Новинки европейского автомира :)

[AlesAN]

В Интернете появились "шпионские" фотографии новой "Порше"

[prospero]

Еще бы ссылочку подцепил

[AlesAN]

Упс, забыл сегодня лазил по англоязычным сайтам и там где-то нашел если увижу то кину ссылку

[Крикун Иван]

:lol: :lol: :lol: Очь интересно...
Читал аж захлебывался...))))

[AlesAN]

Нашел с мобильного телефона, лень запоминать, так что ждите на своем сайте выложу через часик

[AlesAN]

Вот держите :arrow: http://402metra.by.ru/news/gt2.jpg "копирайт" автора на самой фотографии :P

[AlesAN]

Название ее Porsche 911 GT2 :wink:

[Крикун Иван]

Вот это новость....Надо в АС напечатать на первой странице)))

PS Может пора завязывать с разговорами ниочем? :evil:

[AlesAN]

А почему это не о чем? ЧЁ никому данная тема не интересна? Сайт вроде про авто, а это чё не авто?

[AlesAN]

Новый тюнинг от JE DESIGN - Audi TT можно почитать здесь> http://402metra.by.ru/

[AlesAN]

Тюнинг BMW X5 > http://402metra.by.ru

[AlesAN]

Новый MINI Cooper получил в крештесте 5 баллов за безопасность пассажиров!

[prospero]

Ну и что?

Зато за безопасность пешеходов вызвал нарекания - читай газету.ру:

Опубликованы данные краш-тестов Euro NCAP для двух популярных европейских «малюток» – Mini Cooper и Peugeot 207CC. По оценкам специалистов, эти машинки стали значительно безопаснее для водителей, но остались почти столь же беспощадны к пешеходам и детям.
Безопасность маленьких машин не раз подвергалась сомнению. По статистике, количество смертельных случаев у них почти в два раза выше, чем у машин среднего класса. Для того чтобы обезопасить их владельцев, автопроизводители экипируют своих «малышей» целым арсеналом средств пассивной безопасности. За счет чего малогабаритные автомобильчики охотно покупают на Западе. И даже среди консервативных российских автомобилистов яркие четырехколесные «крохи» постепенно приобретают все больше поклонников. Сотрудники Euro NCAP испытали на прочность две наиболее приметные новинки в этом сегменте – Mini Cooper и Peugeot 207CC. Для краш-тестов европейцы выбрали далеко не самые дешевые модели – каждая стоит порядка $25 тыс. Обе ориентированы на скоростную езду и молодых хозяев: миниатюрный Cooper считает себя без пяти минут гоночным авто, а стильное купе-кабриолет 207 СС – одна из наиболее дорогих «малюток» французской компании.
Имитируя столкновения на дороге, испытатели били машины о бетонную стену: «лбом» на скорости 64 км/ч, боком – на 50 км/ч, и задом – на 29 км/ч.
Столкновение же с пешеходами имитировалось на скорости 40 км/ч. Повреждение манекенов взрослых пассажиров, сидящих спереди, и кукол, имитирующих детей, зафиксированных сзади в специальных креслах, оценивалось в баллах, а затем переводилось в звездочки – от одной до пяти.
Mini Cooper поставил собственный рекорд. Прежняя модель, попавшая на тест европейской организации в 2002-м году, заработала за безопасность пассажиров всего четыре звезды, а за безопасность пешеходов – вообще одну. Новый Мini Cooper стал на 60 мм длиннее, а в его стандартную комплектацию вошли сразу 6 подушек безопасности, ремни на всех сидениях и спецсистема для закрепления детей на заднем сидении. В результате новая модель заслужила максимальную оценку экспертов – 5 звездочек за обеспечение безопасности взрослых, но при этом всего 3 звездочки за детей. Небольшой риск для водителя и переднего пассажира составляют детали приборной панели, которые могут повредить колени и бедра.
А вот защита пешеходов, хоть и стала на бал выше, пока все-таки «хромает»: ее европейцы оценили в 2 звезды.
Водителю и пешеходу, чьи пути «пересеклись» с Peugeot 207CC, повезет (или не повезет) ровно в той же степени: Peugeot 207CC также получил 5 звездочек в обеспечении безопасности для взрослых и снова всего две звездочки за пешеходов. Эксперты отмечают, что подушки безопасности (всего в автомобиле их пять) хорошо защищают не только голову водителя и пассажира, но и колени и бедра, а ремень не дает удариться о панель в момент столкновения. Кроме того, купе-кабриолет оборудован двумя дугами за задними сиденьями. Они выстреливают при опасности переворота машины, защищая головы пассажиров от удара.
А вот краш-тест на безопасность детей европейцам провести не удалось. Французская машинка оказалась слишком короткой, чтобы на задних сидениях установить какие-либо устройства для детей. По правилам европейского краш-теста положение переднего сидения должно быть настроено на половину возможного хода, и техники просто не смогли разместить детское кресло на заднем сидении – этому помешало переднее сидение. Владельцами маленьких авто чаще всего становятся девушки, но владелице этого купе, похоже, придется выбирать: либо подвезти мужа на переднем сиденье, либо взять ребенка и разместить его сзади.

[Dr.X]

безопасность по отношению к пешеходам вообще достаточно спекулятивная тема. как может вообще кусок твердого, тяжелого и быстрого железа быть безопасным для пешехода? ведь речь о столкновении, не так ли? разве что подушки перед собой возить. чтобы снизить травмоопасность для сбиваемого, надо придумать, как весь удар распределить равномерно по всему телу сбиваемого. тогда, по идее, передок машины должен быть вертикальной стеной до самой дороги, обитой мягким материалом!

[AlesAN]

На кенгурятник подушку безопасности надо поставить

[Dr.X]

лучше его вообще снять. обрати внимание, на новых моделях уже стараются не делать выпирающий острый бампер, и вообще, передки машин все поголовно такие гладко-зализанно-закругленные, этакий кусок мыла, что сбоку посмотреть, что сверху. если не видеть формы кузовных панелей и фонарей, то что на сивике, что на королле

[prospero]

безопасность по отношению к пешеходам вообще достаточно спекулятивная тема...

Но в забугории этой темой явно озабочены.

[AlesAN]

А как с простыми автолюбителями :?:

[prospero]

А для простых автолюбителей существуют краш-тесты EuroNCAP если ты не в курсе

[AlesAN]

Это я слышал, кстати, имеется и другая "тестиха"