кб
ID:	3764  

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01025.jpg
Просмотров: 135
Размер:	95.4 Кб
ID:	3766   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01028.jpg
Просмотров: 132
Размер:	96.5 Кб
ID:	3767  

    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  13. #53
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию

    КАК ТО ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ

    Удивила такая вещица – электропривод отпирания крышки багажника. Или вот капот, который отделан «шумкой». То есть, получается, на ВАЗе освоили такие сущие безделицы, а у иностранцев это чуть ли не из разряда престижных опций. Совести у них нет! А еще, кажется, на ВАЗе появилось (или вернулось?) понятие автомобильного дизайна.


    Например, внешность Lada Granta мне представляется куда более удачной, чем, например, у Renault Symbol или, скажем, Toyota Platz. Несмотря на произрастание из «Калины», сзади порадовал запас места, практически как у многих автомобилей даже С-сегмента. Багажник, который так заботливо «отстегивается» электрозамком, еще и замечательно большой, к тому же с выходом в салон. Ну а в остальном «Гранте» еще надо подучиться у своих европейских коллег. Большие зеркала, конечно, уже хорошо, но в этом далеко не вся эргономика. Оптимально устроиться в кресле не так просто, даже несмотря на регулируемый немножко руль. Кстати, тот еще «фамильный» штрих – колонка двигается с таким усилием, что запирающий рычаг здесь и не нужен. Благо сам руль с усилителем, хотя излишне «пружинит» и великоват по оборотам, в итоге хорошей связи с дорогой не дает. Тугие «бесчувственные» тормоза, нечеткий рычаг коробки, у которой к тому же шумно, с подвыванием крутятся шестерни, кренистая подвеска – удовольствия от езды, прямо скажем, маловато.

    И только двигатель здесь очень конкретный – сталь в голосе, сталь в характере. Не горяч, не заводной, а просто настоящий 8-клапанный работяга. С ним гармонирует такое же трудолюбивое, энергоемкое шасси, хотя грубые ямы отрабатываются далеко не мягко и не тихо. Но как бы там ни было, в своем ценовом сегменте Granta отнюдь не изгой.

    Василий ЛАРИН. Водительский стаж 14 лет. Ездит на Ford Focus II

  14. #54
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,165

    По умолчанию

    ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ ЗА 300 ТЫСЯЧ?

    Этим летом проехал 1250 км по Турции на арендованном Fiat Albea – ближайшем аналоге Granta, но в итальянском исполнении. Сравнение этих автомобилей будет не в пользу российского почти по всем параметрам, за исключением цены.

    Granta выглядит более старомодно, хуже оснащена (отсутствие кондиционера и регулировки руля по нынешним временам – вообще анахронизм). Неудобные сиденья, простенький, совсем не жизнерадостный, скрипучий салон. Двери закрываются с «советским» лязгающим звуком. Передачи на рычаге КП слишком сближены, включение требует сноровки и физических усилий. Разгоняется автомобиль вяло, а попытки ехать динамичнее приводят к тому, что мотор становится излишне натужен и назойлив. Звукоизоляция вообще на уровне «Самар», с которых я начинал свою водительскую "карьеру" в начале 90-х. На высоких скоростях на прямой автомобиль приходится буквально «отлавливать», иначе он начинает рыскать по дороге. В повороте на 180 градусов не бог весть на какой скорости Granta ощутимо заваливается на бок.

    Зато незатейливого автомобилиста порадуют высоко посаженный передний бампер и в целом высокий клиренс. Вместительный багажник. Энергоемкая подвеска традиционно заточена под российские дороги. И, конечно же, высокая ремонтопригодность (читай – низкие цены на запчасти, хотя в автомобиле достаточно и импортных комплектующих) и унификация с другими вазовскими моделями.

    По объемам продаж и ажиотажу Granta на порядок выше Albea (который, к слову, уже официально в России не предлагается -- дилерами распродаются остатки). И решающий аргумент здесь цена – Granta более чем на 100 тыс. руб. дешевле. Вот только Albea при пробеге в 225 тыс. км был потрепан, но абсолютно в рабочем состоянии. Будет ли такой же Granra? Не уверен.

