Достоинства и недостатки Toyota Corolla
В рубрике "свет и тени" можно ознакомиться с краткими очерками о самых популярных автомобилях в России, основаных на отзывах автовладельцев. Речь идет о наиболее характерных особенностях эксплуатации, обслуживания и ремонта, опубликованных на различных интернет-форумах и сообществах.
http://automarket.su/2009/06/05/21monit_2009.html
• Toyota Corolla
ВСЕ МОГУТ COROLL`И?
Феноменальная надежность Toyota постепенно уходит в прошлое, все больше появляется «болезней роста». Это подтверждает рейтинг надежности TUV, где выигрышнее смотрится Corolla в возрасте 8-11 лет (места в первой десятке), чем 2-7-летине машины. Они занимают места уже во втором, а то и третьем десятке (22-е место для 2-3-летних машин). Издержки глобализации — многие комплектующие для Toyota выпускают «смежники» по всему миру, да и само производство автомобилей давно перекочевало за пределы Японии.
Так что «короллы» последних лет не лишены огрехов. Проявляются недостатки по мелочам. Так, из «детских болезней» общепризнанных четыре: «сверчки» в салоне, дребезжание рамки заднего номерного знака, проблемы с пуском двигателя и большая щель между магнитолой и краем приборной панели.
Впрочем, если начинать разбирать по косточкам, то оказывается, что все относительно. Источников лишних звуков немного (панель, козырек приборного щитка, бряцанье в дверях при открытых стеклах), да и сами «сверчки» не такие громкие, как у одноклассников. Устранить их можно как у дилера, так и самостоятельно. Еще проще решается проблема дребезга рамки номерного знака — посадкой на двухсторонний скотч.
На некоторых машинах в глаза бросается вышеозначенная щель над магнитолой — довольно приличный зазор. Также устраняется официальными сервисами по гарантии.
Проблемы с холодным запуском, в отличие от фордовского «даблстарта», называют «утренним траблом Тойоты» или УТТ. Считается, что причина в плохом качестве бензина. По проявлению УТТ схож с «фокусами». Машина иногда заводится только со второй попытки.
Бывают традиционные для иномарок в России проблемы с рулевой рейкой. Проявляются при пробеге 30-35 тыс. км, но случаются и раньше. Решаются по гарантии. Вибрация на холостом ходу также нередко проявляется у машин с 2003 г.в. Это связывают с экологичными настройками двигателя и качеством бензина. Как вариант, советуют ездить с включенными габаритами или фарами. Сцепление очень надежно, но случаются скрипы в узлах — лечится смазкой.
В целом на народных ветках Интернета про Corolla говорят или хорошо, или ничего. Учитывая, что довольный пользователь обычно промолчит, а недовольный отпишется по полной программе, вторых практически нет. Так что несмотря на падение рейтингов надежности, Toyota еще даст фору большинству эксплуатируемых в России иномарок. Другое дело, что в минусы Corolla можно занести небольшой сервисный интервал — 10 тыс. км. Плюс высокая базовая стоимость (это уже определенно не «бюджет») и, в отличие от того же «фокуса», невозможность скомплектовать автомобиль по своему выбору: всего три комплектации, две из которых с роботизированной МКП, что многих не устраивает. К тому же владельцы утверждают, что с «роботом» периодически случаются проблемы вплоть до замены электронного блока управления сцеплением.
Источники:
http://www.corolla-club.ru
http://www.corolla.ws/
www.toyota-russia.ru
www.corolland.ru
