Показано с 1 по 9 из 9

Тема: Мнения о Mitsubishi Outlander

  1. #1
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,165

    По умолчанию Мнения о Mitsubishi Outlander

    ЗЕМЛЯК

    После теста я всегда пытаюсь разложить по полочкам задумку маркетологов -- на кого рассчитан автомобиль. В данном случае – на спокойного и рассудительного мужчину с хорошим вкусом, нуждающегося в запасе пространства во всех внутренних объемах (первый-второй ряд и багажник), перемещающегося в основном по городу, но кому периодически необходимо преодолевать легкое бездорожье.

    На фоне изящных форм конкурентов «горец» смотрится классически, почти брутально, а короткие свесы намекают на то, что этот автомобиль не побоится дорожного «перепада высот». Внутри ощущение «большого джипа» -- настолько монументально с высоты водительского места смотрится «плита» капота, а салон радует запасом пространства. Хорошие возможности регулировок (руль можно настраивать в двух плоскостях) позволяют быстро найти удобное положение. Глубоко утопленный щиток с ЖК-индикацией смотрится не только изящно, но и считывается с полувзгляда. Современная мультимедийная система порадовала наличием русскоязычной навигации по Иркутску, но – без нумерации домов (похоже, легко решить за счет слота для SD-карты).

    По ходовым характеристикам Outlander больше джип, чем кроссовер – высоко посажен над дорогой, немного грузноватый и жесткий. Ориентация – скорее на комфорт передвижения, чем на динамику – вариатор переключает передачи практически незаметно, шумы и вибрации на минимальном уровне. Подвеска настроена по-спортивному и честно передает в салон информацию о сколько-нибудь значительных неровностях на дороге. В качестве компенсации – отсутствие валкости – городские повороты можно проходить не сбрасывая скорости – как по рельсам.

    В целом – практичный автомобиль, как будто созданный для наших условий. Говорят, японцы чтобы угодить российскому потребителю, даже специально построили дорогу с плохим покрытием и на ней доводили Outlander. Для них он, действительно – «Чужеземец».

    Ефим НЕЗВАННЫЙ, водительский стаж 20 лет. Ездит на
    Mazda CX-7.

  2. #2
    Administrator
    Регистрация
    05.02.2007
    Сообщений
    2,284

    По умолчанию

    ХОЧУ ИЗЮМ!

    Этот автомобиль обязательно надо смотреть воочию: ощупать, сесть, прокатиться… Почему? Чтобы не возникло, как у меня, ложных предопределений.

    Когда я увидел первые изображения нового Outlander, то вначале вообще не понял: неужели Mitsubishi будет ЭТО продавать? Но когда новинка появилась в Иркутске, и я увидел ее вживую… Нет, что-то в новом Outlander, безусловно, есть: он как минимум оригинален – по крайней мере, внешне (хотя агрессивный дизайн рестайлингового предшественника мне все равно нравится больше). Да и салон не отталкивает – внутри гораздо больше солидности и ощущений качества и стоимости, соответствующей именно кроссоверу, а не малолитражному седану. Стали основательнее и ездовые повадки – даже на 18-дюймовых катках в Outlander уже есть намек на плавность хода. А базовая версия с 2,0-литровым мотором и 16-дюймовыми колесами еще мягче. И, кстати, именно она мне понравилась больше, нежели побывавшая у нас на Трибуне 2,4-литровая версия. А все из-за мотора: нехватает немаленькому в общем-то кроссоверу его 167 лошадок. 146 коней на 2,0-литровом моторе, конечно, тем более не хватит. Но здесь машина изначально настраивает на спокойное передвижение. А от 2,4-литровой версии почему-то ждешь большего, нежели получаешь в итоге: по крайней мере, я до конца так и не привык к «голосу» мотора при попытках активного ускорения.

    Однако в целом Outlander мне понравился. Я не увидел в машине откровенных проколов: достаточно крупный, удобный, вместительный, комфортный и во многом оригинальный кроссовер, созданный (как уверяют японцы) с учетом вкусов российских клиентов Mitsubishi, не останется статистом на рынке. Ему бы еще «изюму» побольше в характере – ибо долго ездить на просто хорошем авто мне неинтересно…

    Алексей СТЕПАНОВ, водительский стаж 16 лет. Ездит на Skoda Roomster и Toyota Corona Premio
    Не бойтесь делать то, что раньше не делали: ковчег построил дилетант, а профессионалы построили Титаник...

  3. #3
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    14.02.2007
    Сообщений
    169

    По умолчанию

    ТОТ ЖЕ ЛЕС, ТОТ ЖЕ ВОЗДУХ И ТА ЖЕ ВОДА

    Только он не вернулся из боя. Где, спрашиваю, тот истребитель-герой? Где тот самый Jet Fighter, наводивший шорох на дорогах? Исчез в самом расцвете сил! А вместо него вижу Airbus-310, не иначе. Примерно таки же ассоциации возникают при виде, скажем, Audi Q7. Неужели тот самый случай, когда судьбу героев действительно решают на небесах?

