Вложений: 3
Вокруг Байкала по льду (Байкал-Трофи-2009)
ЛЕД ДРУЖБЫ
Рассказ об автомобильной экспедиции «Байкал-Трофи-2009»
Объезд Байкала по льду для нашей команды – традиция. Был такой пробег и в 2008 году. Перед прошлогодним маршрутом мы решили внести в него поправки – посетить новые места, где еще ни разу не были, а также внести соревновательные элементы (скоростные спецучастки, навигацию, движение во временных рамках). На весь маршрут планировалось 10 дней – старт 20 февраля, финиш – 1 марта. Шесть автомобилей, 15 участников экспедиции, многие из которых стартовали не в первый раз.
Маршрут поездки
База отдыха Хадарта (Малое море) – мыс Хобой на Ольхоне – Баргузинский залив – Усть-Баргузин – Баргузин – п. Курумкан – п. Кучигер – Джергинский заповедник (по зимнику) – п. Кумора – п. Новый Уоян – курорт Дзелинда – Нижнеангарск – Северобайкальск – курорт Хакусы – Чивыркуйский залив – бухта Змеёвая – Усть-Баргузин – база отдыха Хадарта.
Первые приключения начались еще до старта. Некоторые участники добирались до места старта не по федералке, а через Малое Голоустное, лесной дорогой, через деревню Куртун, с последующим выходом через деревню Петрова на основную трассу. Дорога эта хоть и непроста, зато живописна и по своему красива.
После замечательного вечера на базе, утром мы стартовали в сторону Ольхона. После запуска стартовой ракеты мы отправляемся в путь – снежную мглу Малого моря.
Первая навигационная точка маршрута - мыс Хобой. Внутренняя радиосвязь и GPS позволяют нам двигаться достаточно уверенно. Мы заявили о своем маршруте в МЧС и ежедневно докладывали спасателям о своем перемещении.
Вложение 4773
Огибаем Хобой и уходим в Большое море. К сильному ветру добавляется довольно обильный снегопад, который сводит к минимуму круговую обзорность и заставляет прижиматься друг к другу. Лёд под колёсами относительно ровный с небольшим слоем плотного снега. За Хобоем первое обширное торосовое поле. Первая техническая неприятность не заставила себя долго ждать – на одном из прогонов у замыкающей машины оборвало нижнее крепление одного из задних амортизаторов.
Баргузинский залив не порадовал нас ни ледовой обстановкой, ни погодой. Ветер со снегом не прекращались, под колёсами сплошное торосовое поле, щедро усыпанное острыми, торчащими вверх кусками толстого льда. Множество сухих трещин. Все это сильно тормозило передвижение.
Вложение 4774
Вложение 4775
На сушу ступили в районе речпорта Усть-Баргузина. Вроде пока все без приключений. Но при движении к Кучигеру – конечной точке путешествия этого дня - случилось нечто неприятное. Шедший впереди Land Cruiser, зацепил снежную бровку и, вылетел далеко за обочину. Пришлось поработать лопатами, а затем вытаскивать джип при помощи Patrol.
В Кучигере удалось устроиться на ночлег в большом брусовом доме – нетопленом и необжитом. Но очень быстро он наполнился теплом и уютом. Правда, кроватей на всех не хватило – самые неприхотливые ночевали в своих машинах.
В советские времена курорт Кучигер был популярным и посещаемым местом. Тем обиднее видеть здесь картину запустения и ненужности природных богатств. Говорят, летом здесь много отдыхающих, но зима – мертвый сезон. Обязательное посещение горячих источников, подарило отличное настроение, заряд бодрости и порцию здоровья.
Пересекаем по льду реку Баргузин и въезжаем на территорию Джергинского заповедника. Упираемся в деревянный шлагбаум кордона – крепкий дом в тайге со спутниковой антенной на крыше, миниметеостанция и официальная вывеска на стене.
Ни до, ни после экспедиции нам так и не удалось найти информации об этом участке пути. По одной из версий здешняя дорога использовалась для прямого сообщения строящихся объектов БАМа и Улан-Удэ. Сейчас она явно заброшена. Заросшие насыпи, изгнившие деревянные мосты через реки и ручьи, неустановленные конструкции металлических мостов, потихоньку разрезаемые и растаскиваемые на металлолом. Согласно путевой легенде, выход на основную трассу должен был произойти в районе посёлка Новый Уоян к вечеру.
Судя по отпечатку протектора и глубокой колее, на снегу, до нас здесь прошёл большой, полноприводный, грузовой автомобиль. В итоге мы стали придерживаться этого следа и заблудились. Пришлось разворачиваться. На свою дорогу вернулись, но чем дальше двигались вглубь тайги, тем сложнее становилось передвижение. Большие, высокие камни посреди колеи были занесены снегом и постоянно держали в напряжении. Мокрые наледи, крутые и обледенелые спуски и подъёмы, множество пересекаемых ручьёв и рек без каких-либо переправ и мостов. Наконец утыкаемся в один из притоков Баргузина. Несмотря на наличие чуть в стороне ледяного моста, решаемся двигаться через брод прямо по курсу. В итоге – разбитый передний бампер, уплывшие фары и другие потери у головной машины. К тому же высокие забереги толстого льда на обоих берегах реки уже не позволили ринувшемуся в брод автомобилю самостоятельно выбраться на твёрдую поверхность. Правда, с помощью дополнительной тяги выдернули его из реки без труда.
