Показано с 1 по 6 из 6

Тема: Какие шины выбрать на зиму

  1. #1
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию Какие шины выбрать на зиму

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0698.jpg
Просмотров: 435
Размер:	101.1 Кб
ID:	4094

    Good Year Ice Arctic – премьера сезона. Брутальный, просто по диагонали «разлинованный» протектор не сравнится с изящными рисунками у современных конкурентов, однако мощные многогранные шипы подчеркивают «спецификацию» шины для суровой зимы

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN8562.jpg
Просмотров: 219
Размер:	104.2 Кб
ID:	4095

    Dunlop Winter Ice-01 – свежий пример внедрения шипованных шин в перспективный российский рынок. На призера «зимней олимпиады» скорее всего не претендует, но и по цене не самая дорогая из импортных шин

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN8563.jpg
Просмотров: 221
Размер:	105.1 Кб
ID:	4096

    Kumho I’Zen KW-31. Эту новинку корейцы явно готовили под «воздействием» знаменитой шины Nokian Hakkapeliitta R – рисунок протектора очень схож. Однако по характеристикам ничего близкого: корейская шина без энтузиазма цепляется за снег и тем более за лед, хотя для зимней шины хорошо «держит» асфальт. Тот случай, когда эксперты рекомендуют применять шину в больших городах, причем желательно в южных районах страны, а не в Сибири

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0699.jpg
Просмотров: 216
Размер:	99.6 Кб
ID:	4097

    Viatti Brina – фрикционная шина от новоявленного бренда. Место рождения марки Viatti – «Нижнекамскшина», но разработка и оборудование полностью европейское

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0702.jpg
Просмотров: 231
Размер:	105.1 Кб
ID:	4098

    Cordiant Polar 2 – цены безбожно растут и на российскую резину, но на фоне зарубежных лидеров они все же остаются реальной альтернативой, причем во всех смыслах

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN8446.jpg
Просмотров: 220
Размер:	107.2 Кб
ID:	4099

    Continental Ice Contact. В этой модели применена эксклюзивная технология посадки шипов на клей, что повышает их устойчивость против «выпадения». Шина обладает высокими показателями по сцеплению и управляемости на льду и на снегу, но не очень хорошие на чистом асфальте, к тому же имеют повышенное сопротивление качению. То есть тот очевидный пример шины именно для суровых зимних условий

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN0008.jpg
Просмотров: 222
Размер:	108.9 Кб
ID:	4100

    Michelin X-Ice 2. По результатам тестов, в классе фрикционных шин на сегодня это одно из лучших предложений: показывают отличные сцепные свойства на льду, а также для зимних шин надежны на асфальте, хорошо управляются на разных покрытиях, плюс высокий уровень комфорта и проходимости. То есть почти идеально сбалансированные шины, особенно для эксплуатации в городе. Единственный недостаток – высокая цена

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN0010.jpg
Просмотров: 220
Размер:	101.6 Кб
ID:	4101

    Nokian Hakkapeliitta 7. Шипованные модели этой марки традиционно в лидерах среди шин, ориентированных именно на тяжелые зимние условия. И «семерка» как модель последнего поколения полностью это подтверждает: отличные показатели по сцеплению и управляемости как на льду, так и на снегу, плюс высокая проходимость. В новом сезоне это семейство получило логическое развитие: на рынок выходит расширенный размерный ассортимент версии для кроссоверов – Hakkapeliitta 7 SUV, а также «усиленная» версия Hakkapeliitta LT2, специально созданная для легкого коммерческого транспорта

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN6147.jpg
Просмотров: 233
Размер:	108.5 Кб
ID:	4102

    Nordman 4. Эта модель, выпускаемая под контролем Nokian, только внешне схожа с о снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 4. На деле шипы здесь не квадратные, а круглые, и состав резины проще – отсюда цепкость и управляемость на льду не такие же, как у «прототипа». Тем не менее, модель уже зарекомендовала себя как достойный выбор среди шин для наших условий, особенно с учетом более доступной цены

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN0012.jpg
Просмотров: 227
Размер:	106.0 Кб
ID:	4103

    Amtel Nord Master CL. Шинный альянс Amtel уже не существует, но продукция этого бренда в продаже есть и внимания заслуживает. В частности данная фрикционная модель, которую эксперты признают как шину с неплохим балансом в показателях на скользких покрытиях и на

  2. #2
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию

    Предложение некоторых моделей и размеров зимних шин в розничной торговле Иркутска (ориентировочные цены в рублях на начало октября 2012 г.)
    МОДЕЛЬ ТИП ШИНЫ РАЗМЕР
    175/70 R13 175/65 R14 185/70 R14 185/65 R14 185/65 R15 195/65 R15 205/65 R15 205/55 R16 215/45 R17
    Amtel
    Nord Master CL фрикционная 2150 - 2280 2400 2500 2700 - 4100
    Нижнекамск
    Viatti Brina фрикционная - 2950 4100
    Kama-Euro 519 шипованная 2150 2500 2600 2650 3950
    Омск
    Cordiant Polar SL фрикционная 2100 2250 2650 3650
    Cordiant Polar 2 шипованная 2300 2350 2750 3400 4000
    Ярославль
    Cordiant Snow Max шипованная 1900 2300 2600 3000 3850
    Bridgestone
    Blizzak Revo GZ фрикционная 2900 3500 3700 4250 4400 6350 9350
    Ice Cruiser 7000 шипованная 2200 3400 3550 3800 6300
    Continental
    Viking Contact 5 фрикционная 3600 3900 4650 4800 6950
    Ice Contact шипованная 3450 4450 6100 7100
    Dunlop
    Craspic DS-3 фрикционная 3450 3300 3850 3900 5800 8000
    Winter Ice-01 шипованная 2800 3100 3150 3700 4100 5400
    Gislaved
    Soft Frost-3 фрикционная 3850 3500 4300 6150
    Nord Frost-5 шипованная 2850 3700 3750 4650 4950 6500
    Good Year
    Ultra Grip Ice+ фрикционная 3050 3650 3800 4250 4500 5250 6600
    UG Ice Arctic шипованная 3500 4500 4900 6800
    HanKook
    Winter i-Pike шипованная 2700 2650 2900 5400
    Kumho
    I'zen KW-31 фрикционная 2800 2900 3000 3300 3475
    Maxxis
    Presa Ice фрикционная 2160 2800 3000 3300 3500 4400
    Michelin
    X-Ice 2 фрикционная 3360 4200 4700 5000 5900 6500 9300
    X-Ice North 2 шипованная 3600 4250 4650 5050 5250 5950 7000 10400
    Nokian
    HKPL-R фрикционная 4350 5250 6000 7600
    HKPL-7 шипованная 3650 4750 5100 5800 6100 7800 10350
    Nordman-RS фрикционная 2400 2800 3000 3400 3600 4050 5300
    Nordman-4 шипованная 2700 3050 3500 3700 5650
    Pirelli
    Winter Carving шипованная 3150 3700 4200 4250
    Roadstone
    WinGuard Ice фрикционная 2400 2900 3450 3600 5550
    Yokohama
    Ice Guard iG30 фрикционная 2850 3400 3900 4600 5450 8700
    Ice Guard iG35 шипованная 3800 4675 7900
    Последний раз редактировалось Василий Ларин; 11.10.2012 в 11:32.

  3. #3
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию

    Повышенный шум, увеличенное сопротивление качению, ограниченная управляемость, высокая цена, к тому же от сезона к сезону только растущая – все это очевидные минусы современных зимних шин. Но все недостатки с лихвой перекрываются их одним главным достоинством – возможностью надежно и безопасно водить автомобиль в зимний период.

    Правда, именно зима сделала актуальной фразу, что шина шине рознь. И дело не только и даже не столько в «извечном» противостоянии традиционной российской продукции к передовым технологиям зарубежных компаний. За последние годы наши ведущие шинники тоже заметно поднялись, а в свою очередь среди иностранных брендов равенства как не было, так и нет. Об этом свидетельствуют сравнительные тесты хоть десятилетней давности, хоть самые свежие. Но вот что можно сказать однозначно в сторону зарубежных производителей – именно они открыли для нас настоящие зимние шины для суровых условий и продолжают эту тему совершенствовать.

    Притом что во всем мире зимние шины от общего производства занимают незначительную долю – всего-то около 8%. Зато в России на них приходится более половины продаж, емкость этого сектора рынка с каждым годом только растет, и динамика в разы превосходит таковую даже в скандинавских странах! Поэтому иностранцам есть, над чем трудиться – у нас они очень хорошо зарабатывают на «липучках» и «шиповках». Причем, по принятому в международной практике делению шинной продукции на три категории – эконом, средний и премиум, россияне отдают предпочтение именно двум последним.

    Так что, гонка зимних технологий продолжается, и новый сезон это вновь подтверждает. В принципе, ряд титулованных шинников свои последние значимые новинки представили еще в прошлых сезонах. И на сегодня они являют собой образцово-показательные зимние шины в классе шипованных и нешипуемых (фрикционных), специально разработанных для условий «русской зимы». Но в этом сезоне появятся интересные новинки других известных производителей.

    Так, компания Good Year, не успокоившись на новой шипованной модели Ultra Grip Extreme и, видимо, прислушавшись к замечаниям в ее сторону, подготовила еще одну «экстремальную» модель – Ice Arctic. У нее брутальный рисунок протектора без всяких изяществ, но весьма оригинальные шипы с многогранной заточкой и мощной «трипоидной» основой, что обещает надежное поведение на льду и прочную посадку. Возможно, создателей вдохновила выдающаяся прошлогодняя новинка от Continental – модель Ice Contact, у которой граненые шипы для пущей прочности и вовсе посажены на клей.

    Ведущий производитель зимних шин «для севера» – компания Nokian, в этом сезоне представила новую шипованную модель Hakkapeliitta LT2, ориентированную на микроавтобусы, пикапы и вообще на малотоннажный коммерческий транспорт. Шина создана на базе именитой легковой модели Hakkapeliitta 7, но с усиленным каркасом (например, стальных нитей в брекерном пакете на 60% больше), а также с более развитым и глубоким протектором, что в том числе повышает проходимость.

    Да, все достижения именитых брендов дорогого стоят, новые ценники на ряд ходовых размеров заставляют поежиться без всякого сибирского мороза. Поэтому невольно приходится обращаться к зарубежным производителям из категории «подешевле». Шины у них не такие сбалансированные, как у лидеров, но ездить позволяют. Из этого ряда в текущем сезоне уже объявилась новинка от Dunlop – шипованная модель Winter Ice 01, также ожидается следующее развитие фрикционной модели от Yokohama – версия Ice Guard 50.

    В среднем ценовом диапазоне освежил ассортимент Kumho – фрикционной моделью I’Zen KW-31. Есть любопытное предложение и с «нашей» стороны – нешипуемая Viatti Brina, выпуск которой начат на совершенно новой производственной линии «Нижнекамскшины» и являет прямое участие зарубежных специалистов и технологий. Проблема, как обычно, в ограниченном (на данный момент) размерном диапазоне и не массовых поставках на рынок.

    ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

    Наряду со своей главной «работой» на льду и снегу в условиях низких температур, шинам для суровых зим еще приходится ездить по снежно-водяной и солевой грязи, а также по асфальту, в том числе мокрому. Идеально-универсальных шин для зимы и лета не существует, и создать такие вряд ли когда удастся – слишком взаимоисключающие задачи. Но учитывать всевозможные условия эксплуатации в «свой» сезон хорошие зимние шины обязаны.

    При всем развитии «резиновых» технологий, зимние шины для нашего рынка по-прежнему делятся на шипованные и фрикционные (по-народному «липучки», отличающиеся особо мягким и мелко нарезанным протектором с зигзагообразными шашками), характеристики которых разнятся во многих ситуациях. Но главное преимущество хорошей шипованной резины остается неизменным – это более короткий тормозной путь на голом льду. Соответственно, разгон и управляемость тоже лучше.

    Приоритеты использования
    , диктуют современные условия эксплуатации. Если маршруты не выходят за границы таких крупных городов как Иркутск с его «химобработкой» магистральных улиц, то можно ездить на «липучках». Если маршруты простираются гораздо дальше, предпочтительно ездить на шипованной резине. Кстати, нынешняя классификация свойств зимних шин уже породила разделение даже шипованных на те, что «заточены» на суровый «ледниковый период», и на более универсальные. Разной «спецификацией» обладают и нешипуемые модели.

    Современные шипованные шины работают не только собственно шипами, но и специальным протектором. И хотя он в принципе отличается от летних шин, все же его резина обычно жестче (для надежной посадки шипов), чем у фрикционных шин. Без шипов такие шины нормально «ездить» не будут, а сама ошиповка требует определенной технологии. По логике, такие шины не должны поставляться на рынок в варианте без шипов, как это мы видим в отношении российской или корейской продукции. В этом смысле все серьезные производители предполагают только заводскую ошиповку. Да и как иначе, если шипы в передовых моделях такой сложной конструкции, что в «гаражных» условиях не установить.

  4. #4
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию

    Китайская альтернатива

    Сейчас на рынке появилось много недорогих китайских шин, в том числе зимних. Насколько они приспособлены к нашим условиям, стоит ли им доверять, как они ведут себя при низких температурах?

    По мнению опытных специалистов в области продажи шин, здесь действительно есть нюансы. В самом Китае рынок легковых шин всегда формировали местные заводы, но, опять же, известных брендов из Кореи, Японии, Америки.

    Сами китайцы легковые шины начали выпускать только недавно и пока идут в основном по пути «слепого» копирования красивых рисунков протектора и присвоения им броских названий. При этом, мягко говоря, не очень заботясь о других производственных особенностях – используют устаревшие технологии, дешевое сырье, упрощенные смеси, не занимаются испытаниями в реальных условиях. И это особенно отражается на качестве зимних шин, в отношении которых у китайцев вообще мало представлений. И что характерно, все сказанное подтверждают тесты, где китайские шины, в том числе зимние, уже неоднократно участвовали.

    В этих тестах они обычно на последних местах рейтинга, и все из-за чудовищной разбалансированности характеристик. Например, по какому-то одному показателю могут и недурно «выстрелить», но по многим другим, особенно в надежности управления, беспомощно проваливаются. А в наших зимних условиях такие провалы могут быть сродни езде на летних шинах!

    Поэтому, получается, низкие цены – это единственное очевидное достоинство китайских шин. Понятно, что для кого-то данный фактор будет решающим, но тогда надо понимать, что и ответственность за безопасность и комфорт на зимних дорогах полностью ляжет на покупателе. Впрочем, это вообще касается многих недорогих шин, которые сегодня представлены на рынке.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: china-tyres.jpg
Просмотров: 213
Размер:	108.3 Кб
ID:	4104

  5. #5

    Регистрация
    27.03.2007
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    1,778

    По умолчанию

    судя по тестам арктик оказался не так уж и хорош. хуже хакки и контакта.

    и искренне не понимаю тех, кто покупает китайские шины. ну есть же русские, они явно лучше....

  6. #6

    Регистрация
    23.11.2012
    Адрес
    Наша Родина
    Сообщений
    3

    По умолчанию Какие шины выбрать на зиму

    Интересует именно лето.
    Я на NOKIAN тоже ездил хватило действительно на один сезон, сильно мягкая и мне не сильно понравилось как она себя вела в дождь.
    Я вот присматриваюсь сейчас DUNLOP SP 9000 sport. Кто что слышал может кто ездил?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог