Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 66

Тема: Война вокруг техосмотра

  1. #41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Абрамович Посмотреть сообщение
    Меня сегодня в новостях добила фраза о том, что техосмотр теперь подорожает, но ему, мол, лимит установят - не более 3000 рублей. Это с 300-тоофициальных. Ну даже с тысячи со всеми мойками и регулировками фар )
    Да даже не вэтом дело-то, если все будет реально работать, а в том, что начнется полнейший бардачина: страховые начнут отказывать в выплатах или скидках, если где-то не у них то проходил, хрен докажешь, что неисправность на то не заметили, если из-за нее дтп произошло, будут точно так же взятки процветать, только их будет больше по количеству как таковому (раньше-то хоть госструктура была, а теперь и вовсе частники) и по размерам - если 3 рубля - это стоимость законного то, то сколько же будет стоить "заочный"?

  2. #42

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sherkhan Посмотреть сообщение
    Да даже не вэтом дело-то, если все будет реально работать, а в том, что начнется полнейший бардачина: страховые начнут отказывать в выплатах или скидках, если где-то не у них то проходил, хрен докажешь, что неисправность на то не заметили, если из-за нее дтп произошло, будут точно так же взятки процветать, только их будет больше по количеству как таковому (раньше-то хоть госструктура была, а теперь и вовсе частники) и по размерам - если 3 рубля - это стоимость законного то, то сколько же будет стоить "заочный"?
    На этом фоне ИМХО отмена техосмотра на год выглядит как "пыль в глаза" - успокоительная такая. Мое мнение, что в следующем году хапнут все с этим новым техосмотром.

  3. #43

    По умолчанию

    Мировая практика техосмотра

    ТО в Америке

    В США по статистике всего 0,7% аварий на дорогах происходят по причине неисправности автомобиля. Правительства многих штатов не считают, что из-за такого мизерного процента есть смысл тратиться на осмотр каждого авто. Необходимость прохождения техосмотра полностью отсутствует в 13-ти штатах, а в остальных на этот счет действует весьма лояльное законодательство.

    Не будем забывать, что США является самой «автомобильной» страной мира. Казалось бы, среди такого огромного количества машин просто не может не найтись потенциально опасных экземпляров. Однако на самом деле подавляющее большинство авто в полном порядке. В Америки большой процент автомобилей, которым не больше 4-ёх лет. Все машины походят текущее техобслуживание на фирменных станциях, поскольку автовладельцы сами заинтересованы в этом.

    Только в 2010 году от техосмотра отказались власти целых трех штатов – Минисота, Кентукки и Нью-Джерси. В Делавере пока еще проводят ТО, но исключительно для автомобилей старше четырех лет, а в Мериленде техосмотр необходим только при переоформлении транспортного средства на нового хозяина, а также при ввозе авто из другого штата.

    В остальных штатах обязательный техосмотр еще действует, но проводят его гражданские фирмы, где ежегодно, а где и раз в два года. При этом администрацию штатов интересует в основном уровень СО в выхлопах двигателя, поскольку у них с 1990 года ссылаются на федеральный акт о чистом воздухе.

    Строже всего относятся к техосмотру в штате Верджиния. Там список проверяемых узлов довольно длинный. Смотрят протекторы, состояние, кузова, светотехники, тормозной системы, рулевого механизма и даже проверяют исправность стеклоочистителей. Обязательной проверке также подлежит катализатор, коробка передач, топливная система и приборы. В иных штатах, напротив, ТО заключается в проверке ремней и подушки безопасности.

    На устранение выявленных неисправностей автолюбителю отпускается 20 дней, затем он должен повторно пройти процедуру осмотра. Езда без стикера техосмотра обернется крупным штрафом. Впрочем, у американских водителей есть более веские причины ездить на полностью исправных машинах. Если неисправность станет причиной аварии, то страховая компания будет взыскивать с виновника весь причиненный ущерб, – с этим очень строго. Еще страшнее, если в результате аварии будут жертвы, – приговор за убийство по неосторожности обеспечен.
    Техосмотр в Европе

    В Англии законодательство, определяющее порядок прохождения обязательного технического осмотра, практически не менялось с 1967 года. Занимается ТО транспортное министерство и берет за это до 57-ми фунтов с каждого автовладельца. Как и у нас, в Великобритании нельзя эксплуатировать автомобиль без талона техосмотра. На устранение неисправностей дается всего 10 дней, но за повторный осмотр платить уже не надо. Автомобили с американским световым пучком в Англии техосмотр не пройдут.

    Французские законы суровы к водителям, передвигающимся на автомобилях, не прошедших ТО. Если талон просрочен, то выписывают штраф в размере 90-135 евро, а при повторном нарушении можно отправиться и в тюрьму. Тем временем, водителям, чьи авто не старше 4-ех лет о техосмотре и стикерах беспокоиться не стоит. Машины же после 10-ти лет должны проходить ТО ежегодно.

    Во Франции техосмотром занимаются авторизованные центры. Таких центров немного, и на прохождение ТО всегда существует двухнедельная очередь. Сама процедура занимает полчаса и стоит 75 евро. Время, отведенное на ликвидацию неисправностей – целых два месяца. Однако если не успеете с ремонтом к сроку – с машиной можно попрощаться. Вот такой неординарный подход…

    Испанским водителям в некотором смысле повезло больше, чем французам. Техосмотр там проводят официальные автодилеры, причем сами забирают авто, осматривают и возвращают с уже оформленными документами. Стоит такой сервис 45 евро. Если необходимо, техосмотр будет проведен ночью, а к 7:00 машину подгонят к порогу.

    В Германии все машины старше трех лет начинают проходить техосмотр раз в два года. Подобные правила действуют и на территории Австрии, только там круглые стикеры наклеивают не на номерные знаки, как у немцев, а на лобовое стекло. Чем старше авто, тем длиннее гирлянда разноцветных стикеров. На них указывается дата прохождения следующего ТО, и пройти его можно не раньше, чем за месяц до этой даты. В Голландии и Швеции тоже от прохождения техосмотра освобождены автомобили до трех лет от даты выпуска.

    В Японии, так же как и в Европе, обязательное ТО предписано для авто старше трех лет, но сама процедура стоит гораздо дороже – минимум 300 долларов. На деле эта сумма может возрасти и до тысячи, если предстоит повторное прохождение. Вот и едут трехлетние машинки в матушку Россию, Индию или Новую Зеландию, а японцы покупают себе новое авто и три года не думают о ТО. В Китае вообще не существует единой системы прохождения техосмотра. В каждой провинции этот вопрос решается по-своему.

    У ближайших соседей в Украине правила прохождения ТО похожи на наши. Автомобили должны проходить процедуру техосмотра каждые два года, заодно взимается и дорожный сбор, величина которого рассчитывается, исходя из объема двигателя. Однако с 2011 года дорожный сбор упраздняется, а ТО хотят поручить негосударственным структурам. Компенсацию на ремонт дорожного покрытия теперь в Украине включат в стоимость топлива. И это правильно: платит тот, кто ездит.

    И все-таки нужен ли нам техосмотр? Очевидно, что техническое оснащение современных автомобилей подталкивает на изменения законодательной базы, которая сформирована еще в 60-ых годах. Если принимать во внимание мировой опыт, то, скорее всего, ТО в том виде, котором мы сегодня его имеем, подходит к своему логическому завершению. Однако за этим последуют жесткие возрастные ограничения для эксплуатируемых авто.

    Есть и еще один способ повысить безопасность на дорогах. Сам автомобиль не тронется с места, если какие-либо важные узлы в нем повреждены. Такими системами уже оснащаются машины последнего поколения. Не за горами и время, когда автомобили сами будут сообщать о своих неисправностях не только водителю, но и непосредственно в центр техобслуживания. Вот тогда-то и можно будет говорить об отмене, переформатировании техосмотра или перевода его в автоматический режим.
    Автор текста: М. Тамилин( с) автосервер

    Вот кто-нибудь мне скажет - почему у нас-то все через одно место? Ведь есть же мировая практика, подтверждаемая конкретной статистикой, почему все надо делать по-своему и коряво?
    Последний раз редактировалось Nishimbo; 22.06.2011 в 15:07.

  4. #44

    По умолчанию

    Вот кто-нибудь мне скажет - почему у нас-то все через одно место? Ведь есть же мировая практика, подтверждаемая конкретной статистикой, почему все надо делать по-своему и коряво?
    А ты сравни качество автопарка США, например, и России и все на свои места встанет - если наши тыщами продающиеся тазы бросить без то, смертность увеличится в несколько раз.

  5. #45

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ambassador Посмотреть сообщение
    А ты сравни качество автопарка США, например, и России и все на свои места встанет - если наши тыщами продающиеся тазы бросить без то, смертность увеличится в несколько раз.
    А щас типа у нас все тазы на то честно ездят, да? ))) Лично знаю владельцев как минимум четырех отечетсвенных автомобилей, которые ТО не проходили сами ни разу.

  6. #46

    По умолчанию

    По поводу транспортного налога, который хотят страховщикам отдать читали? Как оно, а?

  7. #47

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ambassador Посмотреть сообщение
    По поводу транспортного налога, который хотят страховщикам отдать читали? Как оно, а?
    Гыыы, тут вот о техосмоторе пояснения пошли:
    Техосмотр: как будут «разводить» автовладельцев

    Президент подписал Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». По новым правилам российские автомобилисты начнут жить с 1 января 2012 года.

    Основное: из рук ГИБДД контроль за проведением техосмотра переходит в руки страховщиков и аккредитованных ими техцентров, что, впрочем, не помешает всем желающим обратиться в привычные пункты контроля близ районных МРЭО. Для новых машин ТО отменяется в принципе. То же самое касается и «железных коней» младше трех лет.

    Машины в возрасте от 3 до 7 лет необходимо будет предъявлять на техосмотр раз в два года, более старые авто – ежегодно. Эти нормы не касаются такси, маршруток и автобусов: в законе прописано, что они должны проходить ТО каждые шесть месяцев. Стоимость процедуры не будет грабительской, но и гуманной ее не назовешь, особенно если учесть, что Россия не заканчивается за МКАДом, а московские зарплаты сильно разнятся с региональными. Верхнюю ценовую планку должна утвердить Федеральная служба по тарифам. Но уже сейчас председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев уточнил, что речь идет о сумме не более 3 тысяч рублей. Сейчас честное прохождение государственного технического осмотра обойдется в 700 рублей.

    Пройти техосмотр можно будет как на существующих пунктах инструментального контроля ГИБДД (здесь тариф останется прежним), так и на СТО, получивших аккредитацию в Российском союзе страховщиков. И в этом случае у многих возникает масса вопросов. Закон, по сути, легализует «развод» со стороны техцентров. «У вас чрезмерный износ тормозных дисков. Надо менять» – за цену, втрое большую, чем средняя стоимость этой операции в сервисах по соседству. И неважно, действительно ли диски были при смерти. Доказать это невозможно: в большинстве автосервисов у клиента нет возможности зайти в ремзону, а сточенные «тормоза», которые позже выдадут владельцу машины, всегда найдутся. Этот момент не остался без внимания сенаторов: в профильном комитете Совета Федерации по промышленной политике заключили, что операторы могут быть заинтересованы в сознательной «выбраковке» автомобилей. Ведь закон оставляет СТО возможность взимания платы за повторное прохождение государственного техосмотра. Напомним, что до принятия закона у автовладельца было 20 дней на устранение неполадок и повторный визит на ПИК, где он проходил повторную процедуру осмотра бесплатно.

    Но если от услуг недобросовестных механиков можно отказаться, пусть и в ущерб собственному кошельку, то со страховкой вариантов нет. «Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения в отношении транспортного средства государственного технического осмотра или технического осмотра», – говорится в тексте закона. А нет ОСАГО – нет номеров: при отсутствии полиса автогражданской ответственности поставить машину на учет невозможно. «Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, регистрация не проводится», – говорится в статье 25 документа.

    Есть и вовсе диковатый момент: если до срока окончания действия талона ТО осталось менее полугода, придется пройти техосмотр заново – иначе вам просто не продадут полис автогражданки. Таким образом, полностью меняется и алгоритм регистрационных действий: сначала необходимо посетить ПИК или автосервис, получить отметку об успешном прохождении ТО, затем застраховать авто по ОСАГО, и только после этого можно смело ехать в МРЭО и ставить машину на учет.

    Александр Кузьмин
    Веселуха будет, короче - будто кто-то сомневался, что у нас иначе может быть

  8. #48

    По умолчанию

    люди добрые подскажите по поводу техосмотра на Челябинской - время, доки, цена итд... у меня какие-то телы, дохвониться не могу
    Колея - это российский вариант дорожной разметки

  9. #49
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    Егорыч

    Телефоны и режим работы «Диавто» (ул. Челябинская, 25, тел. 779-134):
    ежедневно – с 9:00 до 18:00 (суббота – до 17:00)
    воскресенье – выходной
    прием документов – до 17:00

    Подробнее о документах и проч.

  10. #50

    По умолчанию

    Спасибо zavsegdatai!

    сегодня съездил...
    у меня комтранс (микроавтобус "колымага"), ТО срок до 10 июля, дальше раз в 1/2 года
    вчера отрегулировал фары, купил треугольник, пошлину оплатил

    Приезжаю в боксах пустота (одна только легковушка была), один скучающий мужичок сидит. заехал, осмотрели - тормоза, свет в порядке, выхлоп даже не проверяли (!).
    вот к чему придрались, не ожидал, что отсутствует подсветка порога возле сдвижной пасс. двери + подсветка номерного знака (это ладно, исправим), еще грит, нужен второй огнетушитель и 2-я аптечка, ...млин!

    ИТОГО выходит 749 руб. ТО + исправление косяков (доп. огнетушитель и аптечка есть)= 1000 р. Поеду снова отпишусь
    Колея - это российский вариант дорожной разметки

  11. #51

    Регистрация
    14.09.2010
    Сообщений
    129

    По умолчанию

    народ еще на техосмотр ездит, а я свободен до след. мая!
    интересно сколько нынче талончик стоит?

  12. #52

    По умолчанию

    Поздравьте! прошел!!! ))
    придрались сначала мол нет ремней безоп-ти и подголовников на пасс. сиденьях, но заводом это не предусмотрено было изначально!

    Цитата Сообщение от Signum Посмотреть сообщение
    интересно сколько нынче талончик стоит?
    не знаю, я где-то слышал цифры 3000 р это с показом машины, 4000 - без.
    Колея - это российский вариант дорожной разметки

  13. #53
    Аватар для Стиг
    Регистрация
    17.09.2010
    Сообщений
    161

    По умолчанию

    43 минуты на техосмотр легковушки конечно хорошо
    Но меня больше всего тревожит, если на ТО все-таки запретят праворульный свет. Такая новость где-то прозвучала. А еще ОСАГО не будут выдавать, если талон ТО закончится меньше чем через 1/2 года...
    У нас вообще кто-нибудь анализирует подобные законы на "коррупционные риски"? o_0

  14. #54

    По умолчанию

    народ, кто знает сейчас гос.пошлину платить надо?
    Колея - это российский вариант дорожной разметки

  15. #55

    По умолчанию

    тоже не могу понять - в Затоне говорят платите, на Челябинской говорят не надо....

  16. #56

    По умолчанию

    если ТО передали частникам, о какой госпошлине может быть речь?? будет просто плата за техосмотр. Но сейчас то работают пункты как частные, так и гибддшные, идешь к дядькам в форме - плати пошлину видимо. Это мне так кажется.

  17. #57

    По умолчанию

    Прошел без проблем, если кому интересно. На Челябинской в боксах почти никого, заплатил 449 рэ+мойка, талон выдали старый (который синенький), от руки вписали данные машины
    Все, еду за осагой...
    Колея - это российский вариант дорожной разметки

  18. #58

    По умолчанию

    Пройти ТО можно теперь в любом регионе вне зависимости от места регистрации автомобиля.

    В связи с этим вопрос: куда выгоднее податься на легковушке?

    Вот сравнительные расценки на коммерческих пунктах (в гос. пунктах только госпошлина - 300 р.):

    Иркутская область – 394 рубля
    Забайкальский край - 402 рубля
    Бурятия - 445 рублей
    Красноярский край - 639 рублей

    Самый дешевый тариф:
    Астраханская область - 265 рублей

    Самый дорогой тариф:
    Приморский край – 983 рубля

    Для сравнения:
    Московская область - 690 рублей

    В настоящее время средний размер платы за техосмотр в целом по России составил 472 рубля для легковых автомобилей и 527 рублей для грузовиков.
    Чиновники считают, что оптимальная стоимость процедуры – 600-700 рублей.

  19. #59

    По умолчанию

    никакого толка не вижу ехать к бурятам, у меня машина здесь зарегистрирована и по стране я не мотаюсь
    Колея - это российский вариант дорожной разметки

  20. #60
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Анатолий Н Посмотреть сообщение
    Пройти ТО можно теперь в любом регионе вне зависимости от места регистрации автомобиля.

    В связи с этим вопрос: куда выгоднее податься на легковушке?

    Вот сравнительные расценки на коммерческих пунктах (в гос. пунктах только госпошлина - 300 р.):

    Иркутская область – 394 рубля
    Забайкальский край - 402 рубля
    Бурятия - 445 рублей
    Красноярский край - 639 рублей

    Самый дешевый тариф:
    Астраханская область - 265 рублей

    Самый дорогой тариф:
    Приморский край – 983 рубля

    Для сравнения:
    Московская область - 690 рублей

    В настоящее время средний размер платы за техосмотр в целом по России составил 472 рубля для легковых автомобилей и 527 рублей для грузовиков.
    Чиновники считают, что оптимальная стоимость процедуры – 600-700 рублей.
    уточнение: в Иркутске официальная стоимость ГТО составляет 345 руб. при этом в Затоне дополнительно берут 300 руб. госпошлины, а на Челябинской госпошлина не нужна...
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог