Hyundai Solaris: выбор и приобретение

«СОЛНЕЧНЫЙ» ДРУГ

Каждому автовладельцу всегда есть что рассказать о своем автомобиле. И самый ценный опыт, который можно получить от автомобиля – это опыт его эксплуатации. Не секрет, что за этой информацией мы все чаще обращаемся к сети Интернет. Здесь можно найти прочесть отзывы, найти дельные советы, задать интересующие вопросы, донести до других свое мнение.

Сегодня мы начинаем объективный и беспристрастный рассказ о повседневной эксплуатации Hyundai Solaris в Иркутске. И рассказ наш тем интереснее, что на сегодня «Солярис» – самая популярная «народная» иномарка в России. Как покажет себя автомобиль у нас? Во сколько обойдется его эксплуатация? Не расходится ли рекламное «слово» с реальным «делом»? Посмотрим, посчитаем, оценим...

«Дневник» иркутского Hyundai Solaris будет обновляться регулярно.

Читайте, комментируйте, задавайте вопросы!

Но сначала слово владелице автомобиля.

:) Да, спасибо!

ЗАДАЧА

В этом году было решено точно – приобрести новый автомобиль у дилера. Многолетний водительский стаж ежедневной эксплуатации и опыт владения несколькими разными авто, в числе которых «копейка» и несколько праворульных японских моделей, включая Toyota HiLux Surf и Honda Accord, позволяли судить о машинах не по-дилетантски. Но покупка новой иномарки все время упиралась в трудности выбора, и вопросы имиджа здесь были не главными.

То, что привлекало, было дорого, а то, что подходило по цене, не устраивало по размерам, техническим параметрам, комплектации, дизайну в конце концов. Например, ну никак не устраивали Skoda Fabia или Renault Logan.

Плюс ко всему при ограниченных финансовых возможностях не удавалось найти действительно выгодные условия покупки в кредит. Где хваленые льготные ставки? В лучшем случае 7%, да и то при внушительном первоначальном взносе, что не подходило. А так от 11 до 14%. Поддавшись рекламе, обращались и в Nissan, но на тот момент их условия уже ничем особо не отличались – 7-11% в зависимости от первичного взноса.

В общем, попытки встать в ряды счастливых обладателей новенькой иномарки долгое время растворялись в недостатках дилерского предложения. Пока не появились «бюджетные» модели новой волны – седаны VW Polo и Hyundai Solaris, вновь толкнувшие к действиям по смене руля и в целом «водительской концепции».

Но кто из них: «немец» или «кореец»? В совокупности Solaris выглядел привлекательней: интересный свежий стиль, привлекательные условия гарантии и меньшая цена при лучшем оснащении и более мощном 1,6-литровом двигателе (123 л.с. против 105 у Polo), а рассматривался только такой. Плюс возможность воспользоваться госсубсидией при покупке иномарки российской сборки, что по кредиту выходило в 5% годовых. И хотя с появлением Solaris очередь на Polo волшебным образом сократилась с года до 2 месяцев (!), симпатии за собой все же оставил Solaris.

Интересно. Ждем подробностей и впечатлений. И фото конечно. :)

З.Ы. Отдал голос за Поло, хотя страсть как хочется увидеть Фокус.

А где в голосовалке Солярис? :)

Обкатка по нормам 2000 км? На ТО надо ехать обязательно после обкатки? Или по графику? Сколько у них, кстати, межсервисный интервал? 5000? или 10 000? :)

Какой расход бензина на обкатке получается?

Обкатка 1500 км, после надо к дилеру, это будет осмотр, потом ТО через 15 тысяч для замены масел, фильтров и так далее. Кстати, салонный фильтр не предусмотрен, но можно заказать как опцию, правда выйдет дорого

Продолжаем...

ПОДГОТОВКА

Перед тем как пойти к дилеру Hyundai, в СМИ были просмотрены тесты машины. В целом отзывы журналистов, в том числе с «Трибуны» А+С, выглядели положительными. Звонок к давнему приятелю в Канаду тоже поддержал: машины этой марки в Северной Америке на хорошем счету, в том числе по статистике неисправностей. По всему выходило, что менять японские стандарты на корейские теперь совсем не зазорно.

Состоялась пробная поездка на тестовой машине, но только с двигателем 1,4 – другой тестовой у дилера не было. Посадка удобная, органы управления понятны и перестройки мышления не требуют, но после 1,8-литрового Accord 2000 г.в. все же хотелось плакать – ни должного подрыва, ни запаса мощности, ни в целом радости движения. Да и автомат не так складно работает. Менеджер, видя реакцию и выражение лица, в котором вот-вот созреет категорический отказ, торопился заверить, что с 1,6-литровым мотором машина совсем другая – зверь, ураган, полный улет. Видимо, подействовало, потому что решение было принято: брать Solaris с 1,6, АКП и в средней комплектации Optima, куда, за исключением магнитолы и кое-чего по мелочи, все необходимое входило, включая подогрев передних кресел и зоны покоя стеклоочистителей.

Правда, с учетом АКП стоимость такой версии в 522 тысячи рублей уже не выглядела «бюджетной», при этом надо было еще смириться со штампованными дисками, некрашеными наружными ручками и корпусами зеркал, отсутствием «туманок», салонного фильтра, подлокотника и даже очечника, уж не говоря о часах – эту привычную теперь даже в «Ладах» безделицу корейцы почему то тоже проигнорировали.

Но самое грустное – смириться надо было еще и с дефицитом. Как оказалось, желаемый вариант наиболее востребован на российском рынке и срок его поставки составлял аж восемь месяцев! При ежедневной потребности в автомобиле и необходимости продать имеющийся Accord для начального взноса, такое положение вещей опять чуть не загнало дело в тупик.

Все решил хитрый дилерский вариант «Б»: в наличии есть такой же автомобиль, но с опциями, включая их силами установленную магнитолу Sony, предпусковой подогреватель Webasto и дополнительную противоугонную систему. Плюс дополнительная защита картера и фирменные резиновые коврики в салон и в багажник. Все эти неожиданные в данном случае удовольствия обходились в «лишние», причем не учитываемые при расчете КАСКО 112 тысяч рублей, то есть ценник на машину составлял уже 634 тысячи рублей.

За эту сумму, между прочим, уже можно было покопаться в наличном предложении у дилера Ford – положительный по всем статьям Focus мог реально перебить интерес. Но не перебил. Во-первых, за эти деньги светили только версии с 1,6-литровым 100-сильным двигателем, который в паре с АКП для «Фокуса» выглядит очень уж бледненько. А во-вторых, здесь как раз идет смена поколения, брать уходящую модель как-то не хотелось, а новая в достойной версии обойдется дорого, неподъемно.

Тут довольно быстро и выгодно продался Accord, и Solaris был приобретен. Цвет не очень нравится, но какой уж достался. Страховка по КАСКО (в «Альфа-страховании») обошлась в 24 тысячи рублей.

И наконец...

ПЕРЕХОД В ДРУГОЕ ИЗМЕРЕНИЕ

Итак, какие первые впечатления от машины? Разные, невольно сравнения напрашиваются с Accord, на котором без проблем и с удовольствием удалось отъездить шесть лет и расставание с которым прошло не без сожаления. С приобретением Solaris пришлось привыкать к новым ощущениям и часто находить удовлетворение уже в том, что это все-таки новый автомобиль, иномарка с левым рулем.

Да, 1,6-литровый вариант оказался довольно резвым, в этом плане фактически без проигрыша, но что касается удобства управления и ездового комфорта, выработанным за годы стандартам не удалось найти соответствия.

Вообще-то для города машина оказалась самое то, динамична и маневренна, с острыми реакциями, с мягкими усилиями на руле и педалях, с очень хваткими тормозами. Хотя пришлось приспосабливаться к ограниченному обзору из-за широких стоек и неважной видимости через салонное зеркало, в котором маячит очень уж ущербная полоска заднего стекла. Вместимость хорошая, стесненности для людей среднего роста в салоне нет, сзади пол почти ровный и пассажиры там вполне свободно себя чувствуют, вот только, опять же, не хватает карманов и прочих емкостей для мелочей. Багажник большой и вопросов к его грузовым способностям нет, хотя маленькая крышка в дальнейшем может помешать перевозке коробок и прочих таких объемных вещей.

По настоящему смутило другое – на скоростях в поведении автомобиля нет желанного уровня надежности, машина делает лишние колебания, устойчивость на трассе не образец, того ощущения полета стрелы, как было на «Аккорде», нет. На гравийной дороге Solaris тоже далеко не пример для подражания – приходится больше подруливать и притормаживать.

При этом комфорт подвески не лучше, работает жестковато и с шумом. Загрузку, когда в машине пятеро человек и багаж, подвеска держит, во всяком случае, по хорошей дороге на Листвянку к раскачкам и пробоям склонности не показывала. Еще больше порадовало, что при такой загрузке держать скорость по горному участку получается без напряжения – двигатель позволяет. По расходу топлива ситуация на данном этапе такая: в смешанном режиме с подавляющим пробегом по городу и при условии обкаточного периода выходит 8,5-9 литров. Есть уверенность, что в дальнейшем расход станет пониже, но радует и сам факт свободы законно ездить на 92-ом бензине – при уровне Евро4 такими поблажками сейчас могут похвастать далеко не все фирмы.

Что гарантия 5 лет и 150 тысяч км, конечно, тоже очень здорово и подкупает, но не нравится, что на первое ТО надо приехать уже через 1500 (полторы тысячи) км пробега. И ладно бы просто приехать, а то по записи с ожиданием аж 10 дней – такова очередь у дилера на сервисное обслуживание. Как пройдет ТО, об этом обязательно расскажу.

А вот и фото :)

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/01.jpg

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/02.jpg

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/03.jpg

поздравляю вас с покупкой! ждем новых отчетов :) а мне цвет нравится, токмо я все ж бы хэтч взял

Поздравляю с покупкой :) А первое ТО после 1500, я так понимаю, не бесплатное же? :)

Цитата:

---

Сообщение от Александр О.

А где в голосовалке Солярис? :)

---

Спасибо за замечание! Добавили обе модификации. Начинаем по новой!

покажите салон!

Показываю :)

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/4.jpg
Вряд ли кто скажет, что установленная дилером магнитола Sony по стилю вписывается в интерьер салона, но фирменная музыкальная «облицовка» передней панели доступна только в высших комплектациях

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/5.jpg
Это только по виду контроллера АКП кажется технически продвинутой, а на деле это классический 4-ступенчатый автомат с далеко не идеальным алгоритмом работы. Зато можно надеяться на неприхотливость и надежность

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/6.jpg
Пульт программирования Webasto «нашел» свое логичное место, а главное – он неплохо подошел по стилю

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/7.jpg

Управление светом, а также принцип открывание лючка бака и дверцы багажника выполнены вовсе не в ключе современных европейских стандартов, но зато привычно по отношению к периоду владения японцами

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/8.jpg

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/9.jpg
Очень хорошо, что пол в зоне ног задних пассажиров почти не имеет характерного выступа в центре – это позволяет действительно назвать задний диван 3-местным. Жаль, что в дверях не предусмотрены карманы, да и на спинках передних кресел он только один

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/10.jpg
Багажник вполне вместительный и можно перевозить длинномеры, вот только за фирменный резиновый коврик в комплекте с салонными надо доплачивать

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/11.jpg

http://i.38a.ru/upload/tmp/img/solaris/12.jpg
О мелочах в комплектации Optima позабыли: нет очечника, подлокотника, часов. Раздельное освещение и зеркала в козырьках есть, но пассажирское не имеет шторки

Irina-Solaris

Видимо у меня одного складывается ощущение, что вы же эти Солярисы и продаёте)))))))))))))) Я понимаю, реклама автомобиля, тем более что он очень даже неплох, но можно это делать как-то завуалированно что ли... А то уж совсем бросается в глаза заученный "монолог менеджера"))) Если неправ, прошу прощения.

Леонид, вы не правы :) Просто тексты обрабатываются перед выкладкой нашими профессиональными журналистами. :) Наверно, от этого они выглядят немного рекламными - язык не простой человеческий, а грамотный публицистический

интереса ради заглянул в инструкцию по Солярису, да уж такого большого талмуда я давно не видел...
одно радует - картинок много =)
вот даже скачать можно (только трафик, 16,9 Mb): http://old.hyundai.ru/common/img/upl...al/Solaris.pdf

С 15 августа этого года на заводе Hyundai вводится третья производственная смена.

Если после запуска второй смены в апреле 2011 года завод стал производить до 10 000 единиц автомобилей в месяц, то к сентябрю 2011 года мощность возрастет до 13 000 автомобилей в месяц.
Как обещают в компании, увеличение объема производства позволит значительно сократить время ожидания Hyundai Solaris – как седанов, так и хэтчбеков. На середину августа 2011 года общая численность сотрудников предприятия в Санкт-Петербурге составит 2100 человек.

Стоит отметить, что Solaris российской сборки поставляется и за границу, на рынки стран СНГ – в Украину, Азербайджан, Казахстан, Белоруссию, а также в Узбекистан, Молдавию, Киргизию и Армению.

продолжение будет??