Не для широкого круга..
Данные заметки прошу строго не судить…
Согласно большинству учебников по автоделу сталинского периода, «автомобилестроения в дореволюционной России не было». Тем не менее, благодаря изобретениям Ивана Кулибина, Леонида Шамшуренкова и братьев Черепановых, Россия признавалась авторами этих учебников пионером мирового автомобилестроения. Следующий период отечественной автомобильной истории традиционно начинался с факта постройки грузовиков АМО-Ф15
Однако в 1896 году на свет появился первый автомобиль отечественного производства, созданный на предприятии Евгения Александровича Яковлева и Петра Александровича Фрезе. По конструкции и исполнению он напоминал автомобили конструкции Бенца.
А еще через три года, в 1899 году, первый автомобиль, правда, не отечественного производства, появился и в Иркутске. Его приобрел известный иркутский меценат, купец Николай Васильевич Яковлев. Автомобиль был привезен в Иркутск 14 июля 1899 года. Цитата газеты "Восточное обозрение" N149 за 1899 год: "В настоящее время на улицах города можно видеть автомобиль, привезенный г. Яковлевым из Франции... Отапливается бензином. Лошади относятся к автомобилю совсем равнодушно. Автомобиль будет на днях на циклодроме, где желающие за небольшую плату с благотворительной целью могут на нем покататься".
Максимальная скорость автомобиля была чуть больше 15 километров в час. На циклодроме, расположенном в районе нынешнего парка Парижской Коммуны, Яковлев устраивал катания для желающих приобщиться к новинке.
Вложение 198
Первый автомобиль в Иркутске
Вторым владельцем автомобиля в нашей области стал Сергей Николаевич Родионов – близкий друг Николая Васильевича. Произошло это в 1901 году.
А с весны 1906 года купец Яковлев начал продавать автомобили желающим. В 1910 году в Иркутске официально было зарегистрировано 10 автомобилей, однако имеются сведения, что в 1916 году номер имело два автомобиля – соответственно, «1» и «2». Как первый владелец авто Яковлев возглавил и возникшее впоследствии общество автомобилистов. В 1915 году купец Иван Николаевич Алексеев, владелец автомобиля «Berliet», открыл в 1915 году первую автошколу «Практические курсы шоферофф при первом автомобильном гараже» при первом гаражном кооперативе (на улице Пестеревской), основателем которого также являлся.
Важным событием в автомобильной жизни Иркутска стал автопробег «Пекин-Париж». Пробег по проекту проходил через Кяхту, Култук, Иркутск, Зиму. Руководитель пробега, принц Сципион Боргезе со станции Танхой переехал через Байкал на пароходе, прибыл на станцию «Лиственничная», Амурского тракта, и оттуда проследовал на автомобиле «Itala» в Иркутск, к Амурской заставе, куда прибыл 18 июня 1907 года в 9 часов 8 минут вечера. Его встречало Иркутское общество велосипедистов-любителей во главе с Николаем Васильевичем Яковлевым. 20 июня, в 11 часов дня принц со своими спутниками, сопровождаемый Иркутским обществом велосипедистов, отправился в дальнейший путь.
Остальные участники пробега прибыли в Иркутск 22 июня, причем в связи с трудностями проезда по дороге и мостам Кругобайкальского тракта от станции Переемной до Иркутска также ехали по железной дороге.
Вложение 199
Железнодорожное начальство прикомандировало к участникам пробега полицейского с красным флагом. Средняя скорость не превышала 16 км/ч. 30 июня на одном из перевалов между Кяхтой и Мысовой под автомобилем князя Боргезе подломился ветхий мост, и путешественники полетели с высоты четырёх аршин. Но, к счастью для путешественников, всё обошлось благополучно. Автомобиль зацепился рамой за одно из брёвен, и, задрав нос, повис в вертикальном положении. С помощью прибывших железнодорожников "Италу" удалось быстро вытащить. Автомобиль был цел, лишь заднее левое колесо получило небольшое повреждение, что, все же, позволяло ехать дальше.
Вложение 200
«Итала» на подъезде к Иркутску
Вложение 201
Французские открытки с фотографиями автомобилей участников пробега. Путешественники преодолевают ветхий мостик
В августе 1907 года пробег достиг конечной цели маршрута.
Увы, до нас с тех времен дошли лишь фотоснимки. Однако сто лет спустя, в 2007 году, иркутский авторетроклуб «Мечта» принимал участников автопробега «Пекин-Париж 2007». Головная машина пробега – Spyker 1907 года.
Вложение 202
Колонна участников пробега на подъеме в Кайскую гору
Не все участники смогли одолеть трудности монгольских и иркутских дорог, в нашем городе на некоторое время задержался в том числе великолепный «Роллс-Ройс», повредивший подвеску на ухабистой дороге.
Вложение 203Вложение 204
Участники пробега «Пекин-Париж» около гостиницы «Интурист». В числе машин – иркутский «Хорьх»
