Новости законодательства

[Alex]

К тому, что он и без того стоит неадекватно дорого для страны, добывающей и экспортирующей нефть. И пока внутренние цены искусственно держатся на таком уровне, в благополучии и налоговой чистоте олигархов можно не сомневаться... А теперь по поводу наших с вами налогов, если включить их в стоимость бензина - вы же первый пойдете на всякие акции, начнете человечков-самоубийц с заправочными пистолетами на машину клеить. )

если налоги включат в стоимость бензина, но при этом уберут все остальные налоги - думаю, ничего особо страшного не будет... но вряд ли налоги будут замещать - их пока могут только прибавлять...

[NICKNAME]

если налоги включат в стоимость бензина, но при этом уберут все остальные налоги - думаю, ничего особо страшного не будет... но вряд ли налоги будут замещать - их пока могут только прибавлять...

Вы неисправимый оптимист )

[zavsegdatai]

Прошу внимания!

Вчера Госдумой РФ в первом чтении приняты поправки в КоАП, согласно которым увеличиваются штрафы за езду на незарегистрированном автомобиле.

В КоАП РФ уже есть жесткие санкции за управление автомобилем без госномеров: согласно ст. 12.2 ч.2 такое нарушение карается штрафом в 5000 руб. или лишением прав на 1-3 месяца. Однако если на автомобиле установлены просроченные транзитные номера, штраф за такое правонарушение составляет всего 100 руб. (ст. 12.1 ч.1). Этим пользуются владельцы мощных автомобилей, не желающие (или не способные) платить высокий транспортный налог. Новые поправки направлены как раз против такой схемы ухода от уплаты налога.

[Ненавижу Ольгу Бузову]

Так а сколько штраф-то теперь за просроченные транзиты? Народ-то в панике, не знает.)

[Alex]

Так а сколько штраф-то теперь за просроченные транзиты? Народ-то в панике, не знает.)

после принятия поправок штраф составит 1000 руб.

[Gorn]

после принятия поправок штраф составит 1000 руб.

о_О Радикальные перемены.)) Вот пятерик за просроченные транзиты - действенная мера, думаю, будет.)

[Alex]

о_О Радикальные перемены.)) Вот пятерик за просроченные транзиты - действенная мера, думаю, будет.)

да знаешь, Егор, и по тысяче ежедневно получится накладно...
а вот что точно будет после принятия таких поправок, так то, что гаеры некоторое время будут целенаправленно останавливать ВСЕ автомобили с транзитами...

[NICKNAME]

о_О Радикальные перемены.)) Вот пятерик за просроченные транзиты - действенная мера, думаю, будет.)

И на штрафстоянку. Достали, чесслово - сначала наберут 300-сильных конструкторов по дешевке, а потом на учет не ставят, на налогах экономят. А мы, значит, лохи, и должны платить налог "за себя и за того парня"?

[zavsegdatai]

По сообщению РБК Daily, Российское газовое общество (РГО) готовит предложение для Минфина РФ о предоставлении 50% скидки на транспортный налог для тех автовладельцев, чьи автомобили имеют газобаллонное оборудование.

Для России это фактически первое предложение на официальном уровне, согласно которому владельцы более экономичных или экологичных автомобилей могут получить поощрение в виде налоговых льгот. Однако чтобы эти льготы могли вступить в силу, необходимо принять закон «Об использовании альтернативных видов моторного топлива», который уже несколько лет разрабатывается в Госдуме и только сейчас готовят к первому чтению. Кроме того, требуется внести соответствующие изменения и в налоговый Кодекс РФ.

Однако эксперты с сомнением относятся к действенности данного предложения, поскольку автомобили на газовом топливе теряют часть своих экплуатационных свойств (в частности, уменьшается полезный объем багажника, ухудшаются динамические показатели, а также усложняется эксплуатация автомобиля зимой), да стоимость газового оборудования сегодня достаточно высока, тогда как средний размер транспортного налога не превышает 10 тысяч рублей – соответственно, ради 5 тысяч в год немногие согласятся на дополнительные расходы по установке и риски по обслуживания газовой аппаратуры на автомобиле.

Сегодня в РФ на газовом топливе работает всего около 50 тыс. автомобилей, тогда как в Германии таковых в 10 раз больше, а в Японии в этом году ожидается увеличение газового автопарка до 1 млн. автомобилей.

[Стекловата]

а вот что точно будет после принятия таких поправок, так то, что гаеры некоторое время будут целенаправленно останавливать ВСЕ автомобили с транзитами...

Это не есть плохо - если транзит не просроченный, волноваться нечего, пусть тормозят (хотя вне стационарных постов права не имеют). Другое дело, что очково ехать, скажем, от комиссионного магазина, скажем, к нотариусу или в справку-счет, да в то же МРЭО, когда машина была снята с номеров и пару месяцев продавалась.)

[Стекловата]

По сообщению РБК Daily, Российское газовое общество (РГО) готовит предложение для Минфина РФ о предоставлении 50% скидки на транспортный налог для тех автовладельцев, чьи автомобили имеют газобаллонное оборудование.

Для России это фактически первое предложение на официальном уровне, согласно которому владельцы более экономичных или экологичных автомобилей могут получить поощрение в виде налоговых льгот. Однако чтобы эти льготы могли вступить в силу, необходимо принять закон «Об использовании альтернативных видов моторного топлива», который уже несколько лет разрабатывается в Госдуме и только сейчас готовят к первому чтению. Кроме того, требуется внести соответствующие изменения и в налоговый Кодекс РФ.

Однако эксперты с сомнением относятся к действенности данного предложения, поскольку автомобили на газовом топливе теряют часть своих экплуатационных свойств (в частности, уменьшается полезный объем багажника, ухудшаются динамические показатели, а также усложняется эксплуатация автомобиля зимой), да стоимость газового оборудования сегодня достаточно высока, тогда как средний размер транспортного налога не превышает 10 тысяч рублей – соответственно, ради 5 тысяч в год немногие согласятся на дополнительные расходы по установке и риски по обслуживания газовой аппаратуры на автомобиле.

Сегодня в РФ на газовом топливе работает всего около 50 тыс. автомобилей, тогда как в Германии таковых в 10 раз больше, а в Японии в этом году ожидается увеличение газового автопарка до 1 млн. автомобилей.

У автолюбителей пойдет на ура. Купил, например, себе турбодиван заднеприводный о 280 кобылах, забросил в багажник пустой баллон, шланг для видимости в подполье опустил - и всё, одним выстрелом двух зайцев:1. Транспортный налог скошен (газовый же!), 2. Догруз задней оси, особенно актуальный зимой.

[NICKNAME]

Завсегдатай, прекрати копипастить! Или хотя бы добавляй от себя что-нибудь, а то как будто кость собакам кидаешь. Некрасиво.

[NICKNAME]

Здесь просится следующий шаг -- льготная или нулевая ставка транспортного налога для автомобилей с гибридным двигателем. Сейчас они очень робко выходят на российский рынок, но продажи (того же Toyota Prius) исчисляются единицами. Значительно более высокая цена таких автомобилей не позволяет говорить об их экономической выгоде (ну разве что при эксплуатации в службе такси). Понятно, что и снижение транспортного налога не станет здесь финансово стимулирующим фактором. Но внимание со стороны государства (если помечтать -- вкупе с соответствующей социальной рекламой) может послужить морально-стимулирующим фактором. Из личного опыта -- летом проехал на Nissan Altima 14500 км. по США со средним расходом топлива 6,5 л/100 км (что для бизнес-седана -- выдающийся показатель).

Кто-то из наших олигархов недавно заявил, что создаст в России гибридный автомобиль стоимостью до 8 тыщ долларов. Не помню кто именно, не важно, как ему это удастся, но непонятно другое - зачем?

[Alex]

Кто-то из наших олигархов недавно заявил, что создаст в России гибридный автомобиль стоимостью до 8 тыщ долларов. Не помню кто именно, не важно, как ему это удастся, но непонятно другое - зачем?

вы, наверное, про это?

[ЮК]

Как думаете, оно нужно нам - подкатегории A1, C1, D1, C1E, D1E?
http://www.automarket.su/news/read/1266239040.html

[zavsegdatai]

На мой взгляд, это безусловный плюс - перенимаем передовой западный опыт. Типов транспортных средств (по функциональному назначению) становится все больше, желающих сесть за руль тоже не убавляется. Но ведь трафик на дорогах становится более напряженным. Отсюда и вопрос безопасности.
Большинству водителей, которые используют авто исключительно в личных целях, обилие категорий в правах вовсе не нужно. Одной из подкатегорий с латинской буквой "B" многим новичкам, наверное, будет достаточно....

[ЮК]

На мой взгляд, это безусловный плюс - перенимаем передовой западный опыт. Типов транспортных средств (по функциональному назначению) становится все больше, желающих сесть за руль тоже не убавляется. Но ведь трафик на дорогах становится более напряженным. Отсюда и вопрос безопасности.
Большинству водителей, которые используют авто исключительно в личных целях, обилие категорий в правах вовсе не нужно. Одной из подкатегорий с латинской буквой "B" многим новичкам, наверное, будет достаточно....

А что изменится-то по сути? Ну кроме АКПП и МКПП - тут я согласна, можно разделить.

[zavsegdatai]

Например, будет введено более дробное разделение следующих категорий:
- категории "С" (грузовики) - в зависимости от разрешенной максимальной массы;
- категории "D" (автобусы) - в зависимости от количества мест для пассажиров
и т.д.
В частности, водителям "маршруток" будет запрещено садиться за руль больших городских и междугородних автобусов.
Насколько мне известно, такие нормы действуют в Европе.

[Alex]

А что изменится-то по сути? Ну кроме АКПП и МКПП - тут я согласна, можно разделить.

по нынешней категории С, к примеру, можно и 5-тонным грузовиком управлять, и 10-тонным, и хрензнаетсколькотонным самосвалом... однако это совершенно разные по нюансам управления машины, особенно в последнем варианте... не из-за этого ли еще недавно у нас было массовое "убиение" Howo и иже с ними?

[zavsegdatai]

Еще одна интересная новость поступила на днях.

В Госдуму вновь внесен проект поправок в статьи 357-362 части второй Налогового кодекса РФ, по которым предлагается изменить порядок уплаты транспортного налога. На этот раз предлагают изменить не ставки налога, а объекты налогообложения – включив ставку налога в стоимость реализуемого автомобильного топлива.

Таким образом, транспортный налог будет рассчитываться исходя не из мощности автомобиля, а из количества потребляемого им топлива. Обязанность по оплате начисленного налога (рассчитанного исходя из стоимости топлива, НДС и акцизов) будет возложена на АЗС. При этом, по мнению инициаторов поправок, отпадет необходимость рассылать около 30 млн. налоговых уведомлений ежегодно, упрощается делопроизводство, а гражданам не потребуются дополнительные визиты в налоговую инспекцию для решения спорных ситуаций.

Однако вместе с этим возникает вопрос учета «левого» топлива, купленного без чеков и, соответственно, без уплаты налогов. Да и в целом, как отмечают эксперты, контроль за исчислением и уплатой налога со стороны организаций, занимающихся розничной реализацией топлива, в предложенном законопроекте крайне слаб и детально не проработан.

Стоит отметить, что последний раз идея включить транспортный налог в стоимость автомобильного топлива вносилось на рассмотрение Госдумы в конце прошедшего года: тогда предлагалось начислять налог в размере 3% от стоимости топлива (на сегодня это около 70 коп. с литра). Однако до обсуждения в парламенте эти поправки так и не дошли.

Идея здравая, но что получится в реальности?
Надо изучить зарубежный опыт, ведь вариантов налогового "тягла" для автовладельцев существует предостаточно.