Автоспорт для всех!

[Alex]

В субботу, 30 января, на льду иркутского водохранилища состоялся первый этап восьмого открытого чемпионата Иркутской области по зимним кольцевым автогонкам «GT Зимник 2010», в котором может участвовать фактически любой желающий автовладелец, имеющий водительские права.



Для некоторых участников подготовка машины к старту – целый ритуал!

Несмотря на холодную погоду и пронизывающий ветер, соревнования собрали немало зрителей: по предварительным оценкам их было несколько сотен человек. Да и самих участников оказалось более сорока, причем некоторые по традиции выступали сразу в двух классах: вначале на нешипованной резине, а затем, сменив колеса, в классе «шипов».


На счету этой невзрачной Honda Integra второе место в классе «Z1», третье в классе «Z2» и третье же в классе «Z5»!

[Alex]

На самом деле стартовать можно не сразу после отмашки флагом: отсечка срабатывает только после пересечения автомобилем стартовой линии

Классы участвующих в чемпионате автомобилей:
«Z1» – моноприводные, нешипованные колёса.
«Z2» – моноприводные, шипованные колёса (шипы до 1,5 мм вкл., кол-во не более 10 штук на 10 см окружности колеса на ведущую ось для переднего привода и 20 штук на 10 см. окружности колеса для заднего привода)
«Z3» – полноприводные, нешипованные колёса.
«Z4» – полноприводные, шипованные колеса (шипы до 1, 5 мм вкл., кол-во не более 20 штук на 10 см. окружности колеса).
«Z5» – «Дрифт на льду» (вне зачета) – движение автомобиля по заданной схеме скоростным скольжением.
«Z6» – «Unlimited» (вне зачета) – шипованные колеса (шипы до 400 шт., высотой не более 10 мм.).


Стартует первый участник Гранин Сергей, который, как выяснится позже, сразу же задал ориентир по времени для остальных, а сам в итоге занял второе место…

Разбивка на классы в этом году была традиционная: моноприводные (с шипами и без) и полноприводные (также с шипами и без). Кроме этого, дополнительно, вне зачета (награждение предполагается только грамотами и медалями GT-клуба), выделялось еще два класса: «дрифт» и «Unlimited». Причем первый по сути даже не класс как таковой, а просто особый вид заездов, в которых главное не время дистанции, а качество прохождения поворотов в управляемом заносе (боковом скольжении).


Участники по-разному проходили повороты: кто-то пытался зацепиться за внутреннюю бровку, а кто-то проходил вираж широко, со скольжениями

[rerer]

О, мой машин попал

ничего себе невзрачной... Салона нет в принципе, стекла пластиковые, крышка багажника пластик. оптика, бампера перед заездом снимается, лсд в коробке, ниишп... Там весу меньше тонны!

[Alex]

Как говорится, «на пьедестале»… к сожалению, не на призовом…

Первыми традиционно стартовали моноприводные автомобили. И, в отличии от прошлых лет, на этот раз в классах z1 и z2 не было отмечено ни одного схода с трассы, которая оказалась настолько скользкой, что требовала даже от самых отчаянных участников повышенной осторожности. Контакты со снежными брустверами, конечно, были, но во всех случаях участники, пусть и с потерей некоторого времени, могли вернуться на трассу самостоятельно.


Заезды полноприводных автомобилей начались уже в сумерках…

Зато в среди полноприводных авто были не только вылеты на бруствер, но и сходы: в классах «z3» и «z4» не смогли самостоятельно добраться до финиша трое участников. Впрочем, это все равно меньше, чем бывало раньше. Да и сильных повреждений бамперов также большинство пилотов смогло избежать: в большинстве случаев дело ограничилось трещинами.


Команда из Улан-Удэ приехала к нам специально ради выступления в Зимнике! И не зря: в классе «z3» ребята смогли взять «золото»!

[Alex]

Последние старты в классе «z4» проходили уже затемно… однако от этого они не стали менее зрелищными!

К сожалению, длинная трасса и большое количество участников способствовали тому, что заезды затянулись затемно: полноприводные шипованные автомобили стартовали уже в сумерках, а заезды в классе «z5» и вовсе проходили под покровом темноты. Да и возле трассы к тому времени остались только самые стойкие зрители и участники: холодный ветер в буквальном смысле разгонял зрителей вначале по машинам - греться, а после и вообще с трассы.


Заезды в классе «z5» проходили «в две машины»: первая машина – участник (с одним из судей на борту), вторая – судейский автомобиль, оценивающий скольжения участника со стороны

[Alex]

Результаты первого этапа VIII открытого чемпионата по ледовым кольцевым автогонкам «GT зимник 2010»

место/участник/автомобиль/результат

Z1

1/Киренский Александр/ВАЗ-2109/3.21.298

2/Гранин Сергей/Honda Integra/3.33.149

3/Козловский Максим/Honda Civic/3.42.525

Z2

1/Киренский Александр/ВАЗ-2109/3.19.125

2/Власов Виталий/Toyota Corolla/3.20.394

3/Гранин Сергей/Honda Integra/3.30.174

Z3

1/Дорофеев Роман/Toyota Celica/3.39.301

2/Лебедев Александр/Subaru Legacy/3.47.287

3/Сизых Максим/Subaru Impreza/3.51.067

Z4

1/Подрядчиков Степан/Mitsubishi Evo VIII/3.22.178

2/Пятов Егор/Subaru Impreza/3.24.765

3/Мазуренко Роман/Subaru Legacy B4/3.28.261

Z5

1/Дроздов Сергей/Toyota Mark II/62 балла

2/Орлов Сергей/ВАЗ-2105/50 баллов

3/Гранин Сергей/Honda Integra/49 баллов

Z6 – не стартовали

[Alex]

и еще немного позитивных фоток...



Салют в честь открытия нового этапа соревнований


Холодный ветер в буквальном смысле пытался снести палатку-кафе, и переворачивал микроволновки в ней…



Несмотря на мороз, были на Зимнике и зрители с детьми…



Один только большой улыбающийся смайл на этом универсале уже мог приподнять настроение, а с наступлением темноты позитива только прибавилось. А как эффектно смотрелся белый Legacy с зеленой подсветкой на трассе!



И еще один позитивный автомобиль…



No comments…

[NICKNAME]

О, Серега Greenpe@ce в кадр попал )))

[rerer]

Я тут посмотрел, так среди гражданской недоработаной резины я первый в моноприводе - это я себя успокаиваю вот полноприводным шипам много проиграл

[GoodVIN]

Ба, знакомые все лица! )
ЗЫ Поздравляю! )

[Ненавижу Ольгу Бузову]

Эх, не смог я себя заставить на гонки подъехать...)

[Alex]

Я тут посмотрел, так среди гражданской недоработаной резины я первый в моноприводе - это я себя успокаиваю вот полноприводным шипам много проиграл

результаты вообще интересные... добрая половина полноприводных почему то едет хуже монопривода: первое место в z3 уступает первым двум призерам в z1!

[rerer]

полный привод очень сложен в управлении видимо. более того, весь з3 класс мне попал еще у меня 3:31. а вот з4 проиграл только киренскому и власову, причем власов ехал на машине, на которой еще в жизни не ездил.. вот оно мастерство. но там ошиповка была под регламент..

стоит заметить, что в киренский в обоих классах ехал на липучке потому что этот НИИШП, еще и размоченный, держит явно лучше любой гражданской шипованной резины....

[Alex]

Результаты 2 этапа (6.02.2010)

Z1:
1 - Гранин Сергей, Honda Integra - 3,13,214
2 - Козловский Максим, Honda Civic - 3,23,123
3 - Власов Виталий, Honda Civic - 3,26,862
Z2:
1 - Шульгин Алексей, Москвич-412 - 3,12,494
2 - Гранин Сергей, Honda Integra - 3,13,594
3 - Власов Виталий, Toyota Corolla - 3,15,262
Z3:
1 - Власов Виталий, Honda Accord - 3,09,882
2 - Тугарин Алексей, Toyota Caldina - 3,15,438
3 - Шевченко Константин, Subaru Forester - 3,21,872
Z4:
1 - Власов Виталий, Honda Accord - 3.12.256
2 - Пятов Егор, Subaru Impreza - 3.13.203
3 - Тугарин Алексей, Toyota Caldina - 3.15.160
Z5:
1 - Гафаров Михаил , Nissan Skyline - 85 баллов
2 - Жеребцов Евгений, Subaru Impreza WRX STI - 75 баллов
3 - Петров Антон, ВАЗ-2106 - 61 балл
Z6:
1 - Юдин Илья, Subaru Impreza WRX STI - 2.20.448
2 - Шульгин Алексей, Москвич-412 - 2.20.550
3 - Жеребцов Евгений, Subaru Impreza WRX STI - 3.11.074

в этот раз с погодой повезло явно больше...

[rerer]

я опять 4ый. короче, в следующий раз я поеду в 4везде в нешипе на аккорде. там проще на тумбочку залезть.

виталя ехал на моей машине. и выйграл всего 1сек. москвич выйграл 4ре. посмотрим че и как будет

[Alex]

а я вот обратил внимание, что в этот раз скорость увеличилась, к тому же в нешипах полный привод наконец-то "уехал" от моноприводных...

[rerer]

Да, вчера зацеп хороший очень был.

[zavsegdatai]

Шестого февраля в пойме Большой речки в рамках Зимниады-2010 прошел первый этап Кубка Байкала по кроссу на снегоходах. В числе организаторов кросса ОАО «Большереченское», спортклуб «Ангара» и мотосалон «Барс».
Снегоходная трасса здесь не слишком длинная, меньше километра - с некоторых точек ее можно было охватить взглядом почти всю. Но трасса по-своему сложная и обладает всеми составляющими для демонстрации мастерства гонщиков - скоростной 200-метровый прямик с «волнистым» профилем, виражи разной крутизны и, конечно, трамплины. А принцип старта с одной линии одновременно до четырех машин сделал этот кросс весьма зрелищным соревнованием. Особенность трассы в том, что кроме прямика, по сути, нет других участков для удобного обгона, поэтому очень важно удачно стартовать с отрывом вперед (каждый заезд по три круга). Среди участников были и мастера спорта, и любители, а из-за малого количества гонщиков формулу соревнований сделали упрощенной: все снегоходы, а это машины марок BRP Ski-Doo, Polaris, Yamaha и Arctic Cat, разделили на два класса, с двигателями мощностью до 100 л.с. и свыше. То есть в одном классе могли гоняться спортивные машины и утилитарные, хотя по своим «тактико-техническим» параметрам они различаются существенно и это здорово сказывается на прохождении кроссовой трассы.



Но для зрителей, которыми оказались в основном жители поселка (из Иркутска посмотреть кросс приехало совсем немного людей), эти тонкости принципиального значения не имели. Главное - они увидели вполне серьезный накал борьбы за призовые места. Во многих заездах гонщики финишировали с довольно плотными результатами, зачастую «наступая» друг другу на корму по ходу всех трех кругов заезда, а на скоростном и наиболее широком прямике иногда радовали эффектной дуэлью, проходя этот участок «лыжа к лыже», с минимальным разрывом или с красивым обгоном. Кроме того, на трассе есть рискованные точки, где возможны столкновения, опрокидывания и вылеты. Например, трамплины устроены так, что сразу с приземлением нужно вписываться в дугу поворота, да и скоростной прямик здесь достаточно коварен. Его начало представляет серию волн, на которых снегоходы буквально скачут галопом с полным отрывом от земли, а в конце прямика, где машины развивают максимальную скорость (более 100 км/час), гонщики в клубах снежной пыли вынуждены резко тормозить перед закруглением и сужением трассы.

Однако соревнования при всей их напряженности прошли без столкновений, аварий и травм, что говорит о спортивной тактичности и опыте участников. В классе снегоходов с двигателями до 100 л.с. первое место занял Вячеслав Казачёнок на Ski-Doo (второе Вадим Блинов, третье Николай Коваль - оба на Arctic Cat), в классе машин с двигателями свыше 100 л.с. первое место занял мастер спорта, ангарчанин Андрей Литвинов. Второе - его сын, кандидат в мастера спорта Руслан Литвинов, третье отвоевал Станислав Барышников - все трое выступали на снегоходах Ski-Doo. Кстати, разрыв по времени между призерами обоих классов оказался не столь уж значительным, так, их победители показали результаты с разницей всего в три секунды.



Полный фоторепортаж смотритездесь

[Alex]

такое чувство, что трасса частично на дорогу залезает... это неточность схемы, или на самом деле так было?

[Alex]

И еще: в материале ощущается перебор фотографий с прагыющими снегоходами - добрая половина из них не имеет подписи...