Новости автомира

[Стиг]

Значит, приехал Микула Селянинович из деревни на тракторе с ведерком на крыше, подцепил понравившуюся машину... и уволок к себе в колхоз

интересная идея

[Malinovka]

Не, а что - нормальная идея: главное, машину забрать можно хоть из болота и тащить на штраф-стоянку кратчайшими путями - по прямкам )))

[Александр О.]

А у Toyota, промеж тем, отзывная компания в рФ началась Втихую так По причине нполадки "интеллектуального силового модуля инвертора" (с) autonews.ru

[Lowrider]

А у Toyota, промеж тем, отзывная компания в рФ началась Втихую так По причине нполадки "интеллектуального силового модуля инвертора" (с) autonews.ru

Ты щас о чем сматерился? ))) Да и, кстати, орать об отзывной компании через сми они и не обязаны вроде как - просто должны оповестить всех своих клиентов о необходимости приехать...

[zavsegdatai]

Хонда обнародовала "кусочек" нового Цивика. Как вам?


Новый Honda Civic будет представлен в сентябре на выставке международном автосалоне во Франкфурте (2011 IAA Frankfurt Motor Show). Разработанный специально для европейского рынка, новый Civic будет выпускаться исключительно в виде 5-дверного хэтчбэка и обеспечит конкуренцию среди автомобилей класса «C». В автосалоны Европы автомобиль поступит уже в начале 2012 года.

Одной из отличительных особенностей обновленного дизайна нового Civic являются задние комбинированные фонари, выполненные в виде элегантного спойлера. Аэродинамическая форма спойлера позволяет эффективно распределять потоки воздуха, которые обтекают кузов сверху и по бокам.

Почти все компоненты кузова претерпели изменения, при этом особый упор был сделан на удобство управления и обслуживания, снижение расходов топлива и выброса CO2, а также качество отделки интерьера.

Подробности:
http://www.youtube.com/watch?v=P0qdqZ9uuD0

http://www.youtube.com/watch?v=jGCMOY84dd8

[Стиг]

Покажите всего наконец!!! Надоели уже со своими тизерами, то Камри новую приоткрыли, то Инфинити...

[Alex]

Компания GM объявила о старте продаж и обнародовалароссийские цены на новое поколение седанов Chevrolet Aveo (в первое времяновинка к нам будет поставляться именно в таком кузове). И, судя по озвученнымцифрам, эта модель готова серьезно потеснить фаворитов рынка – седаны Solaris, Rio, Polo Sedan и Logan.


На первый взгляд, цена на новый Aveo в базовой версии LS невыглядит демпинговой: 444 тыс. руб. ничем не лучше схожих ценников конкурентов.Однако здесь изначально предусмотрен достаточно мощный для компактного седана1,6-литровый двигатель (развивающий 115 л.с.), а также две подушкибезопасности, ABS и аудиосистему. Однако самой востребованной ожидается версия LT, стоимостью 487 тыс. руб.,в которой предусмотрен кондиционер, USB-разъемы на аудиосистеме с управлением последней с руля, а задоплату в 33 тысячи – еще и современный 6-ступенчатый «автомат». К этому жеисполнению полагаются два пакета опций, включающие в себяэлектростеклоподъемни ки задних дверей, электропривод и обогрев боковых зеркал,подогрев передних сидений, а также подлокотник спереди и регулируемую по вылетурулевую колонку. Ну а на вершине модельной линейки будет комплектация LTZ, гдепомимо вышеперечисленного появятся 16-дюймовые легкосплавные колеса, боковыеподушки и шторки безопасности, парктроник, противотуманные фары, круиз-контрольи аудиосистема с 6 динамиками. Такой Aveo обойдется в 523 тыс. руб. за машину сМКП, и в 556 тысяч за двухпедальную версию.


В бюджетном сегменте грядет очередная битва?

[Alex]

Еще одна премьера российского рынка:

Компания Citroen обнародовала цены новой моделипремиум-сегмента DS4: минимум, за который будет доступен этот хэтчбек класса С+в комплектации Chic,составит 757 тыс. руб. За эту сумму покупатель получит автомобиль с атмосферным1,6-литровым 120-сильным двигателем, механическую коробку передач, и достаточнобогатый опцион, включающий в себя систему динамической стабилизации ESP, шестьподушек безопасности, лобовое стекло с расширенным сектором обзора,аудиосистему с 6 динамиками и т.п. При желании получить «автомат» придетсяраскошелиться на более мощный 150-сильный турбомотор того же объема: такаямашина в комплектации Chic будет стоить 861 тыс. руб. Есть и более продвинутыекомплектации So Chicи Sport Chic(от 945 и 1 027 тыс. руб. соответственно), где уже можно получитьдвухзонный климат-контроль, кожаный или комбинированный салон, систему контроля«слепых» зон, систему помощи при парковке и т.п.. А на вершине модификационнойлинейки DS4 стоит 200-сильная версия Sport Chic, имеющая 18-дюймовые колеса иопять таки только механическую коробку передач. Зато здесь можно получитьповоротные биксеноновые фары, премиальную аудиосистему Denon с 8 динамиками исабвуферами, навигационную систему и др. опции из разряда «премиум».


Что характерно,стоимость «премиального» Citroen заметно ниже цен на действительнопремиум-модели (такие, как Audi A3 или BMW 1-series,стоимостью от 962 и875 тысяч рублей соответственно). А будет ли французскаяновинка соперничать именно с ними, а не с топ-версиями от Opel или Volkswagen(Astra и Golf соответственно), покажут первые продажи, которые стартуют уже вмарте.

[Alex]

А тем временем появляется информация об очередных новинках открывающегося в марте Женевского автосалона...

На текущий год у компании Nissan планируется только однапремьера, ориентированная на российский рынок – некий бюджетный седан, окотором пока не известно ничего. Но разве это может помешать показать очереднойконцепт? Таковым стал Nissan Invitation («Приглашение»), который, по заявлениямсоздателей, призван дополнить компактные модели Micra (у нас известная подяпонским именем March) и Juke. Но и невооруженным глазом видно, что этодополнение концептуально повторяет уже имеющийся компактвэн Note, которому какраз пора уже обновиться.


Одной из модных особенностей концепта Invitation станет,конечно, экологичность, которая проявляется в фирменной программе Pure Drive, иэмблемой которых будут украшены серийные варианты Invitation. Также ожидаетсядемонстрация на концепте новых систем кругового обзора и безопасности AroundView Monitor (AVM) и Nissan Safety Shield Technologies, помогающие водителюполучить максимум информации о происходящем вокруг машины.

А вот по технической части концепта пока никаких известийнет. Впрочем, так ли это важно именно сейчас? – ведь серийной машины все равнождать не менее года. Зато можно заранее полюбоваться новой внешностью будущегоNote, которая, безусловно, японским дизайнерам удалась в свойственной имсдержанной строгости, и без излишней экспрессивности, которой пропитанкроссовер Juke.

[rerer]

c 12 марта цивик стартует? седан будет на трибуне?

у меня есть знакомые, кто уже хочет его купить, если конечно он не будет по современной традиции хуже прошлого поколения

[Ефим Незванный]

Как только Civic появится в Иркутске, постараемся заполучить его на Трибуну. С Honda-Кузьмиха в этом плане проблем не было.

[zavsegdatai]

Старт продаж нового Цивика в кузове седан намечен на 9 марта. Пятидверка появится чуть позже – в апреле. Уже известны цены на седан:

1,8 Elegance MT	749 000 руб.
1,8 Lifestyle MT	799 000 руб.
1,8 Lifestyle AT	829 000 руб.
1,8 Executive AT	899 000 руб.
1,8 Premium AT	949 000 руб.

На официальном сайте Хонды информация о новинке тоже появилась:
http://www.honda.co.ru/cars/civic4d/
http://www.honda.co.ru/news/cars/2012/2/the-new-honda-civic-4d-will-appear-in-russia-in-march/

Как и всегда, ждем "живые" машины...

[zavsegdatai]

Kia раскрывает подробности о новом поколении хэтчбека Cee'd



В преддверии Женевского автосалона стали появляться новые подробности о грядущих премьерах, и в частности, о новом поколении популярного и в Старом свете, и у нас хэтчбека Kia Cee'd.

В начале года стала известна внешность машины, которая не просто приведена к новому корпоративному стандарту, но и задает новую стилистику этого стандарта в современном ключе. А теперь можно судить и о том, каким будет новый Cee'd внутри. И здесь также стоит отметить хорошо узнаваемую корпоративную стилистику со здоровой долей оригинальности: Cee'd только похож на родственные Rio, Optima и Picanto, но в целом выглядит индивидуально. Причем создатели машины в пресс-релизе сообщают, что особый акцент сделан на качестве отделочных материалов, по которым новинка сможет соперничать даже с конкурентами из сегмента «премиум»!

А вот по технической части пока подробностей нет. Но, судя по скудной информации, в основе машины лежит прежняя, правда, несколько доработанная платформа. И это нельзя назвать недостатком, так как именно ходовые качества нынешнего поколения Cee'd многие считают его сильной стороной.

А тем, кому новинка приглянулась, остается ждать совсем немного: уже в марте будут объявлены цены на новый Cee'd…

[zavsegdatai]

Peugeot 4008

ВАСАБИ ЛЯ ВЕРСАЛЬ



Очередная премьера грядущего Женевского автосалона представлена на просторах сети Интернет: стала известна более подробная информация о новом кроссовере Peugeot 4008.

Стопроцентной новинкой 4008-й не назвать: в его основе лежит уже известный кроссовер Mitsubishi ASX. Но для французской компании такая модель – новинка. К тому же, в отличие от японского прообраза, у французского автомобиля иная внешность, лишь в профиль напоминающая ASX: стиль дизайна, и даже некоторые кузовные решения здесь свои, индивидуальные. Причем выполненные в новом корпоративном ключе Peugeot: с зауженными компактными фарами, с менее крупной пастью фальшрадиаторной решетки, и с «именником» Peugeot под передней кромкой капота. А с каким шиком проработаны детали экстерьера – истинный французский шарм, хорошо контрастирующий с японской сдержанностью и лаконичностью!

А вот с интерьером французы пока скромничают, показывая только детали. Но даже по ним видно, что архитектура передней панели, скорее всего, останется такой же, как и на японской модели – то есть, здесь особо хвастать нечем. Без изменений останутся и размеры салона – далеко не самые большие в классе.

Есть новшества в техническом плане: кроме бензиновых моторов для Peugeot 4008 будут доступны и два турбодизеля, объемом 1,6 литра (115 л.с.) и 1,8 литра (150 л.с.). которые, по неофициальной информации, будут доступны и в России (в отличие от Mitsubishi, который к нам поставляется только с бензиновыми двигателями). Но вот в линейке бензиновых моторов у Peugeot, судя по всему, остается только два двигателя: 1,6-литровый (115 л.с.) и 2,0-литровый (150 л.с.). У «японца» же можно заказать вариант с 1,8-литровым 140-сильным мотором.

Неплохим обещается быть и опцион новинки: предусмотрен и запуск двигателя кнопкой, и система «старт/стоп», и штатная мультимедийная система с навигатором и видеокамерой заднего обзора, и климат-контроль, и кожаная отделка салона… Естественно, что большинство их этих опций будут доступны в достаточно дорогих версиях. Как, впрочем, и полноприводная трансмиссия или вариаторная КП (только для бензиновых версий). Осталось только дождаться информации по ценам и срокам начала продаж новинки в России…

[Анатолий Н]

Китайская автомобилестроительная компания FAW получила от китайских властей разрешение возобновить производство лимузина марки Red Flag, на котором ездил лидер китайской революции Мао Цзедун, сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на Bloomberg.

