Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 27

Тема: ПЛОТИНУ ЗАКРОЮТ?

  1. #1
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,165

    По умолчанию ПЛОТИНУ ЗАКРОЮТ?

    Cтарший государственный инспектор дорожного надзора ОГИБДД УВД по Иркутску, майор милиции Максим Пицук в интервью А+С ответил на несколько острых вопросов.


    ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ
    -- Почему въезд в Иркутск ll со стороны «Узловой» такой узкий -- по одной полосе в одну сторону?
    -- Так сложилось исторически. Расширять эту дорогу будут. Есть проект (проходит согласование), по которому до 2020-2025 гг. планируется строительство магистрали из второго Иркутска в Ново-Ленино. Улицу Полярная расширят, сделают развязку в районе п. Бокова (пересечение улиц Новаторов и Полярной).

    -- Когда появятся разделительные полосы на ул. Старокузьмихинская, Сурнова, «Олега Кошевого», на нижнем Ангарском мосту, на плотине ГЭС?
    -- На последней городской комиссии по безопасности дорожного движения был поднят вопрос об установке разделительной полосы на ул. Старокузьмихинской, он пока остается открытым. Мы предлагали установить разделительные ограждения и на Сурнова, Олега Кошевого, на мосту. Сейчас по плотине ГЭС движение организовано в две полосы, а при наличии ограждения возможно только в одну. Так что это исключено. А расширить дорогу на плотине нам не дадут, так как это федеральная собственность.

    Тема для размышления. По данным А+С, с открытием нового моста может закрыться движение грузового транспорта по плотине ГЭС. Но перед этим (это уже точно) на полтора года встанет на капитальный ремонт старый Ангарский мост. Точные сроки пока неизвестны. А когда его откроют вполне возможно, что закроют движение на плотине ГЭС. Руководство плотины может обосновать это антитеррористическими мероприятиями, найдет трещину в плотине ГЭС, скажет, что любая техника, которая весит больше 3500 кг. приводит к увеличению трещины и разрушению плотины. Хочешь, не хочешь, по этим причинам движение на плотине могут закрыть.

    ЗИМНИЕ ДОРОГИ
    -- Через какое время дорожники должны очищать проезжую часть от снега, есть ли нормативы при снегопадах?
    -- Есть ГОСТ-50597 по которому на уборку снега дается три часа. Улицы Свердловского и Ленинского районов в Иркутске очищает «Спецавтотранс», Правобережный округ «Иркутскавтодор», мосты «Служба эксплуатации мостов», дворы чистятся за счет ЖКУ. Но требования ГОСТа будут выполняться тогда, когда численность уборщиков и техники будут соответствовать нормативам. Сейчас количество техники сильно не дотягивает до нормы. Вопрос об этом поднимался неоднократно. Но на это нужны просто нереальные деньги. Мое мнение – нормально у нас улицы чистят, и руководители относятся ответственно, и работники подходят толково: начинается снегопад, сутками работают.

    -- Есть ли нормативы при подсыпке проезжей части химреактивами?
    -- Нормативы есть.

    -- При какой температуре они эффективны?
    -- При температуре не ниже 15 градусов.

    -- Как химреактивы влияют на окружающую среду?
    -- В Иркутске используется только пищевая соль, которая добывается в Усолье-Сибирском. Если с ней переборщить, на улицах получается каша, так было прошлой зимой. Сегодня такого нет. Одно время пытались внедрить спецжидкость, поливать тротуары, но она оказалось очень дорогой.

    БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
    -- В последнее время в городе стоят низкое температуры при 90% влажности воздуха. Визуально асфальт кажется чистым, но фактически на нем присутствует тонкий слой льда. Его практически невозможно убрать, так как идет постоянный процесс образования льда. Особенно на новом мосту из-за того, что Ангара парит. Отсев на дорогах в данном случае фактически не работает. Поэтому настоятельно рекомендую не превышать скорость движения свыше 50 км/час, использовать хорошую зимнюю резину и никакого агрессивно-летнего стиля вождения. Удачи на дорогах.

    Записал Анатолий ЯМБАЕВ
    Последний раз редактировалось Ефим Незванный; 12.01.2010 в 16:46.

  2. #2

    По умолчанию

    Боюсь, закрытие моста на столь длительный срок может спровоцировать капремонт и виадука на Пожарке - нагрузка будет немалая.

    Еще интересна судьба трамваев, чей маршрут сейчас лежит через Старый мост, - как бы их тихим сапом на металлолом не растащили.

  3. #3
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    Прежде чем закрывать плотину (пусть даже и частично), необходимо полностью завершить строительство всех развязок нового моста, организовать нормальное дальнейшее движение транспорта, а по хорошему - еще и серьезно реконструировать прилегающую к мосту территорию на правом берегу. Иначе город вновь встанет в одной большой пробке, как это происходило этой осенью...
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  4. #4
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию

    С закрытием плотины придется организовать альтернативный маршрут в этом районе - через залив, по льду зимой и паромом летом

  5. #5

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Ангарск
    Сообщений
    1,290

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Василий Ларин Посмотреть сообщение
    С закрытием плотины придется организовать альтернативный маршрут в этом районе - через залив, по льду зимой и паромом летом
    Понтонный мост еще можно построить
    Слепому КРАСНЫЙ не помеха

  6. #6
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Василий Ларин Посмотреть сообщение
    С закрытием плотины придется организовать альтернативный маршрут в этом районе - через залив, по льду зимой и паромом летом
    шутки шутками, а ведь если это произойдет, то через залив совершенно точно машины пойдут... и под лед, увы, тоже...
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  7. #7

    По умолчанию

    Понравился ответ о въезде-выезде в Иркутск-2.... При чем здесь магистральная через Новоленено!?)) Я не собираюсь через Новоленено во 2-ой попадать... Чтобы расширить дорогу там максимум пару недель нужно потратить а не 15 лет!

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nikitin Посмотреть сообщение
    Понравился ответ о въезде-выезде в Иркутск-2.... При чем здесь магистральная через Новоленено!?)) Я не собираюсь через Новоленено во 2-ой попадать... Чтобы расширить дорогу там максимум пару недель нужно потратить а не 15 лет!
    А вот мне такой ответ не понравился.:-) Несмотря на то, что в НЛО бываю редко. А вот две недели для расширения дороги - маловато. Если говорить о нормальном и качественном расширении (там же ещё, возможно, коммуникации придется перебрасывать), а не как получилось на Розе пару лет назад, когда в заездном кармане ОТ оказался забытый дорожниками столб.:-)
    Задница - это универсальный интерфейс. Ибо через задницу можно сделать абсолютно все.

  9. #9

    По умолчанию

    При чем здесь магистральная через Новоленено!?)) Я не собираюсь через Новоленено во 2-ой попадать.
    А я так вообще мечтаю о нормальной прямой дороге из Жилкино на Батарейную, чтоб не переться через все Ново-Ленино. При советской власти хотели сделать, но не успели - власть накрылась.

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Кирилл Юрченко Посмотреть сообщение
    А я так вообще мечтаю о нормальной прямой дороге из Жилкино на Батарейную, чтоб не переться через все Ново-Ленино. При советской власти хотели сделать, но не успели - власть накрылась.
    А вообще, можно помечтать о надземном виадуке из Солнечного в НЛО, с Синюшки в Рабочее и с Первомая в аэропорт.) Но если реально, то объездная от Чистых Ключей на М-55 существенно разгрузит и Маяковского, и Трактовую.
    Задница - это универсальный интерфейс. Ибо через задницу можно сделать абсолютно все.

  11. #11
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    Увы, плотина изначально не была рассчитана на такие транспортные нагрузки, которые на нее ложатся сейчас. Но нам оставили в "наследство" широкую полосу со стороны водохранилища - по ней планировали проложить железнодорожную ветку. Значит, определенный запас прочности у плотины все же есть.

    Кстати, мы один из немногих городов Сибири и Дальнего Востока, в котором гребень плотины ГЭС используется в системе городских транспортных коммуникаций.

  12. #12
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    Увы, плотина изначально не была рассчитана на такие транспортные нагрузки, которые на нее ложатся сейчас. Но нам оставили в "наследство" широкую полосу со стороны водохранилища - по ней планировали проложить железнодорожную ветку. Значит, определенный запас прочности у плотины все же есть.

    Кстати, мы один из немногих городов Сибири и Дальнего Востока, в котором гребень плотины ГЭС используется в системе городских транспортных коммуникаций.

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zavsegdatai Посмотреть сообщение
    Кстати, мы один из немногих городов Сибири и Дальнего Востока, в котором гребень плотины ГЭС используется в системе городских транспортных коммуникаций.
    Братск относить сюда, нет? То, как братчане по нему ездят - вроде не относить.. Но ведь ездят же? Значит относить

  14. #14
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    Конечно, относить. Привыкли мы ездить по плотине. А о том, что она требует капитально го ремонта, а износ оборудования близок к критическому - об этом мы, к сожалению, забываем.

  15. #15

    По умолчанию

    Мы не забываем, мы просто не думаем о том, что находится в пределах компетенции отдельных специалистов. Ну оно, по сути-то, и не должно нас волновать - нужен ремонт? Ремонтируйте. Ничто не вечно. Только, пожалуйста, побыстрее : )

  16. #16

    По умолчанию

    В Братске по гребню плотины проходит железнодорожные пути, а автомобильная дорога ниже.
    Задница - это универсальный интерфейс. Ибо через задницу можно сделать абсолютно все.

  17. #17
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    ЮК
    Согласен. Пусть вопрос с ремонтом решают соответствующие органы (Иркутскэнерго, Минпромэнерго и т.д.), но забывать об автомобилистах и других горожанах, конечно, нельзя.

    Кстати, насколько я знаю, на Братской ГЭС идет активная модернизация оборудования.

  18. #18

    По умолчанию

    У нас вначале делают, а потом думают. И как же народ будет добираться, опять пробки будут часами в городе?

  19. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгения Посмотреть сообщение
    У нас вначале делают, а потом думают. И как же народ будет добираться, опять пробки будут часами в городе?
    Что вы предлагаете? Не ремонтировать?

    По Братской ГЭС я ошиблась - сама не была, только видеозаписи видела как там ездят через ГЭС - чуть не уснула от такого движения : )

  20. #20
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЮК Посмотреть сообщение
    Что вы предлагаете? Не ремонтировать?

    По Братской ГЭС я ошиблась - сама не была, только видеозаписи видела как там ездят через ГЭС - чуть не уснула от такого движения : )
    Нормальное движение в Братске по ГЭС... Ездил там: и дорога не больно то широка (по одной полосе в каждую сторону), и транспорта не так уж и мало...
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог