мне думается что отзыв наших авто это чистой воды реклама...
Вид для печати
мне думается что отзыв наших авто это чистой воды реклама...
НУ, "Битва" в Красноярске показала, что из русского ТАЗ`а можно сделать хороший драгстер, точнее показал краснодарский умелец! Вот, так держать! Молодцы!
Опять газета.ру. Как вам?
Не успели члены МОК проголосовать за Сочи, как отечественный автопром решил поправить свои дела с помощью грядущей Олимпиады. На статус официального перевозчика Олимпийских игр-2014 уже претендуют ГАЗ и «АвтоВАЗ». По мнению специалистов, ни тот ни другой с поставленной задачей не справится.
Как сообщает агентство «Росбалт», в воскресенье в эфире тольяттинской радиостанции президент «АвтоВАЗа» Владимир Артяков заявил, что автозавод хочет, чтобы автомобиль марки Lada получил статус официальной машины на зимней Олимпиаде в Сочи. «Я полагаю, что это будет новый автомобиль, который мы к этому времени будем уже выпускать серийно, но для Олимпиады мы придумаем что-нибудь более изящное», – заявил Артяков. Ранее агентство «Прайм-ТАСС» со ссылкой на анонимный источник в группе ГАЗ сообщило, что руководство группы тоже хочет получить статус официального перевозчика Олимпиады-2014. Источник «Газеты.Ru» в ГАЗе подтвердил, что такие планы существуют. В первую очередь речь идет о микроавтобусах Maxus, которые производятся на недавно купленном группой английском заводе LDV. Однако в ГАЗе надеются, что, получив статус официального перевозчика, они смогут поставить к 2014 году в Сочи и другую свою продукцию.
Группа ГАЗ, фактически принадлежащая Олегу Дерипаске, кроме английских микроавтобусов производит легковые «Волги», «Газели», «ЛиАЗы», «ПАЗы» и одну модель туристического автобуса на шасси Scania. В 2008 году в Нижнем Новгороде должен заработать конвейер по выпуску снятых с производства в США по возрасту крайслеровсих «Себрингов» и «Додж Стратус».
В Олимпийском комитете России (ОКР) «Газете.Ru» рассказали, что официальным перевозчиком Олимпийских игр, как правило, называют какой-то один крупный автомобильный концерн, который предоставляет свои автомобили официальным участниками Олимпиады. «На этих машинах перевозят членов олимпийской семьи, представителей МОК, журналистов, – рассказал пресс-аташе ОКР Александр Ратнер. – Для истеблишмента выделяются автомобили бизнес-класса, спортсменов могут перевозить на минивэнах». В Турине все ездили на «Фиатах», в Афинах – на «Хёндэ», в Пекине будут ездить на «Фольксвагене». По словам Ратнера, организационный комитет Олимпийских игр может получать автомобили от официального перевозчика как бесплатно, так и в аренду на время проведения Олимпиады. «Естественно, автокомпании могут предоставлять свои автомобили бесплатно. Это же для них прекрасная реклама», – пояснил Ратнер.
Однако эксперты считают, что отечественные автопроизводители, добиваясь статуса официального перевозчика Сочи-2014, надеются не только на рекламу, но и на крупные государственные заказы, а также на субсидии.
«Если группе ГАЗ, например, поручат заменить весь автобусный парк в Сочи перед Олимпиадой, для газовцев это будет очень выгодная сделка», – считает аналитик ИК «Церих Кэпитал Менеджмент» Олег Душин. Кроме этого, по мнению Душина, отечественные автопроизводители заявляют о своем желании приложить руку к организации Олимпиады в надежде на протекцию со стороны государства. «Сейчас в нашем государстве бизнесу нельзя безболезненно игнорировать национальные проекты. А если к ним присоединяться, проявлять энтузиазм, то, наоборот, все остальное, в том числе государственная поддержка, приложится», – считает Душин.
Аналитики считают, что пока отечественному автопрому нечего предложить для организации официальных перевозок на Олимпиаде и, вполне вероятно, эта ситуация не измениться. «Все, что выпускает «АвтоВАЗ», устарело уже сейчас, а американские модели, которые скоро начнут выпускать на ГАЗе, за 7 лет окончательно устареют. К Сочи оба завода, даже просто, чтобы оставаться рентабельными, должны будут выпускать новые, актуальные на мировом рынке модели», – заявил аналитик ФК «Уралсиб» Кирилл Чуйко. С ним согласен специалист ИК «Финам» Константин Романов: «К 2010 году у «АвтоВАЗа» либо появится новая модель, которая сможет конкурировать с иномарками, либо он прекратит свое существование. К этому моменту только на российских заводах будет производиться 750 тыс. качественных импортных автомобилей». Правда, Душин считает, что возможен и такой вариант: «АвтоВАЗ» сможет дотянуть до зимней Олимпиады на Черном море на государственных субсидиях, так и не создав конкурентоспособную модель. Тогда, возможно, в 2014 году делегации иностранных спортсменов будут ездить по Сочи не на машинах, соответствующих последним требованиям к автомобильному комфорту и экологичности, а на слегка модифицированных «Приорах».
По мнению аналитиков, у иностранных автопроизводителей нет шансов стать официальным перевозчиком на Играх в Сочи – чиновники воспользуются Олимпиадой, чтобы доказать всему миру, что в России существует автопром, а кто из двух российских претендентов получит этот статус – ГАЗ или «АвтоВАЗ», – будет решаться в кабинете президента.
Эксперт Центра политических технологий Алексей Макаркин считает, что если официального перевозчика будут выбирать при Путине, то шансов больше у автозавода из Тольятти. «Олег Дерипаска, конечно, сумел построить отношения с властью, но он человек внешний, а «АвтоВАЗ», в первую очередь благодаря тому, что стал структурой Рособоронэкспорта, напрямую интегрирован во власть, и его руководство имеет большее влияние в Кремле», – пояснил Макаркин. Правда, по мнению Макаркина, возможен и компромиссный вариант, который всех устроит, – когда и ГАЗ, и «АвтоВАЗ» станут одновременно официальными перевозчиками сочинских Игр. «Например, ВАЗ поставит легковые автомобили, а ГАЗ – автобусы», – заявил Макаркин.
"Ведомости": ГАЗ может возобновить выпуск машин под названием "Победа"
Принадлежащая Олегу Дерипаске группа «ГАЗ» подала в Роспатент заявку на регистрацию товарных знаков «Чайка» и «Победа» для использования их в названиях автомобилей и игрушек. Как пишет в среду газета «Ведомости», заявки были поданы еще в конце марта.
Как рассказал газете источник в «ГАЗе», варианты «Победа» и «Чайка» предлагались фокус-группам в качестве машин, на базе платформ Chrysler Sebring и Dodge Stratus, выпуск которых планируется начать в следующем году. Вместе с тем, представительница группы “ГАЗ” Елена Матвеева уверяет, что машины этого проекта не будут называться “Чайками” и “Победами”:
Подача заявки на регистрацию брендов “Чайка” и “Победа” связана с тем, что отдел интеллектуальной собственности ГАЗа наводит порядок в документации, объясняет Матвеева: “Мы хотим, чтобы история этих двух брендов осталась за нами, чтобы мы ею владели и управляли”. Пока же кроме игрушечных моделей под этим брендом ГАЗ ничего производить не планирует, резюмирует Матвеева.
Сорри за цитату из дрома, но очень понравилось
http://forums.drom.ru/attachment.php...0&d=1185762354
Газета.ру
Руководство пытается любыми методами сорвать намеченную на 1 августа забастовку на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти. Рабочих, требующих увеличения зарплат в два-три раза, обещают оштрафовать, уволить и даже сдают в милицию.
В воскресенье вечером члены профсоюза завода «АвтоВАЗ» заявили об арестах своих сотрудников. 27 июля прямо с территории предприятия пропал Антон Вечкунин. Около 12 часов ночи, по окончании рабочей смены, он пошел в раздевалку переодеваться, и больше его никто не видел. Только 29-го вечером его матери позвонили из милиции и сказали, что Антон задержан. «Мы начали выяснять, где именно его содержат, – рассказал «Газете.Ru» лидер профсоюза «Единство» Петр Золотарев. – Позвонили в отдел милиции, обслуживающий территорию ВАЗа – дежурный подтвердил, что Вечкунин находится у них. Стали выяснять, за что его задержали и кто ведет его дело, нас отправили к участковому. Связались с участковым, а тот не в курсе...»
По словам Золотарева, найти Вечкунина им так и не удалось.
Другое задержание произошло в Москве накануне вечером. На Казанском вокзале у активистов Революционной рабочей партии был конфискован тираж газеты «Рабочая демократия» – 5000 экземпляров. Номер был посвящен ситуации на «АвтоВАЗе», причем везли его как раз на завод в Тольятти. Они были задержаны для проверки документов и выпущены уже без газет и после того, как ушел их поезд.
Петр Золотарев убежден, что все эти действия инициированы руководством предприятия, чтобы запугать сотрудников и сорвать намеченную забастовку. По его словам, ситуация на заводе обострилась в начале апреля, когда свои требования по увеличению заработной платы с 7–10 тыс. до 25 тыс. рублей высказали специалисты, занимающиеся испытаниями машин. В этом цеху работают 1700 человек. Руководство требования проигнорировало, и рабочие по примеру своих коллег с завода «Форд Всеволожск» начали готовиться к забастовке. К акции протеста, запланированной на первое августа, присоединились 3 тыс. человек, занятых на главном конвейере. Поддержали коллег и специалисты моторного производства (700 человек) и слесарной сборки.
Всего в настоящий момент к акции присоединилось около 10 тыс. рабочих. Рабочие также хотят, чтобы руководство разобралось с другими, более частными, проблемами на производстве.
В ответ руководство «АвтоВАЗа» перешло к репрессивным мерам. «Администраторы в массовом порядке угрожают людям суровыми наказаниями – крупными штрафами и увольнениями, – рассказал Золотарев. – Кроме того, к работе с недовольными привлечена служба охраны. На входе у сотрудников изымаются листовки и прочая неугодная руководству литература. На территорию завода не пускают сотрудников профсоюзных движений». Ситуация дошла до того, что людям угрожают милицией и задержанием. «То есть, если мы заявили о том, что хотим для себя лучших условий, нас теперь в тюрьму за это сажать?..» – возмущаются рабочие. По словам представителя профсоюза, из-за накаленности обстановки сказать точно, как и насколько долго будет стоять производство, невозможно.
«По нашим подсчетам, акция, которую рабочие начнут с первого августа, вызовет ущерб для производства в среднем в 3 тыс. машин в течение одно только дня. В первую очередь сократится выпуск моделей «Нива» и «Калина», а также запчастей к ним», – отмечает Петр Золотарев.
Однако в компании уверены, что рабочие не решатся на забастовку. «Мы не ждем в августе никаких серьезных акций протеста», – сказал «Газете.Ru» директор пресс-службы группы «АвтоВАЗ» Иван Скрыльник.
Представители администрации «АвтоВАЗа» утверждают, что их работу пытаются скомпрометировать и «вовлечь в политические игры». «В последнее время со стороны некоторых политических сил предпринимаются попытки дестабилизировать обстановку на ОАО «АвтоВАЗ». Такие действия администрация «АвтоВАЗа» расценивает как целенаправленные попытки раскачать ситуацию на предприятии в период крупномасштабных реформ, которые призваны вывести компанию на новые рубежи и обеспечить повышение благосостояния заводчан. Эти реформы не нравятся прежде всего тем, кто считает «АвтоВАЗ» кормушкой, – говорится в заявлении, распространенным пресс-службой компании в понедельник вечером. В провокациях обвиняют некие силы, которые «накануне приближающихся выборов в своих узкополитических интересах дестабилизируют обстановку на заводе, а значит и в Тольятти в целом». Также на предприятии заявляют, что повышают зарплату сотрудникам регулярно и в соответствии с коллективным договором.
С 1 июля заработная плата сотрудников повышена на 4,6 процента, а в целом с начала года – на 9,8 процента.
Версию политических интриг вокруг завода поддерживают и правозащитники. Лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков уверен, что аресты рабочих имеют явную политическую подоплеку. «То, что сейчас происходит на «АвтоВАЗе», – результат подковерной борьбы: представители новоиспеченной «Справедливой России» и прежней «Единой» заново делят между собой российское предприятие. Меняются люди на руководящих позициях завода, а профсоюзы заодно попали под «горячую руку», – считает правозащитник.
Авторевю разбил Приору. Подробности тут:
http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
а за рулем "раскурочил" ее на первенстве заводской марки. 60 часов на максимальной скорости... перебои с подачей топлива, повреждение пыльников шруса (оба), выпала крышка бардачка, ослабло крепление замка капота, отказ коробки передач. нормально))) зато самая высокая скорость (205км\ч). класс, а не машина))) даже зр сказал что это хлам, а не машина!
На авто.майл.ru/ тоже имеется инфа..
Сейчас на газете.ру прочитал, что АвтоТАЗ собирается устанавливать на свои, скажем так, изделия автоматические коробки и дизеля. Основной задачей завода, по мнению аналитиков, является "раскрутка" опции (АКПП) до того как иностранные компании откроют свои строящиеся сборочные производства в России...
Уже давно слыхал, что на Калину собираются...
ну если яонский автомат поставят, может еще один надежный узел будет, кроме импортной магнитолы)
Автомат наверно ZF будет. Дизель предоставит Магна.
разве ЗФ коробки собирает?
помоему только гидрачи.
Ну такими темпами скоро и импортные двигатели на все ТАЗы будут устанавливать :)
Немецкая фирма ЗФ и коробки делает практически для всех как в Японии Айсин
http://www.probuem.ru/automoto/23683
ZF - "Цанрадфабрик"=Завод шестеренок :) Делает всякие разные узлы
АвтоВаЗ собирается выпустить модификацию классических жигулей под именем Лада Классика
http://www.gazeta.ru/auto/2007/10/19_a_2250783.shtml
Ну какие-нибудь деды будут покупать...
А ты в воскресенье не смотрел "Честный детектив" на РТР?
Случайно ли появление такого репортажа на государственном канале?
Мне так думается, что запрет очередной готовится. Вот и АВТОВАЗ готовится нишу недорогих авто занять.