Вид для печати
Заменчания:
1. Затрагиваю уже порядком поднадоевшую тему - материал об Исудзу Аксиом был написал явно еще в середине осени, а за окном уже зима скоро закончится.
2. Надоели довольно банальные заголовки хроники ДТП: "Жертва ослепления", "Третьим будешь", но самое "глубокомысленное" - "Каринщина". Причем из номера в номер.... На мой взгляд лучше уж вообще без заголовка.
3. Подпись под некоторыми новостями auto.vl.ru
Вроде высказался...[/b]
Чево-т я не понял. Материал о MMC GTO вродь в рубрике "Авто номера", но написано почему-то как раз под рубрику "Опыт эксплуатации". :?: :?: :?:
Модельный ряд Тойоты на 2006 год расписывать, конечно хорошо, но практически про все машины были статьи в пролшом. Да и интерес они будут представлять для большинства читателей года через три, когда появятся у нас в стране в качестве second hand.
Но мы то понимаем, что сначала легковые, затем будут статьи про вэны и внедорожники. Потом Ниссан, Хонда, Мазда и остальные. Есть чем занять две полосы газеты и не думать о поиске пару месяцев.
А помоему вообще не корректно писать про модельный ряд 2007 года в его начале. Все равно много моделей снимут с производства, много поставят. Если уж писать то хотя бы летом.Цитата:
Сообщение от prospero
to Крикун Иван: можно написать и летом, но новая модель может появиться и осенью. Кстати, а Вы знаете, что осенние премьеры в модельном ряду чаще всего относят уже к новому модельному году? Вообще, модельный год в автопромышленности не совпадает с календарным и начинается, как и учебный, с осени.
to Prospero: подскажите альтернативную тему вместо модельного ряда (кроме шуток...).
Alex:
Знаю. Но все равно на мой взгляд рано. Уж слишком много моделей изменится.
А что в газете наблюдается банальная нехватка материала? :D
По моим наблюдениям нехватки материалов в Автомаркете не было :)
В последнем номере на 2 странице стоит объявление "Цифровой фотоаппарат самому активному участнику форума". И большими белыми буквами на красном фоне НЕПРАВИЛЬНЫЙ адрес сайта: htpp://automarket.su
На этой же странице есть рубрика "резонанс", так вот avto.vl.ru давно перенесен на drom.ru.
Ефим, про авто.вл написано было еще давно, не заметили? А орфография точно страдает. Раньше помню Ямбаев в своем обзоре ДТП писал Pagero, Celika, Galante и т.п...
Хотелось бы отчет прочитать про эксплуатацию редакционных автомобилей, приобретенных новыми.
В материале про модельный ряд Тойоты не обнаружил Funcargo. Фунтики уже не выпускают?
Хотелось бы, кстати, в трибуне про фунтик почитать. А еще лучше какой-нибудь дуэль-тест устроили Funcargo, Cube и Demio.
По трибуне - учтем...Спасибо за предложение.Цитата:
Сообщение от prospero
а вот в последней трибуне про Хонду Авансир, последний абзац текста Ирины Хабадаевой слега непонятен....
to Prospero: на смену Funcargo в японии пришел Ractis - просьба любить и жаловать (если есть желание).
Вот как раз про Рактис будет интересно почитать. Если таковые уже имеются в регионе.Цитата:
Сообщение от Alex
Это я к тому, что никогда у меня не будет тещи, жены... :)Цитата:
Сообщение от Tramp
пошутила....
Рактис еще слишком дорог для такого класса. А почему про Фунтик неинтересно? Ведь за 200-230 р. беспробеговое вряд ли что серьезное возьмешь. Косвенное тому подтверждение - все больше и больше фунтиков на дорогах и в качестве такси тоже.Цитата:
Сообщение от Крикун Иван
В последнем номере статья про весеннюю подготовку авто по моему мнению проходная. Вся информация в том или ином виде преподносилась и не раз.
В газете по-моему ежегодно размещают статьи о подготовке к лету, к весне, к зиме, подготовке двигателя, поготовке кузова и т.п....Все об одном, но в новой оболочке.
А по трибуне - я конечно понимаю что в трибуну "берут" только массовые модели, но уж очень хотелось бы увидеть и почитать о Скайлайне 34 седан. желательно с RB25.
Про ская тоже уже писали разные авторы и не раз. То же касается различных проспортивных авто. Трибуна, я так думаю, затевалась именно для оценки авто глазами разных потребителей.
Заметка про поножовщину во Владике. На Дром.ру была другая заметка 22 числа. Оперативнее нужно работать или вобще не печатать.
prospero
Было написано СЕДАН 34. Не нашел ни одной статьи про него. Может подскажешь хоть в каком номере? Машина хоть и со спортивной аурой, но все равно ведь остается седаном бизнесс класса.
Будет вам Фунтик, только немного нужно подождать, ездить будем в следующую среду, а вот почитать можно будет уже в середине марта)))Цитата:
Сообщение от prospero
Извини за невнимательность. Хотя основное отличие седана от купе только в чуть больших размерах (на 125 мм длиннее).Цитата:
Сообщение от Крикун Иван
И какой это бизнес каласс, если салон длиннее королловского всего на 55 мм (спичечный коробок)?
prospero
Ну не знаю. Исходя из обьема моторов - 2.0 и 2.5, вроде бизнесс. Марк ведь считается тоже бизнесом. А про салон не знаю ничего, ниразу не ездил в таком.
В Марке салон поболее будет - 1990х1475х1165 против 1875х1440х1120 у Ская. Можно на ДРОМ.РУ сравнить в каталоге
В обзоре рынка внедорожников Хонда Элемент на фото присутствует, а цену нигде не озвучили. Хотя авто довольно-таки интересный
Мой косяк - упустил из виду ввиду редкости машины :( Исправляюсь: Honda Element: 2003 год, двигатель 2.4 литра, стоимость - $28000Цитата:
Сообщение от prospero
А что Элемент относится к паркетам? По-моему это просто городской минивен с внешними внедорожными пластиковыми задатками)))
В основе Element лежит платформа CR-V с тем же 2.4-литровым базовым двигателем и исходным передним приводом. А на вэн (даже на компактвэн) модель даже пропорциями не тянет: в профиль это чистой воды SUV. Да и по компоновке тоже - разве что распашные двери здесь нетрадиционное для паркетников решение.Цитата:
Сообщение от Крикун Иван
А выглядет красиво:)
Потому и спросил, что красивый. Его (тот что на снимке) я в Ангарске видел, посмотрел с разных ракурсов. Все понравилось, кроме ценника
В последнем номере обзор рынка отечественных авто. По моему мнению совершенно ненужная информация. Пусть простят меня все, но покупка нового отечественного авто за такие деньги это не патриотизм, а диагноз.
Prospero Но ведь есть такой народ! И им это точно интересно ;)
AlesAN
В прошлом опросе на этом сайте обладателями нового нашенсокого авто станут помоему человека 3 из 90...(что-то около этого). Задумайся.
Про тест Х3.
Помнится, одна публикация про него уже была.
"Вот когда появится новый 3-литровый дизель, может и пойдем в поля"
И что теперь будем писать о каждом автомобиле по-нескольку раз? Каждый раз с новыми моторами?
2Крикун Иван: а почему бы и нет? Для некоторых читателей BMW X3 с агрегатом в 3-литра очень даже интересна. К примеру, если бы у тебя был трех-литровый, тебе бы не интересно было?
2 Крикун Иван: вообще-то смена даже одного только мотора ведет к перемене характера поведения машины, а это в свою очередь может расширить либо сузить круг потенциальных покупателей машины. Кто-то решит, что машина стала лучше, кто-то - хуже. А потому знакомить с этим автомобилем, пусть даже с мнимальной разницей в одном лишь техническом оснащении все равно нужно :)
Tramp
AlesAN
Ну понимаю, если бы это была какая-нить королла. Но Х3 не на столько популярен, что бы уж ТАК подробно о нем писать. Давайте будем каждую комлектацию тестить...
"Силовик" - это практически самое главное у авто, следует, что надо тестить :)
Короче, в обзоре ниссана под фоткой фуги подпись тиида.
И вообще, куда следует это писать? в "Свежий номер", в "Комментарии к статьям" или в "Алексея Степанова" ? Как-то непродуманно.
И это, хотелось бы увидеть в трибуне рестайлинговую Ортию. Их развелось уже немало, да и автомобиль-то вроде интересный.
Читаем обзор Мобилы на "трибуне", номер 10 от 9.03.07.
вначале краткие техданные, в том числе силовая установка: L15A с вариатором.
Читаем первую же статью в обзоре: "Сундучок" (c) М. Маркин:
"Четко, хоть и с задержками на нижней передаче, работает "автомат"."
Господин Маркин, Вы эту машину хоть издалека видели, не спрашивая уже про "ездили"? Вы вообще знаете, чем отличается вариатор от автомата? Впечатление такое, что у всех журналистов при подобных обзорах есть бланк, на котором все расписано по пунктам и надо лишь подчеркнуть нужную характеристику. И вот, чтоб не тратить время, "аффтар" просто прошелся по бланку с ручкой, подчеркивая типичные слова.
Халтура!
И не упомянуто, что это, в общем-то, "Фит"-минивэн - это многое бы прояснило по агрегатной базе, платформе, запчастям, наконец. А ведь ещё есть "Airwave" и "Partner"! И скоро их повезут.
К сожалению, иногда элементарный ляп видишь тогда, когда уже слишком поздно. К сожалению, непосредственно на полосу подпись переношу не я сам... :(Цитата:
Сообщение от Крикун Иван
Alex
Дык вас я и не думал критиковать. Ведь ясно-понятно что это не ошибка а очепятка.
Верстальщику привет)))
Обзор рынка и история марки (Королла) Алексея Степанова. В одном случае probox и succeed сделаны на основе Витца, а в другом Короллы. Вы уж определитесь как-нибудь.
И еще замечено мною, что в большинстве последних тестов негативно высказываются о автомобилях фирмы Тойота. Это на из-за того случайно, что все больше и больше сотрудников газеты имеют авто компании Хонда? В трибуне Хонда Мобилио ни одного негативного отзыва не было. А к примеру Ипсум, который еще года три назад никто не хаял, уже и не автомобиль получается. Если уж брать семиместный минивэн, то Мазда Премаси ничем по-моему не хуже Мобилио с ее спорным дизайном. Или как кто-то выразился в недавней трибуне: Хонда - АВТОМОБИЛЬ, а остальное средства передвижения? Объективнее нужно быть.
To Prospero: Определяюсь - Probox/Succeed действительно созданы на базе Vitz, но об этом удалось узнать достоверное подтверждение только неделю назад и написанный ранее материал об истории Corolla переделать, увы, не смог (забыл :( ). А вообще, конечно, забавно, что автомобили явно тяготеющие к C-классу или даже компактвэны на 7 мест создаются на скромных платформах B-класса.
А по поводу Toyota - ну что тут поделать, если не нравится Ipsum? Кстати, о своем Carib у меня до сих пор самые теплые воспоминания и обижать эту модель я никому не позволю, поскольку до сих пор считаю ее одной из лучших в модельном ряду компании.
А по поводу положительных отзывов о Mobilio - не согласен: мои коллеги раскритиковали машинку (хотя не вся критика по существу и соответствует истине).
Первые два отзыва о мобиле (насколько помню) были не совсем позитивными. Это так специально сделано, что бы читатель прочитал хорошие отзывы (в смысле позитивные) в конце и у него сложилось общее впечатление хорошим?[/i]
кстати, пробокс/саксид могут быть не только с передним приводом (ещё ляп :)), может быть 4вд реалтайм (кажись, электронная муфта)
для таких обзоров весьма полезны материалы из первых рук - с официальных сайтов автопроизводителей. я там читал.
и насчет стереотипности обзоров машин, это действительно у вас, автожурналистов, серьезная болезнь. забавляет обязательность постучать по пластику на панели и выразить противоположные мнения про кругляши климата. да какая разница, чем воздух направлять? главное, функциональность предлагаемого оборудования!
Черт! Сам же в "Модельном ряду" писал, что пассажирские версии обеих моделей могут иметь полный привод. Кстати, 4WD здесь - Full-time с вискомуфтой (информация с официального сайта Toyota).Цитата:
Сообщение от Dr.X