Греть или не греть?

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

13.01.2011, 17:24
sk-now

Цитата:

Сообщение от Alex

я так понимаю, у вас есть как раз два подопытных экземпляра? :-)
я серьезно: выхлопные газы сразу имеют весьма высокую температуру, и прогреть катализатор много времени не надо. а в движении это не только происходит еще быстрее, но и эффективнее - соответственно, эффективнее начинает работать и сам катализатор (школьный курс химии: при нагревании скорость реакций возрастает)

ну да, Калдина с двс 7A-FE (LB) и ВАЗ-2107 с двс 2103... с какого начнём? )))) парочка термопар с контроллером найдётся (с питанием от 12 В правда вопрос не решён).
Кстати, исходя из тезиса о "прогреть катализатор много времени не надо" прогрев на ходу или нет не принципиален)). И этот вопрос вообще имеет смысл если нет специального электрического подогрева катализатора (тут я не осведомлён).
А вобще речь вроде не о том была... и меня опять терзают смутные сомнения (с), что найдётся в Иркутске большое количество людей, рассуждающих "греть/не греть свою машину" с точки зрения экологии(

Кстати, на 7A-FE (LB) при достижении 60 градусов обороты снижаются с примерно 900 до 650 или 550 (не помню точно).
Т.е эта температура, видимо, уже считается рабочей.
13.01.2011, 19:50
Car-men

Цитата:

Сообщение от sk-now

Кстати, исходя из тезиса о "прогреть катализатор много времени не надо" прогрев на ходу или нет не принципиален)). И этот вопрос вообще имеет смысл если нет специального электрического подогрева катализатора (тут я не осведомлён).
А вобще речь вроде не о том была... и меня опять терзают смутные сомнения (с), что найдётся в Иркутске большое количество людей, рассуждающих "греть/не греть свою машину" с точки зрения экологии(

Вот голосовалку бы... ну если не на главной, то хоть в топике. Типа грею/ грею, но мало/ не грею/ хожу пешком)) А про температуру катализатора - так и при запуске х обороты выше, то бишь газы опять-таки горячее, то есть прогрев идет интенсивнее... Ну так.. логически...)

Цитата:

Сообщение от sk-now

Кстати, на 7A-FE (LB) при достижении 60 градусов обороты снижаются с примерно 900 до 650 или 550 (не помню точно).
Т.е эта температура, видимо, уже считается рабочей.

Наверное у всех так - прогрелся, когда обороты упали с прогревочных до "рабочих" холостых...
13.01.2011, 19:57
Alex

Цитата:

Сообщение от sk-now

ну да, Калдина с двс 7A-FE (LB) и ВАЗ-2107 с двс 2103... с какого начнём? )))) парочка термопар с контроллером найдётся (с питанием от 12 В правда вопрос не решён).

вообще-то для корректного сравнения надо парочку одинаковых машин: одну греем. другую нет...

Цитата:

Сообщение от sk-now

меня опять терзают смутные сомнения (с), что найдётся в Иркутске большое количество людей, рассуждающих "греть/не греть свою машину" с точки зрения экологии(

не вижу в этом ничего плохого...

Цитата:

Сообщение от sk-now

Кстати, на 7A-FE (LB) при достижении 60 градусов обороты снижаются с примерно 900 до 650 или 550 (не помню точно).
Т.е эта температура, видимо, уже считается рабочей.

мой авто прогревочные обороты держит не более минуты даже зимой, после чего они снижаются до номинальных для хх.
температура двигателя при этом может буть лишь немногим выше нуля, а то и ниже оного...
13.01.2011, 22:26
Kyusha

Цитата:

Сообщение от sk-now

ну да, Калдина с двс 7A-FE (LB) и ВАЗ-2107 с двс 2103... с какого начнём? )))) парочка термопар с контроллером найдётся (с питанием от 12 В правда вопрос не решён).
Кстати, исходя из тезиса о "прогреть катализатор много времени не надо" прогрев на ходу или нет не принципиален)). И этот вопрос вообще имеет смысл если нет специального электрического подогрева катализатора (тут я не осведомлён).
А вобще речь вроде не о том была... и меня опять терзают смутные сомнения (с), что найдётся в Иркутске большое количество людей, рассуждающих "греть/не греть свою машину" с точки зрения экологии(

Кстати, на 7A-FE (LB) при достижении 60 градусов обороты снижаются с примерно 900 до 650 или 550 (не помню точно).
Т.е эта температура, видимо, уже считается рабочей.

Ну у меня больше не экологический аспект толкает на движение после пуска, а вопрос экономии времени - зачем тратить его впустую, когда можно ехать? )
14.01.2011, 12:50
blok

Цитата:

Сообщение от Alex

не вижу в этом ничего плохого...

