Спасибо за ответ, очень надеюсь, что и на другие вопросы в соседних темах скоро появятся ответы :)Цитата:
Сообщение от Nezvany
Вид для печати
Спасибо за ответ, очень надеюсь, что и на другие вопросы в соседних темах скоро появятся ответы :)Цитата:
Сообщение от Nezvany
Статья Н. Рудых по "Волге".
Можно покритикую?
НасчетБред полнейший. Если б так было, такую машину вообще на дорогу не выпустили. Николай, а как вообще, проверялось это? Если да, то Валерий что-то видимо не так подключил.Цитата:
"стоп-сигналы совмещены с сигналами поворотов, и если сначала показываешь поворот, а потом тормозишь, то поворот сзади перестает мигать. А уж если поворот включаешь при торможении, то он и не мигает, пока не отпустишь тормоз. Решение хоть и не бесспорное, но его все-таки оставили".
Все проще. В задних фонарях двухнитевые лампочки. Нить малого накала включается при включении фар/подфарников. Нить "большого" накала светится в оригинальном "фордовском" варианте: при просто торможении горят оба фонаря; при повороте один фонарь мигает; при повороте и торможении один фонарь мигает (само собой, тот, куда поворачивает Автомобиль), а второй - горит постоянно. Да, ночью при повороте с торможением схема та еще в отношении безопасности. Люди выкручивались. Зачастую повороты (и даже на заводе на некоторые машины) ставили в секции заднего хода, а фонарь ЗХ приделылвали отдельно. Более простым решением считается удаление резиновой проставки между секциями - зрительно гораздо проще увидеть, что именно там сзади у "волжанки" горит.
И еще. 1964 год это к слову сказать особый год в истории "Волги". Там у нее много отличий от "Волг" других годов третьей серии ("китового уса"). Можно было бы и про них упомянуть.
а где эта статья? явно не в последних номерах.
про "несколько поверхностное" отношение Николая Рудых к некторым "деталям" уже давно заметил
Статья - по ссылке со странице участника (двухцветная "Волга"). Там вообще уже достаточно много про кого можно прочитать то, что еще в газетном варианте не было.Цитата:
Сообщение от Dr.X
.....(deleted)
аднака цена на крайсе как раз 6 мая уже была 24.60р за 98ой. ошибочка.
При всем уважении, но где это было признано столицей сибирского тюнинга? Лучше бы пропустили этот абзац. Это не в укор Вам, за бмш огромное спасибо, но с нашими властями до красноярска нам как до луны пешком...
При всем уважении, но где это было признано столицей сибирского тюнинга? Лучше бы пропустили этот абзац. Это не в укор Вам, за бмш огромное спасибо, но с нашими властями до красноярска нам как до луны пешком...
Про разметку на дорогах: а меня очень умилило то, что правая полоса, например, на участке Ленина от улиц Тимирязева до Маркса расширяется примерно на метр, к Карла Маркса занимая все пространство от бордюра, до рельса. Может быть, разметчики учли "динамический коридор" при увеличении скорости? Хотя не думаю, что это так...
Еще: напротив медуниверситета пешеходный переход упирается в оранжевое ограждение дороги. Не думаю, что оно было так незаметно до того, как начали красить.
На Байкальской попутана стрелка "только налево" и "налево и прямо", в результате половина дороги "отнята" под поворот налево на "малоездовую" улицу.
Кому доверили, елки-палки...
"... лёгкая реинкарнация..." (или какое-то другое, но близкое прилагательное было) фраза М.Маркина, не могу сейчас вспомнить на какой странице последнего номера - очень развеселила, просто потому что вчитался в неё.
Нифига не понял про Есаула и Доцента. Мероприятие "задумывалось по итогам БМШ"? Тогда почему это было "задолго до их очной встречи на стадионе "Труд", однако еще и 17 мая? Если позже БМШ то почему сомнения по поводу первого и второго мест, почему это к тому же еще и обидно для их строителей? И опять же, почему уже после итогов БМШ "определяются претензии обоих авторов на первенство в БМШ-2009"?
"Непоняяяятно.... "(с) Ревва
Еще порадовала история про то, как женщина вместе с машиной да ее и без паспорта исчезла с штрафплощадки. Класс!! А как узнали, что это собственно ее машина была? И шикарно выглядит история про мужика в луже. "Моя милиция меня бережет". Отстали ну и ладно, "кидал камнями, ну и пусть, баловался видимо просто, отстанем от него". И что значит "поговорить" - читай, "договориться"? Мало ли что там владелец машины наделал, кому он что задолжал, если можно договориться? После этого история с исчезновением вышеупомянутой уже не удивляет.
Давно тут не был.
Вобщем на первой полосе черный текст без оверпринта - это просто халатность со стороны дизайнера/верстальщика. Это в приниципе на любой полосе халатность, но на первой особенно.
В статье про КПП справа под фото рычага невразумительная подпись про принцип устройства.
№22. Поехали :)
стр.4. Прохладительные напИКи :) в самом низу
стр.13. С Василием уже, случайно встретившись сегодня в Солнечном, "Москвич-400" и Запорожец обсудили, не будем повторяться.
стр.17. Снова ошибка как и в предыдущих номерах. Таблицу в Excel не проверили поле создания, в результате часть результатов в формате дд.мм.гггг. На предыдущей странице по подписи "этот аппарат, судя по всему, еще долго будет приносить А.Пушкарю победы на Горной гонке" некоторое время размышлял, не аппарат ли на заднем фоне имелся в виду.
стр. 24. Спасибо, конечно, Максиму, что упомянул, но: 1) ФВ транспортер совсем не "хиппийный". Хиппи облюбовали предыдущую модель жучка, а эта подобной в России считается в связи с относительным достатком подобным машин в стране. 2) совершенно верно, в Москвичах произошла смена модели на 407-ую, в связи с этим освоен выпуск ГПФ Москвич-430. Только не в 60-м а в 1958 году. Крайне интересная модель, в связи с "госраспределением" и поголовным убиванием до финиша - до нашего времени дошли сущие единицы таких машин, но они все же были! и далеко не единичными.
ЗЫ. Похоже, все ушли на фронт. Качество проверки материала все же к лету упало. Диалога на сайте не получается, сплошной монолог в стенку. Все заняты.
ЗЗЫ. сегодня чуть не снес меня и еще несколько человек на пешеходке серебристый мерседес за номером 999 и с триколорным пропуском МВД, объезжавший по встречке все остановившиеся автомобили. Он даже не снизил скорость. Это я к слову про "быстрого лесника" на стр 8.
а, да, еще коммент. После "Киевлянина" (К1В) С-3А была не следующим инвалидным автомобилем. Из серийных можно вспомнить тот же С1Л, ну и были еще мелкосерийные выкидыши...
Александр, мы все ваши замечания видим, нередко еще раньше вас но, к сожалению, уже после выхода номера... :(
я к тому, что ляпов стало заметно больше.
Алексей, Вы, похоже, единственный из АС, кто более-менее заходит на свой сайт.
Наверное усталость за год сказывается... :( А я один день в эти праздники вообще пролежал не вставая - ничего делать не мог (болел)... Теперь наверстывать надо...Цитата:
Сообщение от Александр Баракин
Серьезно некоторое время размышляли? :shock: А что тут размышлять - имелся ввиду именно гусеничный аппарат на заднем плане! А Impreza с надписью А. Пушкарь - исключительно для полноты композиции и антуража.Цитата:
Сообщение от Александр Баракин
Ну собственно, получилось, что просматривал статью в 72-ой маршрутке, соответственно свернул примерно посередине, ну и сначала увидел гусянку, затем начало текста, затем дочитал текст на правой странице, далее попытался осмыслить прочитанное, потому как в логике вышли некоротые нестыковочки, ну и как бы белое "пятно" сверху не сразу превратилось в Импрезу :)Цитата:
Сообщение от Gorn
Вот так :)
Страницу про аварии впору читать вверх ногами - столько перевертышей.
Кстати, персонально А. Ямбаеву (просто как от врача). Наш уважаемый профессор Брегель так говорил: "когда мне говорят "я в шоке", я обычно уточняю - сколько жертв?". Я это к чему. Шок - серьезная вещь, с которой, как правило, работают уже реаниматологи. Поэтому фраза "отделались шоком" лично мне несколько режет по глазам. Уж простите за мелкие придирки.