Производство лимузинов было прекращено в 2010 году. Как говорится в заявлении Коммунистической партии Китая, седаны будут развозить высокопоставленных чиновников.

Компания RAW планирует вложить $280 млн в производство лимузинов и выпустить 30 тысяч седанов уже в следующем году.

Эта новость вызвала недовольство немецкой компании Audi, на долю которой приходится около 30% автомобилей китайских чиновников. По мнению аналитиков, возобновление выпуска лимузинов Red Flag демонстрирует стремление китайских властей поддержать своего автопроизводителя в конкурентной борьбе с Volkswagen и General Motors.

Власти Китая еще на прошлой неделе заявили, что прекратят покупать иностранные автомобили, напоминает Bloomberg.

«Этот шаг является свидетельством того, что правительство пытается поддержать отечественного автопроизводителя. Audi на протяжении долгого времени была поставщиком автомобилей для правительства. Таким образом, сокращение закупок зарубежных марок автомобилей сильно ударит по Audi», – сказал агентству Клаус Паур, аналитик компании Ipsos, занимающейся исследованием автомобильной отрасли.


Лимузин FAW Hongqi родом из 50-х

Лимузин той же марки, но в современном облике

[rerer]

эх, наши уроды бы пересели на русские машины. да пусть бы даже моторы, коробки и все остальное было бы забугорное, но кузов родной - волговский. или чайка..

[andron]

наши лимузины посолиднее, возродить бы их только

[Александр Баракин]

наши лимузины посолиднее, возродить бы их только

Чего их возрождать, они до сих пор выпускаются. Цена только...
В "десятых" годах выпуска новых машин практически и не было. Но был вполне реальный ремонт того, что уже имелось.
А сейчас снова машины выпускают. Даже бусик "Юность" снова на стапелях.
Рекомендую почитать
http://bloggmaster.livejournal.com/481958.html
ну и другие варианты. На косяки автора статьи внимания особого просьба не обращать - не всем дано... Но в абсолютном большинстве сама информация - реальна.

И да, еще по теме
http://photo.qip.ru/users/s21/4048194/?page=1
Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина, друзья!
Кто в теме- фото вам на обсуждение!

[zavsegdatai]

Mercedes-Benz A-класса (третье поколение)



15 лет назад компактный однообъемник A-класса стал своего рода революционной моделью для доселе консервативных штутгарцев. Модель вызвала немало споров и даже скандалы (достаточно вспомнить историю с переворотом автомобиля во время теста, имитирующего объезд внезапного препятствия). Но ее главным достоинством были компактность в сочетании с внутренним простором и безопасностью, что достигалось высоким кузовом с сэндвич-полом. Два поколения А-класс нес эту философию. Но в третьем поколении модели вновь произошла мини-революция: теперь самый компактный Mercedes вновь стал подчеркнуто легковым: новая модель позиционируется как традиционный пятидверный хэтчбек премиум-сегмента B-класса (не путать с одноименной моделью от самого Mercedes).

По традиции, Mercedes предоставляет покупателям возможность выбора не только комплектации, но и внешности машины: изначально предусмотрено как минимум два варианта оформления передней и задней частей машины: в классически утонченном или в сдержанно-агрессивном стиле. При этом у этих вариантов совершенно разная форма бамперов. Есть различия и в решетках радиатора, и в дизайне колесных дисков… Но в целом новинка выполнена в новом корпоративном стиле и однозначно воспринимается именно как Mercedes.

Преемственность хорошо заметна и в салоне: здесь немало элементов декора, заимствованных у «старшего» Mercedes-Benz B-class. Но, несмотря на иной имидж «ашки», дизайн интерьера не кажется чужеродным или не соответствующим духу машины.



Сходство интерьера с B-class не случайно: в основе обеих машин лежит одна и та же платформа. Правда, A-class короче (его длина составляет 4292 мм), что делает машину почти прямым конкурентом BMW 1-series. Вот только баварская модель исповедует классическую заднеприводную философию, тогда как новый A-class остался верен переднему приводу первых поколений модели. Причем для топ-версий уже в базе будет предлагаться особая подвеска, спроектированная спортивным отделением AMG, а для менее быстрых машин покупатели смогут выбирать стандартную, или опциональную спортивную подвеску с более жесткими пружинами и измененными настройками рулевого управления.

Для базовой версии новинки – А 180 – предусмотрен относительно простой 115-сильный мотор объемом 1,6 литра. Версия А 200 выдает уже 156 л.с. А способности топ-версии А 250 позволяют упрятать под капот табун в 211 л.с. Дизельные моторы традиционно слабее, но не намного: если у версии А 180 CDI 1,8-литровый мотор выдает только 109 л.с., то на модификации A 200 CDI отдача составляет уже 136 л.с., а для А 220 CDI предусмотрен 177-сильный двигатель объемом 2,1 литра. По предварительной информации, все варианты можно будет заказать как с традиционной «механикой», так и с новой преселективной 7-ступенчатой трансмиссией 7G-DCT.

Традиционно обширным будет для нового A-class и оснащение: в частности, предусмотрены и круиз-контроль (в том числе активный), система автоматической парковки и даже комплексная система безопасности, способная следить за разметкой, дорожными знаками и «слепыми зонами».

Начало продаж в Европе начнется вскоре после официальной премьеры в Женеве. Однако до нас новинка доедет не ранее следующего года – соответственно, говорить о ценах пока преждевременно…

Алексей Степанов
Фото: Mercedes-Benz

[zavsegdatai]

Dacia Lodgy

СЕМЕЙНЫЙ "ЛОГАН"



На Женевском автосалоне официально представлен семиместный минивэн на платформе Renault Logan.

Вообще-то, пока что Lodgy представлен в своей европейской ипостаси – под оригинальной маркой Dacia. Но что такое Dacia Logan? Правильно – у нас это Renault. А стало быть, Lodgy в ближайшем будущем стоит ожидать и у нас – естественно, также под маркой Renault. Правда, трудно сказать, сколько продлится это ожидание: семиместный универсал Logan MCV для нас до сих пор недоступен (в лучшем случае этим летом начнутся продажи его «двойника» Lada Largus), кроссовер Duster до нас «ехал» почти два года… Не ждет ли такой же долгий путь в Россию и Lodgy?




Впрочем, сегодня важнее сам автомобиль. И вот тут Dacia в очередной раз показала, что может сделать интересный автомобиль за небольшую стоимость. И в самом деле: в Европе нет и пока не предвидится другого семиместного минивэна, за который просят всего 9900 евро (это базовая стоимость Lodgy). При этом покупатели имеют возможность получить совсем даже не «пустую» машину: в Lodgy можно заказать и электропакет, и кондиционер (для семейного авто комфортный микроклимат в салоне очень важен), и штатную аудиосистему с USB-портом (ну куда с семьей без музыки?). Правда, в «базе» почти ничего этого все-таки не будет. Зато опционально для Lodgy будет доступна даже навигационная система, причем за небольшие по европейским меркам деньги – 430 евро.

Но Lodgy будет бороться за покупателей не только стоимостью и приемлемым для своей цены оснащением – минивэн получился еще и достаточно вместительным и удобным. Так, если даже в универсале Logan MCV семиместность была совсем не условным понятием (проверено лично – А.С.), то здесь размеры машины стали еще больше (особенно по высоте), и семерым в Lodgy должно быть вполне просторно.

Что же касается технической части, то вот тут-то у Lodgy никаких откровений или новостей и нет. Точнее, пока нет, так как на первых порах автомобиль будет оснащаться давно известными и проверенными моторами: либо 1,5-литровым турбодизелем (мощностью либо 90, либо 110 л.с.), либо 1,6-литровым 90-сильным 8-клапанником, знакомым нам и по «Логану», и по «Дастеру». Но в скором времени для Lodgy обещают совершенно новый мотор – 1,2-литровый с наддувом, который, несмотря на скромный объем, окажется самым мощным в линейке – 115 л.с.!

Алексей Степанов
Фото: Dacia