Показано с 1 по 6 из 6

Тема: На трассе М-53 осталось 20 км гравийных разрывов

  1. #1
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию На трассе М-53 осталось 20 км гравийных разрывов

    Как выяснил недавно журналист "А+С", ликвидация трофи-участков на "федералке" М-53 (Тулунский и Тайшетский районы) идет ударными темпами. Это значит, что преодолевать этот знаменитый "спецучасток" нам больше не придется.

    Более подробно по теме можно прочесть здесь:
    http://www.automarket.su/news/read/1263787541.html

    Может, кто-нибудь проезжал недавно в тех краях или только собирается это сделать. Изменилась ли трасса? Стал ли удобнее проезд?

  2. #2
    Аватар для NICKNAME
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    546

    По умолчанию

    Трудно сказать, летом объез Тайшета почти готов был. Ничо такой, гладкий Но упирался в болото и лесные колеи... Если сейчас доделали, честь и хвала - значит, печально знаменитый серпантин у Байроновки в Лету канет. Правда, до тайшетского объезда еще добраться надо было по тулунским и нижнеудинским ухабам. Но если и там сделали, как говорят - тогда ваще цивилизация пришла. Надо прокатиться какнить, проверить А то, говорят, бывают отдельные неописуемые случаи, когда слова чиновников расходятся с делом
    Одним демократия дает материальные блага, другим - свободу слова

  3. #3
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,165

    По умолчанию

    Объездную вокруг Тайшета откроют 5 декабря


    5 декабря госкомиссия должна принять в эксплуатацию второй пусковой комплекс на Тайшетском обходе. Это означает, что весь транзитный автотранспорт, следующий по федеральной магистрали Иркутск – Красноярск, больше не будет трястись по тайшетским ухабам и железнодорожным переездам, а пойдет по 24-километровой дороге вокруг Тайшета.

    Строительство обхода началось еще в 1993 году. Стройка была разбита на три пусковых комплекса. Работы на первом и третьем комплексах – с западного и восточного направлений – начались одновременно. За 13 лет строительства удалось сдать 9,9 км восточного направления. На 8-километровом участке западного направления к этому времени также был выполнен огромный объем работ, но из-за прекращения финансирования работы пришлось «заморозить» на три года. Благодаря лоббистским усилиям депутата Госдумы Виталия Шубы финансирование по работам на западном направлении были возобновлены. Подрядчику – «Дорожной службе Иркутской области» пришлось полгода работать по 12-14 часов в сутки и без выходных, чтобы в конце октября 2005 года сдать пусковой объект в эксплуатацию. Тогда в составе пускового комплекса были введены в эксплуатацию путепроводы через ВСЖД и железную дорогу Абакан – Тайшет, а также мост через р. Большая Тайшетка.


    На строительстве моста через Тайшетку была использована гофрированная труба 8-метрового диаметра, что позволило удешевить и ускорить работы по сооружению моста

    Вместо переездов в одном уровне на обходе построено несколько путепроводов через железные дороги
    После этого на обходе оставалось построить центральный участок протяженностью 7,9 км с путепроводом и мостом через р. Тайшетка, который соединил бы западный и восточный участки в единое целое. Вопрос с финансированием последнего пускового комплекса руководству управления дороги «Прибайкалье» удалось решить в Росавтодоре в 2007 году. В конце того же года был проведен тендер среди дорожников, который выиграла группа компаний «Труд». Согласно договору на производство работ, второй пусковой комплекс должен быть сдан в эксплуатацию в нынешнем году. Практически до конца дорожного сезона не было сомнений, что генподрядчик со своими обязательствами справится, хотя не предусмотренных проектом трудностей у дорожников хватало. В октябре, когда оставалось уложить асфальтобетон еще на трех километрах дороги, начались снегопады. «Чтобы не гнать брак, с разрешения Росавтодора было решено принять второй пусковой комплекс без твердого покрытия. На этом участке асфальт будет уложен в следующем году», – говорит главный инженер управления дороги «Прибайкалье» Виктор Панов.

    Тайшетский обход отвечает всем требованиям дороги второй технической категории

  4. #4
    Аватар для NICKNAME
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    546

    По умолчанию

    Последняя фотка неудачная, как будто проселок узкий какой-то. А в реале - широко и вольготно Летом там красиво
    Одним демократия дает материальные блага, другим - свободу слова

  5. #5

    Регистрация
    05.02.2010
    Возраст
    30
    Сообщений
    2

    По умолчанию

    Дорога стала хорошая приятно ехать, не то, что было раньше! Спасибо всем, кто принимал участие в строительстве трассы.тенты пвх

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mitek Посмотреть сообщение
    Дорога стала хорошая приятно ехать, не то, что было раньше! Спасибо всем, кто принимал участие в строительстве трассы.тенты пвх
    когда по ней ездили?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог