Комменты к статьям

[Крикун Иван]

Прочитал вот статью про грузовики забугорные.
"Две антенны вместо двух" - улыбнуло)))
Фото кофеварки - "кофеварка", ниже фото кофеварки - "холодильник" - тоже улыбнуло)))

[иван]

максима потихоньку превращают в федора лапшина(авторевю) отдав ему на откуп грузовую-внедорожную-бронетанково-артиллерийскую тему. и надо заметить он справляется на отлично.
про суперовую скамейку писал авторевю причем с большой завистью мол везет сибири что там ездят такие машины.
максим ждем продолжения!!!

[Максим Маркин]

to Крикун Иван
Весна, авитоминоз... Если честно, то, конечно, виноват, что описался, но не судите строго. А по поводу продолжения... Очень мало пока у нас такого грузового эксклюзива. Ангарское автохозяйство на сегодняшний день все же что-то из разряда вон. Так что следующие "грузовые" материалы -- обычная рутина жизни, хотя и со своими и всем известными нюансами

[иван]

неправда!!!
в последнем авторевю сообщалось что ирк.Юкос приобрел эксклюзивные скамейки для обеспечения топливом строителей трубопровода.
есть тема для обозрения.

[rerer]

Максим, что значит QD32 не грузовой двигатель и не ставился на грузовики? у меня стоит в гараже атлас 99г на QD32!!

[Максим Маркин]

По крайней мере, по информации hino.ru (а не доверять ей у меня оснований нет) QD32 никогда на Atlas не устанавливался. Более того, у модели вообще отсутствует 3,2-литровый мотор. Да и сам я ни разу не встречал этот дизель на грузовичках. Но, видимо, это заблуждение.

[rerer]

заблужение. вряд ли какой то предприимчивый японец стал бы менять двигу на грузовике. но то что QD32 стоит на моем атласе это точно! и тоже полторашка да и похож один в один на этого китайца.(просто не выговорю названия) кроме, конечнро, салона..

http://www.drom.ru/sales/?mid=469 вот например ссылочка на продажу атласов. там тоже есть 3.2 литра.

[rerer]

а вообще было бы интересно сравнить атласа и новго китайца за одни и те же деньги. хотя несколько доводов не в пользу китайца... например внешность немного обезобразили. эти прозрачные фары например.. да и перед тоже что то не так сделали. потом нет окошечка в пассажирской двери - с ним удобнее парковаться. потом судя по фото - не очень удачная комбиначия прриборов. передня панель может и лучше дизайном, но на ниссановскую квадратную можно что нибудь положить, и ничего не куда не укатиться. а тут все круглое. плюс, опять же судя по фото, панель будет давить колени среднему пассажиру.

а насчет статьи... не могу объяснить свое мнение к сожалению, но такое ощущение, что Вы уж слишком по-легковому судите этот грузовик.

[Dr.X]

Читал про прелюда Кафе-рейсера.
Максим, запишите себе слово: вейстгейт, wastegate.
и про вибрацию на руле не понял, у него тормоза поведенные, что ли?

По проблемам с тормозами (мне это близко )
Пытаясь себе подыскать замену своим нынешним кривым, нашел на сайте Брембо большой выбор, от простых дисков и колодок со стоковыми параметрами до серьезных комплектов с дырками и насечками, крутым материалом... но цены уже иные а так - на штатные размеры и крепления

[Крикун Иван]

А что такое Bang&Olufsen?

[prospero]

А что такое Bang&Olufsen?

Это компания занимающаяся производством Hi-end компонентов

[Крикун Иван]

prospero
Хм....и что эта компания отгрохала себе здание возле фортуны?

[prospero]

А зачем шведам (или финнам) у нас здание?
Просто вывеску кто-то повесил броскую. Это как в том анекдоте: на заборе одно написано, а перелезешь - там дрова.

[Роман]

Н-да... Прочитал статью про вариаторы, был мягко говоря в шоке... Интересно, у автора есть опыт в эксплуатации подобных агрегатов или все написаное со слов Иркутских сервисменов? Вариатор НАМНОГО надежнее автоматов, неговоря о простоте конструкции... Еще не понятно о каких настройках идет речь, которые якобы неизвестны... Чушь полная... Могу сказать что эксплуатирую сей агрегат уже давно и прежде чем приобрести узнал о нем довольно много.Климат где я живу мягким не назовешь, зимой до - 60 доходило...( это к тому что якобы морозы вариатор убивают :shock: ) Убить его могут только две вещи: несвоевременное и неквалифицированное обслуживание и кривые руки сервисменов.... А чтобы убить сам вариаторный узел- так это вообще нужно талант иметь... Вообщем статья - полный бред.

[Роман]

http://www.toyota-club.net/files/04-...c_variator.htm - ссылка на статью если кому интересно.

[Максим Маркин]

При подготовке статей очень редко полагаюсь на эксплуатационный опыт владельцев. Чтобы увидеть всю картину, надо, естественно, пообщаться с мастерами. А они в данном случае, увы, совсем другого мнением, чем Вы, Роман. Кстати, в данном случае я бы не положился и на собственный опыт. Что такое один автомобиль по сравнению с десятками, проходящими через сервис.

А по поводу вариатор надежнее автомата... Есть вполне реальные случаи когда АКП выхаживала до 400 и более тысяч км. А CVT жизни отмеряют до 200 тыс км

[rerer]

если вариатор намного надежнее, почему все кроме Вас о нем так плохо говорят?! кстати, у меня у одного далекого знакомого тоже цивик 95 года, и тоже была с вариатором. а теперь акп от партнера)))

[Роман]

Пообщаться с мастерами?! Не смешите, сомневаюсь что в Иркутске есть мастера, которые адекватно ответят про работу и проблемы вариатора.
Даже официалы при малейшей проблеме говорят только про замену узла в сборе... Боятся еще вариатора "мастера". И с чего вы взяли, что я говорю только о собственном опыте? Я, в отличие от вас, Максим, не полагаюсь на доводы и домыслы агенства "ОБС", предпочитаю все увидеть и испытать, и только потом говорить о том, что точно знаю. А вариатору не жизни отмеряют 200.000, а гарантии, чувствуете разницу?rerer
А кто говорит хорошо об автомате? Ведь у нас как только сломается- так это полное Г, хотя забывают о том, что берут машину Б/У и неизвестно кто на ней ездил и что с ней делали. Я не говорю о том, что вариатор идеален, до этого ему еще далеко, но АКП он точно оставил далеко позади, иначе зачем производителям переходить на менее надежный агрегат? Просто не люблю когда говорят о том, чего, скорей всего даже в глаза не видели, в данном случае г-н Маркин.

[Alex]

Уважаемый Роман! Хочется подсказать, что данная статья, на которую Вы ссылаетесь, была опубликована в декабре 2003 года - то-есть четыре года назад. За это время многое поменялось, появился опыт диагностики и даже в иных случаях ремонта вариаторов. Как человек, ездивший на вариаторном автомобиле, могу подтвердить Вашу фразу о том, что вариаторы проще по конструкции, а по своим качествам опередили не только автоматы, но и МКП :!: . Но их общий реальный ресурс сегодня пока еще на самом деле в среднем ниже, чем у автоматов :cry: . В конце-концов, не напрасно же только Nissan и Audi ставят вариаторы на машины с большими объемами двигателей, да и те - особой конструкции, поскольку обычный вариатор на сегодняшний день не способен "переваривать" большие крутящие моменты. Отсюда и проблемы вариаторов малолитражных машин - в числе прочего их губят повышенные нагрузки (слишком резкие старты, буксировка прицепов или иных автомобилей, буксование в грязи/снегу и т.п.). Кстати, производители вариаторных автомобилей сегодня не ограничивают ресурс вариатора! Другое дело, что в современном автопроме идет процесс снижения общего ресурса автомобилей - те же "одноразовые" двигатели, не предусматривающие возможность капиталки/расточки тому пример :cry: .

[Роман]

Alex
Радует, что в вашей редакции все же есть адекватные люди (не в обиду г-ну Маркину) 8) . Можно долго по этому поводу спорить, но суть всего в вашей подписи . По глупости можно и сломать известно что.... :lol: