Достоинства и недостатки Renault logan

[Кирилл Юрченко]

• Renault logan

ЛОГИКА И ЕЕ НАРУШЕНИЯ

Пожалуй, ни одна «нашемарка» не вызывала столько споров, как Logan. Некоторых до сих пор воротит от его непрезентабельного вида. Другие с пеной у рта доказывают, что если запретить выпуск Lada, то Logan по продажам задавит всех конкурентов, в том числе Focus и Lacetti.

На одном из «логановских» форумов появился длинный список конструктивных недостатков и характерных поломок, который составил начальник технической службы частного такси, где этих «Логанов» 12 штук (два почти новые — пробег 30 тыс., у остальных 200-300 тыс. км). Итак:

• замена сцепления (корзина, диск, выжимной), пробег 150 тыс. км у половины авто;

• течь масла из КПП через левый внутренний ШРУС, пробег 100-150 тыс. км — у половины авто. Течь идет через уплотнение и быстро прогрессирует. Если не распознать беду вовремя (щупа нет, только сервисная пробка), результат плаченый — ремонт или замена коробки;

• шум выжимного подшипника у всех новых авто. Официально признано конструктивной особенностью и не является неисправностью. Признается, что корзина служит до 150-200 тыс. км;

• недостаток смазки в передних ступичных подшипниках — 2/3 авто;

• скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормозных усилий. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазку каждые 10 тыс. (в списке ТО не предусмотрено) — у всех авто.

• натянутый электропровод бензонасоса под задним сиденьем. Ситуация курьезная — под тяжелыми пассажирами сиденье прогибается, и с разъема стягивается фишка. На семейном седане такая «неисправность» может и вовсе не возникнуть. В рассмотренном автопарке эта особенность обнаружена у всех машин. Пришлось подтягивать провода.

• забивается сетка бензонасоса. Проблемы возможны с 20 тыс. км пробега. Лечится снятием бензонасоса и прочисткой/заменой сетки — у всех авто;

• неравномерный износ передних тормозных колодок — у всех авто;

• верхние крепления передних фар — трескаются даже от плохих дорог, а фара меняется только в сборе — у всех авто;

• передние противотуманки вываливаются даже от вибрации — у всех авто;

• ограничители передних дверей не затянуты и откручиваются — 9/10 авто;

• защита двигателя короче, чем надо — полностью открыты пыльники внутренних шарниров (а один из них держит масло всей КПП!) — у всех авто;

• замена бензонасоса через 200 тыс. км — каждый третий автомобиль.

После общения с «логановодами» список дополнился другими характерными болячками. Например, перетирание левого троса ручного тормоза в районе шарнира крепления задней балки. Тот же начпарка отметил, что такая проблема есть на всех старых машинах (10 из 12). Как и на многих недорогих машинах, в КПП «Логана» нет синхронизатора задней передачи — это следует принимать во внимание. Вызывает вопросы использование при гарантийном ТО моторного масла 5w30 — для жаркого лета не лучший выбор.

В принципе, этот список достаточно скромен, если сравнивать его с неприятностями, которые способны доставить иные исконно отечественные машины. Так что Logan вполне заслуживает звания «крепкого середняка». И до 100 тыс. км ходит без особых проблем, если приезжать к дилеру на профилактический осмотр чаще, чем требует регламент. При этом машина поражает экономичностью, почти в точности соответствующей паспортной. Не удивительно, что на Logan «подсели» таксисты. Рентабельность эксплуатации очень высока, машину можно ремонтировать «на коленках», и клиенты довольны.

В рейтингах надежности Logan никак не представлен. То ли не удостоился чести, то ли надежность европейской Dacia Logan ниже, чем у прочих представителей Renault. Впрочем, если отталкиваться от среднего качества собираемых в России автомобилей, а также брать во внимание стоимость, Logan показывает вполне приемлемый уровень. По стоимости владения — это один из самых лучших вариантов: 2,1 руб./км (с двигателем 1,4 л) что ниже, чем у Lacetti (2,4) и Focus (2,3). Потеря через три года от первоначальной цены (по информации «Автоизвестий») — 38%. Немало, но компенсируется низкой базовой стоимостью и небольшими эксплуатационными расходами.

Источники:

http://www.logan.in.ua

http://forum.logan.ru

http://logan-club.ru

http://www.logan-club.com

[selug]

Лично никогда не сталкивался с Logan, я всю жизнь на ВАЗ езжу, но планирую свой старенький ВАЗ сменить на что-то новое по цене сравнимое с ВАЗом, возможно это будет и Logan, так как этот автомобиль меня в целом полностью устраивает. Стоит отметить, что двигатели от Renault считаются одними из лучших.