Я тоже, просто это в большинстве случаев бесполезно. Тем более, что изначально производитель уже сам позаботился об экологичности своего авто... Что б их, со всеми их ЕВРО-стандартами)
14.01.2011, 14:51
Sherkhan

Блин... есть тут у меня один могильничек (с)... никак не могу найти статью, где популярно рассказывалось, что если машину не прогревать, то ей придет кирдык. Найду, выложу.
14.01.2011, 22:21
Car-men

Не знаю, в чем суть этого вечного спора... по крайней мере в России)) По-моему греть надо. И обязательно надо! Все эксплуатационные характеристики/параметры закладываются на рабочую температуру. Если бы езда на холодную была действительно безопасна, спора бы просто не возникло) Самое распростраенное сравнение - это со спортсменом: если его заставить бежать рекорд спросонья, то рекорда точно не будет...
15.01.2011, 00:50
sk-now

Цитата:

Сообщение от Alex

вообще-то для корректного сравнения надо парочку одинаковых машин: одну греем. другую нет...
...

имхо, более корректно будет проводить измерения на одном образце.

Цитата:

Сообщение от Kyusha

Ну у меня больше не экологический аспект толкает на движение после пуска, а вопрос экономии времени - зачем тратить его впустую, когда можно ехать? )

ну да, это весомый аргумент)) Но, с другой стороны, при уличной Т-ре, например, -20 заглушенная машина (утеплёная) до + 10 остынет часа за 2-2,5, т.е если ехать через это время - температура в принципе нормальная. А если дольше - дистанционно запустить (если реально). При этом предполагается что автопрогрев включен.

Цитата:

Сообщение от Sherkhan

Блин... есть тут у меня один могильничек (с)... никак не могу найти статью, где популярно рассказывалось, что если машину не прогревать, то ей придет кирдык. Найду, выложу.

интересно было бы почитать

Цитата:

Сообщение от Car-men

Не знаю, в чем суть этого вечного спора... по крайней мере в России)) ...

это что... ещё есть тема шипы/не_шипы )))
кстати, рассказывали, что в своё время в журнале "за рулём" много обсуждался вопрос "можно ли ездить на подсосе?" ))
15.01.2011, 01:15
Novikova

Цитата:

Сообщение от sk-now

имхо, более корректно будет проводить измерения на одном образце.

Так, может, и правда заморочиться? ...)
15.01.2011, 15:11
Sherkhan

Во http://www.zr.ru/articles/50565/
Даже называется также)))
15.01.2011, 15:45
Александр Баракин

А я вот сегодня на подъезде обнаружил объявление: "Обогреем. Заведем", ну и телефон. А справа ручкой дописано: "а/м". Видимо звонили не только водители...
15.01.2011, 16:53
Alex

Цитата:

Сообщение от Sherkhan

Во http://www.zr.ru/articles/50565/
Даже называется также)))

все хорошо, но конкретных факто-то так и не было озвучено! да, в движении вредных выбросов идет больше. но если помножить выбросы, сделанные перед началом движения на стоянке (во время прогрева мотора), а потом в движении с прогретым мотором - где выбросов будет больше? ответа нет...
15.01.2011, 18:21
Sherkhan

Так я вообще-то и не за чистоту выхлопа здесь радею. Я по другому поводу эту статью вспомнил.
16.01.2011, 00:49
Car-men

Цитата:

Сообщение от Sherkhan

Во http://www.zr.ru/articles/50565/
Даже называется также)))

О как) Приятно осознавать от скольких геморроев спас собственный автомобиль и кошелек)
16.01.2011, 01:34
Lowrider

Чей-то однако больше написано не о вреде езды на холодную, а о вреде холодного пуска) А резюме так - ни себе, ни людям: немножко погрел и медленно трогайся)
16.01.2011, 13:57
Nishimbo

Ну почему же,написано, что машина совсем и не против прогреться хорошо, только вот экологи-соседи не дают. Золотая середина, так сказать, изложена)
16.01.2011, 21:10
Sherkhan

Где-то потерялась оппозиция)
16.01.2011, 21:12
Nakamura

Цитата:

Сообщение от Sherkhan

Во http://www.zr.ru/articles/50565/
Даже называется также)))

Приятно осознавать, что "все правильно сделал" (с) :) Единственное - 4 года уже прошло. Хотя не думаю, что за 4 года строение ЦПГ претерпело сильные изменения)
16.01.2011, 23:50
Kyusha

Цитата:

Сообщение от Sherkhan

Где-то потерялась оппозиция)

Тута мы) И все-таки автором допускается (и даже рекомендуется) трогаться с места сразу после стабилизации работы мотора) Так что - истина где-то рядом)
17.01.2011, 14:05
sk-now

Цитата:

Сообщение от Kyusha

Тута мы) И все-таки автором допускается (и даже рекомендуется) трогаться с места сразу после стабилизации работы мотора) Так что - истина где-то рядом)

Цитату можно?
17.01.2011, 16:54
Kyusha

Цитата:

Сообщение от sk-now

Цитату можно?

Вот

Цитата:

Реально это выглядит так – пускаем мотор, сметаем с машины снег и чистим стекла, после чего потихоньку трогаемся. До рабочей температуры движок, как правило, прогреваться не успевает, но на ходу это произойдет быстрее!
18.01.2011, 13:40
sk-now

а фото с последствиями до или после этой цитаты?))

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице