"дОлгим" назовите)
Вид для печати
"дОлгим" назовите)
+ стопицот! :)Цитата:
Сообщение от Gorn
А если серьезно, почему бы не назвать его Большим?
Гордыня не позволяет.)Цитата:
Сообщение от GoodVIN
Не, идея с Матовым определенно зачетная! )))
ЗАЧОТ! Интересное название )))Цитата:
Сообщение от Gorn
Цепляйте голосовалку! И штоб "Матовый" в ней было! )
Я за название "Академический". Это соответствует расположенной рядом ОП "Академический", рядом расположенному микрорайону "Академический" и сама архитектура нового моста имеет простое академическое решение.
Букаф много ))) Как показывает практика, длинные названия в народе не приживаются.Цитата:
Сообщение от ОЮТ
в любом правиле бывают исключения... народ просто сократит его и останется просто "Академовский" или еще короче - "Академ"...
и чем матовый лучше? в этом названии нет никакого позитива, да и на слух оно "никакое"...
Не, в "академовском" тоже букаф много. "Академом" не назовут, путаница начнется. А "Матовый" - так краска на нем вроде не глянцевая, так что полное соответствие получается )Цитата:
Сообщение от Alex
Плюс покрытие в нынешние морозы было на нем ох какое матовое.))) Друг на Аккорде из-за такого покрытия "тормозил отбойником".)
а сколько же ваш друг летел по мосту? я чуть ли не ежедневно по нему езжу, часто даже не по раскатанной колее, а по заснеженной "обочине" (то-есть там, где по идее должна быть правая полоса), и еще ни разу не было даже намека не неадекватное поведение машины...Цитата:
Сообщение от Остап Блэндер
скорость, кстати, от 50 до 60 км/ч... :)
а вообще, тут у меня еще одно название появилось: памятуя, каким оказалось качество асфальта на низовом направлении, новый мост можно было бы назвать, ну к примеру, Шершавым... :)
Долгий - имхо, точно отражает и историю, и суть моста.
БЕЗЯМЫННЫЙ
«Они важнее, чем дома, они более святы, чем церкви, потому что сильнее объединяют», Иво Андрич
Любимое и долгожданное дите иркутян, новый мост через Ангару, остается без имени – нет ни официального, ни рожденного народной мудростью. Обидно, хотя было бы втройне обидно, если б за ним закрепилось какое-нибудь вульгарное название. В нашей редакции мы досконально «вели» эту стройку c самого начала и освещали со всех сторон, наблюдали буквально за каждым здесь шагом. Можно сказать, вынянчили еще с ее идеи: помню, один отчаянный сотрудник, светлая ему память, даже предлагал бросить клич в народ для сбора средств…
Как сейчас не покажется странным, но уже с середины 90-х было ощущение, что город скоро начнет задыхаться без новой «переправы» между старым мостом и плотиной. А когда решение было принято, для постсмутного времени сие дело вообще выглядело символом начала эпохи возрождения. Пусть это и прозвучит с пафосом и с издевкой, если учесть все разговоры об особенностях финансирования и даже о целесообразности строительства, уж не говоря о том, что мы видим на данном этапе. Но разве было бы лучше, останься мы вообще без этого сооружения? Тогда бы точно стал развиваться частный стихийный бизнес по переброске людей и автомобилей плавсредствами: разного рода баржи шныряли бы по Ангаре не хуже маршруток по Байкальской или Лермонтова. И лично меня сейчас больше всего волнует, чтобы окончательный этап по оптимальному распределению потоков не затянулся бессрочно.
Что до имени собственного, то сейчас среди автомобилистов предлагаются вполне приличные и достойные названия, однако не верится, что хоть одно из них «пойдет в народ». Ничего не созрело раньше, вряд ли возникнет теперь. Да и так ли уж оно нужно? В мире, кажется, найдется не слишком много мостовых сооружений, носящие имена собственные или, скажем, названные в честь созидателей. Даже самые грандиозные творения по названию обычно «привязывают» к местности. Ну, самый банальный пример: 3-километровый вантовый мост через «Золотые ворота» – пролив, соединяющий бухту Сан-Франциско с Тихим океаном. Воистину символ «их» эпохи: строился во времена Великой депрессии, на деньги госбанка, по проекту выдающегося инженера Джозефа Штрауса, а назван всего лишь по месту «прописки»: Golden Gate Bridge. Хотя когда видишь, как под его подвесными пролетами «проскакивают» океанские суперлайнеры, то другого названия и представить нельзя. В свое время сильное впечатление оставил мост и в Ульяновске, через Волгу. Пусть по конструкции он не весть какой оригинал (довольно узкие стальные пролеты на «быках»), но по длине что-то около пяти километров, однако не помню, чтобы этот мост вообще носил какое-то название.
Наш новый мост, если не касаться особенностей развязок, по-своему красив и даже уникален для региона по технологии строительства, но, по сути, воплощает в себе не более чем функцию «объединения» двух берегов. С чем его ассоциировать в плане историко-культурного наследия и георасположения? Вроде не с чем. Единственно, в чем мне видится некий символизм события – мост пересекает старую ветку Кругобайкальской железной дороги, которая сейчас уходит в никуда (а точнее, под воду Иркутского моря). Та дорога, кстати, более ста лет назад дала сильный толчок к развитию самого Иркутска, новый мост, по всей видимости, тоже облегчил деловую и прочую жизнь города. Но какое в связи с этим можно дать название, тоже не представляю.
Много и красиво, но тоже без названия )))
Мост пересекает старую ветку Кругобайкальской железной дороги?? Так КБЖД вроде в районе Листвянки-Култука... Причем тут мост?..
железнодорожную ветку на завод ЖБИ у плотины знаете (ее пересекаешь, когда едешь на теплые озера)? так вот, это как раз старый рельсовый путь (его начало), который шел к Байкалу вдоль берега Ангары до постройки плотины. в районе Академа там был разъезд, недалеко от нынешнего цементного заводика "пчел" можно видеть старый каменный мостик через ручей...Цитата:
Сообщение от Ненавижу Ольгу Бузову
Ого, не знал-не знал... Спасибо за просвещение...:-)
был же вариант - Откатный
имхо в десятку :)