

Это же дрифт))) здесь главное не кто первый, а кто лучше проедет)))
Вот правила, читайте
8. ПРАВИЛА СУДЕЙСТВА
a. Судейство заездов
Оценка одиночных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям:
• Траектория
• Угол
• Скорость
• Зрелищность
• Расстояние между автомобилями (в парных заездах)
Одиночные заезды оцениваются по «системе снижения баллов», когда каждый участник начинает оценочный заезд с идеальным счетом в 100 баллов. Судьи вычитают баллы из 100, когда участник будет совершать ошибки в течение заезда. Вычитание будет начинаться с -1 и далее по 1 баллу по каждому из критериев оценки заезда. Ноль штрафных баллов (т.е. 100 баллов, сохраненные участником по окончанию заезда) означает стопроцентное, идеальное прохождение трассы.
Если 2 или более участников набирают одинаковое количество баллов в одиночных зачетных заездах, победитель определяется путем повторного заезда данных участников. В повторном заезде также по вычитанию штрафных баллов из 100 оцениваются траектория, угол заноса, скорость и зрелищность. Однако, эти баллы в зачет не идут – по данным баллам определяется только победитель и проигравший в спорном заезде, занимающие после перезаезда соответствующие места.
• Траектория
«Траектория» – это идеальная линия, по которой участник должен следовать на трассе. Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.
Траектория состоит из внутренних и внешних «точек клиппинга». Удаленность автомобиля участника от «точек клиппинга» во время движения по трассе отражается в вычитании штрафных баллов из счета участника по критерию «траектория».
«Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым следуя корректной с точки зрения судейства траектории. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние.
«Точки клиппинга» отмечается на трассе специальными конусами. В случае максимально близкого прохождения автомобиля к «точкам клиппинга» запрещено сбивать конусы (за сбивание конуса – штрафные баллы по критерию «траектория»).
Внутренняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «клиппинг-точка» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.
Внешняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «клиппинг-точка» размещается на внешней стороне трассы.
Организаторы/судьи Соревнования дополнительно объяснят всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы.
Штрафные баллы по критерию «траектория» ранжируются от 0 до -30 баллов
• Угол
«Угол» - угол заноса автомобиля, который Участник может задать и контролировать на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы.
В случае непостоянного или меняющегося угла заноса во время прохождения каждого поворота оцениваемого участка трассы – начисляются штрафные баллы по критерию «угол».
В случае временной или частичной потери угла заноса (в т.ч. во время «перекладки» c одного бока на другой) начисляются существенные штрафные баллы по критерию «угол».
Штрафные баллы по критерию «угол» ранжируются от 0 до -30 баллов
• Скорость
Критерий «Скорость» обозначает скорость, которую автомобиль Участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы.
Также судьями оценивается и умение Участника пользоваться мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать скорость движения.
В случае прохождения трассы или участка трассы с меньшей скоростью, чем это возможно (при соблюдении корректной траектории и угла заноса) – Участник получает штрафные баллы по критерию «скорость».
Штрафные баллы по критерию «скорость» ранжируются от 0 до -30 баллов
• Зрелищность
«Зрелищность» - энергетика и эффектность, которые демонстрирует пилот во время своего выступления. Несмотря на кажущуюся субъективность этого параметра судейской оценки, под «зрелищностью» подразумевается следующие объективные факторы:
Большое количество дыма из-под колес
Ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот
Резкая, агрессивная «перекладка» с одного бока на другой
Прохождение трассы на полном газу (с полностью открытым дросселем)
Максимально близкое прохождение к краям трассы (или к отбойникам, ограничивающим края трассы), если это не нарушает траекторию прохождения трассы по «точкам клиппинга»
Критерий «зрелищность» - единственный из всех критериев судейской оценки, который не вычитает, а прибавляет баллы к общему счету участника.
Дополнительные баллы по критерию «зрелищность» ранжируются от 0 до +10 баллов
b. Обнуление счета
Общее количество баллов в попытке приравнивается к нулю, если:
• автомобиль проехал без заноса большую часть трассы
• автомобиль выехал за границы трассы 3 (или более) колесами
• автомобиль развернуло во время прохождения трассы
c. Выезд за границы трассы
Если автомобиль при движении в заносе выехал за границы трассы 1 или 2 колесами и/или сбил 1 или несколько конусов, ограничивающих трассу (включая конуса «точки клиппинга») – вычитаются штрафные баллы за траекторию (если выехавший за пределы трассы автомобиль сохранил занос и продолжил движение в заносе).
Если автомобиль выехал за границы трассы 3 (или более) колесами – счет за данную попытку обнуляется.




А скорость оценивается на глаз? Или какими-то приборами?Критерий «Скорость» обозначает скорость, которую автомобиль Участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы.
Также судьями оценивается и умение Участника пользоваться мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать скорость движения.
В случае прохождения трассы или участка трассы с меньшей скоростью, чем это возможно (при соблюдении корректной траектории и угла заноса) – Участник получает штрафные баллы по критерию «скорость».![]()



Какая продолжительность поездки на дрифт-такси?![]()




Мы рады сообщить, что у нас появился титульный спонсор! Теперь официальное название нашего мероприятия: ОМНИ DRIFT Битва 2011



В этом году трасса скорее всего будет не кольцевая)) Деньги передадите непосредственно на Битве))
Кстати, билеты уже можно приобрести в кинотеатре "Чайка". На следующей неделе они появятся в кассах ДС "Труд".
Внимание! Achtung! На всех АЗС ОМНИ Билеты со скидкой!!! До Кубка ОМНИ "Иркутск DRIFT Битва 2011" остался месяц!!




А билеты на БМШ-2011 и на дрифт-2011 одни и те-же или раздельно?








Вроде так: 28 или 29 мая - 250 рублей
28+29 мая (на оба дня) - 400 рублей
ВИП-трибуны - 700 рублей
Если не так, организаторы придут, поправят![]()


Почти правильно, Александр.
28 или 29 мая - 250 (заранее на заправках ОМНИ 200р)
ВИП - 700 (заранее на заправках ОМНИ 600р) - причем приобретая ВИП-билет на один день, например на 28е, 29го вы можете пройти на обычные места по этому же билету(он обменивается на браслет при входе).
Сегодня-завтра на сайте vzanos.ru появятся ответы на самые популярные вопросы!
А на оба дня обычные биелты 400 рублей? Все в силе по этому пункту?