    Ефим НЕЗВАННЫЙ.
    Водительский стаж 20 лет. Ездит на Mazda CX-7

  15. #55
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,165

    По умолчанию

    ПРОРЫВ!

    Не могу, точнее не мог до этого дня, серьезно относится к продукции данного завода. Но от того знакомство с Грантой оставило еще более приятные впечатления. Для АвтоВАЗа это прорыв! Наконец-то «наверху» поняли, чего от них хотят. И наконец–то можно купить нормальную новую, относительно безопасную машину за 250 тысяч. Причем теперь я больше не понимаю, кому нужны калины и приоры!


    Запах нового автомобиля не выветрился даже спустя 10 тысяч км, которые уже пробежала эта гранта. Но за это время салон вопреки ожиданиям не разболтался, люфтов в рулевом не прибавилось, и подвеска хранит тишину. Да и, похоже, научились собирать кузова – зазоры везде весьма похожие друг на друга, окна и двери закрываются и открываются без усилий, в салоне места вполне достаточно, а багажник просто огромен!

    Вполне устроил и мотор: 1,6 л неплохо тащит машину. Конечно, неплохо – по вазовским меркам, но я уверен, что за эти деньги лучшего не предложит никто. Разве что ходы рычага КП уж слишком размашистые, но после Самар ничего нового и страшного нет. А подвеска, вполне позволяет комфортно ехать даже по плохим гравийкам – разве что салон обретает голос. Единственный нюанс – сдувает машину: в буквальном смысле плавает вслед за ветром, пусть и ветра от встречных или попутных машин.

    Знать бы еще, что с надежностью… Судя по интернет–ресурсам, проблемы все же есть. Но очень надеюсь, что с этим в ближайшем будущем разберутся. Тогда это действительно будет прорыв!

    Артем АГЕЕНКО. Водительский стаж 7 лет, ездит на Honda Civic Type-R

  16. #56
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    30.01.2007
    Сообщений
    76

    По умолчанию

    ЦЕНА ОПРЕДЕЛЯЕТ ВСЕ?

    Утверждение о том, что русские не умеют делать автомобили, в корне не верно. Для себя мы создаем практически идеальные машины. Granta, пожалуй, самый характерный пример.

    Дорожный просвет на уровне современных паркетников. Подвеска ориентирована на асфальт, по покрытию тяготеющий к грунтовкам. А примитивный по конструкции и всего лишь 8-клапанный двигатель отлично тянет с низов (пятая передача при 1000 об/мин – запросто!) и охотно крутится до верхов. Чего еще желать?!

    Если пересаживаться на «Гранту», например, с вазовской же «классики», то ничего. Но любой зарубежный автомобиль, пусть даже из бюджетных, задает такие стандарты качества, до которых новая тольяттинка не дотягивает. Зудят от вибраций педали и рычаг коробки. Порой чувствуешь, как в конвульсиях на некачественных или непроработанных опорах бьется двигатель. И всегда слышишь дребезжание салонного пластика. Хорошо хотя бы то, что за 10 тыс. км выветрился фенольный аромат пластмасс, который, судя по отзывам знакомившихся с новой Granta журналистов, кочует у ВАЗа из модели в модель. Так сказать, фамильная черта. Непонятно, зачем при таких врожденных недостатках имело смысл вкладывать средства в электроусилитель, который лишает руль всякой обратной связи. С хорошей-то подвеской и такая ватность!

    А с другой стороны – огромный багажник, достаточное пространство у задних пассажиров, удобная посадка за рулем. И цена! За нее, наверное, можно простить все вышеперечисленные болячки. И заниматься «тюнингом», проклеивать, например, пластмассовые накладки двухсторонним скотчем. Вот только есть подозрения, что подобная «школа производства» может распространяться на другие вещи, сугубо технические. А ну как двигателю определен срок жизни, как у той же «классики» -- тысяч в 150 или чуть больше. Либо начнут рассыпаться синхронизаторы в коробке. Или Granta станет надоедать мелкими, но от того еще более обидными проблемами. Такие шансы имеются.

    Максим МАРКИН, водительский стаж 15 лет, ездит на Toyota Mark II

  17. #57
    Сотрудник редакции Аватар для Novikova
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    761

    По умолчанию Сюрпраааайз

    Это, бесспорно, был самый экстравагантный и запоминающийся подарок на День рождения – тест-драйв русского загадочного бестселлера! Что еще можно желать с утра пораньше в именинный день? : )

    И сюрприз удался – разрыв шаблонов, крах стереотипов… Назовите как угодно, но для ВАЗа это несомненно гигантский скачок в современность. За рулем этой машины возникают ассоциации с чем угодно – со множеством различных бюджетных марок, но всякий раз приходится напоминать себе о том, что это LADA. Ничего -- совершенно ничего не намекает на былую и так ностальгически любимую мной отечественность. Неожиданно бодрый и тяговитый на низах мотор, вполне вразумительная работа сцепления и КПП (привыкания требует, но оно обещает быть легким), изумительная (не побоюсь этого слова) и сбалансированная подвеска – да, последняя создана реально для российских дорог. Плюсуем сюда достойный внешний вид (что бы ни говорили, но есть в мировой автопрактике экземпляры куда страшнее), ровность кузовных зазоров, потрясающую обзорность (особенно в боковых зеркалах) и вполне себе приемлемый набор «комфорта» в опциях (на цену не забываем при этом смотреть) – и вуаля: перед нами очень и очень достойный автомобиль в своем сегменте. Волшебство, ей-богу…

    Из очевидных недостатков:

    А) Granta не рассчитана на миниатюрных фемин, не одаренных длинными ногами – мне не хватило диапазона регулировки кресла в горизонтальном направлении – совсем чуть-чуть, но к педалям хотелось бы быть ближе.
    Б) Сами сиденья неудобны (поясница начала четко дислоцироваться на теле уже на исходе второго часа езды), и вообще эргономика немного диковата. Но к последнему, опять-таки, можно привыкнуть.
    В) Руль до неприличия ватообразен. Хоть и удобен в руках. Отдачи от машины на руле – полнейший ноль.

    Ну и на данном этапе Granta - все-таки автомобиль-загадка. Эксплуатационные характеристики, надежность и головные болячки пока слишком мало изучены, равно как и стоимость владения этим бесспорным шедевром. Будем подождать…

    Наталья Новикова, водительский стаж 9 лет, ездит на Toyota Mark II
    Последний раз редактировалось Novikova; 03.09.2012 в 16:19.

  18. #58
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ

    Мне остаётся только догадываться, как и чем замотивировал своих инженеров и конструкторов Главный «автовазовец», но это явно сработало. Вряд ли сильно ошибусь, представив Главного после тест-драйва первой Гранты: недоверчивый прищур глаз, наклон головы, выражающий явное сомнение, и вкрадчивый голос «Эээ, господа, вы хотите сказать, у нас получилось?..». Да, уважаемый, вы это сделали!

    Мультифункциональное рулевое колесо, регулировка поясничного отдела позвоночника, подогрев второго ряда сидений, адаптивный головной свет и датчик дождя… Лет через тридцать я смогу перечислить эти опции как базовые для Лада. И пусть мировой автопром к тому времени уже будет примерять к своему названию приставку «авиа-», но мы -- верим. Нет, не в лешего и "прозрачные" выборы, конечно, но в АвтоВАЗ-то, как оказалось, верить можно.

    Итак, Гранта. Лада. При известии о грядущем тест-драйве, помню, я обречённо вздохнула, но ничего не поделаешь, да и любопытство присутствовало. И последнее было вознаграждено сполна. Опустим лирику в виде чудовищной отделки всего и вся в этом автомобиле, ведь всё это, по крайней мере, честно. Честно и аккурат в свои деньги. Давайте лучше вспомним то, что ценилось нашими отцами и дедами, то, что роднит нынешний автомобиль с первоначальной идеей. Я сейчас говорю о технической составляющей: о ходовых качествах и мощностных характеристиках. Тут-то Лада показала родную «кузькину мать» всем этим буржуйским глянцевым повозкам! Созданная для наших условий ровно так же, как вальяжные «ванны» для американских хайвеев, Гранта, сцепив невидимые зубы, упрямо преодолевает дорожные тяготы, не имея, кстати, дешевой склонности к вертикальной раскачке на трассе. При этом водитель уверенно поглядывает в зеркала заднего вида, собираясь на обгон. Обзорность на достойном уровне, а запас тяги на второй-третьей передачах не прививает комплекса неполноценности. Примечательно, что четвёртая у Гранта – почти «автомат»! Позволяет лишний раз не уходить «вниз», довольно уверенно раскручивая мотор с полутора тысяч, и не просит скорейшую пятую в городских пределах. Удобно, честно слово, удобно. Здесь самое время напомнить -- мы всё ещё говорим о новом самостоятельном, рождённом в муках, детище отечественного автозавода. Вдруг читатель решит, что вполне комфортные почти сто километров (город и трасса) одним махом – это уже про какой-то другой автомобиль? А между тем, ни спина, ни ноги не заподозрили подвоха, а левая нога и вовсе значительную часть времени безмятежно покоилась на специальной площадке – привет «четвёртой»!

    Стоп, стоп, чтобы меня не заподозрили в «замотивированности», я, пожалуй, закончу. Но это не значит, что кончились плюсы Гранта: это значит -- в ней есть что попробовать самому!

    Юлия БАБАК. Водительский стаж 8 лет, ездит на Subaru Impreza WRX и Toyota Corolla Fielder
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  19. #59

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex Посмотреть сообщение
    Да и снаружи впечатление схожее: переднюю и заднюю части явно рисовали разные люди.
    а мне Гранта-хэтч понравилась
    http://speedfreak.ru/forum/viewtopic...575156#p575156

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 170913.11133.jpg
Просмотров: 136
Размер:	57.3 Кб
ID:	3833

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 170934.11296.jpg
Просмотров: 136
Размер:	73.8 Кб
ID:	3834

  20. #60
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию Lada Granta с АКП в Иркутске!

    В Иркутск поступили первые экземпляры модели Lada Granta с автоматической трансмиссией. Кроме того, что это большое событие для самого ВАЗа и покупателей его продукции, на рынке это теперь самое недорогое предложение новых автомобилей с АКП в данном классе.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0523.jpg
Просмотров: 138
Размер:	68.9 Кб
ID:	3929

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0497.jpg
Просмотров: 140
Размер:	83.4 Кб
ID:	3930

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0503.jpg
Просмотров: 143
Размер:	71.7 Кб
ID:	3931

    Наряду с классическим 4-ступенчатым автоматом, причем японского производства, такая Lada Granta имеет более мощный двигатель – 1,6-литровый 16-клапанный в 98 сил, который устанавливается также на более старшей Lada Priora.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0504.jpg
Просмотров: 140
Размер:	94.4 Кб
ID:	3932

    Из других отличий надо отметить усиленные передние пружины (из-за возросшего веса) и наличие маленьких фронтальных брызговиков у передних колес.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0510.jpg
Просмотров: 134
Размер:	76.5 Кб
ID:	3933

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0524.jpg
Просмотров: 131
Размер:	95.7 Кб
ID:	3934

    А еще из-за конструктивной особенности автоматической коробки, а именно из-за габаритов и расположения поддона картера, клиренс у такой Granta стал ниже на 20 мм, что предполагает более осторожное «обращение» с машиной на бездорожье. И покупателям лучше сразу подумать о дополнительной защите моторного отсека снизу - в заводской комплектации этого не предусмотрено.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0509.jpg
Просмотров: 142
Размер:	81.8 Кб
ID:	3935

    Первые экземпляры поступили в средней комплектации Norma: одна подушка, электроусилитель руля и регулируемая по высоте колонка, передние электростеклоподъемники, кондиционер, салонный фильтр – по ценам 373,2 тысячи рублей. Напомним, что с МКП модель предлагается по ценам от 259 тысяч рублей.
    Что еще примечательно, автору уже удалось немного прокатиться на «автоматной» Granta за рулем. Впечатления от работы пары «двигатель/коробка» остались положительные. Мощный российский мотор с хорошим подхватом в зоне средних оборотов и адекватная работа японского автомата – если бы не некоторые специфические особенности по эргономике и управляемости, можно посчитать, что едешь в недорогой добротной иномарке. В целом же у «автоматной» Granta, думается, неплохие перспективы продаж и на нашем рынке.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог