Достоинства и недостатки Mitsubishi Lancer

В рубрике "свет и тени" можно ознакомиться с краткими очерками о самых популярных автомобилях в России, основаных на отзывах автовладельцев. Речь идет о наиболее характерных особенностях эксплуатации, обслуживания и ремонта, опубликованных на различных интернет-форумах и сообществах.

http://automarket.su/2009/09/04/28_internet_2009.html

• Mitsubishi Lancer X


ДЕСЯТАЯ ЖИЗНЬ «УЛАНА»


Десять поколений на рынке — по современным меркам это немало. У десятого Lancer`а достаточно спорный дизайн, хотя и в прямом смысле остро выделяющийся на фоне одноклассников. Хищный спортивный стиль сам по себе притягивает внимание, а ведь еще стоит учесть романтический имидж Lancer Evolution. «Боевая» версия стоимостью почти под два миллиона весьма сильно отличается от обычного Lancer, но подогревает интерес к «гражданскому» варианту. Неудивительно, что Lancer на протяжении стольких лет фигурирует в лидерах продаж. К тому же автомобиль считается одним из самых безопасных. В 2009 году Mitsubishi Lancer X Sportback прошел испытание по методике EuroNCAP. Результат — 5 звезд.

Высокая удельная мощность машин, внедрение различных передовых технологий всегда были отличительными чертами Mitsubishi. Но любые технологические достижения имеют оборотную сторону — где тонко, там и рвется. В последнее время модель выпала из рейтингов надежности TUV, хотя еще некоторое время назад предыдущие поколения занимали вполне достойные места среди подержанных машин. Создается впечатление, что все беды Lancer от того, что автомобиль стал заложником имиджа. Отдельные владельцы еще при нулевом пробеге «отжигают» на 5-6 тысячах оборотов. Затем жалуются на проблемы с двигателем, на запах от колодок и сцепления, их быстрый износ, на коробление тормозных дисков, неисправности в подвеске, где традиционно слабые места — втулки стабилизаторов и рулевые тяги. Указанные примеры могут проявить себя уже через 50 тыс. км.

Отзывы — от восторженных до крайне разочарованных. Последние — как раз от тех, кто за стоимость Lancer ожидал, видимо, получить настоящий спортивный болид. Более взвешенные комментарии оценивают автомобиль как сравнительно надежный, хотя и не лишенный определенных особенностей. Одна из характерных — достаточно шумные двигатели, особенно в первые минуты прогрева. Некоторые даже сравнивают их звук с тихо работающим дизелем. Это явление исчезает по мере прогрева, но на высоких оборотах голос мотора все равно весьма ощутимый. Учесть надо и то, что шумоизоляция оставляет желать лучшего — чтобы чувствовать себя комфортно, приходится тратить порядка 30-50 тысяч «на тишину».

Многие владельцы жалуются на повышенный расход масла — более 0,5-0,7 л на тысячу км. В целом, проблема неоднозначная. Неизбежны неприятности с холодным пуском, характерные для большинства современных двигателей. Навороченные системы впрыска очень чувствительны к качеству топлива. Многие владельцы по привычке используют Аи-92: в принципе, такая возможность считается допустимой, хотя на лючке бака стоит отметка — бензин не ниже 95-го. Но некоторые идут дальше и заливают

98-й. Однако при таком бензине частая езда на запредельных оборотах чревата прогоранием прокладки между коллектором и нейтрализатором — таких случаев немало. Несколько слабоват двигатель объемом 1,5 литра, доставшийся от младшей модели Colt (вместе с трансмиссией). У двухлитрового мотора завидная мощность, но и приличный аппетит. Поэтому 1,8 — компромиссный вариант по характеристикам, цене, экономичности.

В комплектации с двигателями 1,8 и 2 литра ставится вариатор. Вопреки ожиданию, к нему особых претензий нет. Возможно, еще не столь значительны пробеги машин десятого поколения, чтобы делать какие-то выводы. «Сверчки» в салоне — болезнь бюджетных машин. Не избежал этого и Lancer. Плюс модели — оптимальная для наших дорог настройка подвески. Защита картера — желательна, поскольку клиренс невелик (особенно у топовых версий).

Комплектациями модель представлена достаточно богато, особенно учитывая наличие 5-дверного Sportback и тюнинговых версий Ralliart. Последние, правда, хоть и называются «Evo для бедных», но находятся в «тяжелой» ценовой категории — их стоимость начинается с отметки примерно в 1,5 миллиона рублей. Учитывая любовь многих к японским маркам, соперникам Lancer Mazda 3 и Toyota Corolla. В сравнении с ними по стоимости нового автомобиля и степени оснащения Lancer выгоднее, а вот по стоимости владения, как утверждают эксперты «АвтоИзвестий», немного им уступает.

Информация:


http://mitsubishi-lancerx.ru

http://forum.lancer-club.ru

http://forum.lancerx.ru

http://www.lancer.com.ua

http://www.lancer.com.ru