Новинки Детройта: кто что думает?

[Alex]

Ровно две недели – с 11 по 24 января – будет работать один из самых важных североамериканских автосалонов – Детройтский. По сути – это первое автошоу посткризисного периода, на котором все ожидали увидеть не просто новые автомобили, но и направление, в котором будет двигаться североамериканский автопром в ближайшее время. Направление, скорректированное кризисом.

Из большой американской тройки эффективнее всех (но не легче!) экономические трудности пережил Ford. Неудивительно, что на экспозиции именно этого концерна состоялась самая громкая автопремьера без преувеличения мирового значения: новое поколение Ford Focus. И ничего, что пока что эта машина еще далека от начала продаж, которые начнутся в лучшем случае через год: главное – продемонстрировать всем (и себе, конечно, тоже) уверенность в своих силах и возможностях. А заодно привлечь побольше внимания потенциальных клиентов: глядишь, и новые версии серийных моделей (таких, как 400-сильный спорткар Ford Mustang GT, к примеру).


А вот у Chrysler экспозиция получилась куда как более неоднозначная. Эта компания сумела выжить благодаря созданию альянса с итальянским концерном Fiat и в Детройте впервые выступила под объединенными знаменами: даже стенд принадлежащей Fiat компании Maserati расположился аккурат между экспозициями Dodge и Jeep. Но внимание публики привлекали не привычные для Америки итальянские спорткары, очередные модификации признанных внедорожников Jeep и брутальных Dodge, или обновленные модели самого Chrysler, а диковинные плоды сотрудничества – такие, как хэтчбек Lancia Delta с эмблемой Chrysler. Напомним, что еще прошедшим летом руководство альянса объявило о том, что модели Lancia будут продаваться в США под маркой Chrysler, а некоторые модели Dodge и Chrysler соответственно под итальянскими брендами Lancia и Fiat. По расчетам маркетологов, такой ход позволит не только сохранить все упомянутые бренды, но и увеличить продажи как в Америке, так и в Европе. Кстати, в ближайшее время будут показаны и преемники седана Lancia Thesis и минивэна Lancia Phaedra, коими уже «назначены» Chrysler 300C и Voyager.


GM же пошел своим путем. После банкротства и создания «нового» GM, концерн почувствовал облегчение и даже передумал продавать свои активы Opel и Saab. Правда, последнюю компанию в ближайшие два года ждет полная ликвидация. Зато Opel уже принес плоды в виде… нового седана Buick Regal. На первый взгляд – это традиционный представитель марки Buick. Однако при взгляде в профиль и сзади Buick оказывается ни чем иным, как седаном Opel Insignia! Также GM не постеснялся показать в Детройте преемников «европейской» модели Chevrolet Aveo: заряженный хэтчбек Aveo RS нового поколения.

[Alex]

Впрочем, настоящий собственный концепт-кар у GM тоже есть: им стал компактный GMC Granite. Автомобиль, длинной всего 4,097 метра призван составить конкуренцию таким моделям, как Scion (Toyota) bB, Kia Soul и даже Honda Fit, а в Европе также Opel Meriva или Citroen C3 Picasso. Машина характеризуется достаточно просторным салоном с распашными дверями без центральной стойки, а также монументальным стилем дизайна в духе внедорожников и пикапов GMC. Кcтати, здеcь также не обошлось без технологий Opel: под капотом Granite расположен новый 1,4-литровый турбомотор (138-140 л.с.), сагрегатированный с не менее новым преселективным «роботом» с двумя сцеплениями: именно такой тандем уже доступен на новом хэтчбеке Opel Astra…


Что касается неамериканских компаний, то их ряды в Детройте были значительно скромнее, нежели в прошлые годы. Поэтому и ярких новинок оказалось мало. Самыми заметными среди них стали новое купе Volkswagen NCC (New Compact Coupe) и очередной гибридный концепт Toyota FT-CH. Первый – почти серийный автомобиль, своего рода заокеанский вариант проспортивного европейского хэтчбека Scirocco. Автомобиль с кузовом длинной чуть более 4,5 метров, имеет под капотом 1,4-литровый 150-сильный турбодвигатель, а также 27-киловаттный электромотор с блоком литий-ионных аккумуляторов. Из характеристик машины пока оглашены только динамические показатели (максимальная скорость 227 км/ч, разгон до 100 км за 8,6 сек.) и средний расход топлива, равный 4,2 литрам.


А вот концепт-кар Toyota FT-HC – попытка привлечения к гибридным моделям молодой аудитории. Именно с такой целью и разрабатывали машину. FT-HC на 55 см короче выпускаемого ныне Prius, и за счет меньшей массы более экономичен. Однако какие точно компоненты гибридной силовой установке получили прописку в этом концепте, представители Toyota пока не уточняют. Зато по заявлениям создателей, при запуске машины в серию она будет дешевле Prius, а чтобы было принято решение о серийном производстве FT-CH, необходима заинтересованность потенциальных покупателей – для того, собственно, концепт и демонстрируется в Детройте.

[Alex]

Были в Детройте и другие интересные премьеры: к примеру, Honda официально презентовала предсерийную версию спортивного хэтча CR-Z, причем сразу же с гибридной установкой. Компания Volvo, которая переходит под контроль китайской Geely, подготовила электрическую версию модели C30 о 150-километровым запасом хода и возможностью подзарядки от бытовой электросети… Но все равно, посткризисный Детройт по разнообразию новинок и премьер заметно уступает тому изобилию, что можно было видеть еще два-три года тому назад.

[ЮК]

Я в сюжете не успела увидеть - что за мобиль они на потолок прицепили?

Удивила опция одного из производителей - за $500 можно приобрести "помощника парковки" - знай себе сиди, пока машина сама встает в узкое пространство.
АКПП, "помощник парковки", ... Куда мы катимся?

[Alex]

Я в сюжете не успела увидеть - что за мобиль они на потолок прицепили?

Удивила опция одного из производителей - за $500 можно приобрести "помощника парковки" - знай себе сиди, пока машина сама встает в узкое пространство.
АКПП, "помощник парковки", ... Куда мы катимся?

на потолок они большой пикап Dodge Ram загнали...


А про "помощника парковки"... Юля, ты что, ни разу не слышала про подобные системы? На Фольксвагенах серийно ставят: система сама находит подходящее место - водителю надо только включить заднюю передачу при желании запарковать машину в выбранном системой месте, да нажать на тормоз. А уж машина сама зарулит куда и как надо...

[ЮК]

Не слышала..
Сколько стоит, на какие машины ставится?

[Alex]

Вот как это работает...

[Gorn]

Не слышала..
Сколько стоит, на какие машины ставится?

Стоит дорого, и от первой парковки на Карла Маркса ломается- процессор сгорает нафиг.)

[ЮК]

Егор, что ты думаешь о новинках Детройта?

[Gorn]

Кхм, да...
Егор, что ты думаешь о новинках Детройта?

Думаю, что мне нравится Focus и VW NCC (по ходу, перспективная Jetta).

[Alex]

Думаю, что мне нравится Focus и VW NCC (по ходу, перспективная Jetta).

Первый - несуразный, а второй - никакой...
хотя... моя симпатия (Гранит) тоже спорная...

[Gorn]

Первый - несуразный, а второй - никакой...
хотя... моя симпатия (Гранит) тоже спорная...

... И тут пришел Леха и всю идею...))))

[Остап Блэндер]

А где же роскошные седаны?...

[Alex]

А где же роскошные седаны?...

американцы достаточно практичные люди, чтобы найти в себе силы сменить большие, комфортные, но неэкономичные седаны, джипы и пикапы на что-то более практичное... хотя, традиционные для Америки машины в Детройте были, причем в достаточно большом количестве - просто откровенных новинок среди них считанные единицы - в основном новые модификации известных моделей...

[prospero]

Первый - несуразный, а второй - никакой...
хотя... моя симпатия (Гранит) тоже спорная...

Из-за кубической "мобильной" формы. Мне тож больше всех понравился. С "харизмой" авто.

[rivolga]

Из того что представлено, отмечу что понравилось.
1.Chevrolet Aveo - порадовала форма, Chevrolet делает успехи в дизайне. Как никак клиентов надо привлекать, а дизайн сейчас на пике и приятно наблюдать развитие фирменного стиля у многих производителей.
2. Audi хорошаа)), правда некая грубость форм пока еще непривычна, плавные формы у них лучше получаются на мой взгляд. пример последняя а4.
3. BMW Z4 sDrive 35is - развитие уже заложеных идей в 1ой z4.
4. Buick Regal GS - экономят ребята))),он же Opel Insignia.
5. Ford Focus - это было первое что я посмотрел с Детройта. Порадовал. И экстерьер и интерьер.мебельные накладки
6. Subaru Hybrid Tourer Concept - за етих ребят ваще грустно, они явно потерялись)), никакого понятия о фирменном стиле в плане дизайна. Метаются от одного к другому, пора им определится уже)
7. Tesla S - понравилась)
8. Volkswagen New Compact Coupe Hybrid - обидно((, немцы как всегда,чопорный дизайн. Непереношу на дух, никакой пластики, дизайн холодильника.

[Alex]

Согласен по дизайну Фольксвагенов... хотя иногда и у них удачные идеи проходят (новый Поло, к примеру, или Сцирокко)... но они берут не столько внешностью, сколько надежностью - достаточно посмотреть рейтинги надежности, чтобы увидеть, что после трех лет эксплуатации немцы выходят в лидеры...
а вот японцы, похоже, потихоньку сдают позиции: одна Тойота чего стоит в свете последнего супер-отзыва!
P.S. но Хонда и Мазда вроде еще держатся!

[ЮК]

Вот как это работает...

Посмотрела наконец.
Что там про труд, сделавший из обезьяны человека?

[Alex]

Посмотрела наконец.
Что там про труд, сделавший из обезьяны человека?

ну-у-у... тогда тебе надо как минимум менять коробку в машине - с автомата на механику... :lol:

[_КоТиГрРрРр_]

AveoRS-- злой!)) Хочу такой!)) И именно в таком цвете)