Уважаемые форумчане!
Публикуем для вас отчет о БОЛЬШОМ автопутешествии наших читателей по маршруту "Иркутск - Санкт-Петербург - Иркутск". Объехав на рубеже годов всю страну, они хотели бы поделиться с вами своими впечатлениями и услышать ваши комментарии. Но обо всем по порядку.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. В снежном плену (Иркутск-Красноярск-Мариинск, 29-30.12)
Идея поездки родилась у Сергея за кружкой чая. Нам, как и всем другим людям, хотелось на Новый Год чего-то особенного. Вот так и получилось, что в данный момент, 30 декабря 2009 г., три человека оторвались от домашнего уюта и едут за мечтой – посмотреть зимой на Питер.
Планируемый маршрут: Иркутск – Красноярск – Кемерово – Барнаул – Новосибирск – Омск – Челябинск – Самара – Тольятти – Уфа – Набережные Челны – Казань – Нижний Новгород – Москва – Санкт-Петербург. Обратно – по «Зологому кольцу» – и домой. Новый Год запланировали отметить в Барнауле у друзей, в Москву – 5 января, 7-го в Питер, и 10-го – в обратный путь.
Из-за спонтанности решения сборы были несколько суматошные, но вполне плодотворные. В числе самого необходимого для поездки фигурировали подготовка автомобиля, GPS-навигация, мобильный безлимитный Интернет и финансы. Что касается последних, в целях экономии на топливе приняли решение ехать на а/м Honda Fit вместо планировавшегося Honda StepWagon. Еще один способ сэкономить мы почти не смогли реализовать из-за спешки: у заинтересовавшихся нашим пробегом фирм «Кузьмиха-Сервис» (где и осуществлялась подготовка – диагностика, замена тормозных колодок) и «Евраас» просто не было времени, чтобы подготовить свои рекламные наклейки на авто.
Зато журнал «Автомаркет+Спорт» и компания «Мобильные ТелеСистемы» успели. Благодаря «МТС», нашему мобильному партеру, мы имеем возможность в on-line режиме связываться с редакцией «А+С» и отправлять наши заметки и фотографии для публикации на редакционном сайте.
Итак, на борту «Фили» (аукционный Honda Fit 2002 г.в., в России недавно, пробег 75400 км.) трое: Сергей – командор пробега, Максим – штурман и летописец, Дмитрий – первый пилот, ноутбук ASUS F3JR, GPS-приемник BU-353, навигационная система Navitel, на эмуляторе Windows CE под Windows XP.
Дни 1-й и 2-й. 29-30.12.09
Сборы затянулись далеко за полночь, из-за чего время старта несколько сдвинулось – из Иркутска выехали в 10-15. Температура за бортом -23, но настроение «теплое».
Первое приключение. На ноутбуке жестко полетела система, восстановить не удалось, пришлось устанавливать заново. Вот тут и пригодился мобильный Интернет, так как драйвера, конечно, взять как-то не догадались и пришлось на ходу качать их с сайта, благо, мобильный модем свои драйвера носит с собой.
До Куйтуна ничего интересного, а там – первая заправка и второй «бунт техники»: крышка бензобака отказалась открыться, так как с вечера машина была помыта, а ночевала на улице. С помощью отзывчивых работников АЗС, снабдивших нас кипятком, заправиться мы смогли, правда цена 92-го бензина составила 23 руб. 30 коп. за литр.
Пока возились с крышкой, познакомились с местной охраной в лице четвероногих братьев (а может – сестер) наших меньших. Кормили собак котлетами, после чего они составили нам почетный эскорт при выезде с территории АЗС, но, поняв, что котлет больше не будет, проводили нас весьма недовольным лаем. Температура, по словам работников, была около 21 градуса, но по личным ощущениям приближалась к 30-ти.
19-25. Проехали Алзамай. Бензин 23-70, t -37C, но в такой мороз работницы АЗС «Роснефть» очень приятно удивили своей общительностью и работоспособностью. Первая ошибка на GPS-карте: после с. Разгон проехали ж/д переезд на 150 метров позже, чем показал навигатор. Дорога нормальная, но немного напрягает клочки укатанного снега, из-за чего трудновато попадать по нужным буквам на клавиатуре.
20-23. Тайшет остается справа, до Красноярска 401 км., зато до Шелехово – всего 32 км. (См фото).
Вошли в зону уверенного приема МТС, качаем GPS-карты Красноярского края. Наращиваем скорость, т.к. дорога очищена хорошо, снега нет, как, впрочем, и грейдеров – незаметно работают, молодцы.
До Красноярска 360 км, дорога ухудшилась, опять укатанный снег вперемешку с чистым асфальтом, появились грейдеры.
В окрестностях деревни Елизаветка нас обогнала 31-я Волга и на наших глазах, поймав бровку, ушла на встречную полосу, погасила скорость в сугробе и остановилась поперек трассы. Мы шли медленно и успели затормозить и остановиться. Оказалось, водитель Волги был изрядно пьян и отделался даже без испуга, в отличие от пассажира, безуспешно порывавшегося сесть за руль. Мы уехали, оставив их спорить.
Район Тины. Очень скользко. Видели на обочине попутную фуру, лежащую на боку и суетящихся вокруг нее мужиков. Температура за 30-ку. Не сладко им.
Перегон Тина – Старая Пойма, на протяжении ок. 7 км. (761 – 768 км. от Иркутска) ведутся дорожные работы, много техники, работают невзирая на сильный мороз и ночную тьму.
02-23. В Красноярске на въезде заправились по 21 руб. за литр. Хотели остановиться, перекусить и умыться, но все, что попадалось по дороге, было закрыто. Пришлось заехать в Аэропорт, но перекусить и там не удалось. Зато из услышанного разговора охранников узнали, что этой ночью температура падала до -42С. Мы видели только -35С. После Красноярска пошел снег, встречный ветер, видимость упала.
В Ачинске хотели сократить путь, т.к. по информации GPS по объездной получалось на 7 км. больше, чем через город. В итоге пришлось попетлять, и Чулым мы пересекали по льду, а не по «обещанному» GPS-м мосту, который оказался закрыт.
За 15 км. до Богатола получили первый бесплатный адреналин. Первый пилот Дима решил вздремнуть. Дело хорошее и нужное. Вот только сидел он за рулем – от самого Куйтуна. Итог: пропахав снежный отвал вдоль своей полосы (высота около метра) на протяжении 40 м., избегнув контакта с дорожным знаком, наш «Филя» уткнулся в отвал носом (избавившись при этом от переднего номерного знака), элегантно крутанулся на левых двух, встал на все четыре и аккуратно пристроил в отвале корму по самые задние дверцы. Помимо адреналина, получили еще и забитый снегом радиатор. Номер нашли быстро, вычислив по следам «Фили», где он с ним безжалостно расстался.
08-33. За Ачинском заправились по 17-50 за литр, хотя и не было потребности. Остановились у первого открытого кафе, дабы покурить и взбодриться суррогатным кофеином. Вот на перекуре нам и пришлось узнать, что ачинский бензин хороший, очищенный, а вот дальше по дороге заправляться не стоит, бензин везде с меленьких заводов и, соответственно, плохой очистки. Сравнительное позиционирование, блин.
В Мариинске уже рассвело, поэтому мы смогли заметить памятник российскому автопрому – Победа ГАЗ-20, возле которой и запечатлелись на память. Кстати, с удивлением обнаружили, что в этих краях много автомобилей отечественного производства; хотя, благодаря форумам на drom.ru, складывалось впечатление, что на Алтае и Кузбассе преобладают праворукие иномарки.
Метет снег, видимость 50-70 метров, ветер встречный. Встретили аварию (см. фото). Кое-где попадаются отсыпанные песком участки, но редко.
12-15. Остановились на перекус с перекуром. В харчевне «Привал» окунулись в атмосферу 80-х: вкусный борщ, но интерьер отстал от действительности.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...