Комментарии к статьям

[Harold]

Nezvany
И все же почему газета за последнее время так "похудела"?

тут уже спрашивали и отвечали
http://automarket.su/forum/viewtopic...=asc&start=795

[prospero]

С академической точки зрения вы абсолютно правы. Но журналистское творчество предполагает некое вольное обращение с терминами, широкое, "образное" их толкование. Иначе как тогда быть с рубриками "Крутящий момент", "Трибуна" и т.д.

Мне так больше думается, что данный термин в газете хорошо смотрелся бы с цитатами из ЖЖ. Если бы в нем (ЖЖ) стали высказывать свое мнение о газете. Форум все-таки несколько иной вид "творчества"

[Dr.X]

только сейчас заметил на предудыщем номере готическим шрифтом: №666, пятница 13-е )))
надо было ещё красным выделить, а то мало кто заметил, наверное ))

[обыватель]

заметили еще до выхода этого тиража(в анонсе).
кстати на нем газета практически и испустила дух,вот и не верь в мистику после этого :cry:

[Александр Баракин]

Александр! Ваши предложения передал главреду. А по поводу негатива при обсуждении - это не с вами, а с другими "товарищами"...

Ну как там? А то сайт изменился, снова появилось "до БМШ осталось...", газета форм-фактор меняет, статьи о потенциальных участниках печатаются... хотелось бы и мне ответик получить

[Dr.X]

ответ уже в вопросе, некогда им ну как предположение

[Harold]

только сейчас заметил на предудыщем номере готическим шрифтом: №666, пятница 13-е )))
надо было ещё красным выделить, а то мало кто заметил, наверное ))

даже внимания не обратил

[ме)(аник]

В очередной раз удивляюсь предвзятостью и технической безграмотностью М.Маркина. Похоже, более-менее объективно и внятно он может писать только о Mark II. Помнится как в начале журналистской деятельности (работой это трудно назвать) ангарчанин Маркин нашёл перекрёсток у двух параллельных улиц в Ангарске.
Рассмотрим статью об Nissan X-Trail в АМ от 11.06.2009 № 22. Многое изложено верно, но нет ни слова о причинах. А дело в том, что двигатель QR требует к себе просто культурного обращения и применения КАЧЕСТВЕННЫХ расходников. Используйте маловязкие, энергосберегающие масла (5W-30, 0W-40 или 0W-20, не слушайте советов «чем гуще, тем лучше), хорошие фильтры, вовремя меняйте свечи, заправляйтесь на проверенных заправках и Вас минует большинство перечисленных проблем. При грамотной эксплуатации проблемы с цепю ГРМ могут возникуть при пробегах далеко за четверть миллиона км. Автор катался явно на «ушатанном» экземпляре, т.к. наоборот всеми отмечается острый руль, малые крены в поворотах и очень плотную, энергоёмкую подвеску (см. форум на Drom). На исправной машине с нагрузкой 450 кг чтобы пробить подвеску надо очень постараться. Разгон ровный (электронная педаль газа), но автомат-то адаптивный. Попробуйте несколько раз энергично разогнаться и его «мозги» поймут, что Вы от него хотите. И на закуску главный «косяк» статьи, «полунезависимая задняя подвеска». Где вы увидели балку? На Хитриле независимая многорычажка. Удивляюсь как не упомянули «плохую коррозионную стойкость» передних пластиковых крыльев.
За статью НЕУД. Консультанта из «Технопарка» выгнал бы с работы за незнание предмета. И ещё, «Технопарк» одна из самых критикуемых СТО на различных форумах.

[ме)(аник]

Я не профи, но свои авто обслуживаю сам. В задней подвеске скручивающуюся балку перепутать с тремя парами рычагов невозможно. С горе консультантами пускай руководство Технопарка разбирается, они себе и так чёрный ПиАр устроили. Повторяю ещё раз, посмотрите отзывы об этой СТО на Форумах, мало не покажется. А на тесте у вас был явно убитый экземпляр и если скрипит панель, то это значит её разбирали и собрали кое как. Журнал "Клаксон" рассматривал паркетники, в том числе и X-Trail, и отмечал глюки в электронике, но признал надёжность и выносливость всей мех. части, жёсткость подвески и приятную управляемость.
Аргументов против моих замечаний я не увидел.

[Schucher]

Кхм. Номер 26 от 10 июля 2009 года.

страница 17 (есть ли дрифт на переднем приводе):
"Осмелимся утверждать - нет, не существует, поскольку дрифт предполагает СИЛОВОЙ, а не пассивный занос задней оси".

страница 16 (приемы дрифта):
"Handbraking drift - занос с использованием ручного тормоза".

Не сходится, не находите? :lol:

[Старцев]

Не сходится, не находите? :lol:

Нет, не находим. Сорвать ведущую ось заднеприводного автомобиля в занос можно как резким добавлением газа, так и ручным тормозом. Во вотором случае (тот самый Handbreaking Drift) при вхождении в поворот сначала дергается ручник, а когда заднюю ось начинает сносить наружу, он отпускается и добавляется газ. Так что никаких противоречий. Разговор ведь не об удержании машины в заносе, а о СПОСОБЕ ЕГО НАЧАЛА.

[Schucher]

Нет, не находим. Сорвать ведущую ось заднеприводного автомобиля в занос можно как резким добавлением газа, так и ручным тормозом. Во вотором случае (тот самый Handbreaking Drift) при вхождении в поворот сначала дергается ручник, а когда заднюю ось начинает сносить наружу, он отпускается и добавляется газ. Так что никаких противоречий. Разговор ведь не об удержании машины в заносе, а о СПОСОБЕ ЕГО НАЧАЛА.

Ну все, вы меня окончательно запутали

[rerer]

здорово что про шелехов и универ так быстро выложили. проболел, не ходил, хоть тут наверстать упущенное.

[ЮК]

здорово что про шелехов и универ так быстро выложили. проболел, не ходил, хоть тут наверстать упущенное.

Согласна, оперативно и очень художественно - понравилось.

[rerer]

хочу высказать свое имхо по СТО, вернее выбор масел.я просто удивился, прочитав что в недостатки браво отнесли не предложенные более бюджетные варианты. дело в том, что на зиму 0в40(30,20) лучше ничего нет. масла 5в40, которые в статье указанны как синтетические, в природе я еще не встречал. обычно это просто гидрокрекинг. и на зиму 5в40, еще хуже 5в50. потому что у 5в50 полностью синтетическая основа. и просто сравните температуру застывания..

Алексей, а Вы не понмите кто Вас в браво консультировал? можно в личку.

[Alex]

Артем, многим современным автомобилям масла 5W-50 ПРОТИВОПОКАЗАНЫ...
кроме того, значения вязкости - они ведь не должны зависеть от основы? если масло относится к низкотемпературной группе 5W-, то вме зависимости от того, синтетическое ли оно, или минеральное, степень вязкости и прокачиваемости по системе не должны выходить за пределы допуска указанной категории. другое дело, что синтетика делает масло стабильнее в своих свойствах на протяжении срока службы и позволяет увеличить сроки замены...
кстати, насколько я помню, Браво по итогам "выборов" была признана едва ли не лучшей СТО...

[prospero]

Эссе М.Маркина "Экономичный и большой."
Читаем в верхнем левом углу курсивом "Приобретен в 2001 году...". На дворе 2009 год, соответственно в руках Максима данный авто уже 8 лет.
Читаем далее с начала текста видим "Когда за шесть лет и почти 120 тысяч километров..."
Я конечно предыдущий отзыв Маркина о Марке не помню дословно, но при его редактировании Максиму стоило повнимательнее отнестись в арифметике.
Исходя из вышеизложенного мне имхуется, что от главреда поступило задание написать отзыв о своем авто к которому Максим отнесся спустя рукава, подправив свой прошлый материал. Но самое главное - альтернативы Марку 100 (110), мол, не вижу. Мдя...

[zavsegdatai]

Меня тоже несколько смутил отзыв Максима. Нет, конечно, Марк - автомобиль замечательный, но все же... внимательнее надо быть.

[rerer]

Но самое главное - альтернативы Марку 100 (110), мол, не вижу. Мдя...

а вот тут я согласен полностью. ее нет.....

[ЮК]

Артем, многим современным автомобилям масла 5W-50 ПРОТИВОПОКАЗАНЫ...
кроме того, значения вязкости - они ведь не должны зависеть от основы? если масло относится к низкотемпературной группе 5W-, то вме зависимости от того, синтетическое ли оно, или минеральное, степень вязкости и прокачиваемости по системе не должны выходить за пределы допуска указанной категории. другое дело, что синтетика делает масло стабильнее в своих свойствах на протяжении срока службы и позволяет увеличить сроки замены...
кстати, насколько я помню, Браво по итогам "выборов" была признана едва ли не лучшей СТО...

Алексей, цитата из "Выборов" масла: "есть в наличии и оригинальное масло Хонда, причем с разными индексами вязкости, но на это масло рекомендации не сохранились только из-за его минеральной основы". Не могу понять логику СТО "Фильтр" - чем оно им не угодило?