Достоинства и недостатки Сhevrolet Lacetti

В рубрике "свет и тени" можно ознакомиться с краткими очерками о самых популярных автомобилях в России, основаных на отзывах автовладельцев. Речь идет о наиболее характерных особенностях эксплуатации, обслуживания и ремонта, опубликованных на различных интернет-форумах и сообществах.

http://automarket.su/2009/06/05/21monit_2009.html

• Сhevrolet Lacetti

РЕЦЕПТ КОРЕЙСКИЙ ПО-ИТАЛЬЯНСКИ

Первое поколение Lacetti выпускалось под маркой Daewoo (Nubira 3), и это был типичный «кореец», а машины из Страны утренней свежести обычно плетутся в хвосте рейтингов надежности. Кстати, Nubira в 2006 году удалось засветиться в рейтинге TUV, но на последних позициях (что само по себе неплохо — десятки моделей туда вообще не попадают). С 2004 года после покупки Daewoo автомобиль сменил «фамилию» на Chevrolet. В России эксплуатируются автомобили местной и узбекской сборки.

«Лачетти — неплохая машинка. Звезд с неба не хватает, но ведь и цена не самая страшная...» Так говорят владельцы. Средняя ценовая позиция Lacetti в бюджетном сегменте смотрится выгодно, к тому же автомобиль хорошо комплектуется уже в базовых вариантах. Выглядит современно — все-таки работа итальянских дизайн-ателье.

Первое, что отмечали многие владельцы Lacetti 2004-2006 гг. выпуска — детонация двигателя, иногда довольно ощутимая. Проблема оказалась в конструктивных особенностях двигателей, разработанных под стандарты Евро-4. В наших условиях на клапанах, особенно выпускных, быстро образовывались отложения, и они «подвисали». Этот вопрос представители GM решали заменой клапанов по гарантии. Сейчас такой проблемы нет (с 2007 года в конструкцию внесены изменения), но вполне возможно, что на некоторых старых машинах до сих пор этого не сделано.

Точно так же гарантийными признаются случаи отслаивания краски с ручек дверей (без механических повреждений) и появления царапин на опускных стеклах дверей. Стучащее рулевое — беда многих современных машин, эксплуатируемых на наших дорогах. И Lacetti здесь не исключение. Впрочем, эта болезнь, возникающая при пробеге до 90-100 тыс. км, тоже решается заменой по гарантии.

На форумах нередко звучат претензии к расходу топлива — он выше, чем ожидалось, даже у машин с 1,4 литровым мотором. Отчасти причина в прошивке процессора (ЭБУ): в угоду экологичности двигатель «придушен», а привычка топтать педаль газа остается — вот «лишний» бензин в трубу и вылетает. Называются и другие причины — например, любовь к высоким оборотам. По-настоящему мотор просыпается с 3500, а на меньших его КПД существенно ниже.

Многорычажная задняя подвеска — плюс в управляемости, но это отражается как на цене нового автомобиля, так и на его последующей эксплуатации. Для бюджетного а/м это скорее минус.

Иногда владельцы жалуются на тонкое железо — стоит чрезмерно надавить при закрытии дверей, капота, багажника — появятся мелкие вмятины. Хронической болячкой признано сбивание настройки зеркал, если сильно хлопать дверью. Совет — снять зеркала и проверить крепления отражающего элемента. Протянуть, смазать регулирующий механизм, иногда приходится подогнуть усики крепления — «лачеттиводы» уверяют, что это дело 15 минут.

Автомобиль имеет сопоставимый уровень продаж с Ford Focus. И по цене владения Lacetti стоит с «фокусом» примерно на равных позициях. Правда, проигрывает по параметрам безопасности. Считается, что «Фокус» приятнее по ездовым качествам, в плюсе у него большое количество комплектаций.

Источники:

http://www.lacetti-club.ru

http://www.drive.ru/chevrolet/forum/

http://www.chevrolet-club.spb.ru

http://lacetti.com.ua