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0014.jpg
Просмотров: 157
Размер:	83.8 Кб
ID:	4048

    Что же случилось с прежним Outlander, с литерой XL, так и останется загадкой. Да, «полетные характеристики» у него были, может, не самые выдающиеся, эргономика «кабины» страдала некоторой архаичностью, но зачем боевого аса так сразу переквалифицировали в «пассажировоза», не понятно. Зато в таланте этим самым «переквалификаторам» не откажешь точно. Без принципиального изменения технической начинки, машину переделали до неузнаваемости!

    За «штурвалом» нового Outlander и впрямь себя чувствуешь пилотом не перехватчика, но аэробуса. Даже к габаритам приходится привыкать дольше, чем в Pajero IV – настолько объемно они воспринимаются изнутри. Шасси тоже явно доработано: если взлетная полоса качественная, то взлет и посадка проходят плавно, не заметно. А если что-то типа «бетонки» Иркутского аэропорта, то корпус отвечает тряской и вибрациями, но все же не так, как раньше. Сейчас в работе подвески появилась солидность. Характерно, что рулевое и тормоза тоже обрели кошачью мягкость – по усилиям ничего от грубого «истребителя» не осталось, при этом обладают приятной чувствительностью. Управление климатом, управление режимами трансмиссии – все теперь почти «сенсорно», согласно современной философии. Вот еще бы двигатель с низов подхватывал так же убедительно, как рычит на верхах!

    Был Outlander XL, а стал просто Outlander. Нет, он стал не проще, не хуже, он стал другим! Несмотря на ту же технику, совсем другим. Чудеса, да и только. А мне тревожно – как бы теперь чего не вышло с Pajero Sport! Если Outlander производитель стал называть «внедорожником», то не дай ему волю из настоящего внедорожника Pajero Sport сделать кроссовер.

    Василий ЛАРИН, водительский стаж 14 лет, ездит на
    Ford Focus 2
    Последний раз редактировалось Василий Ларин; 04.10.2012 в 13:30.

  4. #4
    Сотрудник редакции
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    650

    По умолчанию

    А совсем скоро, уже в 2013 году, мы сможем познакомиться с электромобилем MMC Outlander

    Название: 1.jpg
Просмотров: 597

Размер: 81.3 Кб

    Mitsubishi Outlander PHEV, продемонстрированный на Парижском автосалоне 2012, в японской компании называют первым в мире электромобилем с постоянным полным приводом. Его ключевые характеристики – экологичность электромобиля, существенно увеличенный запас хода, а также полноприводные технологии настоящего внедорожника.


    Машина может заряжаться как от обычной розетки и от быстрой зарядной станции CHAdeMO (зарядка за 30 минут), так и от рекуперации энергии при торможении. Подобное оснащение позволяет использовать Mitsubishi Outlander PHEV как 100% электромобиль. В режиме совместной работы электродвигателя и ДВС автономный запас хода машины может составлять более 880 км. При этом на 1 литре топлива автомобиль способен проехать 61 км.


    "Нужно четко понимать, что автомобиль с увеличенным запасом хода, каковым является Mitsubishi Outlander PHEV, имеет мало общего с гибридом, суть которого – основная работа ДВС и периодическое подключение электродвигателя. У электромобиля с увеличенным запасом хода ситуация прямо противоположная – основной двигатель электрический, а ДВС может подключаться как генератор для подзарядки электрической батареи. Таким образом, пользователь Mitsubishi Outlander PHEV может на протяжении многих лет не прибегать к включению ДВС и использовать машину как 100% электромобиль", – подчеркнул Андрей Панков, главный исполнительный директор «РОЛЬФ Импорт».

    Название: 3.jpg
Просмотров: 985

Размер: 90.8 Кб

    Название: 2.jpg
Просмотров: 516

Размер: 69.4 Кб

    Технические особенности:
    1. Система Twin Motor 4WD: 2 независимых электродвигателя (каждый мощностью по 60 кВт), расположенные на передней и задней осях. Система полного привода Mitsubishi S-AWC (Super All Wheel Control)
    2. Бензиновый мотор: 2-литровый MIVEC
    3. Литий-ионная батарея емкостью 12 кВт/ч
    4. Коробки передач в машине нет. Используется трансмиссия Plug-in Hybrid EV System, позаимствованная у электромобиля i-MiEV
    5. Возможность выбрать 1 из 3 режимов движения:
    – Полностью электрический (работает только электродвигатель) – можно проехать более 55 км при скорости 120 км/ч
    – Совместную работу электродвигателя и ДВС (если заряда батареи не хватает, работает традиционный мотор, он же подзаряжает электродвигатель – даже когда машина стоит на месте)
    – Параллельный режим (оба типа двигателя трудятся вместе)

    Название: image_4474fa83efd550f0ac099f527bce2d6c.jpg
Просмотров: 457

Размер: 31.2 Кб

    Название: image_b6aaee51a807b0bcf760bcf8d5c927e0.jpg
Просмотров: 417

Размер: 37.8 Кб

    По материалам Mitsubishi Motors и агентства «Автостат»
    Фото с сайта avtolog.com

  5. #5
    Сотрудник редакции Аватар для Novikova
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    Иркутск
    Сообщений
    761

    По умолчанию Старое - хорошо забыть!

    Странно, но… совершенно не хочется сравнивать его с XL. Мозг понимает, что надо бы, но душа хочет абстрагироваться от всех формальностей и насладиться «автомобилем в себе». Тем паче, что с упомянутым предшественником (к несчастью? К радости?) на тактильно-созерцательном уровне у него так уж и много.
    Хороший. Вот честное слово – хороший. Габаритный, высокий, комфортный, эргономичный… Из разряда сел – и поехал. Диво, но найти «свое» положение за рулем мне удалось практически моментально, и запас регулировок при этом еще остался. Обзорность – на уровне хорошего внедорожника, а боковые зеркала я бы утащила себе. Все кнопки, рычажки, дефлекторы обнаруживаются на интуитивном уровне. Равно как и взаимопонимание с автомобилем посредством руля – все предсказуемо, никаких сюрпризов. Еще и красавец – брутальный, серьезный, даже суровый немного…
    Система курсовой устойчивости, ABS, «думающая» тормозная система, возможность реализовать все резервы полного привода в несколько ступеней и т.д. – все при нем. И главное, что первую «помощницу» возможно отключить, а тормоза изумительно показали себя в работе - они тут вообще отзывчивые и достаточно эффективные.
    Не обошлось без компромиссов, конечно (современное автомобилестроение уже почти не помнит безкомпромиссных машин…). Жесткий на грунте, гравийке, мелких ухабах – резкая смена покрытия особенно четко это показывает, но зато повороты – не идет, а пишет. Даже при вполне себе внедорожной высокой посадке. И вообще с управляемостью неплохо. При общих достойных характеристиках мотора вариатор вставляет «палки в колеса» - резкого старта с хорошим ускорением не получится. Правда, вариатор таки адаптивный – быть может, это в процессе эксплуатации немного сгладит «шероховатость» машины на низах. Мягкий и приятный пластик по верху торпедо дюже схож по внешнему виду с более жесткими вставками по центральной ее части. И только новомодные вставки то ли в виде карбона, крашенного под алюминий, то ли в виде алюминия, рифленого под карбон, портят общую картину какой-то даже респектабельности…
    Единственное, что смущает – настойчивый намек на его внедорожные характеристики. Не довелось испытать (да и рука не поднялась бы, откровенно говоря), но почему-то с трудом в это верится. Хотя вспомним о том, что современное автомобилестроение уже почти не помнит бескомпромиссных машин, и отрицать неведомого не будем…

  6. #6

    Регистрация
    14.09.2010
    Сообщений
    129

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zavsegdatai Посмотреть сообщение
    При этом на 1 литре топлива автомобиль способен проехать 61 км.
    но при этом электический Аут почти на 400 кг тяжелее. хотя мощность все равно выше чем у просто бензинки. я бы купил - только не за 3 миллиона. да, ну еще хотя бы парочку зарядных станций в придачу

  7. #7

    Post

    Хорошист

    Следуя давно заведенному правилу – радовать поклонников периодическим обновлением модели – автопроизводитель зачастую не вкладывает в это самое обновление никакого глубинного смысла. Так случилось и в этот раз.

    В сущности, что поменялось? Но прежде, чем скептически ответить «ничего», зададимся другим вопросом – а надо ли что-то менять? Здесь-то и появляется почва для размышлений: народный любимец, признанный работяга, Outlander уже давно никому ничего не должен доказывать. Его покупают просто потому что это именно Outlander, почти такой, каким мы его привыкли видеть. Автомобиль для семьи с активным образом жизни, или для мужчины, ценящего объём жизненного пространства, или… Целевую аудиторию однозначно определить настолько же сложно, насколько широка применяемость этого паркетника в повседневности. И настолько же просто практически любому наладить с ним «личный контакт». В комфорте салона чувствуется вдумчивый подход к каждой детали. Вдумчивый в данном случае не синоним роскоши, не показатель высочайшего уровня, но и не характеристика скупости производителя. Нет, это просто та ступень, выше которой начинается принципиально иная ценовая категория, а ниже – примирение с тяготами бюджетной эстетики и эргономики. В этом автомобиле я бы с удовольствием и уверенностью отправилась в дальнюю поездку по специально созданным для этого покрытиям. А вот вне этих самых покрытий передвигаться на Outlander не рискну. Равно как и пытаться выжать из его явно не созданных для этого технических параметров более или менее впечатляющую динамику, бросаться в бездорожье – глупо, наивно и даже смешно. Ведь он как Subaru Forester, только универсальнее, или как Volkswagen Tiguan, но посерьёзнее. Иными словами – уравновешенный кроссовер для соответствующих задач.

  8. #8

    По умолчанию

    Мне понравился!

  9. #9

    По умолчанию

    Только вот как быть, если блондинка за рулем, и у автомобиля на пол-пути весь запас энергии исчерпался? Ведь электроэнергию в канистре не принесешь. Или я не совсем правильно понял?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
У нас вы можете купить isabel marant по низкой цене | Мобильный блог