Достоинства и недостатки Opel Astra

[Кирилл Юрченко]

В рубрике "свет и тени" можно ознакомиться с краткими очерками о самых популярных автомобилях в России, основаных на отзывах автовладельцев. Речь идет о наиболее характерных особенностях эксплуатации, обслуживания и ремонта, опубликованных на различных интернет-форумах и сообществах.

http://automarket.su/2009/09/04/28_internet_2009.html

• Opel Astra

«ЗВЕЗДНЫЕ» БОЛЕЗНИ

В качестве новой «звезды» на небосклоне Astra зажглась сравнительно давно — в начале 90-х. Поклонники модели в массе своей автомобиль оценивают взвешенно. Да, марка европейская, немецкая, но эталоном престижности не является. Впрочем, на протяжении долгих лет самые популярные модели Opel держатся в рейтингах надежности на средних позициях, демонстрируя качество не выдающееся, но стабильное. Конечно, сейчас, после ухода из-под эгиды разорившегося автогиганта GM, трудно говорить о том, как распорядится будущее, но до недавних пор модели Opel считались для российского рынка очень перспективными, а по рейтингу продаж Astra входила в десятку самых популярных.

Opel Astra третьего поколения (серия H) — бесспорно, стильный и красивый автомобиль. Богато представлен модификациями. Всего — четыре модели двигателей и четыре вида КП. Пять типов кузовов — седан, хэтчбек (3- и 5-дверный), универсал Caravan и купе-кабриолет TwinTop. Кроме того, покупатель может выбирать дополнительные опции из достаточно широкого списка, что предлагают далеко не все производители. Высокие оценки получила Astra и по результатам краш-тестов Euro NCAP и IIHS (США).

Но у владельцев Astra немало и претензий к модели. Например, подвеска — типично европейская, в меру жесткая, обеспечивает хорошую управляемость, крены невелики. Но если иные детали вполне уверенно ходят до 100-120 тыс. км, то рулевые наконечники и стойки стабилизаторов впору записывать в расходники — нередко обнаруживают люфт еще до прохождения ТО-3 (45 тыс. км). Название двигателей серии Ecotec говорит само за себя — они сильно «задушены» штатной прошивкой. Поэтому базовый мотор 1,4 лучше не брать во внимание, только с двигателем 1,6 еще можно рассчитывать на приемлемую, но не выдающуюся динамику. Есть жалобы, что даже 1,8 с включенным кондиционером ведет себя посредственно. Так называемая «перепрошивка» позволяет откорректировать пик крутящего момента, но и расход топлива увеличивается.

При общей вполне приличной надежности у Astra имеется ряд характерных «болячек», вероятность столкнуться с которыми достаточно высока. Как современный автомобиль, Astra довольно плотно напичкана электроникой, которая подчас дает сбои. Например, в морозы (-20 и ниже) нефиксируемый подрулевой переключатель поворотов не всегда срабатывает с первого раза. Другая распространенная неисправность — из-за перетирания жгута в рулевом колесе начинает «глючить» модуль рулевых кнопок. При этом могут не работать клаксон и клавиши управления магнитолой. Требует привыкания педаль газа с электронным приводом — она обладает задержкой после нажатия. На машинах с «роботом» для долгой и безупречной работы блок управления нуждается в перепрограммировании при каждом ТО (настройка момента включения сцепления).

Есть жалобы и по мелочам. Например, быстро затирается ветровое стекло. Также владельцы пеняют на качество ЛКП. Довольно легко царапаются вставки панелей интерьера — требуют аккуратного обращения. Сверчков и скрипов не так много, основные источники — передняя панель и панель освещения. Еще многие «астраводы» жалуются на грязь в моторном отсеке — защитный кожух просто необходим. Слабое место климатической системы — заслонка рециркуляции. Предварительно неисправность проявляет себя скрежетом под панелью при включении климат-контроля. Если заслонка ломается в закрытом положении, неизбежно сильное запотевание окон. Обнаружить поломку можно только визуально, при разборке, потому что моторчик привода при тестировании показывает «ОК». Многих смущает отсутствие указателя температуры двигателя на приборной панели. Из-за этого разгораются нешуточные споры — как прогревать автомобиль перед поездкой, до каких оборотов и стоит ли. Узнать температуру ОЖ позволит бортовой компьютер — его можно заказать как опцию ($200).

По стоимости владения автомобиль занимает среднюю позицию — отчасти из-за высокой цены оригинальных расходников. С другой стороны, Astra может похвастать невысокой для своего класса стартовой ценой и неплохим соотношением «цена/качество».

Информация:

http://www.astraclub.ru

http://www.astra-club.ru

http://astra-club.com.ua

http://www.astra-h.ru

http://opel.pro-motors.ru/car-150.htm

[Остап Блэндер]

Сейчас, после покупки российско-канадским альянсом части активов Opel

Так сделка же сорвалась!

[Кирилл Юрченко]

Досадная оплошность. Информация из статьи, вышедшей несколько месяцев назад. Вношу корректировку

[Ненавижу Ольгу Бузову]

Ну вот, а Астру я тоже рассматривал в качестве автомобиля для покупки. Благо, есть еще куча вариантов.

[Alex]

Ну вот, а Астру я тоже рассматривал в качестве автомобиля для покупки. Благо, есть еще куча вариантов.

уже вышло новое поколение модели! по отзывам - на порядок лучше прежнего...

[Ненавижу Ольгу Бузову]

уже вышло новое поколение модели! по отзывам - на порядок лучше прежнего...

По эксплуатационным отзывам? Нет. А мне не в последнюю очередь именно это интересно.

[Alex]

По эксплуатационным отзывам? Нет. А мне не в последнюю очередь именно это интересно.

пока отзывы только тестовые... а вот эксплуатация обещает стать интересной - ведь теперь на Астру будут ставить малообъемные турбомоторы с непосредственным впрыском, да еще и КП с двойным сцеплением готовится...