Обсуждаем команду Nittzerwerk (кандидаты на БМШ-2010)

[zavsegdatai]

О команде Nittzerwerk из Владивостока мы узнали еще в прошлом году, и уже тогда появилась идея показать японскую автоклассику во всей красе на БМШ-2010. Что это за ребята, которые смогли собрать в одном городе целый автопарк классических японских (и не только!) автомобилей? Ведь еще три-четыре года тому назад об этой команде не знали даже в самом Владивостоке. Мы не удивились, когда в начале года в редакцию пришло электронное письмо от команды Nittzerwerk.


На вкрапления синего цвета в экстерьере белого купе (в синий цвет выкрашена еще и крыша автомобиля) получено официальное одобрение завода-изготовителя

В нем спрашивалось - можно ли участвовать в БайкалМоторШоу!? Не можно, а нужно! Потому что таких автомобилей, какие есть у этих ребят, не то что в России - в самой Японии еще поискать надо! Чего только стоит белое купе Isuzu 117 Coupe «Blanc Edition» 1979 года выпуска, выпущенное ограниченной серией в 300 экземпляров! Изящные линии кузова лишь отдаленно напоминают творения японского автопрома тех лет, и это неспроста: ведь автор дизайна - знаменитый итальянец Джорджетто Джуджаро, в чью честь в 1979 году была выпущена еще одна ограниченная серия модели 117. Правда, с технической точки зрения этот автомобиль сложно назвать шедевром: 3-ступенчатый «автомат» и 2,0-литровый впрысковый бензиновый мотор ничем не примечательны. Но тем не менее, модель смогла стать почти легендой японского автопрома: помимо безупречной внешности Isuzu 117 Coupe за 13 лет выпуска (с 1968 по 1981 годы) имел массу модификаций - в том числе и с дизельным двигателем (объемом 2,2 литра), что в секторе спорткаров стало настоящим открытием.


Во внешности купе Nissan Fairlady SP310 еще хорошо заметно сходство с британскими спорткарами MG

Но Isuzu - не единственный уникальный автомобиль владивостокской команды: на БМШ-2010 заявили еще несколько автомобилей, среди которых не меньший интерес вызывает еще один спорткар - Nissan Fairlady 1964 года выпуска, с заводским номером 00111. Это один из первых экземпляров впоследствии знаменитой модели, которая тогда еще не имела литеры Z в своем имени. Кстати, несмотря на утверждения владельцев, это не первое поколение Fairlady: до модели с кузовом SP310 (выпускались с августа 1963 по январь 1965 года) это имя уже применялось на родстерах SPL212 и SPL213, выпускавшихся ограниченными сериями в 1960-61 и 1961-62 годах, и во внешности которых многие усматривали слишком явное сходство с британским спорткаром MG MGB.

Что касается «нашего» купе, то в Россию автомобиль попал в неплохом, на первый взгляд, состоянии. Однако более детальный осмотр привел в итоге к полной разборке (вплоть до последнего винта!) и последующей сборке заново всего автомобиля - по сути, к полной реставрации с использованием исключительно «родных» деталей. Сколько на это потребовалось времени и средств, ребята из Nittzerwerk скромно умалчивают - в том числе и потому, что работа над Fairlady еще не закончена.


Этот представитель пятого поколения семейства Crown сумел сохраниться практически в первозданном виде и без реставрации

Еще один потенциальный участник БМШ-2010 - купе Toyota Crown MS100 Coupe пятого поколения (1977 года выпуска). В отличие от Fairlady, этот автомобиль на самом деле оказался в очень хорошем состоянии: как сообщают владельцы, в аукционном листе единственным недостатком (кстати, в Японии у этого Crown был только один владелец) указано лишь наличие у хозяина «домашнего животного», следы которого обнаружить так и не удалось. Соответственно, купе оставили в «первозданном» виде, проведя только профилактику двигателя (судя по всему, автомобиль перед продажей продолжительное время стоял на приколе).

А + С

[zavsegdatai]

Volkswagen Karmann-Ghia

Это лишь малая часть автомобильной коллекции команды Nitzerwerk. Некоторые из этих машин также хотят привезти в Иркутск, однако, сколько и какие из этих раритетов мы сможем увидеть воочию, станет ясно ближе к началу БМШ.

Команда Nittzerwerk была организована во Владивостоке в 2008 году. Сами себя ребята называют неформальным объединением любителей ретро-автомобилей, имеющим, тем не менее, организационную систему с прописанными функциями и иерархией участников. Одной из целей своего существования они называют популяризацию наследия «дальневосточного Детройта» (Владивостока) в области классических японских автомобилей. Соответственно, приоритет при подборе «новых» машин в коллекцию команды стоит на стороне именно японских машин. Но и другие интересные автомобили европейского, американского и даже российского производства также не исключаются.

Команда Nittzerwerk гордится тем, что за короткий период своего существования уже успела провести в сентябре прошлого года во Владивостоке выставку ретро-автомобилей, принять участие в нескольких автопробегах и фестивалях, а также выпустила собственный календарь «Nittzerwerk-2010».

Несмотря на то, что многие автомобили из коллекции Nittzerwerk подверглись той или иной степени реставрации, рассказывать о тонкостях их владельцы не любят, считая этот процесс в некоторой степени даже «интимным». Но в будущем все же планируют раскрыть некоторую информацию о работе над своими машинами. В том числе и в Иркутске, на БайкалМоторШоу, куда активно готовятся.

Больше фото, предоставленных командой Nittzerwerk, можно найти ЗДЕСЬ.

[darkbahn]

Ждем ребят с нетерпением!

[ЮК]

Попросите ребят привезти сюда несколько календарей, о которых упоминается в статье - купила бы.

[zavsegdatai]

Попросите ребят привезти сюда несколько календарей, о которых упоминается в статье - купила бы.

Я думаю, что за календарями дело не станет. Главное – чтобы все их интересные автомобили до нас добрались.)

[nittzerwerk]

Приветствуем участников форума!
Мы действительно планируем привезти с собой запас календарей.
Надеемся порадовать вас и своими автомобилями.

[zavsegdatai]

Приветствуем участников форума!
Мы действительно планируем привезти с собой запас календарей.
Надеемся порадовать вас и своими автомобилями.

Очень рады видеть вас на нашем Форуме!)))
Ждем в Иркутске с нетерпением!!!

[Александр Баракин]

Да, интересно познакомитья будет. Есть еще кой-какие вопросы, можно в личку?

[nittzerwerk]

Есть вот какой вопрос (возможно, правильнее в ветку регламента, но всё же): мы стараемся использовать в своих авто как можно меньше инородности. Не будет ли это считаться "недостаточной" "доработкой/восстанавлением на территории России"?

Кстати, регламент на сайте не читается до конца. Такое ощущение, что выложена только первая страница документа, а остальные забыли прикрепить - я что-то неправильно делаю?

[nittzerwerk]

возможно, мне стоит расшифровать вопрос.

вопрос по "философии" ретро-секции: приветствуется наиболее приближенная к оригиналу машина или та, реставрация которой потребовала наибольших усилий?

[zavsegdatai]

Кстати, регламент на сайте не читается до конца. Такое ощущение, что выложена только первая страница документа, а остальные забыли прикрепить - я что-то неправильно делаю?

Спасибо за замечание. В ближайшее время исправим этот недочет.

[Александр Баракин]

возможно, мне стоит расшифровать вопрос.

вопрос по "философии" ретро-секции: приветствуется наиболее приближенная к оригиналу машина или та, реставрация которой потребовала наибольших усилий?

Хороший вопрос. Я думаю, имеет смысл пояснить оба варианта поподробнее. И белый, и красный хороши )))))
А вообще, предполагаю, что оцениваться будет и то, и то. Практика показывает, что личное участие по сути решает очень многое.
Да, и еще. Очень бы наверное хотелось увидеть фотографии процесса восстановления.